学霸的军工科研系统 第328节

　　要知道，虽然安东诺夫在91年之后的日子也不好过，但旗下毕竟还有运营着十几架安124，以及那架举世无双的安225运输机的安东诺夫航空公司。

　　靠着这些几乎是垄断性质的大件航空运输业务，重点项目还是勉强能维持下去的。

　　要知道，已经表对安70现出浓厚兴趣的，除了华夏之外，甚至还有几个不愿参与A400M项目的欧洲国家。

　　尤其是德国。

　　如果说东欧剧变到联盟解体的一系列事件中最大的受益者是谁。

　　那绝对不是美国而是德国。

　　总算实现了东西统一的德国借着欧盟的东风，一度又觉得自己可以了，希望能借着这个机会，以及自己本就不错的工业底子，重新恢复过去几十年中被两个超级大国刻意压制发展的航空制造业。

　　安70就是这样一个寄托了德国人希望的项目。

　　而在这个节骨眼上，突然要放弃对已经完成多次试飞的D27发动机继续完善，把资源重点倾斜到一个只做过台架试验、450kw功率的小型涡桨发动机上面去，而且这种涡桨发动机唯一的装机对象还是一种不知所谓的、只有几本宣传册的国外型号。

　　怎么看怎么有一种脑干缺失的美。

　　而且，刚才的会面过程中，工业部长里比亚津和那个奥地利商人德莱斯表现都很奇怪。

　　在航空动力领域干了大半辈子的别拉耶夫非常清楚，航发这种东西，和飞机之间必须有很高的匹配度才行。

　　哪怕是对发动机兼容性要求很低的翼吊，或者尾吊式结构，往往都需要发动机（多数时候其实是短舱）针对不同型号飞机做不同的微调，由此经常导致本质上相同的一个型号发动机衍生出很多子型号。

　　而这个奥地利钻石公司，不远万里来找一个此前从未合作过的新发动机供应商，结果带着的资料里面竟然连飞机发动机舱的具体尺寸都没有写出来。

　　要知道这种小型螺旋桨飞机的发动机可是内置的，而且还是放在机头前面。

　　因此对于发动机体积，尤其是横向尺寸的要求极为严苛。

　　选择动力绝对不可能像买菜一样随随便便。

　　想到这里，别拉耶夫便准备转身去打电话摇人。

　　但随即又想到了什么。

　　夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞。

　　确实也不能排除安东诺夫那边瞒着自己搞事情的可能。

　　所以最好还是做两手准备。

　　“阿廖沙？”

　　他转身叫住从另一个方向准备离开的库里岑：

　　“设计局这里离车站比较近，下午应该就有一班去基辅的火车，你找个知根知底，还比较机灵的人去安东诺夫那边打听一下情况。”

　　后者听到这个要求之后一愣，旋即也明白了老朋友的意思。

　　“没问题，我让人去安排一下。”

　　别拉耶夫又嘱咐道：

　　“记得，不要走官方渠道，通过那边的普通员工旁敲侧击一下，看看安70这个项目到底还有没有在推进。”

　　库里岑点点头示意自己明白，犹豫了一下之后又问道：

　　“那……刚刚那个什么德莱斯博士……”

　　“还是照常接待吧，毕竟是里比亚津部长亲自带过来的人，也不好搞得太僵。”

　　“好。”

　　……

　　话分两头。

　　京航大学这边，在把涡扇10的相关研发任务部署下去之后，常浩南自己反而不像之前半个多月那样每天忙到没日没夜了。

　　他本人主要负责的涡轮和热加工工艺两个部分都需要大量新的设备和材料，一时间没办法开工。

　　至于另外一个核心部分高压压气机，常浩南已经把相关的技术要点告知给了刘永全领导下的设计小组。

　　不得不说，后者确实很有能耐，在经过最开始很短一段时间的不适应之后，很快就能够独立完成绝大部分工作。

　　毕竟在上一世，涡扇10发动机最终也正是在他手上修成正果。

　　常浩南只需要定期核查一下进度，并解决一些难度最高，或者涉及到路线选择方面的问题即可。

　　相比之下，反而是另外两个人给他带来了这段时间的主要工作量——

　　王晓模和梁绍修。

　　海军在意识到运8J所使用的英国雷达在面对北约国家时存在巨大的技术风险之后，立即叫停了尚未开工的另外4架运8J的制造。

　　剩余4套失去装机对象的搜水2000MS雷达将用于提供零部件，而已经服役或者开始制造的4架运8J也将继续在东海和北海方向发挥余热，但也将失去海军航空兵作战核心的地位，回归“海上巡逻”的本职业务。

　　在这种情况下，使用全新运8三类平台，以及T字形天线的空警200预警机自然而然地进入海军的视野，随后几乎是光速通过了各种审核，并在1997年7月末成功立项。

　　预警机研发的双总师并行制度也正式得到确立。

　　本来这两个人是准备彻底放飞自我，直接请常浩南担任飞机总师的职务的。

　　但找上门来之后才发现有人比他们胆子更大——

　　后者已经戴上了一个总师的帽子，并且不出意外的话，下半年重型模锻压机立项之后还得再戴一个。

　　所以常浩南最终还是拒绝了他们的好意：

　　“现在盛京和京城两头跑已经够让我忙活的了，而且火炬公司也刚刚走上正轨，业务和经营方面都正是需要盯着的时候，真要让我在三个鸡蛋上面跳舞，还是有点力不从心呐。”

　　“我看，飞机总师这个职务，还是由梁工来担任，我的话，就按照咱们之前说的，挂一个副总师的名，帮着解决一些关键问题好了。”

　　毕竟在原本的时间线上，运8平台特种机的总师就是梁绍修。

　　如今的全新运8三类平台虽然还是飞行体验一般且续航能力拉胯，但好歹是解决了最要命的机翼结冰问题。

　　而且梁绍修还专门优化了螺旋桨推进效率，勉强找回来一些低空低速性能。

　　所以，问题不大。

第422章 电子战，不只是干扰

　　8月中旬另外一件不大不小的事情，就是1997级研究生正式入学了。

　　作为其中特殊而又普通的一份子，尽管早已经没人把常浩南当成一个正常的博士生来对待，但该走的流程总归要走。

　　所以，他还是得到学校去报到并注册学籍。

　　好在学校对研究生，尤其博士生的管理办法本身就和本科生有巨大的不同，所以对于常浩南这样势必不会按照正常培养方案走的人来说，倒是省了不少麻烦。

　　例如，他比其它同学稍晚了几天才到学院的研究生科注册学籍。

　　这个年代又没有学信网和在线档案，所以早几天晚几天根本无所谓。

　　而就在这天常浩南正要走进研究生科的时候，却非常碰巧地遇到了从唐林天办公室推门而出的两个老熟人。

　　科学院计算所的李杰和徐洋。

　　在TORCH Multiphysics软件开发完成之后，考虑到后者毕竟是今年三月份就被从原单位借出来，此后一直在外面奔波，因此常浩南便也没有给她分配新的任务，直接让后者回到了计算所。

　　结果这才三周没见，竟然又在自家学校遇到了。

　　真是缘分。

　　“小常？”

　　亲自送客人出来的唐林天首先注意到了走廊另外一边的常浩南。

　　随即另外两个人也看向了这边。

　　“常工？”

　　“浩南同志。”

　　李杰顿时露出一个笑容，快步走到常浩南面前。

　　后者也主动和对方握了握手：

　　“李院士，好久不见。”

　　实际上两人之间此前的见面次数不算很多，主要交集就在于软件刚刚开始设计的那段时间而已。

　　这个时候，唐林天也紧跟在后面走了过来：

　　“小常，今天过来行政楼，是有什么要我帮忙的事情？”

　　自从上次那个压气机研究中心通过审批并且已经开始建设之后，唐林天巴不得常浩南每天都有事情过来找他。

　　要知道，在得知了这个消息之后，青华大学、冰城工业大学和浙省大学几乎马上就找到了他，表示希望能够以参与者的身份“共建”这个研究中心。

　　当然，由此而获得的成果，自然也会分享出来一份。

　　更重要的是，那个之前始终披着一层神秘面纱的、由几所国内顶尖学校组成的联盟，也终于向京航大学伸出了橄榄枝。

　　如此立竿见影的效果，要是能多来几次，唐林天觉得自己应该很快就能走上人生巅峰了。

　　只不过望眼欲穿了很多天，却始终见不着常浩南的人。

　　结果今天可谓是开门见喜，自然让他兴奋得不行。

　　不过唐林天的望眼欲穿并没有得到对等的回应。

　　“我……来新生报到。”

　　常浩南如实回答道。

　　这个丝毫不带感情的回答让现场的气氛一度有些尴尬，甚至有点舔狗追女神而不得的既视感。

　　就连徐洋都忍不住扶额摇头。

　　而刚刚满脸希冀的唐林天更是只能尴尬地摸摸自己的鬓角：

　　“哦对，你博士才刚刚入学来着……”

　　实在不是他记性不好，就常浩南最近这几个月干出来的一桩桩一件件事情，正常人谁能寻思出来他才是个刚拿到学士学位几个月的小年轻？

　　最后还是李杰开口，打破了这段足以让唐林天下半辈子难忘的场面：

　　“对了，浩南同志，徐研究员这次也有事想来找你。”

　　“啊？”