学霸的军工科研系统 第334节

　　木桶能装多少水取决于最短的一块板子有多长，这没错。

　　但如果其它板子的长度没问题，甚至略有超出的话，那么把木桶向没有短板的一个方向倾斜，总归还是能多装一些的。

　　眼前这个跟前世几乎完全不同的空警200，就是用雷达天线设计的长处在某种程度上弥补了运8作为载机的短处。

　　虽然肯定是不如直接换个靠谱的平台，但在眼下急着用的情况下，也已经不错了。

　　站在常浩南身后的梁绍修推了推眼镜：

　　“到底是常工啊……要是搁在我们厂，就这几个小问题，恐怕有可能要拖个一两年时间，要是耽误了项目时间表，那我的罪过可就大了。”

　　“梁工也别太妄自菲薄。”

　　常浩南回过头，示意对方可以开始打包数据文件，同时安慰道：

　　“搞工程嘛，还是突出一个循序渐进，你们有了这次的经验，以后再做其他项目的时候就会熟练起来，182厂设计室以前毕竟只是个负责仿制型号的小单位，现在能逐步承担起设计任务来，已经是很快的进步速度了。”

　　梁绍修坐到电脑前面，开始处理储存好的工程文件，然后叹了口气：

　　“还是有些惶恐啊……”

　　“眼看着其它兄弟单位一个个都进步神速，三代机、客机、直升机搞得风生水起，就连以前一直跟我们难兄难弟的贵航，最近都拿出来了一个新型号教练机，前几天我们厂有同志去筑城出差，听说他们连前机身都快要造出来了。”

　　常浩南本来没想说贵航那个教练机在某种程度上也是自己的手笔，但是听到最后一句话的时候还是几乎下意识地开口：

　　“他们进度这么快？”

　　要知道孙惠中是上个月才回去的。

　　他当然知道，上一世，贵航在生产FTC2000G的过程中也创造了速度记录——从设计到首飞9个月、从开工到首飞4个月。

　　几乎是在公众号上每天直播原型机生产进度。

　　但是真正直观感受到的时候，还是相当震撼的。

　　这可是个新飞机。

　　而且那是贵航啊，云马厂。

　　全国航空系统里条件最差的地方了。

　　一个月能到前机身快下线的进度，说一声奇迹不过分。

　　“确实是很快……”

　　梁绍修刚说了半句话才反应过来：

　　“等等，常工您也知道这个教练机项目？”

　　“呃……”

　　这个问题让常浩南一时语塞：

　　“不如说这个型号是我牵头交给他们搞的，名义上是十号工程的技术验证和项目配套。”

　　“……”

　　“……”

　　王晓模和梁绍修几乎同时看向常浩南，露出一脸难绷的表情。

　　怎么哪哪都是你……

　　过了好一会，梁绍修才重新开口解释道：

　　“听说是云马厂那边拿到一笔拨款，把上半年工资一起给发了，而且也没再提下岗的事，所以全体职工主动三班倒，吃住都在厂里，没日没夜地干了一个月。”

　　“另外黔省也有意扶持这个省内高端制造业独苗，所以省委亲自挂帅提供后勤保障，总之阵势还是挺夸张的……”

　　倒也合理。

　　毕竟凡事就怕对比。

　　周围都是各种清退职工、全厂搬迁乃至破产倒闭的惨状，自己这不仅工作安稳甚至还能发出工资，搁在谁身上都得玩命。

　　电脑里那些工程文件其实没有很大，但受限于这个年代的文件传输速度，几人聊天的这段时间里，进度条竟然只跳动了大概两格的样子。

　　又是几分钟的沉默。

　　“常工。”

　　最终还是梁绍修打破了寂静：

　　“您觉得，空警200有机会赶在99年10月份之前造出全状态原型机么？”

　　说出这个时间节点，显然他是有想法的。

　　根据9910工程的要求，上阅兵并不需要真正定型，实际上每次阅兵都有不少还在原型阶段的装备。

　　但你至少得保证技术成熟。

　　尤其是航空单位。

　　地面装备故障了可以有备份而且了不起就是丢个人，飞机要是故障了可是大事……

　　“要我说的话，不是没希望。”

　　常浩南摸着下巴思索了一会，又补充了一句：

　　“我指的是有希望定型。”

第429章 你的鬼怪我的鬼怪怎么不一样

　　就在常浩南为了空警200和涡扇10两个项目而忙碌的同时。

　　德黑兰，梅赫拉巴德国际机场。

　　一架涂着就这个年代而言相当奇怪的苏联民航涂装的伊尔76TD运输机正在以相当经典的“最大坡度降落”姿态准备着陆。

　　这种方式要求飞行员以俯冲姿态将飞机对准跑道，并在触地之前的最后一刻才拉平飞机。

　　非常考验勇气和技巧。

　　几分钟后，伊尔76平稳地停在跑道末端，已经有不少人和两辆卡车正在那里，显然已经等候许久。

　　来自112厂的工程师杨晋带着身后的工作人员快步走上前去，准备卸货。

　　巨大的三瓣式尾舱门缓缓打开。

　　货舱里面的场面让第一次见到伊尔76的杨晋感到些许震惊。

　　足足六台从盛京空运过来的涡喷14发动机。

　　尽管涡喷14是一台尺寸和重量都很小的发动机，但为了保证运输过程万无一失，410厂在装机之前往往会用十分夸张的箱体进行包装。

　　之前的第一批4台发动机，全都是用运8运过来的，每次只能运两台，而且货舱容积还紧巴巴的。

　　几个人从巨大的跳板门上一跃而下，为首一人来到杨晋面前和他握了握手，紧接着用略显焦急的语气说道：

　　“这是第二批的六台发动机，动作得快点，稍晚一会还有另外一架飞机要过来。”

　　“还有六台发动机？”

　　杨晋有些难以置信。

　　作为112厂的技术人员，他对于410厂这个兄弟单位的能耐还是清楚的。

　　之前半年总共才交付了4台而已。

　　毕竟涡喷14这个型号到处都要用，不可能全都分给他们。

　　“不是，后面是一些其他航材，还有雷达。”

　　直到一众人开始在机尾吊车的协助下卸货，对方才松了口气，并自我介绍道：

　　“杨晋同志是吧，我叫韩林平，410厂的，负责跟波斯的鬼怪改项目对接。”

　　“您好，不过之前几次不一直是林……”

　　“老林被调走负责重点型号项目的后勤保障工作去了，所以我来接替他。”

　　韩林平解释道。

　　杨晋听后一愣，他从半年前就跟着厂里成立的驻外工作队到了波斯，之后还没回过国，所以对这方面的消息非常闭塞。

　　不过他也知道这绝对不是讨论涉密话题的场合，所以只好压下心中的好奇心：

　　“那合作愉快。”

　　“合作愉快。”

　　正如韩林平所说，大约二十分钟后，又有一架相同涂装的伊尔76TD以同样狂野的方式降落，带来了涉及到改进项目的其它零部件。

　　“你们专门从老毛子那租的这些伊尔76？”

　　把所有航材全部卸下来并装车之后，有些气喘吁吁的杨晋找到韩林平。

　　这两架巨大的飞机实在给他留下了十分深刻的印象。

　　“不是，前几个月从塔什干工厂买的几架成品，没来得及换涂装，上级考虑到这样还能带点迷惑性，所以也就暂时这么用着了。”

　　刚刚摘掉手套的韩林平摇摇头，看着远处正在整备的伊尔76解释道。

　　恰好此时，一辆路虎越野车停在了二人面前。

　　“先上车吧”

　　杨晋拉开车门，示意对方坐上去。

　　实际上，梅赫拉巴德国际机场作为一座客流量颇大的军民两用机场，并不太适合承担这种敏感的军事运输任务。

　　就连波斯人自己也知道这一点，因此正在筹建新的伊玛目霍梅尼国际机场。

　　不过目前才刚刚动工，离建成远着。

　　之所以硬着头皮也要用这里，是因为波斯唯一有维护F4和F14战斗机技术能力的波斯飞机工业公司（IACI）就紧挨着这里。

　　甚至跟梅赫拉巴德国际机场共用其中的一条跑道。

　　如果降落在别的地方再用卡车运过来，不光造成的动静更大，一路上也存在其它风险。

　　最后只能选择客流较少的傍晚或者清晨执行运输任务。

　　好在从运8换成伊尔76之后，所需要的飞行架次会少很多。