学霸的军工科研系统 第486节

　　因此其余几人听后，也纷纷点头表示赞同。

　　“好在我们手里捏的证据不少，完全没必要盯着NSK一家薅羊毛，可以换一家嘛……”

　　说到这里，常浩南低头沉吟片刻，又重新抬起头道：

　　“这样，我通过私人关系联系一下兴澄特钢集团，让他们到欧盟国家起诉日本的椿中岛特钢。”

　　“后者目前没发现有质量检测报告造假的问题，但是出货量里面有大概四分之一都是直接贴牌，用户包括不少像Rubix这样的欧洲二线轴承品牌，还有一些名气很大的欧洲工具品牌，影响力还是足够的。”

　　“如果反馈还是不够明显的话，那还可以让洛邑轴承集团用一样的方式起诉NTN集团，他们虽然也有质量问题，但还没发酵到NSK的程度，而且是几乎所有日产和大众汽车的供应商，跟欧洲普通民众的关系比较密切。”

　　“看起来，小常的准备很充分嘛，这是要彻底堵死日本人的退路啊……”

　　丁高恒脸上的表情带着藏不住的喜悦。

　　一方面，能亲自动手让日本人吃个大亏，从感情因素上讲，总归是值得高兴的事情。

　　另一方面，由于装备工业司的存在，这件事哪怕只是从部门利益的角度出发，也有巨大利好——

　　尽管这个刚刚成立的部门目前职权范围还比较有限，但是众所周知，在体制内，有抓手和没抓手之间的区别是一条天堑，至于抓手大和小，反倒不是那么重要。

　　因为不是一成不变的，而是跟主管领导的水平高度相关。

　　就像这一次，如果真能完全按照常浩南所说的推进下去，那本来不属于装备工业司管理范围内的几家公司，甚至是兴澄特钢这种民营企业，多少也会跟科工委系统扯上关系。

　　短期内或许看不出区别，但时间长了可就不一样了……

　　原本在今年大会之后，丁高恒就应该转去某个闲差岗位上退居二线进入养老状态。

　　而现在，由于国家总体工业体系的巨大变动需要熟悉情况的人坐镇，他还是以67岁高龄留在了科工委主任的岗位上。

　　别看级别没变，但内在含义可是完全不一样的——

　　不同级别对应的退休年龄不同，这意味着他很可能有了再进半步的机会。

　　总之，一个拼前途的人和一个等退休的人，心态自然还是有所差别的……

　　……

　　毫不意外地，NSK集团这次“别开生面”的道歉发布会迅速引起了轩然大波——

　　没有责任人、没改质检体系、甚至连具体的赔偿方案都没有。

　　哦，合着你们的道歉，真就只是道歉，鞠个躬再说一声“私密马赛”就完事了？

　　态度非常好，但下次还敢犯。

　　你给我翻译翻译，什么叫“样品检测和出库过程中存在一些违规和疏漏”？

　　意思是你们公司完全不知情，都是临时工干的呗？

　　要点脸吗？

　　最早发现问题的欧直集团倒是还没说什么，但菲亚特马上就不干了。

　　虽然经过试验，证明虚标性能不会对车辆安全性产生影响，但整件事情里面，他们的损失仍然是最大的。

　　因此，几乎是在NSK的发布会一结束，后者就紧接着召开了自己的发布会，表示绝对不会接受这样的解释，一定会维护市场权益云云。

　　紧接着就反手提交了一个2300亿意大利里拉（约合1.4亿美元）的巨额赔偿要求。

　　欧洲特色巨额赔款，不得不品尝。

　　显然，在诸多齐备的证据面前，NSK集团几乎不可能胜诉，最多也就是把赔偿金额给减少一些。

　　在法律程序以外，业内同行的谴责也纷至沓来。

　　甚至有不少日本企业都加入其中，其中一些的声量还尤其大。

　　总之，无论结果如何，经过这将近一个月的折腾，NSK集团的名声，无论是在业内，还是在消费者心目中，基本都已经垮了。

　　甚至让部分人开始在购买汽车等大宗消费品时，逐渐关注起具体的零部件供应商。

　　但另一方面，菲亚特和NSK之间的口水仗也确实把几乎全部欧洲媒体的眼球都吸引了过去。

　　人们习惯性地认为，这应该属于个别案例。

　　君不见全世界的同行都在争先恐后地跟他们划清界限嘛。

　　而随着激动人心的骂战逐渐转化为繁杂且无聊的法律问题，事件的热度也逐渐开始降温。

　　毕竟，吃瓜群众也是会审美疲劳的，每天都看一样的事情，很快就会感到厌倦。

　　只不过，伟大的编剧，总能让情节高潮一轮接着一轮。

　　两家来自华夏的公司——兴澄特钢集团和洛邑轴承集团分别在德国和法国的地方法院，起诉日本椿中岛株式会社和NTN株式会社。

　　二者声称后两者最近半年销往欧洲的产品中，有相当一部分都是从他们手中进货，再贴牌出口的。

　　甚至同时还附上了己方产品所用材料的检验特征。

　　各个用户或者制造商可以根据这一特征判断手里的产品到底属于日本原厂，还是华夏产品贴牌。

　　原本，这种新闻其实未必会得到太多关注。

　　奈何正好赶上了菲亚特和NSK打口水仗的风口，刚刚吃腻了前面一个瓜的围观群众，自然会被这个同类型但不同剧情的事件给吸引过去。

　　常浩南甚至不满足于单调的纸质媒体和电视新闻，转而赞助了几期电视节目。

　　节目中，主持人从不同汽车品牌的售后购买了几批标着NTN品牌的轮毂轴承，不拆包装直接送检，看看其中到底有没有符合两家华夏企业所说特征的样品。

　　而这一测，可就免不了有人破防了。

第607章 华夏产品，走进欧洲！

　　实际上，在之前几天，各路同行纷纷痛打落水狗，指责NSK集团造假的时候，同为日企的NTN就是冲在最前面、声量最大的那一批。

　　之所以有这种表现，主要当然是因为做贼心虚，现在喊得响一点，可以稍微降低一些嫌疑。

　　不过除此之外，这也让他们博得了不少注意力。

　　甚至有不少原本NSK集团的客户，也就顺势开始跟NTN进行接触。

　　毕竟欧洲这些一线轴承品牌，溢价确实高了一些。

　　如果有质量和价格都比较合适的替代品，也没人会跟钱过不去。

　　毕竟两家同为日本公司，在产品性价比、性能标定和使用习惯等方面都类似，交接起来理应比较顺畅。

　　总不能一家日企有问题，另一家日企也有问题吧？

　　那你不如说整个日本制造业就有问题好咯？

　　怎么可能嘛？

　　真有这么大问题岂不是早就应该发现了？

　　于是，在这样朴素的逻辑推导指引下，NTN集团的股价和业绩在这几天时间里竟然迎来了一波逆势上扬。

　　当然，在如此紧要关头，他们也不敢过于嚣张地顶风作案，不声不响地来了一次产品换代。

　　其实把过去虚标上去的性能给减掉，然后降半个档次，用更低一点的价格卖。

　　由于从华夏那边的进货价足够低，即便这样，仍然能有相当夸张的利润空间。

　　至于大众、标致等原本就没有把NSK纳入供应商列表中的企业，则纷纷松了口气，同时还带着点幸灾乐祸那意思。

　　毕竟，虽然菲亚特这次主动揭短的行为算是赚了一波口碑，但赔也是赔的足够惨。

　　就算后续能通过打官司把钱要回来，也要消耗不少时间，而且这还不算短期内，由于更换供应商而注定会受到影响的产量。

　　……

　　意大利，都灵。

　　菲亚特集团总部。

　　采购和供应链总监安德鲁斯·瓜里诺正在跟他的副手一起，处理着眼前令人焦头烂额的一系列供应商名单。

　　一个月之前，集团突然从自己在华夏的合作伙伴金陵汽车公司那里接到一条情报，表示作为重要供应商之一的NSK集团存在质检数据造假的嫌疑。

　　刚一开始的时候，瓜里诺其实是不太相信的。

　　然而，在看到华夏方面提交过来的证据之后，他马上意识到，“嫌疑”这个词还是太委婉了。

　　这根本就是实锤。

　　虽然到目前为止，NSK品牌的轴承仍然只安装在了非欧洲版的车型上，而菲亚特在欧洲以外的市场本就不太大，所以倒是还没造成什么不可挽回的影响。

　　但按照原本的计划，明年更新换代的一大批欧洲版和全球版车型，就都要铺开使用了。

　　一旦处置不当，这個黑天鹅事件甚至可能直接打乱整个集团旗下品牌的换代时间表。

　　如果NSK集团是一家意大利企业的话，恐怕管事的早就已经被黑手党给做了。

　　总之，从那天开始，瓜里诺几乎就没怎么睡过一个安稳觉。

　　“总监，按照金陵菲亚特合资公司那边报告的情况来看，他们从去年开始就已经在商用车领域用华夏国产的两个品牌轴承，替代NSK集团的型号了。”

　　副总监罗伯特·吉亚尼把一个文件夹打开，交到瓜里诺手中：

　　“从最近这半年的反馈数据来看，还没发现什么问题，各项数据都符合要求。”

　　“而且，他们会对每一批次的货都进行抽样，再随机交给不同的第三方机构去检测。”

　　显然，最后这句话的针对性，很强。

　　始终紧锁着眉头的瓜里诺没有马上回应，而是接过文件夹，低头飞速浏览着报告上的内容。

　　“半年……怕是还有点短吧？”

　　他有些犹豫：

　　“万一要是再出什么问题，那明年咱们新车型的换代，恐怕就真要搁置了……”

　　商用车的使用环境普遍会比乘用车更加恶劣，但即便如此，区区几个月时间还是不能算作经过了市场检验。

　　现在的瓜里诺，已经有点一朝被蛇咬十年怕井绳那意思了。

　　“前两天，NTN那边也给我们发来了他们的供货单，我考虑他们都是日本企业，过渡起来也比较……”

　　说到一半，他的话就停住了。

　　因为看到了报告附表中的价格栏。