学霸的军工科研系统 第518节

　　“这架飞机……”

　　刚一开口，不知道是不是错觉，他用眼角的余光看到对面有几个人的身体好像猛地抖了一下。

　　虽然感觉有点怪，但他也只是稍微停顿了一下，就紧接着继续问道：

　　“这架飞机现在还剩下哪些部分没完成？”

　　听到这个问题的一瞬间，何明周围瞬间响起了一阵松口气的声音。

　　不是飞机出了问题就好。

　　“飞控系统还需要做最后的调试。”

　　何明的心也总算放了下来，当即回答道：

　　“这架飞机的控制率实在太怪，左发推力比右发高了超过10%不说，两个发动机的控制方式还完全不一样。”

　　“尤其是涡扇10兼容全权限数字控制，这样一来，节流阀做出动作的时候，飞控需要从模拟和数字、直接和间接两个层面上同时做出反馈。”

　　“把这些东西单拆出来不难，但是组合到一起，还得保证飞机的基本可控性，还是需要多做一些工作。”

　　虽然说的都是眼前面临的困难，但他的语调明显相当轻快。

　　毕竟，对于华夏航空工业来说，这些，都算是幸福的烦恼。

　　类似的航发验证机他们过去也不是没搞过，但当时担心的基本都是发动机会不会中途起火爆炸，影响到整架飞机安全之类的。

　　为此有一些验证型号甚至专门为左右两台发动机分别布置一套完整的液压控制系统作为备份，以免单发故障之后另外一个也受到连累。

　　像现在这种“国产发动机推力太大以至于飞机容易偏航”的情况，虽然也属于技术问题，但绝对能让众人做梦都笑醒。

　　“需要我帮忙么？”

　　常浩南拍了拍手上刚刚沾到的些许机油，回到另外几人的站位附近，同时开口问道。

　　何明摆摆手：

　　“这倒不用，之前准备开发歼11WS的时候，我们就跟601所那边一起，特地在歼8IIACT上面换了一台涡喷14，把核心控制算法测试过一遍，基本上已经理顺了。”

　　“这次主要是歼11的两个发动机之间距离比较远，所以推力不平衡的情况下偏航问题会比歼8IIACT更严重一些，稍微修正一下参数就好。”

　　如今经过八三工程和十一号工程连续两个项目的磨砺之后，华夏国内的航空技术研发能力已经明显登上了一个新的台阶。

　　这自然是个好现象，可以在很大程度上把常浩南从一些琐碎项目中解放出来。

　　就比如歼11WS。

　　这架飞机严格来说并非涡扇10项目的一部分，但对于涡扇10来说又不可缺少。

　　如果也和发动机本身一样需要他亲自负责完成，那整个项目恐怕至少要比现在延宕一年左右。

　　如今对方表示能靠自己完成，常浩南自然也不会强行要求横插一脚，而是干脆直接换了个话题：

　　“对了，我之前听师姐说，盛飞这边今年新从曙光集团采购了两台新的超算？”

　　两个问题之间巨大的跳跃性让何明一愣，紧接着点点头：

　　“对，一台去年下半年才开发出来的曙光2000-1，性能大概能赶上93-94年的国际水平，还有一台是曙光2000T，就是曙光集团跟您的火炬集团那边联合开发的型号，说是从硬件上专门优化了TORCH Multiphysics的计算效率。”

　　“曙光2000T都已经能买到了？”

　　常浩南去年年初一人领三个国家科学技术奖的时候，跟科学院计算所所长兼曙光集团董事长李杰院士聊过“捆绑销售”的构想。

　　不过这个思路的难点其实主要在硬件上，需要火炬集团做的事情不算多，只要把专业提升版的功能再剥离出来一部分增加到专业版上，给曙光2000T做个面向全球用户公开发行的定制授权版本即可。

　　所以之后他就委托给下面的技术人员去干了，百忙之中也基本没怎么再关注过。

　　结果现在才过了短短一年，曙光集团那边竟然连机器都拿出来了，效率属实有点离谱……

　　“还没正式发售，算是公开测试阶段吧，曙光集团那边承诺后续如果有问题的话，会负责售后维护，所以我们就提前买了。”

　　何明简单解释了这台机器的来历，接着话锋一转：

　　“常总现在需要用超算？”

　　“对。”

　　常浩南自然没必要跟这边客气，干脆利落地回答道：

　　“之前答应别人帮着研究几个算法的适用性，得拿超算跑一跑。”

　　“可以倒是可以。”

　　何明当然也不可能拒绝，但在同意之后，却又稍作迟疑：

　　“不过我们大概只需要两三天功夫就能把新飞控给整合进去，您这边的研究……”

　　常浩南摆摆手：

　　“两三天足够了，那几个算法都是从我的成果里衍生出来的，没什么难度……”

　　何明一时语塞。

　　“那……总之机房管理都认识您，所以直接去登记一下就成。”

第644章 起飞吧，太行！

　　何明之前所保证的时间表绝非信口开河。

　　他们确实只用三天时间，就完成了那架1010号技术验证机身上的最后一块拼图。

　　1010号毕竟是一架密级很高的验证机，所以在完成所有厂内检测流程之后，也并没有传统的大红花和彩带环节。

　　包括常浩南在内的众人只是在总装车间内进行了一个简短的仪式，算是庆祝歼11WS取得阶段性成果，准备执行首飞任务。

　　“以前真是做梦都想不到，从第一架大部件总装的歼11总装下线，到给歼11装上国产发动机，竟然只用了一年半左右的功夫……”

　　众人鼓掌的时候，站在何明旁边的罗时大面露感慨地说道。

　　有点像是在自言自语，但附近几人还是能听到。

　　后者作为退休老同志，一开始被返聘只是负责做一些俄语图纸的翻译和格式转改任务而已，预计干上几个月就结束了。

　　但国产重型战斗机这东西，哪个老干部能经受住这样的考验？

　　几个月之后，罗时大就走不开了。

　　再接着，就一直被返聘到了现在……

　　“可不光是国产。”

　　何明虽然主业是机械制造，也没机会参与前年的设计评审和详细方案设计，但毕竟在前年以特邀技术人员的身份参与过那次华夏航发产业大会，加上又是歼11WS技术验证机的生产负责人，对于涡扇10多少还是有些了解的：

　　“之前我跟606所还有黎明厂的工程师聊过，这個涡扇10的技术方案，不光是跟美国人的CFM56核心机完全不一样，我印象里也没有其它国家用过类似的设计，完全是出自咱们自己的手，相当于是从无到有，这才是最不容易的地方啊……”

　　“嗯？”

　　罗时大作为返聘，虽然地位不低，但终究没有官面的身份，对十一号工程以外的事情几乎是刻意少去过问，眼下对于涡扇10的认知更新不多，除了一些几乎尽人皆知的传闻以外，大体上还停留在退休之前那会。

　　故而听后直接就是一愣：

　　“我倒是听说过前年的时候，这个项目重新立项过，老张当时为这事还主动打报告说要去搞舰用燃机来着，但这满打满算两年功夫就能拿出产品来……总体技术方案应该变动不大才对吧？”

　　“嗯……”

　　何明知道对方的分析其实很有道理，但问题是有些人他根本不讲道理，一时间竟然不太好解释，再加上这个仪式也快结束了，只好长话短说：

　　“总之现在这个涡扇10，跟之前的涡扇10，除去都用了同一个装备编号以外，在技术上基本没有任何关系。”

　　解释完之后或许是担心说服力不够强，还又添了一句：

　　“罗老您想，要是还用着CFM56的核心机，哪有可能达到9的推重比？所以必定是全新的……”

　　罗时大只是因为退休所以信息更新不够快，思维能力还是没问题的，所以脑子稍一转就意识到何明说的没错。

　　但是相比于用CFM56做核心机拿出9一级推重比，他还是觉得两年时间掏出个新发动机的可能性更小。

　　所以，这两个思路交叉碰撞一下，就让罗时大得出了一个结论——

　　上级显然是搞了一明一暗两个项目，明面上的涡扇10就是个F110发动机的复刻版本，走的也磕磕绊绊，借此藏拙让别人放松警惕，而暗中的项目则是另起炉灶从头开始，在前者的掩护下如今终于修成正果，便在前年通过一手借尸还魂回到了寻常人的视野里面……

　　简直完美！

　　想到这里，罗时大重新抬起头，看向站在人群中间常浩南的背影。

　　他被请出山那会，八三工程都已经生产定型了，也就没跟后者直接碰过面，只是听说过一些玄之又玄的传闻。

　　之前还感觉一个人怎么可能同时负责那么多项目，所以一直以为是那种借着背景强硬而挂名的沽名钓誉之辈。

　　但如果事实真如刚才他所想的那样，那这种偷天换日之计恐怕还得是对方想出来的，似乎真是高人……

　　总之虽然一番分析驴唇不对马嘴，但最终在错误碰撞之下反倒歪打正着得出了正确的结论……

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　　而此时的常浩南也正好上前一步，来到台子中间靠前位置，清了清嗓子：

　　“我宣布，歼11WS技术验证机，正式完成总装，准备出厂！”

　　随着他的话音落下，早已经把牵引杆固定在飞机前轮上的一辆飞机牵引车发动起来，缓缓向车间门外驶去。

　　跟几天前相比，这架飞机如今已经被刷上了跟空军苏27SK/歼11完全相同的涂装，并特意隐去机号，以免在频繁的飞行试验过程中被有心人看出什么端倪。

　　毕竟，虽然说是相机对准机场，人生走进牢房，但是在操作上，能用长焦镜头拍到飞机起降过程的地方实在太多，根本不可能完全摁住。

　　考虑到歼11的技术已经相对成熟，完全没必要让同一架飞机连续进行试飞，而且原本的黄色涂装相当扎眼，隔老远都能被一眼看清楚。

　　如果天天出现，很快就会被人发现端倪。

　　而在更换涂装之后，它从外表看就跟一架即将交付部队的量产型号完全一致，至于发动机尾喷口的区别实在不可能藏住，但只要起降过程使用相对比较陡峭的航线，也没那么容易被发现。

　　算是解除了这方面的后顾之忧。

　　早已经在外面准备好的地勤人员把登机梯架在机头左侧，同样早就完成准备的试飞员向常浩南等人敬了个礼，紧接着陆续踩着梯子进入座舱。

　　飞机和飞控本身都是成熟技术，只有其中一台发动机是全新的，而且所有的无人项目测试在出厂之前都已经做完。

　　所以，接下来就是直接准备首飞。

　　由于歼11并未安装辅助动力单元，所以，发动机从冷车到启动的过程，还是需要外部的电源车和气源车伺候才行。

　　毕竟是一架新机，一套流程操作下来，怎么也需要半个来小时的功夫。

　　也是趁着这段时间，常浩南一行人从总装车间转移到了塔台里面的飞行指挥中心。