学霸的军工科研系统 第644节

　　“常总。”

　　后者看着常浩南一脸严肃的神色，明白应该是有事要自己办，于是回身关上了房间门。

　　“老章啊，有几件事需要你去办，你记一下。”

　　“您说。”

　　章亮平赶紧掏出随身携带的笔记本。

　　“等一会会有华夏航技那边的人过来，送一份达索集团提交的合作邀请函，你代收一下，然后从对外联络办那边找几名经验相对丰富一些，最好是懂法语的同志，跟法国人接触一下，注意先不要表态，先看看他们葫芦里卖的是什么药。”

　　常浩南的语速很快，不过章亮平也是经验丰富的老行政了，完全跟得上节奏。

　　“第二，去找一下最近几个月跟斯奈克玛集团有关的新闻，把其中有实质性内容的汇总一下，尽快送到我办公室来。”

　　“还有，联系集团档案馆，请他们整理一下跟涡扇10先期预研，以及立项之初的研发工作有关的资料，不是技术方面的，要跟对外合作有关的，弄好之后也送到我这。”

　　常浩南说到最后这部分的时候，章亮平震惊中带着些茫然地抬起头，看向前者。

　　显然，涡扇10总设计师找他要涡扇10档案资料这件事，让他的大脑一时间有些转不过弯来。

　　“哦……不是我们现在研发的这个涡扇10。”

　　常浩南解释道。

　　章亮平作为纯行政人员，10年前那会应该还只是个刚进入单位的基层办事员，甚至都未必在航空系统工作，一时间反应不过来这些事情也正常。

　　“是我接手之前，上一次立项的涡扇10，反正你跟档案那边说，要85年到95年之间的，他们肯定知道怎么回事。”

　　在常浩南之前主持涡扇10研发的是张恩和张总，目前正在606所那边负责QD130燃机的后续升级型号开发，但后者其实也是半路接手，未必知道更早先的事情，与其一个又一个电话去找当事人，还不如直接从故纸堆里面翻档案。

　　“是！”

　　章亮平回答道。

　　但却没有马上合起笔记本离开，而是话锋一转：

　　“常总，后两件事好说，我回去之后就可以办，但咱们集团拆分出来之后，对外联络办那边目前几乎是个架子，除了主任副主任之外，只有之前从镐京发动机集团那边借调上来的几名同志，至于会法语的……恐怕找不出来啊……”

　　在常浩南的有意推动之下，镐京已经逐渐成为了华夏航发，乃至整个航空产业对外合作的一个窗口，镐发集团已经连续承接了斯贝MK202、D436T和M250小型涡轴/涡桨发动机三个国产化项目，算是航发系统里面唯一有这方面经验的。

　　因此，在组建对外联络办的时候，才从他们那边薅来了几个人。

　　而当年引进阿赫耶发动机，则是跟直9项目一起，由冰城飞机工业集团那边牵头的，如今并不在航发系统里面。

　　总公司按照业务一分为二，一些阵痛肯定是避免不了的。

　　常浩南稍加思索：

　　“那就先找有谈判经验的，免得被对方在谈判桌上设套给坑了，然后我再联系一下丁主任，从对外联络司那边找一些人手。”

　　这话要是别人说，大概还不太敢打包票。

　　但常浩南在科工委那边的人脉还是比较硬的，借几个人而已，一句话的事情。

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　　送走章亮平之后，常浩南长舒一口气，重新把视线投向办公桌上还没看完的那几份报刊。

　　现在离午饭还有一段功夫，打发打发时间也好。

　　不过，之前那份杂志的后劲实在太大，常浩南担心自己要是再多看几眼，恐怕都会怀疑涡扇10到底是不是自己设计出来的。

　　于是，他干脆从下面翻出来了一份英文报纸。

　　常浩南的英语水平不算太高，但为了考级也死记硬背过不少，读一些普通英语文章还是没问题的。

　　然后，他就看到了——

　　根据我们的调查，1980年代中期，华夏就启动了代号为‘太行’的第三代发动机项目，在经过最初一段时间的混乱和摸索之后，他们将目光放在了当时刚刚装备F15战斗机的F110上面……

　　几年后，华夏方面通过斯奈克玛集团获得了CFM56核心机的一部分技术资料，并在此基础上研发出了他们自己的大推力涡扇发动机，因此推测性能应当与F110GE100（最早期型号）相当或稍弱……

　　“真是绝了……”

　　常浩南把报纸放下，长叹一口气：

　　“不会真有个战略忽悠局吧……”

　　当然，吐槽归吐槽，但这篇报道的作者可不像刚刚那份画册杂志一样是个纯纯的外行。

　　而是简氏防务周刊的高级评论员，前通用电气公司的高级工程师。

　　换句话说，他至少能代表欧美那边一部分人对于涡扇10的看法——

　　也就是F110发动机的一母同胞。

　　而这，也给常浩南提供了一个全新的思路。

第777章 种瓜得豆

　　有关涡扇10技术来源的这些风言风语，如果只是在国内流传，那本质上不会超出小作文的概念和影响力。

　　但如果国外的报道，而且是严肃报道也参与进来，反倒不是坏事。

　　实际上，对于一种很快就可能进入量产和服役阶段的发动机来说，诸如结构设计之类的基础信息，是不可能长期不为人所知的。

　　毕竟你要给基层单位下发维修保养手册等技术资料，而这些东西到了基层，时间一长，要想滴水不漏根本就不可能。

　　之所以外界对于涡扇10的认知会偏差得如此离谱，主要还是因为常浩南的动作实在太快了。

　　从确定设计方案，到子系统设计，再到部件级测试、台架测试以及目前的装机测试，都在密集的不到三年时间里一气呵成。

　　尤其是牵扯范围较大的装机测试，甚至集中在1999年初至今的这大半年时间里。

　　而且，从设计到测试，全都是一把过，根本没有返工过程，把知情者的数量降低到了最小。

　　换句话说，见过太行具体长什么样的人别说是退役或者退休，甚至连年假都有可能没来得及放过。

　　整个项目几乎是在一个半封闭的环境下运转着。

　　泄密的机会自然就少了。

　　而对于外界来说，他们也习惯了航空发动机动辄十年甚至更长的研发周期。

　　涡扇10才三年没什么新消息，正常情况下也不会有人往已经推倒重来这个方向去想，现在新发动机横空出世，不靠谱的自然完全是瞎猜，而哪怕是靠谱点的分析人员，也只能往CFM56这个唯一的线索上面去先射箭后画靶。

　　当然，从技术角度来说，总体设计方案这种大面上的信息其实没那么重要。

　　就比如CFM56的总体设计方案，随便找個伺候波音飞机的地勤基本都知道。

　　甚至发动机本身也跟着客机一起往全世界卖，想拆了研究都可以。

　　但也没见谁能原样复刻一个出来。

　　说到底，造航发要是这么简单，那航空发动机也不用当什么工业皇冠上的明珠了。

　　但如果具体到涡扇10上面，倒是可以利用这个信息差——

　　既然外国人觉得咱这型号是CFM56核心机发展出来的，而且还分析的头头是道，那咱就顺着他们。

　　既不直接承认，也不直接否认，被问起来就是暗示三连：

　　懂的都懂，不多解释，你细品吧。

　　这么一来，至少也能让西方阵营内部来一轮狼人杀——华夏人把CFM56玩的这么溜，那肯定是我们中出了一个叛徒，把相关技术资料给卖了。

　　最后就算此事不了了之，或者涡扇10的实际情况过些年被曝光出去，也能达到破坏对手内部关系的效果。

　　而且，法国人在这个敏感的时间节点找上航空动力集团搞合作，大概率也是与此有关。

　　毕竟CFM集团就是斯奈克玛和通用电气联合成立的。

　　只是暂时还不清楚，对方到底是想要调查“技术泄露”的情况，还是有什么其他目的……

　　想到这里，常浩南重新拿起电话，拨通了章亮平办公室的内线号码……

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　　他交给章亮平的任务，显然不可能在一两天内就完成，因此，在处理完这个小小的突发情况之后，常浩南还是按计划回到学校，开始着手开发具体的流形学习算法。

　　相比于之前投稿给数学年刊的那篇纯理论论文，这才是他重点关注的方向。

　　国庆节之前，常浩南已经整理出了两个基本的算法思路，由姚梦娜和他分别选择一种继续研究。

　　虽然他现场构思出来的结果不可能一步到位就是最优解，但至少足够有代表性。

　　第一类是全局思路，在降维时将流形上邻近的点映射到低维空间中的邻近点，同时保证将流形上距离远的点映射到低维空间中远距离的点。

　　而第二类则是局部思路，只需要保证将流形上近距离的点映射到低维空间中的邻近点。

　　比较起来，前者更加直观（当然也只是相对直观），但计算复杂度很高，对于硬件水平和算法设计来说都有一定挑战。

　　局部思路更加抽象一些，且距离较远的点与点之间的对应关系不明确，但计算量比较小，似乎更适配眼下这会的计算机性能。

　　而这一次，是姚梦娜主动在几天后找到了常浩南。

　　不过，并不是因为前者已经按照全局思路构造出了算法。

　　或者说，确实搞出了算法，但发现走进了死胡同。

　　“常总，我用构造出来的等距映射算法对三维空间中的二维流形【t， s， X】进行了数据点生成优化测试。”

　　姚梦娜把几张纸放到常浩南的桌上：

　　“对于完整的曲面，算法的效率还算不错，基本恢复出了完整的S-曲面的生成坐标。”

　　“但如果我在二维流形上挖掉一个长宽都是π的正方形区域，相当于在表面开一个洞，这在实际应用中是很常见的情况，那么生成出来的坐标就会发生扭曲，导致空洞的面积变大，而且成为了一个近似椭圆形的区域……”

　　“……”

　　简单来说，就是不好用。

　　“流形存在空洞，就意味着与流形等距的欧氏空间的子集非凸，计算流形上样本点间的最短路径时所产生的偏差增大……”

　　姚梦娜发现的这个问题，对于常浩南来说也是尚未研究过的领域。

　　好在全局思路比较直观，所以他可以现场分析。

　　“也就是说，要想使用等距映射算法，或者扩大一些来说，要使用全局算法，那么流形对象就要满足等距于一个欧氏空间子集以及这个子集是凸的条件。”

　　常浩南轻轻顿了一下手中的圆珠笔，最后总结道。

　　这算法本身毕竟是姚梦娜一点点优化和修正出来的，因此她这次倒是跟上了常浩南的思路。