学霸的军工科研系统 第698节

　　“你这脑子还真是活络……”

　　以前都是他拉虎皮扯大旗，虚张声势吓唬别人。

　　万万没想到，有一天自己竟然能成为被扯出来吓唬人的那个。

　　而且，就连他都没想到，火炬集团这个名字，在国际上的知名度能有这么高。

　　以至于对面甚至都没考虑，为什么一个软件起家的公司突然要买碳纤维……

　　至于另外两家……

　　倒也未必是针对火炬集团。

　　大概率是属于日企的经典死板操作，并不令人感到意外。

　　“嘿嘿……”

　　栗亚波抓了抓头发：

　　“我主要是想着，我是咱们火炬实验室的人，火炬实验室又是火炬集团和咱们学校联合成立的实验室，那这么算下来，我至少也应该算半个火炬集团的员工……四舍五入就是一个……”

　　常浩南露出不忍直视的表情，然后摆了摆手示意这方面问题不大，可以不用深究。

　　“你等会把这个给柳晨晨老师送过去，让她跟学校那边报备一下，然后就可以准备下订单了。”

　　这就是火炬实验室的特殊之处了。

　　即便是这种大六位数级别的开销，也是走的报备-年审流程，换句话说就是可以先花钱，到年末再进行集中审核。

　　要是换个地方，就栗亚波表格里列的这些东西，还涉及到使用外汇，估计明年能批下来都算快的。

　　“那我这几天先用目前手头有的东西练练手，等设备到位之后就正式开始？”

　　栗亚波显然已经摩拳擦掌，准备大干一番了。

　　就像是每个刚进实验室而又有科研梦想的萌新研究生那样。

　　只不过，他们中的大多数都会因为包括但不限于研究方向选择错误、客观条件不足、运气太差或者导师不当人等原因，没能在科研这条路上持续走下去。

　　而栗亚波的条件，显然要好得多。

　　常浩南看着对方跃跃欲试的样子，突然觉得这样一个上进心很足的学生，自己有必要带他去见见世面。

　　“先不急。”

　　他把桌上的表格，推到栗亚波面前：

　　“你从镐飞接的那个项目，最开始是准备给C808客机造发动机短舱是吧？”

　　“对。”

　　后者点了点头。

　　“见过那个飞机么？”

　　“这个……”

　　栗亚波犹豫了一下：

　　“在镐飞见过照片，感觉圆滚滚的，跟以前见过的客机不太一样。”

　　图334虽然是百座级支线客机，但机体直径是干线客机的级别，视觉效果确实比较短粗。

　　不过这也是它的主要竞争力之一。

　　“没见过真的？”

　　常浩南上半身靠在椅背上，用轻松的语气问道。

　　“没有。”

　　镐飞集团虽然负责C808的一部分零部件制造，但毕竟不涉及机体结构件和总装环节，所以根本看不出个飞机的样子来。

　　“那好。”

　　常浩南拉开抽屉，取出了一个印刷精美的信封。

　　上面印着一架红白黄三色涂装，正腾空起飞的C808客机。

　　“过两天，沪飞集团邀请我去参加C808客机完成取证试飞的庆祝仪式，到时候伱跟我一起去一趟，见识一下咱们的国产客机！”

　　栗亚波的表情先是呆滞，继而变为惊讶，紧接着又转化为狂喜，

　　直接表演了一个无道具变脸。

　　“真……真的？”

　　会在上大学的时候选到航空专业，并且经过四年之后还坚定在这条路上继续读研的，多少都有点情怀，或者至少是兴趣加成在里面。

　　而C808作为华夏第一种完成取证的喷气式客机，情怀值和纪念意义双双拉满。

　　绝对是见证历史的机会。

　　“当然。”

　　常浩南示意了一下桌上的信封：

　　“里面是一张登机参观的邀请券。”

　　栗亚波用比过去任何时候都快的速度拿起信封，朝里面看了看。

　　然后才想起什么似地重新抬起头：

　　“那老师，这个给我的话，您……”

　　常浩南笑着从抽屉里又拿出了好几份一样的信封：

　　“沪飞怎么可能只给我一份邀请，这里还有多得很嘞……”

　　他说着在栗亚波面前展示了一下：

　　“只不过跟我比较熟的人基本上都收到了，所以除了你以外，也实在送不出去……”

第830章 C808，成功取证！（4K）

　　两天之后，栗亚波便跟着常浩南一起，从西郊机场登上了前往上沪的飞机。

　　从前者那布满血丝但炯炯有神的双眼来看，孩子估摸着是兴奋得一晚上没睡。

　　上了飞机之后，更是这摸摸那看看。

　　毕竟，这年头坐飞机已经属于稀罕事。

　　公务机就更不用说了。

　　哪怕是常浩南，当年第一次上这架飞机的时候，表现也没好到哪去。

　　所以他倒也没阻止对方。

　　一直到飞机开始滑行，栗亚波才老老实实地坐回到常浩南和姚梦娜对面的位置上。

　　后者因为之前读博的时候给镐飞解决过不少问题，所以也拿到了一份邀请。

　　毕竟是第一次有华夏自己的喷气式客机顺利完成全部取证飞行——

　　沪飞过去确实生产过一批40架MD82客机不假，可是那不能算是自己的型号，只相当于给麦道公司打工而已。

　　也无需重复进行取证。

　　而C808尽管和图334的相似程度很高，但图波列夫和沪飞专门按照华夏的要求和标准进行过升级调整。

　　甚至为了保证生产一致性从而降低成本，在喀山航空工厂正式转入量产的俄制图334-100C，最后也是大体采用了C808，而不是图334原型机的技术状态。

　　只是在高寒适应性装备和座舱仪表之类的地方，保留了原来的设计。

　　这么一种飞机，要说是“自主研发”，或许还差点意思。

　　毕竟总体设计和相当大一部分零部件仍然来自国外。

　　但说是属于华夏的型号，那谁也挑不出什么毛病。

　　阵仗搞得隆重一些，也很正常。

　　公务机的速度要比一般的客机略快些。

　　34师的飞机，在航班调度上优先级又很高。

　　所以从京城到上沪，也就是不到两个小时的样子。

　　这功夫，浦东机场的一号跑道才刚建成投入使用半年，后来属于商飞的新总装车间更是影子都没有。

　　所以沪飞总装之后的飞机都会对接到位于城市北郊的大场机场。

　　在过去，让民航在军用机场做试飞还比较麻烦。

　　但是沪飞在97年那一波调整之后已经属于国防科工委系统，反倒方便了很多……

　　挑战者601在大场机场唯一的一条跑道上轻盈落下。

　　刚才在半空中的时候，常浩南就已经看到了地面上的情况。

　　总装车间门口，101-105总共5架原型机和取证验证机呈半圆形排列开来。

　　而在那周围，人头攒动。

　　五架飞机机头正对着的中心位置，一座铺着红毯的主席台也已经被临时搭建起来。

　　“老师，这五架飞机都停在人群里面，今天是不是就没办法试乘了？”

　　栗亚波的脸几乎贴在了舷窗上，语气中有些失望。

　　显然，他以为那张登机参观用的邀请券是一张机票。

　　“本来也不可能有，今天只是参加个仪式而已。”

　　常浩南觉得有些好笑地摇摇头：

　　“C808现在只是完成了取证试飞，又没有正式投入商业运营，这五架飞机也还处在原型机状态。”

　　“把今天这么多重要的来宾塞进一架原型机，哪有人敢拍板啊？”

　　栗亚波一听觉得也对。

　　毕竟当年空客A320就这么玩过一次，结果直接撞树坠毁。