学霸的军工科研系统 第743节

　　“我推测那可能是个和飞行试验有关的设备，集成传感器之类的，所以这架飞机其实是一台专门用于测试新型航发的技术验证机。”

　　实际上，他的推测已经非常接近真相了。

　　两架歼11WS都在机腹改装了一個额外的管线舱，以便于对待测发动机进行更换以及修改相应的飞控程序。

　　这几乎是这个型号在外形上的最明显特征。

　　毕竟，同样使用涡扇10的歼11B尽管在结构上已经脱胎换骨，但仅凭外表是看不出来的。

　　“所以这说明，他们去年公开展示的那种新型发动机，可能很快就要正式投入使用了？”

　　布林把照片重新放回桌上，抬头看向对面的惠特尔。

　　作为罗罗正经派出的驻外代表，他们二人，甚至于整个西罗公司的英方成员，都担负着一定的商业和技术情报收集的任务。

　　这也是国际惯例了。

　　只要你不明目张胆地违法，驻在国也不会拦着。

　　反正开源情报分析嘛，属于大家心照不宣的事情。

　　而且也未必能分析出什么有用的东西。

　　像去年阅兵之后美国人那份结论是“涡扇10使用了CFM56核心机”的报告，一顿操作猛如虎之下，反而还帮了华夏这边的大忙。

　　“根据华夏人的惯例，这个时候，产品很可能已经小批量装备部队进行试用了。”

　　惠特尔回答道：

　　“上次他们突然停止采购斯贝的零部件之后，我专门研究过华夏的研发项目流程。”

　　“那个时候，他们的航空发动机和飞机还是在同一家公司进行研发，甚至前者都不是完全独立的项目，而现在，他们成立了一家新公司，把两边的工作完全分开了。”

　　显然，这些年他也没有白待在华夏，至少把航空动力集团的情况给摸得比较清楚。

　　“我记得我看过去年那会的分析，说这是一台各方面都很类似于F110的发动机？”

　　布林并不专长于技术，但一些业内的分析文章还是会看的。

　　“当时的说法很多，有说是使用CFM56核心机的，也有说是仿制了AL31F的。”

　　惠特尔对这方面的关注要更加深入，因此耐心解释道：

　　“怎么说呢，后来斯奈克玛集团因为被GE制裁，所以选择和华夏合作，来完善M88发动机的设计方案，据说目前的进展不错。”

　　“所以目前业内的普遍判断，确实是认为华夏人的新发动机使用了，或者至少参考了CFM56或者F110的设计，否则无法解释法国人为什么会做出这种选择。”

　　话是这么说，但布林还是从老伙计的言辞中敏锐地察觉出了一些暗示：

　　“所以你认为不是这样的？”

　　“嗯……我没什么直接的证据。”

　　惠特尔一只手轻轻摸着下巴，这是他在陷入思考时的习惯性动作：

　　“不过从我知道的情况来说，华夏过去从未接触过F110系列发动机，而对CFM56的了解也仅限于80年代通过不同渠道取得过一些碎片化程度很高的资料，至于使用和维护波音737，这对于研发工作来说算不上什么有用的经验。”

　　“根据我个人的体会，手头没有完整的技术资料，就像地基不够牢固，在盖房子之前还要重新加固地基，很多时候反而不如从头开始，反而能减少不少桎梏。”

　　听到这里，布林脸上瞬间露出了幸灾乐祸的表情：

　　“等会……那法国人岂不是被假情报给坑了？”

　　尽管在如今的时间线上，英伦三岛与欧陆国家之间的关系要比上一世紧密得多。

　　但那只是官方层面上而已。

　　对于英国人来说，看法国人吃瘪，仍然是人生中的几大乐趣之一。

　　然而惠特尔却是一副相当严肃的样子：

　　“这就是我今天想说的重点了。”

　　前者把几张照片收起来放回信封：

　　“仅仅5年之前，他们连生产斯贝这样的发动机，都需要通过我们采购二手的库存零备件。”

　　“但是现在，无论他们具体是走的什么技术路线，但已经和法国人平起平坐……至少在某些方面平起平坐了。”

　　说到这里，他稍微停顿了一下，然后伸手指了指那份被放到旁边的报表：

　　“如果我们真想要考虑未来五年，或者更往后的事情，那最应该担心的并不是空中客车或者波音如何，而是华夏人自己的型号会不会大量抢占市场。”

　　一番简明扼要的分析，让布林不由得收敛了脸上的笑意。

　　毕竟涉及了到跟公司业务有关的事情。

　　许久之后，他才试探着问道：

　　“可华夏人目前准备国产的两个客机型号，他们叫C808和C909，都是俄制产品的翻版或者升级版，似乎没有我们发挥的空间？”

　　“眼下来看确实如此。”

　　惠特尔上半身向后靠到了椅背上：

　　“但需要看到，俄国人已经失去了他们过去完整的研发体系，或许未来有一天可以重建起来，不过就算是那样，他们也错过了至少15-20年，不可能跟得上华夏人技术进步的速度。”

　　“我认为，在这两个客机型号之后，华夏人肯定会考虑逐渐摆脱俄国人，寻求更加先进的技术，而过去几年发生的事情证明，这个过程，恐怕是阻挡不住的。”

　　“所以你的意思是……打不过就加入？”

　　布林的语气感觉有点绷不住。

　　“这可不是我说的。”

　　惠特尔赶紧否认：

　　“我只是觉得，反正我们之前技术封锁也没封锁住，那不如换个思路，首先站出来和他们在民用航空产业上进行合作，这样至少保证我们能从里面分到一大块蛋糕。”

　　说到这里，他可能觉得自己表现的有点投降主义倾向，因此又找补了一句：

　　“而且，无论是他们独立研发，还是和俄国人合作，都几乎可以完全不受我们的控制，相比起来，还不如我们主动一些，这样至少在未来还可以对他们施加一些影响……”

　　这个道理倒是没错。

　　但总有一种“我投了”的感觉。

　　“你准备把这部分内容写进年度报告么？”

　　布林挠了挠头：

　　“合作研发这种事情，我们说了可不算呐……”

　　“不不不……”

　　惠特尔却摆了摆手：

　　“我指的合作，不是简单的合作研发……而是像IAE公司那样，由罗罗和华夏的航空动力集团共同建立一家公司。”

　　“当然肯定不能一上来就直接从航空发动机这么大的事情干起，但可以先用一些零散的，不太重要的项目试探一下……”

　　他的话说到一半，就被布林给打断了：

　　“你等等你等等……”

　　“你说的这个合资公司，怎么这么像我们西罗公司？”

　　结果惠特尔却突出一个直截了当：

　　“当然就是我们……”

　　“如果我们可以变成IAE那样具备研发和生产能力的主体，那可就不用事事都要看伦敦那边的眼色行事了，到时候你我二人的地位……”

　　惠特尔没有继续说下去，只是双手平伸，做了个微微上抬的动作。

　　意思不言自明。

第874章 设计定型是新的开始

　　秋去冬来。

　　实际上，整个国家鉴定流程中的倒数第二个项目，在11月份就已经结束。

　　之所以拉着大队人马又多等了近一个月时间，就是为了找到最后一项测试的时间窗口——

　　高寒专项试验。

　　这是一项随着华夏航空标准逐渐完善，而刚刚加入到定型试验标准中的内容。

　　此前还从未有型号进行过。

　　好消息是，歼11WS验证机使用了苏27UBK的机体。

　　作为一种苏联设计生产的型号，飞机本身是经历过北极圈严寒考验的。

　　所以，这次需要测试的就只有两台涡扇10发动机——

　　航发在稳态工作状态下，内部温度高达上千度，哪怕表面也会被加热到一个相当滚烫的程度，自然无需考虑低温问题。

　　但从停车到启动的瞬态过程却不行。

　　尤其是很多材料在极寒条件下会发生性质变化。

　　典型的，几乎所有金属都有冷脆性，强度增加但韧性下降。

　　结构复杂、工况变化巨大的航空发动机能否承受住这种异常变化，就是高寒专项试验所要确定的。

　　另外，这次测试也将为后续在整机相关的国家标准中引入同类试验进行铺垫。

　　……

　　蒙省，海拉尔，东山机场。

　　常浩南穿着此生穿过最厚的一套大棉衣，又围了两层围巾，但仍然在寒风中被冻得瑟瑟发抖。

　　他把左手从连指手套里抽出来，擦了擦睫毛上由哈气凝成的白霜，然后顺势看了看时间。

　　凌晨1:40分。

　　就是这么個持续不到5秒钟的动作，已经让常浩南裸露在外的皮肤感受到了刀割一般的刺痛。

　　旁边的总工海谊德年轻时候在冰城上了近10年学，但毕竟岁数搁这摆着，身子骨也有点扛不住。

　　好在海拉尔本地有一座不常驻航空兵单位的场站，从那里临时支援了一部分地勤人员过来，这才算是让整个测试流程正常运转起来。