学霸的军工科研系统 第778节

　　“一步一步来吧。”

　　常浩南也从对方的语气中听出了一些端倪：

　　“过几年，等涡扇20的情况稳定下来，应该就可以初步立项一个200吨级别的型号，类似伊尔76那种，再往后，才是300吨甚至更大型飞机的计划。”

　　怎么说也是活过两辈子的人了，对于这种消息，他倒还算是平静。

　　反正跟上一世2001年那个地狱般的状态相比，眼下的情况已经好了不知道多少倍了……

　　而且空客A380这个型号，总体上也有点生不逢时的感觉。

　　它正式立项的时候，其实超大型客机就已经有点夕阳日暮那感觉了。

　　而等到2007年投入运营，更是完全错过了属于自己的黄金时期。

　　当然，眼下的空客其实未必就不清楚这一点，但毕竟还要考虑商业运营以外的事情——

　　他们需要一种对标747的型号，作为自己挑战波音的象征。

　　所以，这A380，哪怕明知道有不确定性，也得硬着头皮搞下去……

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　　就在常浩南和钟世宏偶然聊起巴黎航展的几乎同时。

　　法国，巴黎东北郊。

　　一个由5架飞机组成的空中编队在布歇尔机场上空解散，并根据空管指令分别进入降落航线。

　　实际上，作为一个有着三条跑道的大型机场，这里的航线管理本来应该具备更高的效率。

　　但由于整修的原因，长度最长的07/25混凝土跑道被临时关闭，只有03/21和09/27两条沥青跑道可用，加上过来参加航展的飞机密集进场，所以造成了些许空中拥堵。

　　在一架降落次序被排到靠后位置，因此仍然在空中盘旋的空客A320客机内，航空工业集团科技发展部主任，同时也是华夏参展代表团领队郭瑞卿打开遮光板，透过舷窗玻璃看向机翼下方。

　　在他视线汇聚的地方，一架灵巧的战斗机已经将位于机尾的减速板打开，并将机头对准了长度最短的09/27跑道。

　　正是首次参加航展的歼10E战斗机。

　　巴黎的天气，超乎寻常的晴朗。

　　从郭瑞卿的角度，甚至能依稀看到那架飞机三角形主翼上方的两枚空军军徽——

　　尽管两种型号的歼10都还没有正式进入华夏空军服役，但在参展飞机上提前喷涂本国，或者目标客户的涂装以及机徽，也算是航空业的某种惯例了。

　　随着后机轮与跑道之间擦起一股青烟，两朵减速伞从垂尾根部扯出，在最短的时间内控制飞机刹停下来。

　　整个着陆过程，一切顺利。

　　“说起来，我们还得感谢法国人无意中帮了我们这个忙啊……”

　　坐在郭瑞卿旁边的蓉飞集团代表杨泉之看着已经成功落地的歼10E，刚刚紧绷着的身体总算是放松下来：

　　“要不是他们突然把航展推迟了两个月，让歼10E把最后几个测试环节做完，那咱们这次恐怕又得带着老三样过来参展了……”

　　“是啊。”

　　郭瑞卿说着重新坐直了身子：

　　“今年航空动力集团那边没带真东西过来，要是咱们再拉了胯，那场面上可就不好看了……”

　　虽然是这么说，但他其实还有半句话藏在心里没说出口：

　　“要是航空动力那边真把涡扇10的真家伙给带来，那咱们就又得成绿叶了……”

第908章 江湖上处处都有我的传说（新的一月，求月票）

　　空客A320在盘旋了大约二十分钟之后，总算接到了降落指令。

　　对于华夏代表团来说，参与巴黎航展这种事，其实也算得上是轻车熟路了。

　　十几年前，华夏航空工业第一次走出国门，就是来的这里。

　　实际上，如果单从代表团层面来看，今年甚至都不是规模最大的一届。

　　不过，带来的装备绝对是重量级的——

　　整个华夏代表团总共5架飞机，排除掉一架负责运输人员的A320和一架承担保障任务的伊尔76MF，另外三架都会是地面展出+航空表演的形式参与展览。

　　分别是一架歼10E、一架歼教9E和一架FBC1A，也就是歼轰7A。

　　歼7F因为已经参加过太多次航展，加上二代机的外形特征还是比较明显，所以最终没能捞到一个宝贵的名额。

　　代表团甚至考虑过，要不要乘坐一架C808客机飞往巴黎。

　　这样，顺便还能多一个能够参展的型号。

　　但最后还是考虑到C808毕竟是刚刚投入商业运营，还处在故障率澡盆曲线的较高位置上，就算是飞国内航线，有些时候都要由沪飞集团派出工程师参与保障，贸然执飞长途国际航线，中间还要3次经停，风险相对较高。

　　所以选择了比较稳妥的方案。

　　反正C808已经拿到了欧、美、华夏和独联体四家的适航证，以后还有很多亮相的机会。

　　当华夏代表团的成员们通过舷梯下到停机坪上的时候，提前降落的那三架参展飞机早就已经被拖到了各自的展位上面。

　　歼教9E和FBC1A就正常停在华夏展区的入口两侧。

　　但歼10E却没有跟另外两架在一起，而是有着另外的安排……

　　在和前来迎接的驻法机构代表，以及航展主办方代表寒暄了一番之后，郭瑞卿也有条不紊地把布置展区的任务给安排了下去。

　　而他自己，则带着包括杨泉之在内的另外几人，在已经分区划片完毕的航展区域内转悠起来。

　　这可不完全是闲逛。

　　事实上，上级这次之所以让他这个科技发展部的负责人带队前来参展，而不是照例从外贸口，或者宣传口找人牵头，本身就有另外一层意思——

　　借此机会，跟踪研判各個参展国的航空工业水平，以及寻找未来的发展方向。

　　所以，除了正常的航展相关任务以外，郭瑞卿还需要在航展结束之后，提交一份面向新世纪的产业发展情况汇报。

　　然而他身为领队，真等到航展开幕之后恐怕要忙得脚不沾地，根本不可能有大块时间来看别国展区的情况。

　　于是只能趁着航展正式开幕前的这段时间，尽量多获取一些有用的信息了。

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　　如果说，一定要给这次航展找出一个特别的地方，那恐怕就是参展的亚洲国家明显增加了。

　　除了已经是老面孔的华夏自己以外，大卫国、日本、韩国、印度也都派来了自己的代表团。

　　展区规模还都不算小。

　　只不过，作为初来乍到的新面孔，多数产品还是以模型或者展板的形式出现。

　　尤其日本，由于受到武器出口三原则的限制，还是遮遮掩掩地以“嘉宾”而非参展商的名义出席。

　　不过，他们还是带来了一架C1运输机和一架US1水上飞机做实机展示——

　　这两个型号都没有任何武装，算是某种意义上的“擦边球”。

　　不过，除了这两架显眼的大家伙以外，杨泉之敏锐地注意到，在日本展区的角落里，还放着两个看似不太起眼的模型。

　　其中一架高度形似F16，只是机翼外形有些细微的区别。

　　作为蓉飞集团的管理人员，他自然能够认出，这是自卫队在几年前才刚刚服役的F2战斗机。

　　虽然是以F16为基础设计，但其实体积，尤其是翼展要比F16大不少，动力却没有变化。

　　相比于战斗机，更接近一种攻击机，或者是战斗轰炸机。

　　实际上，在空中自卫队的编制序列中也确实如此。

　　至于旁边的另外一架……

　　哪怕是作为模型来说，也有些过于粗糙了，显然只能算是个设计概念而已。

　　非要说的话，有点像是F18和F22的结合体。

　　哪怕是杨泉之，也一时间没能认出来，只好凑到跟前去看了看。

　　“先进技术验证机项目X（ATD-X）……”

　　杨泉之推了推眼镜，这时候却听到身后传来一阵快门声。

　　他回过头，才发现领队郭瑞卿正站在自己身后，手里举着一部照相机。

　　“我说老郭，这小……这日本人，心思可是不太老实啊……”

　　一直到进入下一片印度展区之后，杨泉之才用中文对郭瑞卿说道。

　　派两架运输型号的真机在门口吸引眼球，但里面却摆着不少作战型号，借此来试探各方面对此的反应。

　　非常符合日本人喜欢偷摸搞小动作的性格。

　　“能看出来。”

　　郭瑞卿点了点头：

　　“这几年，随着咱们的发展速度加快，老美那边也在逐渐放松对日韩，尤其是日本方面的管制。”

　　“不说别的，日本那边并没有风洞群和高空试验台这些东西，像刚才那个ATD-X项目，没有美国人帮忙，根本就不可能立项。”

　　说话间，二人又来到了印度这边的一个飞机模型面前。

　　单发、轻型、两侧进气道、无尾大三角翼……

　　毫无疑问。

　　LCA“光辉”。

　　当然，眼下是2001年，距离LCA正式立项才过去17年。

　　就一种第三代战斗机来说，这个跨度倒是还不算非常夸张。

　　加上原型机一直没首飞，导致谁也不知道这个型号的底细究竟怎么样。

　　所以，秉着料敌从宽的原则，郭瑞卿还是认真地对这个模型进行了一番拍照记录。

　　相比于刚才表现的相当冷淡，甚至有几分敌意的日本同行，站在这的两个印度老哥倒是热情的很。

　　见到总算有人在他们的展位前面驻足，也不管三七二十一，上来就是一番妙语连珠。

　　唯一的问题是，由于中式英语和印式英语完全不在同一个语言体系之内，加上俩人你一言我一语说的飞快，导致对着郭瑞卿和杨泉之俩人面面相觑，谁也没听懂对方到底在说啥。