学霸的军工科研系统 第903节

　　常浩南一只手拖着下巴，另一只手在桌面上轻轻敲打着：

　　“要真是这样，那英国人大概率很快就会通过西罗公司来对我们进行试探。”

　　“不过，永全同志”

　　他稍作停顿，看向对面的刘永全，同时换上了颇为正式的语气：

　　“无论最后是以什么形式什么名义，如果合作达成，那么考虑到西罗公司那边的实际情况，大概率都得交给镐发集团来实际负责，这一点……伱要有心理准备。”

　　“嗐……常总，这点大局观我还是有的。”

　　刘永全倒是表现得相当无所谓：

　　“咱们集团下属的各个单位那是一根绳……咳咳——那是一荣俱荣一损俱损，无论交给谁，都是整体受益。”

　　“再说了，就算项目交给镐发集团主导，熟悉这两项技术的人也都在我们那嘛……”

　　对于这个表态，常浩南心里还是很满意的。

　　路走宽了属于是。

　　当然，表面上只是点了点头：

　　“你回去之后，确实得挑一些参与过SeA650项目的好苗子出来，派到镐飞去一段时间，甚至可能会有一到两个直接留在那边。”

　　“不过，也不是光让你们做贡献……罗罗的家底厚得很，手里在研项目一大把，不管涡扇还是涡桨，全都是各自分类里面最先进的型号，所以跟他们合作，对于咱们来说也是个学习交流的机会……”

第1024章 耐高温钛铝合金

　　事实很快验证了常浩南的猜想。

　　仅仅三天过后，镐发集团副总经理任炳达便亲自赴京，向集团领导层进行了一番汇报。

　　表示西罗公司正式发函，询问能否代为加工一种航空发动机涡轮组件上的复杂结构气膜孔。

　　并且还带来了询问函的原件，还有和英方代表乔治·布林，以及亚当·惠特尔的会谈纪要。

　　趁着朱霖育和林左明询问情况的功夫，他概率性地从头到尾翻了一遍。

　　其中并没有特别值得关注的信息。

　　倒也不算意外。

　　会议纪要这东西，是双方各自保存一份的。

　　华夏这边当然无所谓，但英国方面未必愿意把一些重要内容呈现在纸面上。

　　在另外两人问过几个非技术问题之后，常浩南总算得着机会，开口问道：

　　“任经理，对方有没有提到过，这种航空发动机涡轮组件的一些具体技术特征？”

　　说话间还稍微调整了一下自己座椅的位置，避免让场面过于接近三堂会审。

　　“会谈过程当中没有。”

　　任炳达几乎没有任何迟疑地摇了摇头：

　　“但是在谈话结束后，惠特尔和我提起过，说不用担心对涡轮结构不熟悉，因为和一种我们正在生产的型号很接近……”

　　这个有点谜语的描述，让对面三个人面面相觑。

　　要说镐发集团正在生产的、还跟罗尔斯·罗伊斯有关系的型号，那首先想到的当然是涡扇9。

　　但是英国人在航发层面早就放弃了整个斯贝系列，不可能再整出個需要和华夏合作的新产品出来。

　　那剩下的就只有涡喷8，M250，以及D436了。

　　前两种也是怎么想怎么离谱，于是……

　　“三转子……”

　　常浩南很快捕捉到了关键词。

　　在罗罗当前的产品线当中，两种挑大梁的涡桨发动机其实是早年间收购的艾利逊公司产品，用的是单转子+自由涡轮，当然也可以说是某种双转子设计。

　　而原汁原味的英式三转子，就只有……

　　遄达系列。

　　当这个答案在他脑海当中蹦出来的时候，就算是经历了大风大浪的常浩南，呼吸也不由得停滞了那么一瞬间。

　　这可不是M88或者SeA650这样的小打小闹。

　　整个遄达系列发动机当中，最小的一种是推力“只有”28.5吨的遄达600。

　　但因为麦道MD-11、波音747-400X和波音767-400ER先后告吹，导致其成为了罗罗公司少有的，因为没了装机对象而导致航发项目取消的型号。

　　华夏航空工业限时体验卡了属于是。

　　而其余还在发展的型号里面，最小的一种遄达700子型号也有31吨推力……

　　31吨！

　　前一世直到常浩南重生那会，华夏虽然已经造出来了第四代发动机涡扇15，但仍然没有一个达到这种推力级别的型号。

　　可以说，遄达系列发动机就是欧洲，乃至世界航空运输业的基石之一。

　　而现在，一个参与其中的机会，就摆在自己面前。

　　“我觉得，还是不要这么快就做决定……”

　　林左明此时刚好说道：

　　“对方现在只给出了模棱两可的条件，不肯详细给出待加工零部件的技术参数和具体加工要求，我担心会是故意给我们设的陷阱啊……万一像是船舶工业那边之前遇到的系卓尔集团那样，想要吃我们的违约金呢？”

　　作为在航空战线上工作了几十年，而且也没少跟西方打交道的领导，他在警惕性这方面上确实很到位。

　　而朱霖育显然也有些被说动了：

　　“这倒确实……所以左明同志你的意思是，我们暂时不……”

　　“朱总，没关系。”

　　紧要关头，常浩南也管不了那么多了，赶紧出言打断了对方。

　　朱霖育和林左明同时看向了他。

　　“你的意思是……”

　　“林总说的风险确实存在，所以我们最好能更深入地和西罗……其实最好是直接和罗罗集团接触一下。”

　　常浩南先是稍微圆滑地过渡了一下，但紧接着就话锋一转：

　　“我的意见是，即便存在风险，只要在可控范围内，我们也要把这次合作给接下来！”

　　“英国人找我们做气膜孔加工，无非是看到了SeA650上面应用到的技术，而且已经实现了量产，虽然超短激光加工对不同基体材料的工艺流程参数可能完全不同，但是这一次……我会亲自牵头负责项目！”

　　听到这个表态，任炳达差点就从椅子上跳起来——

　　常总上一次亲自牵头搞的航发项目，可是涡扇10。

　　这个型号本身的重大意义，自不必多提。

　　哪怕只是在搞涡扇10过程中的一些边角料，单拎出来之后都帮助他们镐飞集团解决了困扰已久的斯贝MK202国产化问题。

　　不仅解决了，还捎带手地改出来了一个性能更好的升级型号。

　　时至今日，涡扇9A仍然是镐发集团最重要的饭碗。

　　现在常总再次出手，能带来多大好处，他想都不敢想。

　　而朱霖育也是一愣：

　　“浩南同志，我没有质疑你能力的意思，但一个人毕竟分身乏术，你现在手上的项目可是已经不少了，要是再亲自带一个远在镐京的……”

　　“朱总放心，我安排得过来。”

　　常浩南回答道：

　　“实在不行，可以考虑把其他工作推迟一阶段，优先处理这个合作项目！”

　　“这……”

　　即便是任炳达，此时也是大感意外。

　　至于另外两人就更不用提了。

　　“如果成功和罗罗合作，那确实可以在一定程度上提高我们在国际航发领域的地位和知名度，但是对方肯定不会把我们参与的工作大肆宣传，而且也不会让我们完整地参与到整个航空发动机的研发当中……”

　　林左明疑惑道：

　　“常总，真有这么高的优先级么？”

　　常浩南摆了摆手：

　　“参与总体研发这个确实有点太异想天开了……至少现在还不可能。”

　　“但是遄达系列发动机的一部分涡轮上，应用了新型的耐高温钛铝合金，这是当前我国航空材料研究的空白……而对方既然要我们加工产品，哪怕是纯代工，也必然要提供有关涡轮基材，以及涂层的信息。”

　　说到这里，他攥紧拳头，在桌面上敲了敲：

　　“哪怕这些信息可能不太完整，但对于我们来说，也是非常关键的技术情报！”

第1025章 这下真层层转包了

　　遄达系列发动机已经随着空客A330/340以及波音777系列飞机进入了华夏，其基本结构也并不是什么秘密。

　　只是朱霖育和林左明近几年已经不负责一线工作，加上脑子里的弦绷得太紧，所以没能马上反应过来而已。

　　但在常浩南直接点破之后，二人也迅速意识到了这个项目的价值。

　　“还得是常总考虑的周到啊……”

　　林左明也是赶紧借坡下驴：

　　“我这坐办公室的时间太长，脑子里光想着合同风险的事情了……”

　　“另外，哪怕从宣传角度来看，也不是没有操作空间。”

　　常浩南进一步加码道：