没钱赛什么车？ 第141节

　　一切赛事支出跟技术支持，完全由陈向北自己搞定。

　　权责对等，赛事期间的收入同样归属陈向北，不用跟任何车队分钱。

　　“没问题，钱打我卡上就行。”

　　陈向北点了点头，直接答应了下来。

　　秦连杰还存在友情赞助的可能，曹安愿意出钱共同买赛车广告位，站在商业角度意味着收益肯定大于支出。

　　既然是互惠互利的事情，那还有什么好犹豫的？

　　谈妥了赞助方面的事情，接下来就是吹着山风随便闲聊。

　　秦连杰说了些陈向北离开之后南云山的变化，以及广深地下赛车圈子对他的崇拜。

　　毕竟在外界眼中，这可是从街头走向F1车队的传奇！

　　想想看一年前还被称之为吊毛的高中生，现如今却签约了布朗GP车队，还即将要参加著名的澳岛格兰披治大赛车。

　　整个历程简直就跟编故事似的……

　　现在很多南云山的本土车手，不管认不认识陈向北，反正都在外面吹嘘曾经跟“车手北”有过交手，把这当做自己的辉煌战绩。

　　以至于当初真正跟陈向北跑过，还在很长一段时间内沦为笑柄的晒命辉。伴随着陈向北签约布朗GP车队之后，都意外咸鱼翻身成了南云山的名人。

　　奔驰AMG输给“车神北”的卡罗拉不意外。

　　就好比让你开法拉利，也不一定就能跑过舒马赫的“三轮车”。

　　听到秦连杰讲述这段话的时候，陈向北还神情复杂的望了晒命辉一眼。

　　他真是万万没有想到，自己还能让这吊毛占便宜！

　　说完南云山的故事之后，秦连杰开口询问道：“向北，你打算什么时候去澳岛？”

　　“就这两天吧。”

　　“不过去澳岛之前，我还得去港岛拜访下长辈。”

　　陈向北说的长辈就是张智聪，他虽然已经退出了赛车行业，但给予自己的帮助依然不小。

　　“东望洋赛道熟悉吗？”

　　“不熟悉。”

　　对于这一点，陈向北很坦然承认。

　　他在回国之前，认真看了格兰披治的比赛录像，试图通过这种方式熟悉赛道。

　　可问题是看的越多，他发现澳岛东望洋赛道细节变化，几乎每一年都有所不同。

　　这其中包括道路沥青变化，赛前翻修变化，甚至于金属栏杆、隔栏水马、轮胎缓冲墙的摆放不同！

　　要知道街道赛由于没有足够缓冲区的缘故，它对于操控精准度要求极高，顶级车手对于赛道边缘距离的判断是厘米标准。

　　如果到了塞纳、舒马赫这种级别，出现毫米标准的过弯操控都不意外。

　　注意了这个厘米、毫米标准，是建立在赛车用上百公里时速过弯的前提下，而不是开辆家用车磨磨唧唧的擦边，说自己也能拥有厘米级的操控精准。

　　车神塞纳至今都流传着一个故事，那便是他84年在美国的达拉斯大奖赛，由于这是一条街道跟公园临时改建的赛道，主办方为了节省资金采用广告牌充当隔离墙使用。

　　排位赛飞驰圈塞纳车头前鼻翼撞墙了，他返回维修站之后却向车队报道并不是自己的操控失误，而是赛道这面隔离墙主动“撞”了他，申请赛会组织进行调查。

　　换作其他任何人说这番话，估计都觉得这吊毛真能甩锅。

　　尼玛的开车上墙就算了，还能找个这么离谱的借口！

　　但这个人是历史级天才车手塞纳，并且他还跟车队一再强调，前面一圈用同样方式过弯没有撞墙，自己的操控没有出现任何失误，过弯切线绝对是一模一样。

　　带着这份疑惑，车队向FIA申请调查，通过赛会工作人员的现场测量以及观看录像。

　　确定了由于广告牌的固定缺陷，前面有一名车手轮胎擦到之后，导致位移了不到两厘米。

　　紧接着塞纳的飞驰圈经过，就因为这不到两厘米的赛道变化，发生了前鼻翼上墙事故。

　　如果说塞纳的故事太过遥远，其实国内也有类似的故事。

　　韩涵对自己操控精准度的评断，给出的标准就是一本书的厚度。

　　至于这本书到底是字典，还是说普通的练习册，就纯看当时的状态跟发挥，以及对赛道的熟练程度。

　　“澳门东望洋我比较熟，再加上它不是封闭赛道，到时候我可以陪你跑两圈熟悉一下。”

　　“你还跑过东望洋赛道？”

　　陈向北语气有些意外。

　　秦连杰不是不愿意成为职业车手，他怎么会熟悉东望洋赛道。

　　“我跑的不是东望洋赛道，而是东望洋街道。”

　　“别忘记了，我是港岛人。”

　　秦连杰特意强调了一句，只有在比赛的封闭期间，东望洋才能称之为赛道，平常就是一条普通街道。

　　他来广深之前就跑过港岛地下赛事，某种程度上港澳不分家，自然对于东望洋的道路特征比较熟悉。

　　“好，我去港岛就通知你。”

　　聊的差不多了，陈向北看了眼手机，时间已经到了下午一点。

　　“秦连杰，你等下有事吗？”

　　“没事，你要做什么吗？”

　　秦连杰反问一句，他知道陈向北向来不说废话。

　　“没什么，就是这山顶不好打车，送我一程呗。”

　　听到这句话，秦连杰脸上浮现出一抹笑意，他想起最初见到陈向北的第一面。

　　这家伙就是自己没车，打着一辆摩的来到南云山顶。

　　想到这里，秦连杰从口袋掏出车钥匙递了过去。

　　“还是你开吧。”

　　“想让我露一手？”

　　如今跟秦连杰相处久了，陈向北同样很理解对方意图。

　　“嗯。”

　　秦连杰点了点头，今天这么多光点车队成员前来，每个人都有着一副期待的神情。说穿了就是想亲眼见证一下，陈向北这个传说中的南云山车神，到底有多快多强。

　　顺带感受一下，职业方程式车手跟街头山道车手的区别。

　　“那我就过两个弯吧。”

　　现在的陈向北，自然不可能去跑一场山道赛。

　　不过友情展示下几个弯道技术，那还是没多大问题。

　　接过秦连杰的车钥匙，他坐上了对方这辆思域Type-R驾驶室，就这么在“万众期待”的目光中点火启动。

　　说实话，广深地下车圈很多人对陈向北的吹嘘，更多是基于他在方程式领域跑出来的成绩，然后通过各种脑补美化之后的画面。

　　真正看到陈向北跑南云山的没多少。

　　更是没有一个见过他跑完全程。

　　原因很简单，陈向北从来没有公开跑过全程，他最后一次驾驶斯巴鲁翼豹STI，也仅仅跑了半程甩掉秦连杰之后，就减速正常开下山。

　　伴随着陈向北一脚油门下去，思域Type-R发动机指针精准的停在了五千转的位置，然后就如同固定住了般纹丝不动。

　　坐在副驾驶的秦连杰见到这一幕，脸上直接流露出一副不可思议的神情。

　　要知道这辆车是爆改的思域Type-R，从底盘到悬架到动力，可以说能动的地方基本上都动过，整个调校数据跟原厂完全不同，就连发动机转速都达到了万转赛道级标准。

　　换作其他人准备弹射起步，空档补油的情况下面对这万转发动机，绝对会习惯性的把转速拉的过高。这时候由于起步扭矩太大，反倒轮胎承受不住会烧胎打滑。

　　陈向北第一次开这辆车，就摸准了大概的起步最佳转速，难道说这就是方程式车手拥有的顶级车感吗？

　　“坐稳了吗？”

　　陈向北把手放在手刹上面，轻声朝秦连杰询问了一句。

　　“嗯。”

　　话音落下，就听到“啪”的一声手刹按下，然后思域Type-R如同离弦之箭般冲了出去，整个过程中没有丝毫的响胎声音出现。

　　“安队，陈向北的起步，还是一如既往的精准啊。”

　　光点车队的涛仔，语气感慨万分的说了一句。

　　他亲眼见证过陈向北在南云山跑的两次，特别是用卡罗拉跟晒命辉奔驰AMG跑的那场，对于起步油离精准配合可谓记忆犹新。

　　当时涛仔还跟着秦连杰来到道路中央，仔细观察过陈向北起步有没有留下烧胎的橡胶黑印。

　　事实证明，丝毫没有！

　　也就是从那一刻起，他意识到了高中生的不凡之处。

　　发车长直道转瞬即过，很快陈向北驾驶着思域Type-R来到第一个C字弯面前。

　　以往陈向北都是选择用走线的方式过弯，一方面是基于方程式车手的习惯，另外一方面则是在于绝大多数情况下，漂移过弯的速度不及走线。

　　但这一次属于纯粹的“表演”，他采用了街头车手更喜欢的漂移。

　　只见陈向北在减速入弯的时候，右脚同时踩下刹车跟油门，然后右手动作快速降档，做出来一条极其标准跟快速的跟趾动作。

　　对于陈向北会街头的“跟趾动作”这点，秦连杰没有丝毫的意外。

　　毕竟能达到F1测试车手的级别，操作对于他们而言没有会不会，只有喜不喜欢用。

　　真正让秦连杰感到惊讶的是他眼角余光，看到了转速表指针再度来到了五千转的位置，并且稳如老狗没有丝毫的波动。

　　紧接着陈向北猛打一把方向盘，然后拉动手刹甩尾过弯，车头擦着弯道内侧的护栏，全程相距不会超过五厘米！

　　自己的这辆思域Type-R，如同车轮抹油了一把，用着极其丝滑的姿态漂移了过去。

　　出弯时候保持的引擎转速发挥了作用，最佳扭矩跟档位的互相配合，陈向北摆正方向后仅是轻点油门，整辆车就再度飞驰了起来，过程中动力衔接的极其顺畅！

　　要知道秦连杰这辆思域Type-R，可是前置前驱的车型。

　　意味着在整个漂移过弯的过程中，陈向北完全依托入弯速度精准甩尾，没办法做到如同后驱车那样在弯道中补油修正。

　　但凡操控有些许的瑕疵，对入弯跟出弯速度有丝毫的判断失误，陈向北都不可能做出这么完美丝毫的漂移。