没钱赛什么车？ 第146节

　　听到这句话，按照陈向北对奥德托的了解，这老头肯定没闲着做了些赛前准备工作。

　　于是乎招呼了秦连杰一句，领着他一同前往酒店会议室。

　　此刻的酒店会议室里面，车组成员在接到陈向北要过来的消息之后，就已经全员集合在这里等候。

　　当然，他们不是为了隆重欢迎陈向北“归队”。

　　而是如同陈向北猜想的那样，有着极其重要的赛前准备工作。

　　当秦连杰跟着陈向北来到会议室，立马就这分坐两排的架势给震住了，原来职业车队非比赛期间也这么严谨正式吗？

　　陈向北简单向众人介绍了下秦连杰，原本梁驰跟陆晓曼他们就认识，泽野这类日方技术人员，也是礼貌的互相介绍了下。

　　唯有奥德托老头，维持着一贯的高冷，点了点头就算打过招呼。

　　陈向北入座之后，奥德托更是直接开口问道：“下午跑了东望洋赛道？”

　　就如同陈向北逐渐熟悉了奥德托性格那样，反过来奥德托现在对这个中国小子的秉性，同样比较了解。

　　陈向北既然下午就来到澳岛，绝对不会在外面游玩到晚上才回酒店。

　　那么这么晚回来只有一种可能，这小子提前“走”赛道去了。

　　“嗯。”

　　“有没有什么收获？”

　　“很少。”

　　陈向北下午最多就是熟悉了下赛道布局，可这对于方程式赛车而言远远不够。

　　他至少要达到厘米级别的精准度！

　　听到这句回答，奥德托朝水谷翔示意了一下。

　　后者按下连接了会议室投影仪的播放键，只见在幕布上出现了东望洋赛道的平面图，然后紧接着画面放大出现了每个单独弯角的过弯轨迹。

　　见到这一幕的陈向北愣住了，回国之前他就已经知道，无论是布朗GP车队还是超梦车队，都没有这些年的东望洋赛道数据。

　　原因很简单，它们都是F1车队，没事收集F3赛事干什么？

　　就好比你一个大学生，也不会专门整理初中的练习册。

　　“奥德托，我们不是没有东望洋赛道数据吗？”

　　陈向北忍不住问了出来，奥德托总不至于在这种事情上忽悠自己吧。

　　“没有不会做吗？”

　　“亦或者要做不出来你就不会跑了？”

　　奥德托很简单粗暴的回了两句，怼的陈向北一时无言以对。

　　站在后面的秦连杰见到这一幕，他都感受到一种无形的压力。

　　这就是F1车队的领队吗？

　　还真是强势啊！

　　至于会议室里面的车组成员，对于这一幕早就见怪不怪。

　　相比较在赛道上疯狂给陈向北施压，这种赛前讨论连开胃小菜都算不上。

　　“我们没有历年车手跑的实战数据，却并不妨碍我们做出来东望洋赛道的理论完美圈。”

　　“就如同制作模拟器地图那样，我这几天跟水谷通过路政方面的公开信息，以及前往街道上实地测量，得到了东望洋赛道的路面状况、弯道角度、路肩高低差等等。”

　　“然后通过这些数据进行计算机模拟，就能得出理论上的极限切弯走线，以及最终的完美圈速。”

　　奥德托描述了他跟水谷翔两个做了些什么，简单点来说就如同“方程式”这个名字一样，记录赛道上各种弯道的过弯路线，通过计算机模拟以及数学公式，就能得到最佳的APEX点以及“完美圈”。

　　当然，这就跟赛车模拟器上面的完美圈一样，仅仅是理论上的数据。

　　实际上受限于场地、天气、路面、甚至是对手的干扰，比赛中的过弯路线不可能跟理论切线重叠，能跑出多接近“完美圈”的速度，纯看车手自己的理解跟发挥。

　　就好比25年的F1日本大奖赛，来自于雷诺车队的新秀杜汉，直接把模拟器上面的经验应用到练习赛中，DRS全开用着高达331km/h的速度过弯。

　　要知道哪怕F1车手，能做到全油门过弯去挑战赛道极限，就已经游走在失控的边缘。

　　这家伙开着DRS全油门过弯，真是把模拟器的“游戏”玩到现实中，你不出事故谁出事故？

　　奥德托说完这些之后，直接伸手指着陈向北补充道。

　　“开赛前，把这份数据给我全部记住，并且不能出错。”

　　“你要知道街道赛，没有对失误的容忍空间！”

第131章 职业车手恐怖如斯（二合一）

　　奥德托说完这句话后，直接把厚厚一叠数据跟图片走线资料，推到了陈向北的面前。

　　望着这叠资料跟奥德托的态度，“围观”的秦连杰目瞪口呆。

　　除开赛前练习的话，陈向北刚好就剩余一周时间熟悉，这点时间能把这么多数据跟走线记在脑海里面？

　　问题是还无法死记硬背，得根据赛道的变化去学习更改，难度还得提升一个档次。

　　就在秦连杰感到几乎不可能的时候，陈向北却没有丝毫推托跟辩驳，接过这叠赛道数据资料肯定道：“我会记住的，奥德托领队。”

　　卧槽……

　　现在秦连杰算是明白了，为什么陈向北有着怪物般的车技提升。

　　这种职业压力跟强度，完全不是普通街头车手可以想象。

　　说句不夸张的话，秦连杰觉得自己当年高考，恐怕都没有像陈向北这样认真学习过。

　　交代完这一切之后，奥德托就按照他一贯的秉性潇洒离开，留下泽野弘树跟水谷翔两人，来跟陈向北一起研究赛道数据以及赛车走线。

　　另外技师组的梁驰等人，同样没能闲着。

　　如果说当年在华赛体育，凭借着福特跟本田两大集团的技术跟人员支持，让梁驰这批中国技师好歹跨越了卡丁车层面，接触到了真正的单座式方程式赛车。

　　那么现在没有了世界级车企的依靠，他们连F3赛车摸都没有摸过。这点跟陈向北面对东望洋赛道的处境一样，从零开始的陌生！

　　意味着梁驰等维修技师团队，必须在赛前阶段通过学习以及“纸上谈兵”，弄明白F3赛车的一切机械原理跟调校方案，否则陈向北的赛车性能就无法做到跟赛道的匹配。

　　说实话会出现这样的局面，还是跟缺钱有关系。

　　陈向北没有回国谈成赞助之前，他实在支付不起整支车组团队的差旅跟工资。

　　并且如果要雇佣布朗GP或者超梦技术团队，那就相当于有了车队的直接介入，赞助费什么的就得按照合同约定五五分成。

　　陈向北并非小气不愿意分钱，相反他很清楚车手跟车队之间是互惠互利的关系。

　　车队有充足的研发资金，就能给车手提供更强大的赛车。

　　如果车队穷比拉胯垫底，那么车手的成绩就会好不到哪里去，商业价值会被大幅度降低。

　　历史上很多低级别的天才车手，欠缺的就是一辆顶级赛车来发挥出自己的实力跟天赋。如果运气再好一点的话，拿个WDC也并非不可能。

　　法拉利车队为什么会成为众多车手的梦想，头哥阿隆索又为什么会被称之为“选队鬼才”，就在于一级方程式里面，车手往往决定着成绩的下限，赛车才决定了成绩的上限！

　　想要拿到好成绩，那么必然得有一支强大的车队保障。

　　可问题是赛车没有实战之前，谁也不知道能否达到“火星车”的标准，那么择队就很考验眼光跟运气。

　　很明显，阿隆索这两点不太行，拿到两届世界冠军之后，十几年辗转腾挪始终没有遇到那辆能争夺第三冠的火星车。

　　如果不想要去赌运气，稳妥点就只能选择老牌车队。

　　毫无疑问，始终没有脱离“御三家”范畴的法拉利，就成为了众多车手心中的跃马图腾！

　　只可惜“儿法梦”也不是很靠谱，十几年了还在吃舒马赫跟莱科宁的老本。

　　陈向北现在连自身训练跟参赛资金都没有解决，远远谈不上通过赞助资金提升车队。

　　诸如奥德托、泽野弘树等人，目前名义上都是以私人关系前来“帮忙”。他必须通过格兰披治赛事，获得足够的赞助一次性解决未来赛车资金问题！

　　“向北君，我仅在东望洋跑过GT赛事，很多走线经验并不一定适合方程式赛车，你需要自己甄别跟判断。”

　　讲解讨论之前，泽野弘树特地强调了一句，防止把陈向北带向错误的认知。

　　他虽然是日本超级方程式跟超级GT双料冠军，但是整个方程式生涯全部都是在日本度过，连前往欧洲发展的机会都没有，更没必要参加澳岛格兰披治赛事。

　　从方程式退役转型GT赛事之后，泽野弘树才来到澳岛参加过FIA举办的GT世界杯，受限于性能跟结构的差异，两种赛车走线可能会区别很大。

　　要知道澳岛东望洋赛道最高GT组别，跑出来的最快单圈为2分17秒182，可是F3的圈速纪录却高达2分06秒317。

　　别看不到十一秒的差距，事实上却会导致每个弯道的刹车点以及过弯速度的不同，GT赛事的走线仅能提供参考价值，陈向北不能全盘接受。

　　“我明白，泽野。”

　　陈向北点了点头，泽野弘树性格就是有些谨慎过头，自己还能犯这种低级失误？

　　接下来没有太多废话，几人就通过投影仪进入严谨的分析过程之中。陆晓曼没待多久，就被这种枯燥的理论数据给弄的哈欠连天，待不下去起身离开了会议室。

　　唯有秦连杰还坚持留了下来，他倒不是对赛道数据分析感兴趣，更多好奇车队以及车手的职业“训练”。

　　今天他算是明白了，什么叫做永远不要拿自己的爱好，去挑战别人的职业。

　　单单这几个小时的枯燥“学习”，就没几个年轻人能坚持住。

　　时间一分一秒的流逝，坐在椅子上睡眼惺忪的秦连杰，感觉有人拍了拍自己的肩膀，他赶忙睁开眼睛坐直身子，很像课堂上被老师逮到的瞌睡学生。

　　“到房间休息吧，你都睡的流口水了。”

　　陈向北笑着提醒一句，刚才跟泽野弘树还有水谷翔讨论的太深入，他都忘记会议室里面还坐着一个秦连杰。

　　“你们弄完了？”

　　“没有，时间太晚明天再继续。二十二个大弯道，近百条不同走线，数百个小细节，没那么简单就弄明白。”

　　“确实。”

　　秦连杰很郑重的点了点头，他前面反正是听的昏昏欲睡。

　　说完这句话后，秦连杰掏出手机看了一眼，时间已经快要接近十二点。

　　“那好吧，先休息明天见。”

　　站起活动了下僵硬的身体，秦连杰就朝着酒店房间走去。

　　接下来的几天时间，陈向北基本上就没有离开过酒店的大门，不是在健身房里面进行体能训练，就是在会议厅里面跟策略组成员进行赛道数据分析。

　　为了能达到奥德托“零失误”的标准，他把训练时长拉到了惊人的十二小时，直接让秦连杰开了回眼界。