没钱赛什么车？ 第152节

　　这一届格兰披治大赛车可以用“盛况空前”几个字来形容，本身它在历史上整个比赛过程战况就异常激烈，刷新了多项赛事的圈速纪录。

　　更重要一点在于这一届格兰披治大赛车，恰逢澳岛特区成立十周年纪念，得到了官方高层的大力支持。

　　再搭配上陈向北中国首位F1测试车手参赛的噱头，可以说把热度跟影响力给拉满了，甚至于很多没关注过赛车运动的游客，都纷纷被吸引到了澳岛凑热闹。

　　早上六点，天空还处于蒙蒙亮的阶段，陈向北整个赛车团队成员，就已经动身前往东望洋赛道的赛车大楼。

　　原因很简单，那就是赛前准备时间特别紧张！

　　要知道澳岛格兰披治大赛车的最大特色，便是在比赛周同时举办房车、摩托、方程式三场跨类别赛事。

　　意味着相比较正常的单一项目，不同赛事之间的衔接运转难度很大，往往在过程中会出现无法掌控的意外，甚至于影响到F3赛事的练习赛准备时间。

　　为了避免这种情况出现，陈向北选择早起的鸟儿有虫吃！

　　另外陈向北最多就是没有东望洋的赛道经验，他好歹上辈子驾驭过F3赛车。

　　梁驰为首的技师团队别说经验了，就连F3赛车摸都没有摸过，却要在短短四十五分钟练习赛时间里面，完成对整辆赛车的设定调校。

　　如果出现车损事故的话，他们还得做到快速维修。

　　早点抵达赛道维修站，就意味着能早点接触到F3赛车，技师团队也能抓紧时间多熟悉几分。

　　临阵磨枪，不快也光！

　　六点半时分，一行人抵达赛车大楼。陈向北本以为自己来的足够早，事实上此刻的维修站区域，已经能用“人头攒动”四个字来形容。

　　有“笨鸟先飞”想法的不仅陈向北一人，那些同样没有格兰披治参赛经验的车队跟车手，他们也提前到来进行赛前准备。

　　“北哥，看来大家都挺重视格兰披治的成绩。”

　　见到眼前一片火热的场景，阿勇忍不住嘀咕了一句。

　　“当然，谁拿到格兰披治的冠军，谁就是F3之王！”

　　陈向北心潮澎湃的回了一句。

　　他上辈子虽然跑到了F2，但受限于基础跟资金因素，整个职业生涯都不温不火，没有那种绝对的高光时刻。

　　很多时候看到同年级的车手，拿到诸如格兰披治、摩纳哥这种特殊赛道冠军，站在聚光灯下享受万众瞩目的待遇，心中总是忍不住会浮现出一丝羡慕。

　　这一次，陈向北终于有机会跟实力去挑战这个头衔了。

　　“北哥，那你嘛时候成为F3之王？”

　　阿勇开口问了一句，他最近重温了一遍李连杰的《霍元甲》，对这句台词印象深刻。

　　只是他话音刚落下，磊哥就给他脑门上来了个“爆栗子”。

　　“你小子电影看一半吗？这句台词可不是什么好兆头。”

　　对此陈向北却笑了一笑，然后朝着P房方向走去。

　　格兰披治大赛车不仅仅是赛制比较特殊，就连各支车队的P房面积跟排列都大有不同。

　　面积就不用多说了，澳岛本身就巴掌大的地盘，基本上很多东西都是按袖珍版标准建造，P房只有常规赛道的一半大小。

　　排列还能说道说道，由于东望洋维修通道长度偏短，还得同时举办三场不同赛事，就意味着得准备三倍的P房数量给车队使用。

　　P房数量不够那怎么办？

　　那就把单侧排列的维修站，打造成面对面的双侧排列布局，这样同等长度的维修通道，能放置的P房数量就相当于多出来一倍。

　　就好比方程式车队的整排P房对面，就是属于摩托车队的维修站，双方呈现互不干扰的姿态。

　　此时超梦车队的P房中间位置，已经摆放好一辆方程式赛车，它的外观结构跟陈向北开过的雷诺赛车类似，同属于单座式方程式赛车范畴。

　　不过在空气套件以及内在性能上面，两者却有着本质上的不同。

　　这是一辆真正拥有着空气动力学设计的F3赛车！

　　陈向北之前驾驶的雷诺方程式赛车，只能算低级别方程式赛车的入门款，最大马力200匹，最高时速260km/h。

　　只是得益于超轻车身带来的推重比，赛道实际驾驶性能已经不输一半跑车。

　　可相比较F3赛车，差距大到如同拿雷诺方程式赛车，去跟超级卡丁车做对比！

　　这个时代F3赛事还没能完成统一，赛车规格也主要分为两种。

　　一种是低功率的F3赛车，马力仅有270匹，主要用于国家级别的比赛，以及早期亚洲F3这类偏弱的区域赛事。

　　另外一种则是真正的全功率F3赛车，底盘由意大利Dallara公司提供，搭载了3.4L V6发动机，最大马力高达380匹，零百加速度不到3秒！

　　澳岛格兰披治大赛车，采用的便是第二种全功率F3赛车。

　　先不说空气套件跟结构布局带来的提升，单单翻倍的动力性能，就能给车手带来截然不同的体验。

　　陈向北期待一辆快车很久了，他简直有些迫不及待想要坐进驾驶舱感受一下。

　　“泽野，率领团队熟悉赛车并进行初步调校。”

　　没有丝毫耽误，奥德托就向泽野弘树下达了指令。

　　他很清楚中国技师团队没有接触过F3赛车，这里面经验最丰富的便是身为比赛工程师的泽野弘树，他将在这几天兼职“首席技师”的工作。

　　“是，奥德托领队。”

　　没有二话，泽野弘树就领着技师团队，按照策略组提前制定的预案，开始朝这辆F3赛车“动手”。

　　东望洋赛道狭窄、多弯、起伏大且路面颠簸，对于赛车的调校要求极高。

　　陈向北车组目前唯一的参考对象，便是05年中岛一贵所在的ART车队调校方案。

　　问题是已经过了四年，赛道路况、轮胎配方、乃至于天气温度等等因素都有着不同，如果完全照抄的话肯定无法做到百分之百的匹配。

　　要知道F3同样是由FIA制定的统规赛车，当动力性能完全一致的时候，那么调校水平产生的差距就会被愈发放大。

　　奥德托给泽野弘树定下的目标，就是至少保证陈向北不会输在起跑线上面！

　　车组成员很快进入到状态之中，就连陆晓曼这次都没有闲着，她给赛车的壳体贴上久力体育、光点车队以及极限速度改装店的LOGO，意味着陈向北的赞助合同正式生效。

　　换上赛车服之后，陈向北一边进行热身运动，一边跟奥德托商议接下来练习赛需要对赛车进行测试的项目。

　　“北，东望洋赛道的调校核心是平衡速度跟容错率，需要通过高下压力、灵敏转向和稳定刹车来保证操控的精准度。”

　　“这次采用中等偏上的空气动力调校，高摩擦系数的刹车片配方，以及略微抬高的赛车底盘，搭配正常软胎进行测试。”

　　“你把重心放在刹车通风冷却，以及轮胎损耗上面。”

　　“我明白。”

　　陈向北点了点头，ART车队的调校方案他看过很多遍，知道注意事项是什么。

　　告知了这几句之后，奥德托就没有再多说什么。

　　他本身就不喜欢过多唠叨，再加上现在的陈向北已经不是什么菜鸟，他有着自己的认知跟判断。

　　随着比赛时间的逐渐临近，哪怕仅仅是一场练习赛，赛道两旁跟看台上面的观众，也可以用“爆满”这两个字来形容，其中还有着很多支持陈向北的“粉丝”。

　　说实话，这群粉丝绝多大数之前并不了解陈向北，甚至连一场雷诺赛事都没有看过。他们第一次听说这个名字，还是《体坛周报》宣传中国出了首位F1测试车手，以及有内地车手参加格兰披治大赛车。

　　很多车迷跟粉丝都很好奇，堪称横空出世的陈向北，到底拥有着怎样的实力，又能否在东望洋赛道上面，战胜这个世界最强的一批F3车手！

　　按照赛事方的安排，练习赛首先进行的是摩托赛事，紧接着便是GT赛事，方程式赛车被安排到了最后压场子。

　　几乎整个上午，陈向北耳旁都响彻着各种赛车的轰鸣，以及观众们连绵不绝的欢呼。

　　直至时间来到了10点50分，陈向北才坐进了F3赛车座舱。梁驰这时候拿着外置启动机，接通了位于赛车尾部的点火接口，伴随着“轰”的一声闷响，赛事引擎被成功点燃。

　　“通电正常。”

　　“传感正常。”

　　“油液正常。”

　　由于是车组第一次接触F3赛车，技师团队压根遵守赛事标准，不断向水谷翔汇报着目前赛车数据，防止参数设定以及调校过程中出现失误。

　　“一切正常，没问题。”

　　数据分析师通过汇总，确定了各项参数正常，就向领队奥德托反馈了一句。

　　“观察出站信号，准备发车。”

　　听到奥德托的指令，陈向北习惯性把手放在头盔面罩上面。

　　就在他准备推下来进入比赛状态的时候，梁驰却靠了过来摇了摇头道：“向北，赛道跟看台有很多支持你的观众，跟他们打个招呼之后再放下面罩。”

　　澳岛算得上中国主场，并且很多支持者是从内地赶过来，他们更期望能跟车手进行互动，哪怕仅是简单的挥手示意一下。

　　听到梁驰这句话，陈向北这才反应过来。

　　说实话，他上辈子从来没跑过主场赛道，脑海中没有这些细节观念。

　　“我知道了，梁叔。”

　　陈向北应了一声，然后轻点油门朝着东望洋赛道起点驶去。

　　望着赛车离开P房逐渐远去，水谷翔这时候才担忧的说道：“泽野前辈，向北君他第一次上手，能做到完美驾驭F3赛车吗？“

　　听到这个问题，泽野弘树霎那间不知道该如何回答。

　　车队到目前为止的一切调校设定跟战术策略，全都建立在陈向北能完美驾驭赛车，乃至于有争冠实力的基础上。

　　可问题是陈向北才第一次接触F3啊！

　　虽说踏入单座方程式领域之后，赛车的操作逻辑是相同的，就好比F3车手能驾驶F2赛车，F2车手能顺利操控F1赛车那样。

　　碰到基米·莱科宁这样的历史级天才，从雷诺方程式直接跳到驾驶F1都没问题。

　　但是没有验证过的事情，纯粹看着展现出来的天赋去判断，实际上除了奥德托之外，大家心里面都有些忐忑没底。

　　甚至奥德托到底是信任陈向北能开好，还是说他认为陈向北必须开好，目前都是一个未知数。

　　“水谷，讨论这些没有意义，向北君会创造奇迹。”

　　沉默片刻，泽野弘树给出了答案，就如同车队成员之前没人点破那样。

　　到了参赛这一步，就不存在会不会开的问题。

　　陈向北必须做到用四十五分钟的练习赛时间完美驾驭，否则明天排位赛就跑不出头排成绩。

　　街道赛除了难度上面的特性之外，还有一个十分显著的特性，那便是难以超车。

　　排位赛靠后的车手，强如汉密尔顿跟维特尔，都得老老实实在后面吃尾气！

　　另一边的陈向北，此时已经驶离了维修通道来到了主赛道，他瞬间就被眼前的景象给震撼住了，仿佛来到了一片红色的海洋。

　　要知道相比较传统赛道的两层维修站，上面有着VIP贵宾包厢，对面有着主看台的布局。