没钱赛什么车？ 第156节

　　就如同很多F1车手，有着“旱鸭子”的头衔，怎么都适应不了雨战。

　　只不过陈向北一直在进行赛车调校，再加上他之前走线确实有点问题，随着练习赛时间濒临结束，其他车队工程师隐约达成了一种共识。

　　这名中国车手应该属于后者，没有接触过街道赛存在着极大技术短板，就算藏了点东西，也不会太多。

　　谁能想到陈向北进站之后，跑出来如此夸张的一圈，那之前有必要慢成这样子吗？

　　瞬间各支车队策略工程师，脑海中再次不约而同冒出来一个想法。

　　陈向北的这一圈到底是实力使然，还是超常发挥？

　　暂时没有人知道这个答案，陈向北测试完这一圈之后，他没有再继续进行练习，而是直接驶入维修通道进站。

　　“泽野，这一圈速度多少？”

　　进站限速过程之中，陈向北通过TR询问了一句。

　　“2分09秒926。”

　　泽野弘树压制住情绪的激动，通报了他目前圈速。

　　“还行。”

　　【只是还行？】

　　P房内众人面面相觑，陈向北看了这么多东望洋赛道资料，唯独没有去记住赛道记录？

　　“向北君，你知道吗？”

　　“刚才这一圈距离汉密尔顿的杆位纪录仅有0.05秒！”

　　水谷翔按捺不住提醒了一句。

　　就算抛开汉密尔顿新科F1世界冠军的身份，单单格兰披治杆位记录的含金量，就已经能排在世界F3赛事的顶端。

　　“嗯，我知道。”

　　陈向北依旧语气很平静。

　　汉密尔顿的杆位纪录水准毋庸置疑，不说能超越，但凡能接近都属于顶级赛车天才的范畴。

　　可是它终究是F3时期跑出来的纪录，而车手却是在不断进步的。

　　相比较驾驭雷诺赛车，如果抛开电控和机械的区别，陈向北其实要更加熟悉适应F3，只有从这个级别开始才算FIA正式梯级赛事，很多驾驶跟操控感受共通。

　　要不是遭遇到机械传控的意外，陈向北给自己制定的目标，就是打破F3时期的汉密尔顿记录！

　　“向北君，既然知道，那你为何……”

　　TR里面水谷翔嘀咕了一句，却没有把话给说完。

　　他跟陈向北接触超过大半年，某种程度上已经非常熟悉对方的性格。

　　情绪稳定，就是陈向北有别于其他年轻车手的最大特征。

　　不过听到这句话，陈向北依旧给出了回答。

　　“水谷，因为低级别方程式记录，就是用来打破的。”

　　听到这句熟悉的话语，奥德托脸上流露出一抹会心的微笑。

　　这小子真是学到精髓了！

　　F3赛车停在了维修站门口，陈向北一边解开身上的安全带，一边又反馈了几项赛车调校细节。

　　梁驰几人没有多言，抓紧时间在练习赛结束前进行更改，避免超时遭遇FIA的调查。

　　F3练习赛结束之后，接下来便是GT原型车的练习赛，最后将举行摩托赛事的练习赛，现场观众可以不间断欣赏到三种完全不同类型的赛车。

　　至于陈向北就没什么闲情逸致呆在P房欣赏，换下赛车服之后他就很低调的返回了酒店，来到会议室打开了中岛一贵过弯录像，跟自己脑海中的赛道特征进行对比。

　　周一晚上陈向北“走”赛道，受限于夜晚的光线因素，他对弯道的判断更多是靠车感。

　　今天的练习赛，陈向北前面之所以这么慢，就在于他在用眼睛观察赛道细节跟参照物，然后再通过一遍遍重复跑圈强化自己的记忆！

　　F1车手记住赛道的方式有两种。

　　第一种就是通过模拟器或者实地试跑，依靠成百上千次的不断练习，直至把整条赛道给烙印在脑海中，达到哪怕闭着眼睛都能跑完全程的惊人熟练度。

　　红牛车手佩雷兹，就曾经在宣传活动上面，展示了一回蒙着眼睛背对屏幕跑赛道的场景。

　　那是真做到了每个弯道分毫不差的过去，实实在在把那句“我闭着眼睛都能开F1”的吹牛逼变成现实！

　　如果没有办法得到成百上千次的练习，要求方程式车手在极短时间内记住一条赛道，就如同陈向北这样只有练习赛的四十五分钟，就只有采取第二种方式了。

　　那便是在找寻参照物！

　　没错，F1车手在很多时候，也会如同驾校学员练车时候那样，找寻一个具有明显特征的“物体”，来当做自己刹车或者打方向盘的参照物。

　　著名的三届F1世界冠军尼尔森·皮奎特，当年曾被宝马邀请去开纽格柏林北环赛道，也就是国内俗称的“纽北赛道”。

　　皮奎特是巴西车手，他除了参加比赛之外从未来过德国，更别说去跑什么纽北赛道，属于一条完全未知的赛道。

　　并且相比较长度普遍在五公里左右的F1标准赛道，纽北赛道长达24公里，各种复杂多变的弯道跟地形，还让它有着一个“绿色地狱”的外号。

　　皮奎特身为受邀嘉宾，跑着玩没问题，想要赢得比赛几乎是不可能的事情。

　　但身为三届F1世界冠军，皮奎特自然有属于自己的荣誉跟傲气，他用三天时间且开废了一辆宝马M1超跑的代价，硬生生记住了长达24公里的纽北赛道，战胜一众职业车手地头蛇拿到冠军。

　　皮奎特做到这点的方式，就是记住赛道上每一处细节参照物。

　　比如路边的招牌、护栏、灯柱、铁丝网的空档等等。

　　不过这种程度放在房车赛事里面或许够用，放在以精度闻名的方程式街道赛里面，那就远远不够了。

　　陈向北不敢说自己追求毫米级别的精度，至少误差最大不能超过三厘米，这时候就需要赛道上更精细的参照物。

　　比如说路面的小坑、沥青的裂缝、亦或者路肩白线的污渍！

　　应该在哪个小坑前一米处刹车切线，又应该在哪次走线压到路面沥青的缝隙，路肩白线污渍处要保持多少速度，才能做到极限吃路肩而不会出界。

　　只有通过这种赛道上的细微参照物，一次次不断微调挑战着失控，才能达到陈向北的极致操控标准。

　　当然，想要做到这一点并不容易，先不说这么多细节特征要记下来。

　　单单上百公里时速赛车呼啸而过，眼神能看到这些参照物都不容易，极其考验车手的注意力集中！

　　这就是为什么，陈向北在练习赛结束，就赶紧回到酒店的原因。

　　他需要一个安静的环境，来让自己回忆数十个赛道参照物，然后再去对照中岛一贵的录像看有没有出错。

　　还是那句老话，街道赛没有容错率，陈向北必须全对！

　　对于陈向北这种“悟道”状态，奥德托非常有经验，当年舒马赫就是这样一个人安静在脑海中复盘。他特意嘱托后续返回酒店的车组成员，不要去打扰留出空间。

　　……

　　一夜过去，陈向北精神抖擞的走出房间，整个人的状态相比较之前截然不同。

　　练习赛阶段，哪怕陈向北没有表现出来，事实上他依旧承受着巨大的心理压力。

　　赛道的不熟悉，赛车的操控适应，职业生涯的前景，甚至于现场支持者的期望，都在无形中对陈向北施加着压力，告诉他这场比赛输不起。

　　可是现在，他认为自己已经掌控了东望洋赛道，实力带来的自信跟底气！

　　周六的东望洋赛道要更加热闹，官方给出的预测数据，今天观战人数将会超过三万。

　　陈向北最后一圈练习赛的爆发，更是成为了媒体宣传的噱头，港澳记者纷纷用着搞出大新闻的心态，用各种头版大字标题，宣传格兰披治大赛车将出现一位中国杆位车手！

　　至于陈向北能不能拿到杆位那不重要，反正新闻要的热度跟曝光度已经有了。

　　车组成员没有像周五那样赶早前往P房，赛车的最后调校已经完成，排位赛跟正赛按照规则都不允许更改设定，提前去变得没有任何意义。

　　等陈向北一行人抵达东望洋赛道的时候，现场已经能用“人声鼎沸”四个来形容，放眼望去全是密密麻麻的观众。

　　“哇，北哥，这得多少人啊……”

　　阿勇无比惊叹的问了一句。

　　“淡定点，小场面。”

　　陈向北表现波澜不惊，实际上内心也是受到震撼。

　　他上辈子跑F2垫场赛的时候，见过比这更为宏伟壮观的场面。

　　可那些观众们是为F1车队而来。

　　现在这里面很多人，却是为了自己而来！

　　“陈向北~~~加油！”

　　“保持昨天的态势拿下杆位，创造属于中国车手的记录！”

　　“澳岛格兰披治不应该由外国车手统治！”

　　“车神北，你永远是我心中的No.1！”

　　听着这一声声呼喊，哪怕陈向北情绪一向很稳定，此刻都被感动的莫名鼻头一酸。

　　这就是主场带来的支持跟力量，很多东西无关成绩跟容易，仅在于陈向北是个中国车手，他承载者中国赛车的希望。

　　不用任何人提醒，这一站陈向北会拼劲自己的全力！

　　来到P房换上赛车服进行准备，格兰披治的排位赛依旧是标准半个小时。

　　不过由于街道赛的缘故，更加注重赛道的交通状况，以及考验车队的放车时机。相比较传统赛道，东望洋沥青路面抓地力很差，有没有橡胶残留对圈速能带来很大的影响。

　　陈向北练习赛为什么到最后能爆发出一圈，就在于那个时间点赛道抓地力最好！

　　趁着排位赛即将开始的空隙，演播厅两位解说按照常规介绍着赛事背景跟知名车手，以及对接下来的排位赛杆位进行预测。

　　“李老师，你认为这次杆位得主会是谁？”

　　港岛解说罗峰问出这句话的时候，脸上浮现出一抹玩味笑容。

　　“陈向北！”

　　没有丝毫犹豫，李冰就给出了回答。

　　于情，他得支持中国车手。

　　于理，陈向北昨天拿下了练习赛最快圈，成为杆位的几率最大。

　　“可是我收到小道消息，昨天车手北那一圈刺激到了很多对手车队，他们在最后时刻采取了偏向于排位赛的调校方案，就是为了抢夺格兰披治的杆位。”

　　街道赛都存在着难以超车的特性，就导致排位赛名次尤为重要。

　　本来诸如国本京佑、莫他拿这种顶级地头蛇，大家练习圈速都在伯仲之间，就拼谁排位赛发挥更好拿到杆位。