刚上大学就财务自由了 第15节

　　不然就算单萌性格再怎么内向，今晚吃饭、KTV时也肯定要发飙了。

　　至于李雪为什么被凶，金孝周只觉得李雪活该。

　　这个大小姐是真的没什么情商，连交浅言深都不懂，一个劲儿地问人家的伤心往事，你不被凶谁被凶。

　　两个舍友都不再说话，金孝周又重新捧起手机，在小红书、大众点评上查找筛选明天的约会地点。

第20章 Porsche

　　次日上午九点多钟，白愁“早早地”起了床，洗漱完毕去ING广场吃了点早饭，打车来到保时捷的4S店。

　　江宁大学城所在的江宁区算是郊区，不过郊区也有郊区的好处，绿化更好，4S店更多，还有一个比较大的二手车交易市场。

　　主流的汽车品牌，基本都在江宁区开设有4S店或者销售中心，距离南传并不算远。

　　人生中的第一辆车，白愁考虑之后，还是优先选择了保时捷，把宝马当做了备选。

　　爱好驾驶的白愁非常欣赏保时捷与宝马的造车理念：相较于大多数的豪华品牌、跑车品牌，保时捷与宝马对性能与运动的追求更加纯粹、极致一些。

　　这一点，从保时捷与宝马对旗下王牌运动车型的调教策略就可见一斑。

　　如果下过赛道的朋友，一定会知道，弯道才是最能体现一辆车综合性能、参数与调教优劣的地方。

　　如果你的技术不够高超，当你在入弯时把车推到极限，往往会出现两种意外情况：推头与甩尾。

　　推头即转向不足，譬如说按照你打方向盘的幅度车头应该转向90°，但却只转了80°，一般常见于前驱车。

　　甩尾就是转向过度，后轮打滑失去抓地力，车身姿态变得难以控制，一般常见于后驱车。

　　理论上最完美的过弯，是不推头也不甩尾，把汽车动力、下压力、轮胎抓地力用到极致，用最短的时间过弯。

　　照理来说，完美的调教是让汽车能在使用循迹刹车技巧入弯时尽可能接近完美姿态。

　　但实际上，大多数的主流跑车、超跑、性能车品牌，不会把车往完美的方向去调教。

　　譬如说法拉利与兰博基尼，他们的一贯做法是使用抬高前轮底盘高度、调整前轮倾角的方式，把车刻意调整的比较推头。

　　法拉利、兰博基尼最近十几年售出的近乎所有主流车型，默认出厂调教，都是偏推头的。

　　为什么？

　　因为当你驾驶一辆大马力车推到极限过弯但过弯姿态不够完美时，甩尾要比推头更危险、更难以救车。

　　高速入弯时的甩尾不同于在空旷大场地的定圆漂移，它本身就是一种意外情况，危险程度高出数倍不止。

　　后轮打滑失去抓地力车身变得非常难以控制，稍有不慎就是彻底失控，轻则侧滑、spin，重则直接翻车。

　　车损是小事，车主的安全是大事。

　　即便是专业的、顶级的职业车手，也不是每次都能在过弯出现甩尾时救回来，更不要提那些只能算是业余爱好者的富豪车主。

　　与甩尾相比，推头就相当容易救回来。

　　99%的推头都是因为入弯速度太快，这个时候只要你轻抬油门踏板放缓车速，前轮就会重新恢复抓地力。

　　而推头与甩尾是相对的，当一辆车的默认调教是偏推头的时候，哪怕这辆车是一辆大马力后驱车，在入弯时与弯中也很难出现甩尾的情况，驾驶起来更像是一台大马力前驱车。

　　所以法拉利才会禁止车主私下里驾驶汽车做圈速，才会在汽车媒体测圈速时派出技师团队对测试车车进行一些特调。

　　事实上，兰博基尼也一直在做同样的事，他们提供给媒体测圈速的车也都是特调过的。

　　因为他们售出的绝大多数车都是“街车”，而不是“赛车”，调教方式更偏舒适、保守而非为了赛道追求极致。

　　他们会给你一辆在赛道中非常快的车，却不会给你一辆在可能会让你在赛道里一头创死的车。

　　而保时捷和宝马呢？

　　他们真的会给你一台推到极限后，可能让你一头创死在赛道里的车。

　　保时捷的911，宝马的M部门，造车理念一直都是把一辆在赛道上驰骋的赛车尽可能原汁原味地搬到公路上。

　　更赛化的调教、更轻量化的车重、更不顾车主的公路驾驶舒适度甚至是车主的死活……

　　（保时捷911的实际车重要比牛马伦多数车型要轻很多）

　　他们确实通过种种电控、驾驶辅助，降低了车主操控汽车时的上手难度，让汽车更稳定、更容易驾驶。

　　但他们的调教确实也非常激进，不会为了车主的安全刻意把车调的偏推头。相应的推到极限后也更危险一些，很容易在入弯时就出现甩尾的状况。

　　我们给了你一台趋近完美的快车，你有能力就可以把它推到极限，能力不够还想往极限推那你就该撞。

　　白愁欣赏这样的保时捷，欣赏这样的宝马。

　　两年前来金陵找表哥玩时，他就和表哥一起下过赛道：表哥开着他那台不知几手的爆改宝马M2，白愁只能带着头盔眼馋地坐在副驾驶。

　　这就是白愁喜欢的“驾驶”。

　　车龄尚浅还是个新司机的白愁，也理所当然地选择了宝马、保时捷作为他未来下赛道训练车技的入门品牌。

　　很快，出租车就停靠在了江宁保时捷4S店大门外。

　　白愁抬头看了一眼4S店，整体建筑风格偏简洁，白色墙壁上有个显眼的红色Porsche标志，搭配玻璃墙给人以极强的现代感。

　　店外的停车场停放了数十上百辆汽车，其中绝大多数都是保时捷，上了车牌的大概是车主送来维修保养的汽车，少部分没上车牌的，应该是现车、库存车、还没来及交付的车。

　　普普通通。

　　和白愁陪家里人去过的邯郸奔驰、路虎4S店没有什么不同，大多数品牌的4S店都是这种装修风格。

　　走到玻璃门前，不需要推，玻璃门感应到有顾客上门就自动向两边打开。

　　迈入4S店，率先映入眼帘的就是停放在大厅中的十来台各色各样的保时捷在售主流车型。

　　Macan、帕拉梅拉、卡宴、保时捷718、911……

　　几个穿着小西装包臀裙的导购坐在服务台后谈笑风生交头接耳，这也是保时捷4s店汽车销售在没有直播任务时的常态。

　　更高的售价天然导致保时捷4S店的客流量比其他豪华品牌更低，很多时候保时捷的汽车销售都会处于无所事事的状态。

　　更不要提，现在还是早上十点钟，一般这个时候来4S店的都是送车来保养的车主，看车的客户要到下午才会多起来。

第21章

　　只是在展厅中随意扫过一眼，白愁就忽略掉Macan、卡宴、帕拉梅拉等车型，直奔展厅最里侧的那台午夜蓝色的911展车走去。

　　运气不错，在金九银十的汽车销售旺季，居然还能在保时捷4s店看到911展车，看来这家经销商还挺有实力。

　　有多少赛道爱好者会驾驶一台SUV下赛道？

　　至少白愁不会。

　　赛道级SUV也只是SUV，无论保时捷的技师团队把Macan、卡宴调教得多么运动、出色，也无法改变它们是SUV的事实。

　　只论开不论坐，白愁平等地厌恶所有SUV。

　　去年考下来驾照之后，热爱驾驶的白愁开过很多的车。

　　老爹的丰田霸道、小舅的奔驰GLE、大舅的保时捷Macan……全是SUV，都要把白愁开吐了。

　　更高更直的坐姿、更严重的高速行驶转向侧倾、怎么轻踩踏板都无法避免的刹车点头……

　　SUV的天然缺陷让白愁完全无法忍受，其中试完小舅的奔驰GLE时，小舅还兴致勃勃地追问白愁开起来怎么样。

　　白愁当时心里只想到一个字：史，却还要笑着说开起来不错但我不太喜欢。

　　SUV的天然驾驶缺陷让白愁如坐针毡，而SUV的优势，诸如更好的通过性、更大的容积、更大气的外观，又全都是白愁暂时不在乎、不需要的。

　　那SUV在白愁眼中自然都是一坨屎。

　　过去一年，白愁基本都是在开老妈的奔驰C200，那台马力不到200匹的小轿车反倒让他爱不释手。

　　现在，更高级的保时捷卡宴就摆在展厅，白愁依旧不屑一顾。

　　或许更紧凑的底盘、更高级的空气悬架能让卡宴的运动模式更运动，可再怎么运动的赛道级SUV，也不可能运动的过911。

　　至于帕拉梅拉……勉强算半个值得购买的车型，毕竟同级同定位的玛莎拉蒂总裁品牌调性，已经被微商加上自己作死搞得臭了大街。

　　保时捷的主流车型，在白愁看来只有两个是真正值得购买的：保时捷718，与摆在白愁面前的保时捷911。

　　绕着这台午夜蓝911展车转着端倪不到两圈，就有一名保时捷的汽车销售走了过来，一手贴在小腹，很有礼貌地询问白愁。

　　“您好，请问先生您贵姓？”

　　“姓白。”

　　“白先生，需要我为您介绍一下这款911卡雷拉GTS吗？”

　　白愁这才转过头，瞥了身旁的汽车销售一眼，头发盘在脑后年龄大概30不到，脸上的笑容很公式，五官不错没有什么攻击性，给人一种很有礼貌的感觉。

　　应该是这家店的金牌销售了。

　　又低头看了一眼汽车销售胸前的工牌：马慧欣。

　　就这个眼力劲儿与服务态度来说，白愁感觉不比他去过的邯郸奔驰、路虎4s店销售差。

　　在所有豪华品牌中，保时捷的服务态度都是名列前茅的，毕竟客流量低，很多时候店里的汽车销售比看车的顾客还要多。

　　“介绍一下911这个系列，在售的所有车型版本动力差异吧。”白愁随口吩咐。

　　同样是911，因为技师团队对引擎的调教、限制不同，马力也会有差异，这是最大的区别。

　　至于其他的配置区别倒是不大，反正基本都得选配。

　　马慧欣站在白愁身侧，面带微笑不疾不徐地介绍：“您好，目前在售的911车型，内部编号都是991.2。

　　其中最基础的卡雷拉是16年上市，动力为370匹。更高一档的卡雷拉S，动力为420匹，您面前的这台GTS，动力则为450匹。

　　这三款车都是卡雷拉系列，除了动力有差异外基本没有什么不同，三个型号都有四驱版本、敞篷版本。

　　除卡雷拉系列外，911这个系列下还有特殊的Targa敞篷系列，和动力更强，最高能输出581匹马力的Turbo系列。

　　白先生，您要看一下911的内饰吗？”

　　嘴上说着询问的话，马慧欣不等白愁回答就走到车门旁，弯腰拉开主驾驶的车门，抬头面带笑意地望向白愁。

　　“谢谢。”

　　白愁大大方方地坐了进去。

　　马慧欣更加坚定了做成这一单的信心。

　　浸淫汽车销售行业这么久，只在这家保时捷4S店就工作了两年的马慧欣，已经总结出了一套自己的识人之术。

　　保时捷的购买者都是富人，无论是富一代还是富二代，总之都是富人。