去未来搞点黑科技很正常吧？ 第219节

　　光甲航天内部大把从航天系统挖来的工程师，大家都很明白航天系统存在的问题，外行领导内行很容易导致各种各样的问题产生。

　　陈元光去的话，那就属于是比内行还要内行的内行去领导这帮内行，大家绝对心服口服。

　　所以杨嘉善对此还有点期待。

　　“唉，我感觉林总说的也没问题，我确实有光神依赖症，现在我光是想想光神不在的光甲航天，我就感觉有点慌。”

　　另外那边，林甲和秘书已经踏上了飞往绵阳的航班。

　　这趟航班是去年才加的，每周五的下午五点准时起飞，某种意义上可以说是专门为林甲飞绵阳方便而增加的航班。

　　即便在飞机上，林甲也没有时间休息，一直在看邮件回邮件，几乎没有一刻停下来过。

　　她此时兼任了小米汽车的副总裁、光甲航天的总裁、光甲科技的副总裁、莲花汽车的董事会代表以及正在筹备中的Space汽车副总裁。

　　最后马斯克和陈元光联手打造的汽车品牌叫Space，既是SpaceX的Space，也是光甲航天即将发射的空间站的意思。

　　在双方探讨下，他们希望用一个充满太空色彩的名字来命名这个汽车品牌。

　　陈元光极度排斥用人名，所以最后用了Space。

　　该公司成立之后，在国内以及国外媒体登上过不止一次热搜，被网友们认为是苹果退出造车之后最被期待的产品。

　　林甲并没有觉得现在的工作压力很重，反而有点乐在其中的感觉，她天生就属于那种工作狂，光甲航天内部有传闻，说她和光神在工作热情上不是一家人不进一家门。

　　“林总，您的咖啡来了。”因为林甲经常坐这班航班，航司给航班上的空乘都强调过林甲的身份，她们也很熟悉林甲的喜好。

　　上了飞机之后不用林甲说，就会端一杯冰美式上来。

　　“好的，放这吧，谢谢。”林甲说完后继续沉浸在眼前的工作中。

　　“不错，这个方案元光应该会喜欢。”林甲心想。

　　Space的Logo迟迟没有定，Logo几乎是汽车公司最重要的品牌资产，一个好的Logo能够帮助汽车起到辨识度、用户认可度，甚至影响到购买意向。

　　老贾跑路阿美利肯那么多年，时不时出来在国内社交媒体上溜达一圈吸引眼球，告诉国内这帮人我还没死，要想把资金运作到海外，我在纳斯达克的这个壳子能帮到你们。

　　即便如此，你时常还能看到他的评论区里有夸法拉第未来Logo好看的评论。

　　这就是Logo的价值。

　　Space向全球著名的设计师发去了募集Logo设计的方案，其中一个树状图的设计让林甲眼前一亮。

　　因为这个设计很类似未来光甲航天发射空间站的结构，林甲觉得既好看又有象征意义。

　　“元光，你觉得这个作为Space的Logo怎么样？

　　你看，这个主干就是未来光甲空间站的主干，然后周围衍生出来的枝干就是挂在主干上一个个的模块。

　　Space第一款车的设计，前脸也可以一个小的车标，然后整个前脸就是大的车标，主干是环形灯带，枝干是单独的车灯。

　　你想想，这可以作为Space的标志性元素。”吃过晚饭之后，林甲举着平板电脑递到陈元光的面前问。

　　陈元光看完后点点头：“很有创意，不错。

　　你知道神舟-光甲号吧？”陈元光话题一转。

　　林甲点头：“当然知道，这几天几乎是新闻轰炸，随时都能看到相关报道。

　　媒体都快要把它吹到天上去了，包括我看抖音上一些人剪辑的海外博主观看神舟-光甲号回收的夸张表情，然后不断在喊amazing、amazing的。

　　它是一个全球性的新闻事件，再和光甲航天员工被扣在阿美利肯，引起阿美利肯黑人游行联系在一起，它延伸出来的热点事件太多太多了。”

　　林甲很感慨，她觉得和这些热点事件比起来，陈元光颇有隐身天赋，因为这些事情和他有着巨大的关联，换成是其他人，报道肯定都是集中在人身上。

　　但在陈元光身上，陈元光的神隐导致报道大多都集中在事情本身。

　　各方人马吸引的眼球，都要比陈元光更多。

　　“神舟-光甲号的回收过程还是人开着车去回收嘛。

　　我们最近想了一个很有创意的回收方式，就把它从发射到回收做成一个全自动化的流程。

　　不再要人开着车去回收，而是由机械狗，一批机械狗跑去回收神舟-光甲号。”陈元光说。

第257章 阳谋

　　“你想想看火箭降落在青藏高原，然后一群机械狗跑去把它给运回发射基地。

　　在太空中有回天去回收它，回到地面之后有一群机械狗扛着它回家，这是多酷的一件事。

　　这些机械狗他们自己搭载了电池，同时还有钙钛矿电池给他们进行供电，全程自动化。”陈元光说的非常有激情。

　　林甲听完后只有一个感受，这样做要么对火箭回收降落精度要求很高，要么对机械狗的动力续航要求很高。

　　因为如果动辄两百公里的距离，常规的机械狗要搬运哪怕是轻型火箭也非常困难。

　　“是不是钙钛矿电池技术实现了突破？”林甲很快意识到这种可能性。

　　陈元光点了点头：“没错，最新成果已经突破了50%的光电转化效率了，这已经接近钙钛矿电池的极限了，再往上突破的空间有限。

　　但这已经足够让机械狗把火箭从任一发射地点搬运回基地了。”陈元光说：“估计今年年底就会实行，现在唯一的疑虑就是会不会直播。

　　直播的话主要也是给4v地区更大的心理压力。

　　以这种新型机械狗来看，后续的登岛前面几波压根不需要真人上去，只需要从澎湖列岛投放机械狗做第一波的排雷加清空地面设施。

　　不过这只是我觉得可以直播给予对方一点压力。”

　　林甲每次来绵阳都会有种小别胜新婚的感觉，她觉得大家这样有一定的距离比之前天天呆在一起还要更好。

　　天天呆在一起很容易发现对方身上的缺点，而现在这样一周见一次，更容易发现对方身上优点不说，即便有看不惯的地方也很容易就忽视。

　　会自己安慰自己，毕竟难得见面，没必要生气。

　　当林甲在绵阳度过周末的时候，纽约时报率先报道了一则新闻：

　　“根据内部消息人士透露，华国计划将整个航天事业交给有着华人之光美誉的莱特·陈，莱特·陈过去在光甲航天做出的卓越贡献，是促成了这一决定的最大原因。

　　而过去一年多来华国最终实现的电驱动火箭全回收则让华国方面再次坚定了对莱特博士的信心，这也意味着NASA将面对更加强大的对手”

　　纽约时报的一则消息瞬间引发外网的舆论热议。

　　本来这几年肉眼可见的阿美利肯和华国之间的距离在被飞速拉近，在一些领域华国已经实现了反超，比如围绕月球开展的一系列科研活动，华国成功回收了月球土壤，阿美利肯还在计划中。

　　好不容易SpaceX的星舰帮助阿美利肯挽回了一些局面，华国则迅速通过神州-光甲号予以回击。

　　这则消息传出后，大家都很慌，负面看法占主要地位。

　　“你好，我想请问一下你是否认为阿美利肯依然在航天领域领先华国？”国外短视频平台上某个做街头采访的博主，把这件事当成是一个很好的话题。

　　“抱歉，我不认为我们还领先于华国，我们甚至可以说已经落后了，华国的火箭回收技术实在太酷，和它比起来星舰简直就像是上個世纪的产物。

　　就好像华国才进入了21世纪，而我们的航天部门还停留在20世纪，更可怕的是NASA停留在了19世纪。”接受采访白人小哥显得有些失落。

　　“根据纽约时报报道，莱特将接手华国航天的所有工作，你认为莱特是否会导致我们和华国在航天领域的差距被拉大？”博主继续问。

　　“莱特？莱特·陈吗？”白人小哥抱着不敢置信的语气。

　　“是的，今天早上纽约时报爆出来的消息，诺，你看。”采访者把有着纽约时报报道的页面递给对方看。

　　“哦，这是我今天听到最坏的消息，有莱特的加入，而NASA依然是现在的这帮官僚，等到华国人上火星之后，我们NASA的官员们在接受国会质询的时候依然会说一切尽在掌握，我们会很快实现登月。

　　为什么还在登月，因为登月说是2035年，实际上我认为他们会推迟到2050年。”白人小哥有点崩溃了。

　　“那你认为阿美利肯应该如何做，才能缩小和华国之间的差距？”

　　“把NASA的管理层们全部干掉，然后让马斯克来接管这一切，当然如果能让莱特来是最好的。”

　　该博主针对这一话题做的采访中，绝大部分人的观点和白人小哥一致，只有一个黑人大爷认为这是好事，航天技术不应该被阿美利肯一家所掌握，有华国人来竞争挺好的。

　　“各位，我认为我们必须要采取行动来限制华国在科技领域的发展速度，过去的芯片已经失效了，芯片这样对供应链要求最高，细分程度最深的产业都失效，意味着通过技术限制这条路是走不通的。

　　因此我们需要换一种方式，从人的角度出发时最好的方式。

　　对方人口老化情况的严重程度丝毫不亚于霓虹或者高丽，我们当下最好的解决办法就是给予华国留学生绿卡。

　　我们需要从根源上减弱华国的竞争力，避免华国采取依靠理工科人力资源堆积的方式，打破现有技术壁垒的方式。

　　我们的调查委员会详细调查了过去五年间华国的高考招生情况，华国方面不仅没有减弱在理工科领域的招生，反而加大了理工科专业的招生。根据来自华国的专家分析，华国这种模式并不是我们所理解的普鲁士模式，而是一种全新的模式，通过巨大的工业人口去冲破现存发达国家们所设置的技术壁垒。

　　根据数据显示，华国每年有300万的理工科毕业生，这样的工程师红利能够持续很长一段时间，至少能够持续到本世纪末。

　　华国现在在做的事情就是把所有高利润行业的壁垒打破，把价格打到没有，他们不仅卖产品还卖技术，壁垒一旦被打破，那么原来是蛋糕的现在变成了救济餐，对所有依靠高附加值产业的资源匮乏类发达国家都是一种毁灭性打击。

　　如此庞大的工程师群体负责做从1到100的复现任务，只要有发达国家把路径走通了，那么他们会迅速投入大量的工业人口把这条路走通，把利润干掉。

　　同样由于基数的累计，导致华国也会涌现出完成从0到1的创新人才，最典型的就是莱特，然后将1到99这部分群体积累的价值作为给创新人才的嘉奖。

　　我们需要做的不是和华国争夺这从1到100的工业人口，而是要留下从0到1的这部分创新人才。

　　每年能够申请到阿美利肯学校的华国留学生也就在30万左右，如果我们只要理工科留学生，那么这个数字只有15万。

　　我们需要增加阿美利肯的潜力，降低华国的潜力，不断创造足够有价值的高附加值产业，才能摆脱被华国追上，然后失去利润的困境。

　　如果能够通过这种方式锁死华国的创新通道是最好的。”关于给华国留学生发绿卡一事，国会山组织了专门的审查委员会。

　　这对联邦来说是大事，因为过去联邦一直的口径是要阻止华国留学生来阿美利肯学理工科，欢迎你们来学文科。

　　现在要转弯变成，都欢迎，但是学理科得留下，学文科那就麻溜回去。

　　没错，这个法案只给理工科的留学生发绿卡，至于文科哪里来的回哪里去。

　　如此激进的法案自然没有那么容易通过。

　　“顾问先生，我有一个疑问，那就是华国学生学到了一些前沿技术然后回去为华国做贡献怎么办？”

　　“我认为这不需要担心，法案的第17条第3小点有提到，对于一些敏感技术，像航天工程、芯片技术、人工智能等等，对方需要签协议，需要找到工作单位才能申请，然后我们提前给他发绿卡。”

　　这和华国的委培有异曲同工之妙。

　　“华国方面如果阻止怎么办？”

　　“他们阻止我们正好有攻讦对方的手段，过去对方在这方面一直表现得非常狡猾，我们缺乏真正能够起作用的一些证据，对方违反游戏规则，那么我们也可以违反游戏规则，和盟友们联合起来阻断交流。”

　　阿美利肯的法案从起草到正式通过一般要经过繁琐的流程，从起草到委员会审查再到委员会投票，最后才是参议院和众议院投票通过。

　　在纽约时报爆料陈元光有可能成为华国航天事业的实际掌权者之后，针对华国留学生推出的法案在一周时间内就擦线通过。

　　法案通过后，阿美利肯反对声音最大的就是之前的华裔移民们，大家觉得自己为了拿绿卡辛辛苦苦多少年，付出了多少努力才拿到？凭什么华国理工科留学生来就有。

　　其次是印度裔，如果说华裔是因为心理不平衡导致的，那么印度裔就是真怕华裔留学生来抢他们工作。

　　反而大部分白人和黑人赞同这一法案。