去未来搞点黑科技很正常吧？ 第237节

　　以至于理想本人公开发微博招人，说：“理想急需自动驾驶领域的高端人才，需要博士毕业，名校毕业，在自动驾驶领域有至少计算机视觉及模式识别领域顶会（CVPR/ICCV/ECCV/ICML/NeurIPS）或顶刊（TPAMI/IJCV/TIP）一篇及以上，年薪好商量。

　　其次招卫星方面的工程师，主要负责理想未来发射卫星的选型，我们有一定自研卫星的可能，这需要看你的能力，最好是在国内一线航天企业工作过，有成熟经验的工程师，年薪百万起步，如果有光甲航天三年工作经验以上者，年薪翻倍。”

　　原本像前者，压根不需要创始人本人通过微博来招人，各大渠道的简历足够了。

　　现在逼的创始人本人都下场了。

　　蔚来的创始人则选择在抖音上喊话，内容也类似，也是招这两种人才。

　　“我们也要招人，没错，我们也需要招算法工程师和懂卫星的航天人才。

　　没办法大家都得卷，不卷你就会落后，这就是现实。”

　　不仅百度要发射卫星，其他新能源车企也要发射卫星。

　　大家进入新的招兵买马，存量扩张时代。

第275章 常温超导体出口

　　“蔚来当然缺人，我们有很多工程师都被特斯拉挖走了，从条件上来说我们和特斯拉之间开的条件差距并不算大。

　　考虑到华国和阿美利肯之间的物价差距、我觉得我们的薪酬甚至还有优势。

　　但是一些工程师还是选择走，尤其是一些有非常丰富经验的工程师。”

　　蔚来创始人在抖音直播公开招聘工程师，把招聘岗位直接挂在直播间的小黄车里。

　　来自全国各地的网友们也算是开了眼。

　　阿美利肯以及其他发达国家从华国吸收移民，大幅度降低门槛。

　　这件事大家都知道，毕竟去年下半年的时候，光甲航天和特斯拉都在上海招聘，被华国自媒体们宣传得如火如荼。

　　说是华国和阿美利肯之间科技巨头们掰手腕，看谁对顶端人才的吸引力更强。

　　在招聘结束后，有些媒体还想方设法推测双方收到的简历数，申请上的比例之类的数据，想方设法要在中间比个输赢出来。

　　兔兔们希望得到东大赢麻了的证据，你看还是老中的头部企业吸引力更大，神友们自然是希望得到相反的结论。

　　不过，现实是神仙打架，中间这圈企业遭殃。

　　光甲航天和特斯拉都招到了满意的人才。

　　国内新能源车企，尤其像蔚小理这样有名气，有点名气，有点规模，但国内的新能源车竞争依然激烈。

　　和近乎垄断地位的特斯拉相比，顶尖人才们自然更愿意跳去特斯拉，这是去德州总部的特斯拉，又不是去特斯拉申海工厂当一线工人。

　　“还不是蔚来开的太少”

　　“不要把人才当傻子！”

　　“画饼是没用的，现在的人不吃这一套”

　　“斌哥你要是开和特斯拉同样的待遇，人家肯定不会走啊”

　　“是不是国内的新能源车企都面临人才寒冬？”

　　观看直播的人非常多。

　　蔚来的创始人，从抖音中展示的公开形象来看，就很开明，也很坦诚。

　　私下为人观众们不清楚，但至少公开形象这一块，他要比其他创始人领先不少。

　　小鹏太木讷，理想太自我，蔚来的创始人形象在公共舆论空间中是最能吸引人气的。

　　加上新能源车企们在今年开春后不约而同地开始公开招聘，似乎患上了人才焦虑症，观众们联想到从去年开始国外大肆招收华国工程师。

　　这可是难得从一线企业高管口中了解实际情况的机会。

　　他越是回答，进来看热闹的人也就越多，整个直播间被推流的概率也就越高。

　　这是一个正向循环的过程。

　　“我们肯定在尽力挽留，蔚来在新能源车企里的工资绝对算高。

　　但毕竟华国和阿美利肯之间的平均GDP、物价和生活成本之间有差距，我们不可能给这部分工程师开和特斯拉对等的待遇。

　　不是说蔚来给不起，而是说我们给了这个待遇，那整個工资体系就要做调整，自动驾驶的算法工程师提高了工资。

　　那其他算法工程师，像nomi的算法工程师要不要提高？系统开发工程师要不要提高？

　　开发软件的工程师们提高了工资，那硬件设备的呢？底盘调教、电机开发等等，这些人是不是都要跟着普涨？

　　这很复杂，而且要对标德州特斯拉本部的薪资待遇，这成本蔚来暂时承担不起。”

　　“不是山东德州，是阿美利肯德州。”李斌面带笑容，很能接网友抛来的梗。

　　“当然当然，去年阿美利肯和霓虹这些国家移民策略的放开对我们产生了一些影响。”

　　他讲着讲着，发现平台亮起了警告。

　　他马上意识到自己说错话了。

　　这本质上还是由于，宏观层面，赢面越来越大，对于没有踩上行业红利的个体来说，生活感官并没有改善。

　　也就是所谓谈起国家前景充满信心，谈起个人前景充满悲观。

　　李斌直播虽然没有讲这些话题，但你毕竟是把国外移民政策放开进行了讨论。

　　这导致整个直播间的弹幕氛围开始变样。

　　他连忙找补道：“这些影响是很小的。

　　大多数人还是不愿意离开祖国，毕竟国家发展得这么好，国内无论是生活还是各方面都要更加便利。

　　出去还存在适应上的问题，绝大部分人还是选择了留在国内。

　　愿意出去的是小部分。”

　　这种脸色的转变，以及话语中的生硬转折，被看直播的网友们抓住了把柄，弹幕上刷的更快了。

　　好在负责直播的下属足够机敏，或者说有丰富的经验，第一时间设置屏蔽词，把一些敏感词汇都给屏蔽了。

　　“我们现在面临更多还是内部竞争对手。

　　你们想，百度、阿里和滴滴这些厂商都开始造车，加大在无人驾驶领域的投入，他们挖人的冲击同样是很巨大的。

　　像光神和马斯克也造车，他们也在挖一些工程师走。

　　另外考虑到火箭运载技术发展在这短短两年内实现了飞跃，火箭发射成本大幅度降低。

　　换作以前，我们不可能会考虑通过光学卫星来增强自动驾驶算法。

　　因为那样做成本太高，只有吉利选择了那条技术路线。

　　光学卫星来增强自动驾驶当然是好的，数据多，你的模型准确度就更高，算法的智能化程度也就调教得更好。

　　现在百度开始卷这个赛道之后，我们不得不跟着一起卷。

　　就像特斯拉最早为什么坚持摄像头的自动驾驶算法路线，因为那时候激光雷达贵啊，那时候一颗激光雷达要一万多美元。

　　为了把成本降低，视觉自动驾驶算法是最经济的路线。

　　如果那个时候激光雷达只要两百美元的话，你看特斯拉选不选这个技术路线。

　　2014年的时候国家发文说要鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务了，那时候自动驾驶已经是个很成熟的概念了。

　　为什么那时候大家不做，因为成本高，现在成本被光甲航天打到了一万美元以内，发射单颗卫星，发射和卫星连带打包一起一万美元。

　　这么低，大家当然都想组网。

　　你们没看新闻吗？一些企业打算打造国产星链，在放话，电信和移动都纷纷表示要做国产星链。

　　因为有搞头，航天其实是很有前景的行业，过去成本太高，属于少数企业能玩得起的项目。

　　现在这个成本，大家会看到很多有意思的运用的。

　　我们招卫星工程师吗？当然招，右下角的链接挂着我们这次的招聘岗位。

　　不过我们首先招有经验的，其次才招应届毕业生。

　　我在光甲航天工作了两年，从事的卫星相关研究，能不能来蔚来工作？当然可以，欢迎，非常欢迎。

　　国内应该没有哪家想做自动驾驶的企业不欢迎光甲航天出身的工程师吧。

　　光甲航天的要来，我直接面试好吧。我亲自面试，简历发过来，我亲自面。

　　也不用担心什么竞业协议，蔚来帮你付违约金。

　　就是有一点可能会有点尴尬，那就是因为蔚来也是和光甲航天合作，我们招的航天领域的人才，会先去光甲航天工作学习半年左右。

　　我们马上要签战略合作协议，这是战略合作协议中的一部分。

　　伱从光甲航天出来加入蔚来，然后又回去工作，心理上可能需要适应一下。”

　　别以为像李斌这样的企业家就不会亲自面试普通工程师。

　　像网易的丁磊，哪怕网易上市之后，对于所有公司内部采购审批，一万元以上的都要他亲自审核。

　　当时网易新闻的记者，想买一万元以上的相机，流程走到丁磊的时候，他拒绝了，大致意思是买五六千的就够了，为什么要买一万元以上的。

　　对于创业公司正处壮年的创始人来说，关键岗位的关键人选亲自面试再正常不过了。

　　像这种亲自直播的热潮，雷总自然不会错过。

　　没有哪个新能源车企的老板，流量比雷总玩的更明白。

　　“我们也在招人，小米也要构建自己的卫星网络。

　　我们招聘新闻都已经挂出来了，我们招人就一个原则，有足够丰富经验的工程师。

　　小米给的待遇绝对够好。”

　　老实讲，小米的员工多少带点牛马性质，小米的员工从小米离职之后跳到其他公司，其他公司甚至都不好开工资，因为之前实在太低了。

　　以至于网友调侃，从米粉到米黑只需要到小米工作几年，就会迅速完成这样的转变。

　　不过小米汽车要比小米手机好得多，毕竟大家都在卷，你不开高工资招不到人。

　　“本质上来说，从L3到L4，在算力不出现根本性变化的情况下，要想实现突破，光学卫星组网是最快的路径了。

　　现在的高清地图的精度在米级，而利用卫星拍摄实时地图，精度能够到厘米级。

　　考虑到日常驾驶中抗干扰能力的场景需要软硬件做优化和权衡的还是很多，抗干扰能力越差，对自动化驾驶的误判率就越高。