去未来搞点黑科技很正常吧？ 第85节

　　“我们和小鹏之间是竞争朋友关系，既是对手也是朋友，我们之间有竞争，但是不是零和博弈，我们是一起去抢合资品牌的市场。”

　　除了蔚小理之外，其他新能源车企也纷纷表示自己有授权，后续会有搭载新一代钙钛矿电池技术的车型推出。

　　一时间钙钛矿成为了新能源车消费者们的共识，搭载这玩意才足够高端。

　　这严重影响到了特斯拉的销量，作为一家阿美利肯企业，不是光甲航天不给特斯拉授权，而是白宫不允许特斯拉和光甲航天合作。

　　短短两周时间，特斯拉销量下降了百分之二十五。

　　当然几乎所有这个价位的新能源车销量都在降。

　　因为潜在消费者都在观望，大家想等到搭载钙钛矿电池技术的新能源车出来之后再买。

　　只是特斯拉降的特别凶。

　　这时候华国消费者才意识到，特斯拉是阿美利肯品牌，它拿不到授权。

　　华国消费者有种奇怪的现象，他们绝大部分时候不会在意国产品牌还是国外品牌，以性价比优先。

　　但是当国外品牌在质量上有能取代他们的国产品牌后，这些国外品牌会出现断崖式下降，突然就消失不见。

　　大家之前买特斯拉是因为没得选，不会在意你是阿美利肯品牌还是华国品牌，当华国最先进的电池技术你都用不了的时候，华国消费者会心生疑窦，对整个品牌产生抗拒。

　　特斯拉在华销量一直都很稳定，连续两周时间大跌后，大中华区总裁连夜飞往加州和马斯克做汇报。

　　马斯克在听到之后头都大了，他作为技术狂人，从钙钛矿电池消息出来的第一天起就知道这玩意会对电动车市场产生巨大影响。

　　他拿到钙钛矿电池的实验数据后更加坚定了这一点。

　　只是他万万没想到阿美利肯自己把它给禁了。

第121章 阿美利肯特色

　　华国新能源车企纷纷表示今年要放大招，通过钙钛矿电池彻底解决续航焦虑的时候，作为新能源标杆企业，特斯拉却不支持这项技术。

　　这就尴尬了。

　　难道华盛顿的大人物们不知道这会严重影响到特斯拉在全球范围内的市场？

　　他们当然知道，哪怕之前不知道，在特斯拉的游说团队下也能知道这一点。

　　但是华盛顿没有任何动作，偶尔有议员提议说我们是不是该增加本土新能源车企的竞争力，大家的讨论重点也会是让特斯拉把工厂搬回北美本土，或者想办法将光甲航天的钙钛矿电池技术巧取豪夺。

　　有两个原因，一个是没人敢提这一茬，你敢提松开对华国企业的限制，前脚提后脚就会被怀疑tonggong，在当今大环境下，没有哪个政客敢背上这个名头，一旦和这个名头挂钩，等着失去选票甚至是被调查吧。

　　二来是因为马斯克支持的是前任总统，明年就大选了，你支持前任，现任才不管你死活，党争猛于虎。

　　这两点把特斯拉的游说努力给卡死了，伱再怎么花钱，也只是让议员们在参议院里讨论一点不痛不痒的内容，压根对特斯拉扭转当下局面起不到任何实质性的帮助。

　　“博卡斯！我需要的是结果，现在我在这件事上看不到任何进展。”马斯克毫不客气，不满直接挂在了脸上，哪怕是直接面对马克斯·博卡斯。

　　博卡斯内心不爽，但是没有表现在脸上，他在驴党不是边缘化人物，算得上是大咖，在Obama任内担任阿美利肯大使常年驻华。

　　这个位置在十多年前也算是阿美利肯众多驻外大使中最重要的几个之一了。

　　因此他和老白也保持了比较好的私交，正是基于种种因素，特斯拉才会找他来担任他们在华盛顿的注册说客。为此每年的报酬超过两百万美元。

　　阿美利肯独有的政商旋转门体现得淋漓尽致，高官离任后到企业任职，把之前没有拿够的翻倍拿回来。

　　这个年薪已经非常高了，要知道华为在华盛顿找的说客托尼·伯德斯塔每年从华为那也只能拿到100万美元。

　　当然双方的难度不可同日而语，在大环境不改变的情况下，华为对托尼没有任何进度上的要求，而特斯拉却希望博卡斯能尽快拿出结果。

　　哪怕只是针对钙钛矿电池在电动车上的应用，能大开绿灯都可以，马斯克也不指望SpaceX能做光甲航天的生意。

　　博阿斯不爽的点在于，特斯拉是21年找他做说客的，当时的任务只是气候法案，希望国会进一步推动气候法案的落地。

　　这个法案的具体内容主要是指联邦预算中增加3690亿美元的清洁能源和气候支出，并扩大了购买电动车的消费者可获得的税收抵免。

　　对于推动这个法案，博阿斯有信心，这并不难办，他们在华盛顿有大量盟友，有一群公共事业公司支持的议员，包括驴党本身都会尽可能让这个法案通过。

　　但涉及到华国问题，华国太敏感了，没人敢触这个霉头，当时可没有这个要求。

　　因为拿人手软，博阿斯不会给马斯克脸色，但他神情同样很严肃：“埃隆，这需要过程，你知道现在阿美利肯和华国之间的紧张关系。

　　要想让他们开绿灯，不是那么简单的事情。

　　现在这个大环境，你应该清楚这件事很难办到，不仅我短期内做不到，你找任何一个说客来，他都短期内做不到。

　　无论是李·德鲁特曼、蒂姆·帕伦蒂还是克里斯·多德，他们都做不到。”

　　博阿斯提到的人名都是华盛顿著名说客，其中克里斯·多德虽然没有在华盛顿的说客名单里，这是因为他承诺过在2010年从参议院退休后不成为说客。

　　但是他却担任了游说团体的负责人，在2011年的时候年薪高达330万美元。

　　属于是典型唐妞不等式了，我不当说客不等于我不当说客负责人。

　　马斯克敲桌子，“我们没有时间，特斯拉等不起，如果我们明年的新车不使用钙钛矿电池，那么我们将变得毫无竞争力，一步一步失去华国、欧洲乃至全球市场。”

　　这句话丝毫没有危言耸听，尽管搭载钙钛矿电池的华国电动车无法进入阿美利肯市场，但他们可以进军其他国家市场。

　　但马斯克知道博阿斯说的是实话，他搞不定其他人也搞不定，尤其在明年就要大选，党争如此激烈的今天，没人能搞定。

　　“而且我无法接受特斯拉今年要推出的赛博皮卡没有钙钛矿电池的加持。”

　　赛博皮卡大规模使用平面的外观设计，让它天然就是太阳能电池最好的承载对象。

　　他们内部预计过，有钙钛矿电池的加持，赛博皮卡至少能增加15%的续航，在一些日照充足的地方，这个比例还会上升。

　　在知道有这项技术后，他们内部预计有钙钛矿电池技术的加持，赛博皮卡的销量至少能增加50%。

　　要知道特斯拉到目前为止，一共就只有四款车型，赛博皮卡能否成功，对特斯拉的市值来说至关重要。

　　无论是市值还是产品本身，特斯拉都不能失去钙钛矿电池技术。

　　自研不是不行，但是自研至少要花三年时间，拖个三年，那时候华国新能源车已经在全球范围内攻城略地了。

　　博阿斯慢条斯理地说：“想要办成一件事有很多种方法。”

　　如果陈元光在这的话，一定会从博阿斯脸上看到和李显德一样的神情，专属于老狐狸的神情。

　　博阿斯接着说：“特斯拉可以开辟新的道路，另外成立一家公司，然后这家公司专门生产承载钙钛矿电池的特斯拉。

　　比如说在特斯拉申海工厂旁边再建一座工厂，申海工厂把核心部分生产完，然后运到新工厂去做最后的组装，把钙钛矿电池组装上去。

　　通过这种方式来规避，新的公司可以在海外注册。”

　　博阿斯接着说：“特斯拉甚至可以给新公司商标授权，让它也可以使用特斯拉的商标。

　　税收、注册地、生产地都不在阿美利肯，凭什么说它是阿美利肯公司？

　　这样的合作模式，不用游说白宫和国会山，只需要说服商务部打一个补丁，对类似情况开绿灯即可，这样操作难度要低得多，我有把握上半年能搞定。”

　　博阿斯给的算是没有办法的办法，马斯克觉得这两百万的年薪给的真值，解决了特斯拉的大难题。

　　他拍了拍博阿斯的肩膀：“就这样干，需要什么资源随时说，我会尽全力配合你的。

　　包括特斯拉在华盛顿的所有外部公司，他们都将配合你进行游说。”

　　还有

第122章 华国复眼项目初探

　　特斯拉和马斯克在阿美利肯想方设法做华盛顿的工作，华国车企们一个接着一个宣布将要搭载新一代太阳能技术。

　　并且把这当成他们的重要卖点。

　　雷君更是在微博上宣布，小米汽车会有更惊人的黑科技：

　　“我们会搭载大家都想不到的先进技术，小米汽车绝对会给大家带来惊喜。”

　　下面的评论很快破千，网友们的评论全部集中在：

　　“我就想知道能不能打到9万9？要是能你就是雷神！”

　　“江城大学校友打折吗？如果打折当我没说”

　　“能不能透露一下是什么黑科技？”

　　“能不能干死五菱宏光？”

　　大家的注意力还是更多集中在性价比上。

　　友商们都试图打听到底是什么黑科技，其中和雷君过去合作颇多，私交也不错的小鹏和李斌轮番找上门来。

　　“雷总，你们这次到底要放什么大招？能不能先跟我们透露一下，放心我绝对不泄密。”小鹏打电话问的。

　　雷君婉拒：“到时候你们就知道了，今年年底就会开发布会，放心我们的定价和小鹏之间不存在竞争关系。”

　　这话让小鹏大惊，“伱们真打算去抢五菱宏光的市场？”

　　一般大家都想着先做高端品牌，做10到20万这个价位甚至更低价位，真属于吃力不讨好，用户嘴上说买账，未必真买账，而且把整个品牌形象都给拖下水了。

　　雷君马上解释道：“你看过我们的车型，怎么可能做到20万以内，这不得亏死。

　　我们的定价肯定只会往上走，不会往下走。”

　　小鹏这下放心了，雷君的意思明显是要去30万这个价位，去卷蔚来了：“雷总，祝你成功，等你的好消息。”

　　李斌和小鹏是截然不同的风格：“君哥，小米汽车最近很火啊，看我们什么时候能来学习学习。”

　　雷君是蔚来最早的一批投资人，所以两人也很熟。

　　“可以，欢迎欢迎，我们更需要向你们学习，蔚来这几年做得很不错，我每次去长三角地区，看到最多的新能源车就是蔚来和特斯拉了。

　　我前不久去申海出差，我肉眼看到蔚来的频率都要比特斯拉更高了。”

　　蔚来换电站最密集的地方正是长三角地区。

　　换电属于你体验过之后就会觉得很棒，能一定程度上缓解你续航焦虑的产物。

　　对于车企来说不是那么友好，因为这是重资产高投入，当电池技术出现突破后，换电会越来越尴尬。

　　像光甲航天的钙钛矿电池技术一出来，大家通过太阳能电池补能解决续航焦虑，换电的竞争力明显就弱了不止一筹。

　　因此除了没办法用上钙钛矿电池的特斯拉，新能源车企里蔚来最难受了。

　　好在钙钛矿电池用在换电站上是利好。

　　李斌说：“那到时候有没有幸参观一下小米汽车？

　　我一直喜欢车，很好奇君哥造的车怎么样。”

　　雷君答应的很干脆：“好啊，没问题。”