学霸的军工科研系统 第388节

　　“咱们602所，最开始的时候只是122厂配套的一个研究室，后来虽然规模是大了，但也一直保留着把设计室放在厂里面的传统……”

　　说话间的功夫，几人先后走入了车间内部。

　　刚刚才恢复透明的眼镜片上顿时又布满了雾气。

　　好在车间内部供暖很足，刘洪波很快看到了里面的全貌。

　　已经做过不少项目的他自然不是第一次进入这种地方，但相比于他之前常去的其它几家比起来，122厂这边的产线就显得有些萧瑟了。

　　如果只看航空业务的话，那冰飞基本跟贵飞属于难兄难弟。

　　地处偏僻，而且没有什么当家型号。

　　偌大的车间里面，只有零零散散几架不同版本和型号的直升机。

　　反而是更远处的产线上，一种双发螺旋桨小飞机的数量似乎更多些。

　　“惭愧，咱们122厂在航空业务方面的经营情况一般，所以订单数量也不太多，大多数工位都处在停工状态。”

　　对于冰城飞机集团的现状，崔文学倒也大方：

　　“这还是借了贵公司常总的光，让咱们的小飞机没怎么费功夫就获得了美国和欧盟的适航认证，这才签下来一笔30架的大单，否则这车间里啊，一眼都看不见几个人影……”

　　由于运12是华夏此前唯一进行过FAA适航审定的飞机，之前常浩南在研究防除冰技术，以及跟欧盟方面谈判的时候，都拉了不少冰城这本的技术人员参与。

　　所以崔文学才知道其中的来龙去脉。

　　听到这里，刘洪波算是明白人家为什么对自己如此热情了。

　　他当然知道自己的斤两，在京航大学里面还算小有名气，出了学校谁知道刘洪波是谁，之前在镐京那边也没少做项目，哪见过被人家总经理亲自迎接的场面？

　　无非是看在常浩南，还有火炬集团的面子上罢了。

　　之前的疑惑在于，冰飞似乎并未跟自家师弟之间有什么直接关系。

　　不过现在一想倒也合理。

　　以常浩南这一年半时间里搞出来的各种大新闻，整个航空工业，恐怕多多少少都沾过他的光。

　　在车间里面简单参观一圈之后，刘洪波还是率先回到了正题：

　　“崔总，郭总，是不是先去看看需要我们协助的直升机设计方案？”

　　旁边的两人对视了一眼，还是崔文学开了口：

　　“也好，那就让郭总带您过去了解一下情况吧，我对航空技术这块的了解不深，就不去外行指导内行了。”

　　简单一番告别之后，崔文学便带着几个人离开了车间。

　　郭靖山注意到了刘洪波有些好奇的脸色，因此一边带着后者走向设计室一边解释道：

　　“崔总主要是管理汽车业务那边的，关于飞机设计的具体问题，基本都放手给我负责。”

　　航空工业总公司下属集团的掌门人，一般来说也至少会有相关的教育背景。

　　冰飞集团和崔文学属于极特殊的情况。

　　“原来如此。”

　　刘洪波点了点头：

　　“那倒也还不错。”

　　如果一个领导做不到懂行，那至少懂得放手也比瞎指挥要好。

　　“这倒是，如果不是卖车赚了钱，我们也出不起这次请你们帮忙的钱……”

　　郭靖山笑着回答道。

　　说话间，他已经带着刘洪波来到了设计室内的一台电脑前面。

　　“这是我们对于直9型号后续发展的初步规划，不出意外的话，咱们之间恐怕要长期合作咯……”

　　冰飞集团这边的研发力量属实薄弱了一些。

　　哪怕最近两年已经在尽力扩充，但冰城这个地方就先天限制了发展。

　　而且全是新手的技术团队也实在很难成事，总不能全靠郭靖山一个人带。

　　所以请外援反而是比较理智的选择。

　　“我来看看。”

　　刘洪波把崔文学之前给自己的帽子放到一边，坐在电脑前面浏览起来。

　　让他有些意外的是整个文档细节充分，而且篇幅很长。

　　甚至从某种程度上，可以说是一份直升机产业的发展规划！

　　“要在直9基础上发展四个型别系列？”

　　刘洪波抬起头，看向一直站在身边的郭靖山。

　　“没错。”

　　后者当即点头：

　　“前段时间，我们已经解决了直9从原型身上带过来的一些传动结构方面的缺陷，发现这个型号完全有潜力发展到6吨左右级别。”

　　“所以，目前我们冰飞的计划是，依托直9原型，发展出突击运输型、专用武装型、海军型和民用型四种不同构型，再在这四种构型基础上构建完整的4-6吨级直升机型谱，成为我国通用航空领域的排头兵！”

第509章 正好是常总关注的方向（日万，求一

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　　刘洪波之前对于直升机的研究不算太多，所以没有马上开口回应，而是又一次把目光投回了电脑屏幕。

　　直9底子应该是一架4吨级的型号，真要说起来的话潜力比较有限。

　　当然，直9算是目前华夏能造明白的唯一一种直升机，同一时期引进的直8底子更糟糕，连法国人自己都彻底放弃这个型号了。

　　所以倒也没有什么挑挑拣拣的余地。

　　况且4-6吨级也确实是直升机市场里面规模最大的一个等级，从这个角度来看，冰飞集团当年的眼光确实不错。

　　而且，四种构型的规划倒也算得上条理清晰。

　　民用型自不必说，直9的原型AS365海豚本就有民用型号，只要稍微改进一下座舱舒适性以及可靠性，使其符合目前CAAC对于民用航空器的要求即可。

　　当然这里面有个问题，就是之前跟欧盟以及美国定适航互认协议的时候，互认对象只有“飞机”，也就是固定翼飞机，不包括直升机。

　　不过只要不面向欧美市场，问题倒也不大。

　　这个适航互认行为本身，就已经相当于欧美认可了华夏在中小型航空器制造方面的实力，对于那些适航规定并不严格的第三世界国家来说，实际上没什么精力细抠那些法条区别。

　　海军型则是在民用型的基础上发展而来的，目前已经完成了基础设计方案和原型机，主要区别在于为了适应搜潜、巡逻和搜救的需求，在机头部分安装了一个雷达罩。

　　这一型号计划换装功率增加到500kw级别的涡轴8F发动机，以至少达到同时携带吊放声呐和两枚反潜鱼雷，或是吊放声呐、声呐浮标和一枚反潜鱼雷的要求。

　　对于其中不同功能的具体型号，还可以具体改装超短挂梁、电动绞盘等其他设备。

　　不过这就不属于构型层面的差别了。

　　总的来说，跟民用型的差别比较有限。

　　而突击运输型，也就是这次刘洪波过来要负责的那个型号，设计图就很明显只完成了一半。

　　不过也已经能看出来大概的改进思路。

　　总体设计依然不变，同样是把机鼻部分拉长，但并不是用来容纳雷达，而是在下面增加一个光电探测和瞄准设备，为飞机提供精确制导武器的使用能力。

　　机身下方进行额外补强，以安装一组弯梁，用于挂载武器。

　　与此同时，这一型号仍然会保留原来直9的人员运输能力，可以运载4-6名全副武装的士兵，同时承担运输和战斗任务。

　　为此，突击运输型的起飞重量将提高到5吨级，发动机也计划换装600kw级别的改进型涡轴8G

　　而至于最后的专用武装型，那眼下甚至连个示意图都没有，只有一些文字描述的内容。

　　除了涵道尾桨之外，基本已经看不出太多原型号的影子，甚至并列座舱都被改成串列座舱，起落架也从主轮在后的前三点改成了主轮在前的后三点。

　　也就是刘洪波之前就提到过的，从UH1改成AH1，或者从米8改成米24那样。

　　对于米24和AH1来说，这样的改动，相当于把除了发动机和传动系统以外的部分全部重新设计。

　　而对于体量更小、动力更弱的直9而言，专用武装直升机再怎么说也得有6吨左右的起飞重量，甚至需要把动力系统也得改掉……

　　相对来说不是个能在短时间内搞出结果的项目，优先级放在后面也正常。

　　基本相当于“对原作精神完美理解的同人作品”。

　　“你们这计划……动作不小啊。”

　　思索半晌过后，刘洪波终于评价道。

　　郭靖山反倒有些不好意思地摆了摆手：

　　“唉……咱毕竟号称共和国直升机工业的摇篮嘛，高低总得摇出点东西来不是？”

　　“尤其是海军反潜直升机和陆军的武装直升机，这都是两个军种最急着要的装备，现在整个航空产业都在爆发，我们冰飞也不可能干看着啊……”

　　刘洪波在脑子里大概过了一下刚刚看完的材料，紧接着开口道：

　　“直9总体上是一架结构比较成熟的飞机，你刚刚又说过已经对飞机过去有缺陷的传动系统进行了改进，那么需要我们来协助的，应该就是突击运输型号的结构补强，还有就是……旋翼流场和噪声特性方面的研究？”

　　“没错。”

　　郭靖山点了点头：

　　“之前的直9主要解决的是直升机的有无问题，对于性能层面的要求不高，但现在这四个构型都不能马虎，尤其悬停稳定性，以及飞行过程中的振动和噪音，对于飞机的生存能力以及性能都有很要命的影响。”

　　“我们之前用海军直接从法国原装进口的AS565黑豹反潜直升机做过测试，发现哪怕在4级海况下都无法维持超过两分钟的稳定悬停，而且机舱内的噪音值会对搜攻潜作战很明显的不利影响。”

　　“法国原装货都是这个样子，那之前仿制出来的直9A肯定更不符合要求，所以我们的计划是，保持传动机构不变，但对机身和旋翼进行重新设计，不过……”

　　说到这里，郭靖山脸上露出一些尴尬的神情：

　　“不过我们在这方面的技术实力实在有限，直升机的声学研究哪怕在发达国家也是个近两年才开始应用的新领域，所以……才想着找到你们帮忙。”

　　“旋翼计算确实是一个问题。”

　　刘洪波转动椅子，让自己面向郭靖山：

　　“因为叶的旋转，在直升机大速度前飞时，旋翼前行桨叶上可存在激波，如果激波较强，还会扩展到桨叶半径以外的区域，对流场产生很强烈的影响。”

　　“另外，在迎角较大时，可能发生激波和附面层的干扰；在悬停和小速度前飞以及近地飞行状态等，桨叶脱出的桨尖涡不能迅速离开旋翼，桨尖涡会占据到主导地位，跟固定翼，哪怕是螺旋桨动力的固定翼飞机有很大不同。”