学霸的军工科研系统 第632节

　　重点竟然都在那两架歼11WS验证机，或者说，涡扇10上面。

　　要知道，这可不是信息大爆炸的自媒体时代，飞机换个发动机，只要有第一个人发出来，很快就能传遍全网，都不用等到第二天，全世界就都知道了。

　　纸媒时代，信息流通的速率很低。

　　就算有比较专业的媒体，或者开源情报分析机构注意到了涡扇10的存在，消息扩散的范围也不会很广。

　　而眼前这些报道，竟然清一色都在关注那两架侧卫上面的新型发动机，显然是经过章亮平专门筛选的。

　　给领导提供新闻报道摘要，确实也是秘书的工作之一。

　　但如此精确地把关于涡扇10的内容挑出来……

　　路走宽了，小子。

　　常浩南还真就愿意看这个——

　　他当然不需要从这些外部资料搜集什么信息。

　　主要是有一种“父母在朋友圈里显摆自家孩子，然后偷偷窥屏看评论区”的快感。

　　于是，常浩南兴致勃勃地翻开第一份报纸……

　　这篇在10月2号就发行出来的、占据了足足大半个版面的报道，内容十分充实，详细分析了歼11完全国产化之后，对华夏空军的重要意义，以及未来两种第三代战斗机的定位问题。

　　还加上了一段非常吸引眼球的、跟空中自卫队F15J的对比。

　　只可惜作者断得一手好章，在高潮部分戛然而止，并宣称在后面发行的画册杂志中，还有更加详细的内容。

　　好奇之下，常浩南又找到了那份装帧精美的杂志。

　　然后就绷不住了。

　　杂志里面的内容确实非常详细。

　　不仅有大幅的彩色照片，还用了十几页的篇幅，绘声绘色地描述了“涡扇11发动机”随歼11一同引进、国产化并进行改进升级的历程——

　　没错，这篇文章把涡扇10描述成了AL31F的升级型号。

　　又因为是装机对象是歼11，所以直接给按了个涡扇11的名字。

　　其中甚至还有“俄方技术人员”发表的回忆和评价，以及发动机的详细技术数据等。

　　给常浩南看得一愣一愣的。

　　如果不是包括型号名称、总师身份、研发单位和重要时间节点在内，根本没有一个标点符号是正确的话，他甚至会以为是不是研发团队里面哪个人泄密了。

　　显然，这位作者没有任何内部消息源。

　　但能在纯架空的条件下洋洋洒洒写出这么一篇东西……

　　文学水平确实非常了得。

　　常浩南哭笑不得地指了指那本杂志：

　　“这怎么说的跟真的似的……”

　　坐在对面椅子上的章亮平探过头看了一眼，也跟着笑了出来：

　　“嗐……内容不重要，民间的瞎猜嘛，主要是民众对于咱们新发动机的期待和呼声很高……”

　　“我跟您说，这本杂志定价20块，我那天加价加到50，才从那书摊老板手里抢到。”

　　显然，他之前也看过，知道里面写的内容是些什么。

　　常浩南听罢人都惊了，但一时间又不知道该说点什么，只好无奈地摇摇头：

　　“也不奇怪，写的确实好。”

　　“多亏了涡扇10是我自己设计的，否则我看见这篇……文学作品，估计都要信个三分……”

　　……

　　就在常浩南准备看看后面还会有什么离谱内容的时候，办公桌上的电话却突然响了起来。

　　章亮平赶紧起身，示意自己先到外面去等。

　　常浩南接起电话。

　　那边响起了一个稍显陌生的声音：

　　“常总，我是航空工业集团梁卓平。”

　　常浩南过去的老上司。

　　不过，二人之间其实并没有太多的直接接触。

　　毕竟常浩南基本都是直通丁高恒，后来两边分了家，交集就更少了。

　　“梁总，您好您好。”

　　常浩南一边回答，一边想着对方找自己能有什么事情。

　　“航技那边刚刚传过来的消息，他们接到一份来自达索航空华夏大区负责人奥利弗·魏利签名的合作邀请函。”

　　梁卓平开门见山：

　　“达索方面的意思是，他们目前的几个主力型号公务机都是针对欧洲市场设计的，因此希望能跟我们合作，开发一款能够适应华夏和北美市场的新型号。”

　　航空工业总公司分家之后，华夏航技并没有跟着分家，而是仍然挂在航空工业集团。

　　毕竟在当时看来，华夏要想单独出口航空发动机，可能还得些时日。

　　就算有，只要业务量不太大，那继续沿用航技的渠道也没什么问题。

　　而听到梁卓平的话之后，常浩南的第一反应就是离谱：

　　“跟我们合作开发？”

　　虽然华夏如今的经济水平一路飞速增长，但仍然处在“进步快是因为起点低”的阶段，至少在99年这会，要说布局公务机这种高端市场，还是稍微早了亿点。

　　更别提联合研发了。

　　公务机，讲究的是一个调性。

　　而至少在90年代这会，常浩南也不得不承认，华夏在高端市场，还缺乏说服力。

　　就算真需要这边的某些技术，比如机翼设计或者主动降噪，也应该选择供应商模式。

　　梁卓平犹豫了一下，然后解释道：

　　“在文件里面公开的原因，是说他们现在的几种主力型号都不能跨太平洋飞行，也没办法从华夏直飞欧洲，确实需要航程更远的型号来跟庞巴迪，还有湾流竞争。”

　　常浩南皱了皱眉。

　　合理。

　　但不够合理。

　　而且如果是因为这个理由，那跟他航空动力集团也没直接的关系。

　　梁卓平稍微停顿了一下，又继续道；

　　“不过，我们通过之前建立的一些私下关系打听了一下，据说是斯奈克玛集团希望能找个机会，跟我们，嗯……准确来说是跟你们，进行技术合作，而达索只是提供一个白手套。”

　　“丁主任的意思是，让我问一下常总您的意见。”

第776章 不会真有战忽局吧？

　　作为总规划师，以及领导班子中唯一还负责一线研发工作的成员，这种事关重大的对外合作项目，先联系到常浩南这来，倒是正常的。

　　斯奈克玛，也就是法国国营航空航天集团。

　　虽然听着像是个类似“华夏航空工业集团”这样的东西，但实际上斯奈克玛这个名字本身并不算特别出圈。

　　知名度更高的，反而是斯奈克玛与通用电气联合成立的CFM公司，以及后来，与萨基姆合并组建的赛峰集团。

　　因此面对梁卓平的解释，常浩南第一反应是……

　　没反应过来。

　　华夏目前在航发方面确实已经有了些起色，但真正落了地的项目还仅限于一个涡扇10。

　　由于研发力量比较薄弱，哪怕是常浩南之前提出的、以现成的涡扇10核心机搞航改燃和大涵道比发动机，也得等到涡扇10本体最终设计定型之后才能开始。

　　至于落地，那且要再等几年呢。

　　这功夫，法国人突然要来谈合作。

　　还是以这种遮遮掩掩的手段进行。

　　遮掩的手段还这么粗糙。

　　给人一种犹抱琵琶半遮面的既视感。

　　实在是让人想不通要谈什么。

　　“这件事情，我一个人不好直接做主，需要集团内部讨论一下再做决定。”

　　常浩南突然发现，这种打太极的方式确实有点好用。

　　“这倒是不急，我也只是例行通报一下情况，过一会，会有航技那边的工作人员把对方的来函文件带过去。”

　　电话那边的梁卓平回答道。

　　常浩南如今已经是有正式领导职务的人了，很多事情还是要走正规程序留档，不可能再像过去那样，直接在丁高恒办公室里面说。

　　挂断电话之后，常浩南向后靠在办公椅上，一边揉着额角一边思索起来。

　　当然，不管对方想要干什么，兵来将挡水来土掩，接触肯定还是要接触一下的。

　　只是在那之前，得先做一些思想准备。

　　至少定下来谈判的主基调。

　　是积极推进，还是以扯皮为主。

　　按照他的记忆，这家公司在2005年成为赛峰集团的一部分之前，跟华夏之间的交流应该仅限于维修民航飞机广泛使用的CFM系列发动机。

　　以及，在涡扇10立项——不是他这次立项，而是上一次立项初期，也就是差不多十年前，那时候华夏还准备把涡扇10搞成一台F110类似物，因此希望能从作为CFM集团股东之一的斯奈克玛集团获得一些关于CFM56核心机的技术资料和技术指导。

　　但80年代末那会，华夏和西方阵营之间的关系已经开始转冷，又因为众所周知的原因，华夏和法国之间的关系尤其出现过一些波折，所以这个事也就逐渐不了了之了。

　　再往后，就是常浩南直接另起炉灶，现在的涡扇10除了名字以外，跟之前那个方案，以及CFM56都已经完全不同，自然也用不着再跟对方扯上什么关系。

　　结果三十年河东，三十年河西，如今，虽然还不清楚为什么，但攻守易形，轮到对方主动上门求合作了。