学霸的军工科研系统 第73节

　　如果所有测试项目都能够顺利完成，那完全可以依托涡喷14的成熟核心机去开发一系列新的产品。

　　整个华夏航空动力产业的发展都会因此而受益。

　　项目研发也是讲究一个正向反馈的。

　　过去几十年间，航发型号一直作为飞机型号的配套存在，再加上投入又不足，让底子本就薄弱的航空动力领域愈发雪上加霜，很多时候就算拿到苏联方面的全套技术资料，仿制出来的成品性能都跟原版有一定差距。

　　而反观飞机工业领域，1956年总装出第一架歼5，两年之后的1958年，完全由自主设计的歼教1就成功首飞。

　　尽管歼教1只制造了3架原型机，并没有实现批量生产，但那主要是因为飞行训练体制的变化，以及……

　　410厂无法提供合格的喷发1A发动机。

　　虽然其中存在着各种客观因素的限制，但如此鲜明的两相对比，就更显得航空动力部门有点“不够争气”了。

　　在随后的将近40年中，这种发动机“拖后腿”的情况几乎一直伴随着整个华夏的航空工业发展。

　　以至于搞航发的人自己都觉得有点抬不起头来。

　　但是这一次，情况可就不一样了。

　　八三工程的原始设计就是个正常二代机的水平，哪怕经过了常浩南的一番改进，最多能算是“准三代”。

　　而咱们航空动力部门提供的涡喷14，也是个性能直逼F404的“准三代”发动机。

　　不仅没拖后腿，甚至从某种程度上讲还走在了飞机型号的前面。

　　总算扬眉吐气了一回！

　　不过这个时候，正在那边互相庆祝的人群中突然有人意识到了一件事。

　　“这次主持修改压气机设计的也叫常浩南，之前主持修改飞机设计的人好像也叫常浩南，怎么感觉……”

　　那人挠了挠头，看向了正在人群外面低头查看试验报告的常浩南。

　　作为606所的一个普通工程师，他当然没参与过601所负责的机翼设计修改工作，只是在和同事的交流中有所耳闻。

　　“嘶……”

　　“这TM不会是同一个人吧……”

第108章 涡轮前温度

　　与此同时，姚梦娜正坐在控制室角落里的一张椅子上，几乎处于所有人的注意之外。

　　从表面上看，她似乎正在盯着常浩南的侧脸发呆。

　　好吧，实际上也确实如此。

　　不过发呆的原因倒不是被后者的外表吸引而犯花痴。

　　而是她在亲眼目睹刚刚的高空台测试过程之后，脑中一瞬即逝地闪过了一个灵感。

　　但却没来得及抓住。

　　只是隐约觉得刚刚的灵感跟自己这位师弟有关。

　　姚梦娜相信视觉刺激可以激发潜意识，从而让自己想起来一些有用的东西。

　　嗯，全都是为了科研。

　　总之，当几分钟之后她真的重新捕捉到刚刚的灵感时，甚至还感觉有几分怅然。

　　可恶，已经找不到其它借口骗自己了……

　　“算了，正事要紧。”

　　姚梦娜轻轻甩了甩头，把脑子里那些乱七八糟的想法暂时放到一边，然后站起身，沿着房间边缘不声不响地来到了记录着测试数据的电脑面前。

　　实际上在下了飞机的这一路上，她都在考虑之前常浩南说过的涡喷14工况不稳定问题。

　　而现在她已经有了个不太成熟，但逻辑上可以自洽的猜测。

　　只是还需要一些数据来印证。

　　很快，她便从浩如烟海的记录中，找到了那个不太起眼的项目——

　　燃烧室出口温度/涡轮前温度。

　　“很好。”

　　双眼紧盯着屏幕的姚梦娜嘴角微微上扬，轻声嘟哝道。

　　然而兴奋之情只持续了一个瞬间。

　　点进去查看一番之后，她发现里面的数据并不完整。

　　这个指标在燃烧室和涡轮叶片设计和制造的过程中非常重要，但在高空台测试中一般不算重点。

　　主要是实在不容易测。

　　非接触式测量的精度不高，而且技术不够成熟，甚至为了测试还要对发动机进行专门改造。

　　而接触式测温则需要插入铠装热电偶，一个两个还没问题，但如果想要获得完整的温度场，那么需要测量的点位会很多，大量热电偶本身就会对发动机内部流场产生干扰，影响工作状态。

　　所以只要发动机的进气流量、推力等核心指标正常，涡轮工作情况也没有问题，就不会频繁地对涡前温度进行测量。

　　最多只是像眼前这样，给出1-2个取样点的数据，以保证不会超温发生事故。

　　但她需要更全面的数据。

　　几秒钟的犹豫过后，姚梦娜最终决定还是先跟常浩南说一下这件事。

　　有了上次叶片开缝设计时的教训，她不会允许因为自己的原因再次耽搁项目进度。

　　“师弟。”姚梦娜绕过刚刚结束庆祝的人群来到常浩南面前：

　　“我想在后面的空中性能试验中间进行一次涡轮前温度场的整体测量。”

　　“涡轮前温度？”

　　常浩南抬头看了眼面前的姚梦娜，然后快速翻动起手中的报告，很快找到了写着对应数据的那一页。

　　“涡轮前最高温度1575K，看上去并没有超出设计容限，而且从发动机整体工作情况上说，也……”

　　话说到一半，常浩南突然顿住了。

　　“你是觉得涡轮前的温度分布会有问题？”

　　“没错。”姚梦娜坚定地点了点头：

　　“现在得到的数据只是涡轮中心和边缘两点取样之后的结果。”

　　“如果对于一般径向对称的温度场来说，这种测量方式当然没什么问题，但是涡轮叶片本身就有主动冷却的功能。”

　　“如果涡轮叶片表面形成的气膜不够均匀，那么冷却效果就会出现波动，而在1600K附近，哪怕只是20-30度的温度变化也会明显改变叶片的物理性质，并且影响到发动机整体工况的稳定性。”

　　“……”

　　常浩南一边听着姚梦娜的想法，一边把手里的测试报告翻到后面。

　　果然又一次从数据中发现了跟在01号和03号原型机上面类似的不稳定工况。

　　好在这一次他已经预留了足够的喘振裕度，因此即便是在推力瞬变的过程中，也并没有出现什么故障。

　　但传感器还是忠实地记录下了油门杆状态变动瞬间，压气机质量流量和增压比的剧烈波动。

　　“我想，确实有这种可能……”

　　看着手里的报告，常浩南意识到自己之前陷入了一个思维误区。

　　因为一开始记录下工况波动的位置是压气机。

　　后来他主持修改的部分也是压气机。

　　所以他一直就觉得问题出在这个部分。

　　但航空发动机这种东西，牵一发而动全身。

　　气膜冷却的原理是从高温环境的壁面上的孔向主流引入二次气流，让这股冷气流在主流的压力和摩擦力作用下向下游弯曲，附着在壁面一定区域上，形成温度较低的冷气膜将壁面同高温燃气隔离，并带走部分高温燃气对零件壁面的辐射热，从而对壁面起到冷却保护作用。

　　这个过程需要从压气机抽取低温空气作为冷却工质，因此会直接对压气机内部的气流流量产生影响。

　　原理常浩南当然是知道的，但毕竟不是自己之前的老本行，所以一时间没有想到这块。

　　“多亏了你提醒，师姐。”

　　常浩南赶紧收拾好桌上的报告，准备到外面去找阎忠诚。

　　在整个台架测试中，他只负责跟压气机改进相关的进气畸变试验，其它测试科目的负责人仍然是阎忠诚自己，所以要临时增加测试项目的话，还得需要后者签字才行。

　　“没关系，能帮到忙就好。”

　　姚梦娜本想跟对方拥抱一下，但想了想似乎又不是时候，只好放下已经抬到一半的手臂。

　　“如果之前测试结果刚出来的时候过来就好了……”

　　好在这个时候，刚才离开控制室的阎忠诚重新推门而入，没有让常浩南注意到她尴尬的表情。

　　“阎总，关于后面进行的空中性能试验，师姐提出了一个想法……”

　　……

　　以常浩南如今表现出的能力，这种建议自然非常顺利地获得通过。

　　1996年这会还没有非常可靠的非接触在线测量手段，因此624所的工作人员连夜高压涡轮导向器上安装了一批铠装热电偶。

　　三个小时的试验结束后，原始数据很快给到了常浩南的手中。

　　后面的分析结果证明，姚梦娜之前的猜测完全正确。

　　在最大加力推力下，发动机涡轮进口温度场沿叶高呈抛物线分布，即叶尖和叶根处温度低，中间位置温度高，这与设计规律相符。

　　但是随着发动机转速的逐渐降低，涡轮前温度场的不均匀度开始增加。

　　油门杆处在“最小加力”位置附近时，不均匀度达到了最高水平。

　　这与两架原型机在测试过程中记录下来的情况完全相同——最剧烈的工况波动出现跨音速的加速或者减速过程中。

　　对上了！

第109章 抉择

　　控制室里面，第一时间看到结果的几个人面面相觑。