学霸的军工科研系统 第891节

　　“是的。”

　　吴威点点头：

　　“毕竟那是最经典的最大秩距离码。”

　　“不过我们也测试了几种加比杜林码的变体，总的来说效率比原版有所提升，不过并不十分明显……”

　　“但我要测试的最大秩距离码，并不完全依托于加比杜林提出的概念……”

　　常浩南重新把刚才放下的笔拿了起来：

　　“关于这部分的技术细节……太长了，一两个小时讲不明白，我后面会给你一份专门的技术文件……”

　　“但简单来说，就是引入一个新的概念，叫做最大秩距离码的自对偶性……呃……类似于矩阵的正交概念，就是当一个MRD码C和它的对偶码C⊥相等的时候，我们认为它有自对偶性，在满足特定条件的前提下，一个MRD码一定等价于一个自对偶MRD码……”

　　“结合这一概念，我们可以设计出一个针对加比杜林码……当然也可以是其它MRD码的快速译码算法，也就是对于伴随式S和i=t， t-1， t-2……计算矩阵Mi和行列式det(Mi)，直到首次出现i=m使det(Mi)≠0，这里的m就是错误向量e的秩……”

　　“……”

　　“更进一步地，我们可以让合法用户A选择矩阵S、X和G作为私钥，再通过Gcr=SG+X计算公钥，由于已知Gcr的情况下几乎不可能倒推出等号右侧的秘密矩阵，因此安全性可以获得很大提升……”

　　尽管是“简单来说”，但常浩南仍然说了差不多半个小时。

　　这还是在吴威有足够加密算法基础的前提之下。

　　“也就是说，我们用传统加密手段传递经过非对称加密的消息本身，然后用非对称加密传递解密所需要的密钥，这样就可以减少需要中继站纠错的数据量，保证传输效率？”

　　吴威试探着确认道。

　　常浩南欣慰地点了点头，上半身靠回到椅背上。

　　现在，后者至少听懂了技术路线的部分。

　　至于具体的算法层面……

　　这个急不来。

　　就连他本人，在有系统帮忙的情况下，都在这上面耗费了差不多一个月时间。

　　“我已经在小规模的有线网络当中测试了这套MRD码结合网络编码的技术。”

　　常浩南轻描淡写地说道：

　　“结果是在四路由的多跳网络当中，实际传输容量大概可以提高15-20倍，就是处理延迟稍微高了点，得按秒来算。”

　　“不过对于卫星通讯或者天地通讯来说，因为带宽太低，所以传输延迟会取代处理延迟占据主要地位，实际表现出来的延迟……反而会降低！”

第1013章 五倍不够！

　　既然明确了技术原理和具体的研发路线，电科五十四所的动作还是相当迅速的。

　　这也得益于对方已经在地面移动通信领域耕耘多年，作为目前最重要项目的两种车辆底盘通信装备，实际上也早就进入了测试阶段。

　　只是其中的卫星通信车，由于华夏自己的通信卫星数量和性能都比较抱歉，一直被限制了发挥而已。

　　而在接到常浩南的项目要求之后，五十四所只用大概三个星期的时间，就完成了对四辆样车的硬件改造，使其具备了完整的接收-解码-储存-编码-转发功能，成为真正意义上的网络编码数据节点。

　　只是为了方便测试，其中的解码和编码模块被设计为可以从物理上完全关闭，以尽量减少额外硬件对于对照组的性能影响。

　　至于对信息进行加密和解密的程序……

　　那就更不是问题了。

　　常浩南之前在有线网络中就进行过测试，把当时的程序稍作修改即可。

　　相比之下，浙省大学那边的动作虽然也不慢，但他们手头并没有多余的平流层飞艇。

　　无论是另造新的，还是把已经飘在天上收集气象数据的几个降下来都需要时间。

　　进度反而落后了一些。

　　不过，常浩南并不准备因此而改变计划。

　　原理验证无所谓在天上还是地上。。

　　因此，在四辆经过改造的中继通信车验收完成之后，常浩南便将它们派往了位于蒙省西部的预定测试区域。

　　至于为什么是蒙省……

　　因为火炬集团在这里有一块面积巨大的试验田。

　　由于庄秉昌同志尚未成功开发出满足要求的苜蓿和大豆，常浩南自己也还没找到足以为沙子提供足够抗剪力度的高分子材料，所以这块地目前还没有真正开始发挥作用。

　　但毕竟使用权属于火炬集团，加上周边几百公里都没有大型城镇，所以搞无线电传输测试的审批很容易通过。

　　唯一的问题是，2002年这会，还没有后来那遍及全国的高速公路网，尤其是中西部相对偏远的地区。

　　所以四辆车先是从京城经铁路运输到蒙省首府青城市，然后又靠自己跋山涉水数百公里，前后花了将近一个星期时间才折腾到地方。

　　当然，整个过程有火炬集团和电科五十四所的专人负责押车，并不需要常浩南亲自跟随——

　　后者的工作安排也不允许他把这么多时间浪费在路上。

　　作为项目总负责人，常浩南是在测试前一天才飞抵TMTZQ毕克齐机场。

　　然后在第二天上午，转乘一架隶属于京城军区空军搜救旅的直12直升机，抵达测试场地附近的一座通用航空机场。

　　当直升机降落时，已经提前到达这里的吴威等人，自然早就等在了停机坪附近。

　　通航机场，主要服务的是各型直升机，还有运5这类小玩意。

　　场地条件相比常见的民航机场自然要差上许多。

　　甚至连跑道和停机坪都是只经过硬化的非铺装地面。

　　而常浩南此前并没有太多乘坐直升机的经验。

　　于是，他在确认直升机停稳后的第一时间便跳出机舱。

　　紧接着就被尚未完全落回地面的扬尘给迷了眼睛……

　　好在接机的一众人刚刚距离较远，这会正紧赶慢赶地走过来，并没有注意到常浩南这小小的狼狈。

　　“报告常总。”

　　吴威来到常浩南面前：

　　“按照之前确定的流程安排，四辆样车已经完成全部检查工作，只等您正式下达测试命令！”

　　在他身后不远处，四辆SX2190底盘的通信车正两两一组，分别停在两处由迷彩布搭成的棚子下面。

　　看着面前有些灰头土脸的几人，常浩南深吸一口气，略带感慨地上前两步，和吴威握了握手：

　　“辛苦你们了。”

　　顺着前者的眼神，吴威低头看了看自己已经沾上一层土色的衣服：

　　“嗐……这才哪到哪……”

　　“我们一年恨不得有十個月都在外面出差，啥场面没见过……早习惯了。”

　　说着伸手掸了掸衣服上沾着的浮尘。

　　但效果显然不怎么样。

　　于是只好转移话题：

　　“常总，这边机场的后勤同志给您留了午饭，您看……”

　　常浩南早上就没怎么吃，这会已经过了午后，确实也感觉有点饿。

　　但看了看远处连圆盘型天线都已经展开的四辆测试车，还是觉得时间耽搁不得：

　　“给我整个饭盒装上吧，测试的时候找个空垫一口……”

　　“……”

　　四辆通信中继车，按照由易到难的测试计划，将从相互间隔5公里开始，以5公里为步长逐渐拉长距离，最远到间隔30公里为止——

　　受制于天线高度和地球曲率的影响，这型通信车进行直接通信的最远距离就是30公里。

　　再远，就得上散射通信手段了。

　　反而并不利于今天测试的进行。

　　随着常浩南正式下令测试开始，二、三、四号车依序离开停车场，沿着一条土路向西驶去。

　　而一号车作为信号发送源并不需要移动位置，此时已经在几名技术人员的操作下开始架设天线增高桅杆。

　　最开始间隔5公里的通信测试倒是用不着这东西。

　　但后面却是必不可少。

　　几分钟后，常浩南也带着吴威一起，进入到了一号车的车厢当中。

　　实际上，机场塔台那边专门腾出了一间会议室作为测试指挥中心。

　　不过，为了能尽快看到结果，常浩南还是选择了亲自上车。

　　……

　　尽管非铺装路面的路况很差，但百十公里对于车辆来说毕竟不算很远的距离。

　　大约半小时后，距离最远的四号车也报告说自己已经抵达了15公里外的预定位置。

　　于是。

　　第一轮测试，正式开始。

　　首先，自然是对照组。

　　也就是按照传统中继模式，中继站只进行数据接收和转发，而不对数据进行处理。

　　“各号车均已就位！”

　　无线电当中，传来了现场测试指挥员付明义的声音：

　　“一号车，开始发送数据！”

　　一时间，原本有些嘈杂的车厢当中，只剩下空调和通信设备工作时的嗡嗡声，以及包括常浩南在内，总共四个人的呼吸声。

　　测试所用的数据内容是常浩南提前就设定好的，所以并不需要操作员现场输入什么。

　　只要在操作界面上选定内容，然后发送就行了。