重生之八十年代新农民 第3228节

他们认为凭这两辆赛车陆宁俊和管大海是不可能跑完达喀尔的。

17次参加达喀尔拉力赛的日笨老将筱仲键次郎更是认为，凭华国自己生产的赛车能跑出欧洲就不错了。

四次获得达喀尔拉力赛冠军的芬兰名将瓦塔宁和前世界拉力赛冠军莺国人麦克雷也对这个说法表示了赞同。

对于同行们的评价陆宁俊一笑了之，他对自己这俩赛车的性能充满信心。

达喀尔拉力赛的赛段并不多，只有十四个赛段，但是每个赛段之间的路途相当的漫长。

尤其是非洲的沙漠的马拉松赛段更是艰苦，该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多折在此处，其中不乏名将。

陆宁俊的赛车是303号，他对这个号码还是比较满意的。

而管大海就自己的赛车号耿耿于怀了，真是巧死了，他的排名是250号，这让他非常的不爽。

陆宁俊看着管大海那郁闷的脸足足笑了好几分钟。

上一世驾驶250赛车的是一个外国叫克里的车手。

外国人没有二百五这个说法，他当时就没啥郁闷的。

二零零四年元旦第一天，达喀尔拉力赛的发车站克莱蒙费朗下起了鹅毛大雪。

是真正的鹅毛大雪，虽然雪片没有鹅毛那么大，但赶上鸡毛鸭毛一点问题没有。

对于华国人来说，新年第一天下雪被叫做瑞雪兆丰年，这是个不错的兆头。

第一个赛段路程不长，只有十多公里，但是道路很窄也很凶险再加上天下大雪。

不过陆宁俊和管大海在始发赛段都取得不错的成绩。

陆宁俊的成绩是两分零三秒，管大海的成绩是两分零九秒。

分别列在所有参赛车手的第十一位和第十八位。

陆宁俊和排名第一的日笨老将筱冢健次郎相差二十二秒。

三菱帕杰罗车队的车手罗丁排在第五十三位。

一月五号，车队进入了非洲开始了沙漠赛段。

五天的比赛下来，凭借陆宁俊高超的技术和赛龙赛车的强大性能，陆宁俊已经从第一天的赛车车手榜的第十一位上升到了第八位。

管大海的排名没有上升反而下降到了第二十二位。

进入沙漠赛段后，陆宁俊和管大海则开始了一段让老外车手震惊的传奇。

在克莱蒙费朗天降鹅毛大雪的时候，南湾这里则是一片春光明媚。

南湾集团去年的年会在这一天举行。

二零零四年的春节是一月二十二号，因此往常年要到五号才举行的年会提前了几天举行。

二零零三年虽然有非典的出现影响了上百年的销售额，但是非典过后的整个下半年，集团的各种产品销售都像直升飞机起飞一样直线上升。

到了年底结算的时候，与去年相比，集团的收益不但没受到非典的影响反而好有了百分之三十的增长。

在今年南湾没有新款车发售的情况下，车辆的销售依然取得了百分之四十的增长。

这主要得益于顶峰在全国场地越野锦标赛上的出色发挥。

汽油版和柴油版的车辆销售仅仅在年底这两个月就取得了十万辆的销售额。

另一个增长幅度大的商品自然是H3688的面世。

H3688以高的配置绝佳的性能和国产机的价格，一举横扫了华国市场上所有的手机。

从九月份发售到年底这几个月，创下了五百万部的销量。

这还是华光科技只能的极限产能了。

因为其他的手机生产企业都在为欧美生产H2001，否则H3688在这几个月弄不好能创下千万部的销量。

万峰觉得手机的加工企业有点少了，待明年秋天智能机上市的时候，如果没有足够的代加工企业，产能的问题是无法解决的。

因此，在二零零四年，他准备扩大南嘴子的华光通讯生产规模和在红崖再开一个加工厂。

第2428章 圆满的结果

智能机上市后，销量估计要以亿部来算计了，现在华光所有企业的产能就是都转移到智能机怕也是只能达到五千万部的产能。

智能机的生产可是比当下的这些手机复杂的多，产能不可能一下子就提上去。

因此扩建新厂是当务之急。

就算这些新建的厂子不能承接智能机的任务，起码也可以生产老旧手机，让能生产智能机的单位专心地生产智能机。

万峰还计划收购一些国内经济状况不好的手机企业，今年将陷入困境的科健就是他的收购目标。

科健就是吃了贴牌机的亏，当三牲也在华国国内开厂的时候，贴三牲牌的科健也就没路可走了。

现在它就在做加工，到明年就是加工都做不下去了，也就消失在历史的长河里了。

万峰打算把它收购过来，一个是做加工，另一个是科健这块牌子还是有点影响力的。

他也打算把这个牌子保留下来，用这个牌子生产一些低端机。

集团年会结束后万峰就开始落实这几项工作。

南嘴子去年就开了一条线，今年只要再扩充一下就可以了，这个难度不大，只有自己吩咐一声就可以了。