神工 第297节

也许是工艺大师的怪癖吧！自己看着测量才会心里有数，反正实验室的人自己操作测量仪器，郭泰来再怎么看也只是看一个读数而已，不会对制作工艺造成泄密什么的，过去看就过去看吧！在对待一个手工工艺大师的小要求上，德国人表现出了最大的容忍。每

一个要测量的工件，奔驰这边都是用最好的软膜材料先包裹好，然后才放置到位置合适的防震材料的空隙当中固定好，然后再装到几个派力肯的安全箱当中，可以保证在赶路过程中不会因为颠簸而造成碰撞损坏。车

子一路往南，开向慕尼黑。那个工业实验室在慕尼黑，正好宝马的总部也在那边。路上郭泰来还和奔驰和迈凯伦的人开玩笑的说起，说不定下一次做辆怪兽摩托车，搞不好还能和宝马合作一把。奔

驰和迈凯伦目前都没有摩托车业务，郭泰来说起这个，倒是没有引起双方的反感，奔驰的经理甚至笑言可以帮忙介绍宝马摩托车的业务经理。在

工业实验室当中，郭泰来第一次见到了那款号称世界上精度最高的测量仪器，某型号的激光干涉仪。激光干涉仪是一种以波长作为标准对被测长度进行测量的仪器。通过干涉放大图样来读出数据，可以精准到纳米级。郭

泰来很守规矩，就在激光干涉仪的正对面三米的地方坐着，看着实验室的工作人员操作着干涉仪进行测量。“

校准360度视野3D测量机制。”“

开始校准，请指定参考物。”

随着一个个的读数读出并记录，郭泰来的360度视野3D测量也在不停的校准当中，这次测量校准，整整持续了一天半的时间，才把郭泰来要测的那些工件的尺寸都测量完毕，而郭泰来的测量机制也在一天之后就彻底完成了校准。

360度视野的测量机制，已经精确到了5纳米，也就是0005微米。今年一月份上市的奔腾3处理器，采用的是025微米的工艺技术，也就是250纳米，可以想象这是一个多高的测量精度。“

纳米机器人切割精度强化至50纳米。”“

纳米机器人焊接精度强化至50纳米。”“

纳米机器人表面粗糙度强化至低于5纳米。”

连续的三个提示信息，让郭泰来彻底的开心起来。上次系统升级带来的强化功能，已经全部都已经激活。现在郭泰来的加工精度，已经可以达到50纳米，也就是005微米了。

第二百二十五章 安装PK（上）

说实话，工业实验室的工作人员也被吓了一跳。今天拿过来的这批钛合金零部件，每一件的加工精度都是极高，根据他们的测量，都已经达到了01微米级别，哪怕最高精度的数控加工中心，貌似也没有这个精度吧？郭

泰来看起来对加工精度很满意，至少不管是黄伟国他们还是奔驰的工作人员，都能看到郭泰来的一脸满意的笑容。

两天之后，一行人再次驱车回到了斯图加特奔驰总部。接下来，郭泰来要将两个发动机零部件装配起来。迈

凯伦方面坚持要郭泰来徒手安装两个发动机，但是奔驰方面却有不同的意见。尽管他们都已经见识过郭泰来徒手安装的稳定性精确度和对于发动机性能的提升，但是奔驰方面依旧还是想要装配其中的一台发动机。

双方协商一番之后，又和郭泰来一起三方协商。对此郭泰来毫无意见，能少装配一台发动机，还能收同样的费用，何乐而不为？不过郭泰来坚持，全钛合金的这款发动机由郭泰来亲自安装，奔驰可以安装另一台。

安装是在另一个装配车间进行的，奔驰方面的一个高级技工组成的装配小组，拿着各种工具，枕戈待旦。另一边，同样的装配车间不远处的另一个装配台上，则只有郭泰来一个人。各种工具同样有，黄伟国三人都在，但他们三人也只是站在旁边，忠实的执行着保镖的职责，根本没有插手的意思。两边各有两个记录相关工序的工程师，会在每一项完成的项目上打钩，确保不会漏掉一项操作。

两台发动机除了部分区域材质不同，某些部位的厚度不同，整体重量不同之外，其他的原理和设计是一模一样的。理论上，两台发动机的输出功率和输出扭矩应该是一样的，所以，这两台发动机的装配，也就成了奔驰高级技工组和郭泰来装配技艺的一个非官方的小PK。

一边是德意志民族精挑细选的高级技工，一边是华夏来的一个据说是高手的年轻人，还是纯手工操作。加工精度全自动数控加工中心比不上也就罢了，如果连装配方面高级技工团队都比不过的话，那奔驰方面就要仔细研究研究，这些年奔驰是不是真的一直在精益求精。加

工上没法比，光是钛合金这种难加工的金属，奔驰方面就已经彻底承认技不如人。所以，装配一项上，必须要赢回来，还得赢得漂亮。负责生产的副总裁亲自给他们战前动员，无论如何也要压过郭泰来一头，以便在之后的谈判中抢占一些先机。为

此，这次挑选的高级技工，都是不知道郭泰来亲手安装的发动机性能还得到了提升的总部驻守的经验最丰富的老技工，完全不会被郭泰来之前的战绩影响到心理。奔

驰有奔驰的骄傲，他们这边似乎不想占时间上的便宜，郭泰来这边拿起工具开始动手的时候，那边才行动起来。装配台上，一群人开始忙碌起来。

各种连杆凸轮气门等等小心的开始装配，郭泰来这边看起来很轻松，奔驰团队那边也不紧张，大家各自行动，井然有序，谁也没有互相影响到对方。

只不过，在开始搬运一些沉重部件的时候，双方就看出了差距。

郭泰来这边，基本上全都是手工装配。整个发动机按照设计，全部工件加起来的重量都没有超过一百公斤，对于郭泰来此刻变态的体质来说，完全不是问题。所以，最终的气缸部分，郭泰来也是用双手捧着安装，没有使用起重设备。奔

驰团队那边就不行了。哪怕为了装配的精准度，他们也得用起重设备来帮忙悬吊，人工只要调整角度就行。这

样一来，因为生怕起重工具对工件稍有磕碰，哪怕悬吊的时候，小组组员都是小心翼翼的做好保护，自然进度就受了影响，从速度上来说，之前人多高效率带来的领先优势也被郭泰来一点点的追平。郭

泰来的装配已经让人无法理解了，V字型的气缸，郭泰来伸手抓着活塞就往进塞，也不怕角度稍有偏差就会带来安装的不顺畅以及后期工作时的摩擦加剧。按道理，这种完全不测量全凭手感双眼的做法应该被彻底摒弃，用高精度机械化来代替才对，可是偏偏郭泰来安装的时候却是那般的轻松，完全没有一点角度不对无法塞进去的情形，简直让人难以置信。特

别是郭泰来双手捧着气缸上半部分往下盖的时候，奔驰团队即便用了起重设备也还是小心翼翼，几个负责操作的全都是屏息静气，几乎是一毫米一毫米的在挪，最后更是一丝一丝的调整。可那边郭泰来呢？竟然就那么轻轻松松的就放上去了，他不怕对不准吗？

尽管大家完全无法相信，但那边郭泰来已经开始拧螺丝螺母了。看螺丝插进去的轻松劲，说明上下对的还是十分的精准的。可是，明明郭泰来是双手捧着安装的，人的双臂力量，怎么可能？很

明显，在装配的后期，奔驰团队的安装已经被郭泰来一个人的动作干扰了。不管郭泰来干什么，做哪个工序，那些高级技工们总会往这边看一看，各种的怀疑震惊加上不可思议，导致奔驰团队那边的安装效率低了好几倍。最

终导致的结果，就是当郭泰来已经一个人安装完这款八十五公斤的全钛合金发动机的时候，那边奔驰团队十个人安装的部分钛合金发动机还差最后的几个步骤。尽

管时间上相差连十分钟都没有，可奔驰团队的高级技工们，却已经彻底的低下了他们高傲的头颅。十个人一起动手都比人家一个人迟了十分钟，不管装配质量如何，首先装配效率上就输了。接

下来，双方互相在不拆解对方发动机的基础上，欣赏了一下对方安装的发动机。这个阶段，郭泰来也好，奔驰安装团队也好，都没有对对方安装的发动机发表什么评论。之

后，两台发动机都被加注润滑油，加冷却液，上电，在测试台上，进行启动后的综合检测。

第二百二十五章 安装PK（下）

负责记录的工程师很尽责，两边的工序记录记载的很详细。他们不但记录了每一个工序的操作与否，还记录了某些特定零配件的安装角度，以及某些螺母的拧紧扭矩。奔

驰技工组那边，这些角度或者扭矩值都是有专门仪器测量出来的，记录的也很正常。不过，郭泰来这边，有些就被记录的工程师打了一个问号。

比如安装角度，郭泰来说是按照设计的角度进行安装的。但是记录的工程师却没有看到他用任何一个工具测量一下角度，只是看他伸手拿起活塞就直接塞了进去。扭矩值倒是有扭矩扳手，可记录的工程师却没看到郭泰来看一下读数，只是随口报出数值。

所以，郭泰来这边的安装细节上，都被两个负责记录的工程师画了问号。数据还是按照郭泰来嘴里说的数据记录，但显然有疑问。

对此郭泰来也不解释，也压根就没打算解释。反正奔驰某些人是知道自己不用那些工具也能达到精准数值的，他没有给每个有疑惑的人解惑的义务。

发动机在测试台上综合测试，是要确定发动机的工作状况良好，并且得到最直观的第一手数据。这属于奔驰的内部质量检验，等质检通过之后，才会提交给迈凯伦方面。然后再由迈凯伦的技术总监来决定，是否将这款发动机运用于F1赛事中。两

台发动机逐一启动，只是听到两台发动机的声音，经验丰富的老技工们就知道，自己输了。

郭泰来装配的那台发动机，震动更小，声音更均衡，比他们装配的这台更加的优秀。在

大规模工业制造的过程中，总会有那么几个工件的加工精度是十分精良的，也总有那么几台装配精度也十分精良，这样的声音，那些老技工在自己的职业生涯中也曾经听到过，但那是在数万台当中才会有一台有这样的表现。可郭泰来只装配了一台，就有这样的声音，他们自愧不如。如

果是不同的零部件，还能找找原因，可是同样是郭泰来打造的零部件，而且在奔驰总部和那个工业实验室都检测过，同样的加工精度，再从零部件上找原因，就不合适了。