动力之王 第106节
这是事实，不容否认，当初大家一起说好的要建一个年产15万辆汽车的生产基地，结果你说爆发了石油危机准备放弃这个合作，我们一再退让，将总产能从15万辆降到12万辆，又从12万辆降到10万辆、8万辆……现在都降到6万辆了，德国人还是不肯答应，摆出了一副“我就是不想跟你们玩了”的态度——你不玩你特么的倒是早说啊，这都浪费了老子将近一年时间了！
但蒋涛也不至于被冯震这么简单的问倒，一时语塞之后，他立刻反唇相讥：“现在我们好歹还能将6万的年产能跟德国人谈，可据我所知，陈耕先生似乎从一开始就不看好这个项目的出口吧？”
这下子换成冯震无语了。
陈耕从一开始就不看好这个项目能够出口创汇，他的观点是这个项目能否出口创汇不要紧，重要的是通过这个项目带动国内相关产业、尤其是汽配行业的发展，通过向国外出口汽车配件的方式，将无法出口汽车来赚外汇的“损失”拉回来，等于是变相的出口创汇。
这个办法说起来也没错，而且也未必比直接出口整车赚的少，但问题是从B格和口碑的角度来讲，出口零配件哪有出口整车来的有B格？如果能向欧美发达国家出口整车，这说出去也好听嘛！
魔都方面为什么不乐意跟陈耕合作，而是坚持与德国人谈，哪怕德国人的态度如此坚定，也依旧“一片痴心不改”？
说透了，魔都方面的小心思就是不甘心做“幕后英雄”：这种赚外汇、出风头的好事，凭什么给你们这些瘪三？就算是出风头，也应该是我们大魔都出风头，不如此怎么能衬托出我大魔都的牛X？
魔都方面的这点小心思也不能说错，谁不想出风头啊，毕竟做“幕后英雄”总没有“台前英雄”来的风光、有面子，有当“台前英雄”的机会，谁乐意当“幕后英雄”？
而且政治和资源这些东西，从来都是要抢的，来不得半点温良恭俭让——凭啥是我在后面默默奉献？凭啥就不能让我享受众人的欢呼和掌声？
但冯震的反应也很快，能被部门的老大选中出来“搞事”，冯震的脑子的反应速度自然不是盖的：“陈耕先生的建议，不但能够让国家有更便捷的出口创汇的渠道，还能提升国内的工业实力和加工能力、提升我国工业的整体水平……最起码，比让人家当垫脚石的主意强的多。”
“垫脚石”的说法一出来，会议室里有几个人的脸色同时微微一变，尤其是魔都方面的同志，很不自然的扭动了两下：将“family”这款车当成垫脚石来推动与德国人的合作的建议，就是他们首先提出来的。
只是这话未免有点“不顾全大局”，胡亮也不得不出面弹压一下，他轻咳了一声：“我给大家转达一下首长们的意思：这件事，不能这么继续无原则的拖下去，要尽快解决。”
胡亮这话一出口，所有人都迅速意识到，高层首长们在这件事上的态度已经确定了下来：那就是如果德国人还以为自己奇货可居，那咱们也不惯着他。
一机部的同志们，脸色顿时有些振奋：这段时间来他们早就受够了德国人的傲慢、鼻孔冲天的鸟气了！
但一机部的同志们自忖不用受德国人的鸟气，可魔都方面的同志可就不开心了，蒋涛的脸色微微一变，就要开口辩解几句，但还没等他开口说话，胡亮就接着说道：“不过不管最终选择与谁合作，这个生产基地都要放在魔都。”
魔都过华夏的发展做出了很大的贡献，他们的态度当然是要慎重考虑的。
听到这话，蒋涛犹豫了一下，终于还是没说话。
此前德国人的认为要将所有的出口业务全部取消，只保留国内市场，虽然魔都方面一直没同意，但如果事态继续这么发展下去，很有可能会演变到这一步……既然最终都是只能发展国内市场，那选择狼堡汽车的passat B2还是克莱斯勒的“family”，其实区别倒也不是很大。
蒋涛没说话，仇克却举起了手：“胡局，我有个问题。”
胡亮点点头：“你说。”
“这件事，咱们汽车局和陈耕先生沟通过吗？他是什么意思？，”仇克问道：“据我所知，因为之前的一些事，陈耕先生似乎对我们……嗯……”
他还记得魔都方面要去美国参观访问，准备让陈耕发一章邀请函，结果被陈耕拒绝的事呢，这会儿开始给陈耕上眼药了。
第195章 撞击
“部长，”周自建的秘书忽然推门进来，用不大但保证房间里的每一个人都能够听到的声音说道：“我们刚刚接到的消息，福特汽车董事长亨利·福特先生向陈耕先生发出了邀请，邀请陈耕先生帮他们设计一款汽车。”
会议室里瞬间为之一静！
尤其是蒋涛和仇克，脸上还有些尴尬：在魔都想方设法的将陈耕从这个项目当中排斥出去的时候，作为全世界最大的汽车制造商之一的福特汽车，竟然向陈耕伸出了橄榄枝？这真是太打脸了。
大boss就是大boss，他脸色未变，沉稳的点点头：“福特汽车这是看到克莱斯勒的‘family’赚钱，眼红了？”
“大使馆的分析是这样的，”秘书点点头：“一个很多人都知道的情况是，克莱斯勒的现任总裁李·艾科卡先生是比亨利·福特扫地出门的，难免会被解读出其他的东西，另外，陈耕先生原则上答应了。”
陈耕居然答应了？！
在最初的惊讶之后，会议室的诸位心里头顿时释然：也是，有赚钱的买卖，陈耕为什么不答应？
释然的同时，众人心里也不免有些泛酸：自己这些人，为了引进一款车型，从去年就开始装孙子、求爷爷告奶奶，到孙子装到现在都快成真孙子了，项目反倒是越来越黄，再看看陈耕呢，大把大把的汽车巨头求着跟着合作，还都是克莱斯勒、福特这样的世界级的汽车巨头……真是！
人比人，气死人！
最终，目光齐刷刷的落在了周自建的身上：面对这样的结果，作为大boss的您总要有所表示吧？
周自建似乎没有什么表示，他的表情还是一如既往的平和，他扭头看向胡亮：“胡亮同志，你们汽车局再跟狼堡方面接触一下，问问他们到底是什么意思。”
虽然看起来只是一次很平常的任务安排，但胡亮心里头却是一颤，他明白，从这一刻起，上面在这个项目上已经正式开始偏向陈耕了，连忙点头：“好的部长，会开完了我就和狼堡的代表联系。”
仇克和蒋涛对视了一眼，两人心里都有些无奈：事情到了眼下这个程度，他们还能说些什么？
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克莱斯勒“family”在美国市场的热销，不但鼓舞了包括克莱斯勒、福特、通用和AMC在内的美国本土汽车制造商，让他们明白了在石油危机的大环境下老百姓需要的是一辆什么样的人，更是帮迅速在美国攻城略地的日本汽车企业狠狠的踩了一脚刹车。
当克莱斯勒“family”在美国本土持续热销、踩车门、听开关车门的声音来判断主机厂对一辆车是否用了心……等办法越来越被美国人奉为圭璧的时候，刚刚在美国市场过了几天好日子的日本人，此刻确实一片愁云惨淡：
在过去的一个月，丰田旗下在北美市场的主销车型、占据了丰田在美销量90%的当家车型corolla（卡罗拉/花冠）的销量锐减45%，降到不足3000辆；本田更惨，靠着第一款通过了美国环保法案要求的发动机而名噪美国的他们，其主打车型civic（思域）的销量直接被腰斩，本田和丰田在美国的负责人几乎是愁白了头发。
但这还不是最让他们头疼的，最让他们头疼的是不知道从什么时候起，一股要求厂家退车的风潮在那些已经购买了corolla和civic的车主当中蔓延开来……
“汤姆，我们的车都开了半年了，再让经销商给我们退车，这个……不合适吧？”某个civic车友会的聚会上，车友会成员斯蒂文迟疑着向车友会会长、同时也是退车活动的发起人汤姆问道。
“如果你觉得心里过意不去，那没关系啊，以后你就开着这辆civic上下班、接送孩子就是了，”汤姆一副很理解斯蒂文的样子，他很体贴的拍拍斯蒂文的肩膀：“说起来civic也确实是一辆好车，省油，除了安全性能方面差了一点、遇到事故的时候损失大了一点之外也没什么大不了的，再说不是还有保险公司嘛，哈哈哈……
哦，对了，既然你打算常开这辆civic，那我建议你以后出行的时候尽量开你老婆的那辆‘野兽’……”
虽然汤姆一副很为斯蒂文考虑的样子，可斯蒂文却是越听心里越不是滋味：什么叫安全性差了一点？什么叫以后全家出行的时候尽量不要开自己这辆civic，而是开老婆那辆福特F级皮卡？
他有心想要反驳，却一时间不知道该如何反驳。
是啊，该怎么反驳呢，在通过开关车门的声音来判断厂家在生产和制造一辆车是否够良心的办法开始风靡之际，无数的corolla车主和civic车主在第一时间就“测试”了自己的爱车的车门，那仿佛纸糊一般的感让他们心里拔凉拔凉的。
但就这还没完，在接下来的车门站人的测试中，美国四大汽车巨头以及德国的汽车制造商们都向公众展示了自家车门上站人的能力，反倒是日系品牌，在媒体上被频频爆出被踩掉车门的报道……
似乎真的像是媒体说的那样，日本车虽然省油，可却是以牺牲安全性和对驾乘人员的保护性来获得的，这么想着，斯蒂文下意识的看了自己那辆civic，他心里有些不是滋味：当初自己怎么就脑袋一热买了这辆车？
“嘿，汤姆、斯蒂文，你们在聊什么呢？”同为车友会成员的欧文拎着几个小瓶啤酒走过来，递给汤姆和斯蒂文一人一支，好奇的问道。
“哦，没什么，除了我们的车还能是什么？”汤姆看了斯蒂文一眼，随口说道：“汤姆觉得去退车有些不好意思，毕竟车子已经用了半年了，我告诉他，我理解和支持他的任何决定。”
“斯蒂文，你真的不愿意退车？”欧文瞪着眼睛惊讶的道。
“我……我就是觉得不太好意思，”汤姆弱弱的说道：“毕竟我都开了这么长时间……”
“哈……汤姆，你真是个好人，真的，”听汤姆说完他的理由，欧文大拇指一挑，耸耸肩道：“当然，我支持你的决定，不过我觉得你最好看一个录像之后再做决定。”
“录像？什么录像？”欧文的话，不但勾起了斯蒂文的兴趣，连汤姆都好奇起来。
“一个好心的哥们，把他的civic拆了，然后还拆了一辆克莱斯勒family，用摄像机记录下了两款车的用料水平，怎么样？有没有兴趣？”
“还有这样的人？”斯蒂文的眼睛都瞪大了：把拆一辆车的过程拍成录像，这人是有多闲的蛋疼啊。
“美国的有钱人多了，拆一辆车算什么，”欧文不以为然的道：“何况拆完了还能再组装回去，他也没什么损失……你们要看吗？我给你们说，这视频可是我费了好大的功夫才搞到手的。”
斯蒂文毫不犹豫的点头：再没有什么比亲眼看到一辆车的用料更能体现厂家在造一款车时的用心程度了——他甚至没有意识到自己这个动作的深层次的含义：在他打算跟着去看录像的时候，就说明他心里已经对自己的车动摇了。
……………………
说是车友会，其实这个达拉斯的civic车友会并没有自己的办公和聚会场地，毕竟买civic的车主也不是什么有钱人，大家伙儿组织聚会活动的时候，通常都是轮流在几位车友会发起人的家中进行，今天，正好轮到了欧文家。
准确的说，是欧文的车库里，大家都知道自己的聚会一次就是二三十人，通常也就很自觉的不给女主人添麻烦。
此刻，欧文车库里的那台18英寸的电视机连接这一台录像带播放机，录像机不错，录像带的录制水平也不错，电视中的画面非常清晰。
画面中，一个穿着一身工装的小子正费力的将civic的后保险杠拆了下来，一脸嫌弃指着后保险杠里面的防撞钢梁对着镜头说道：“狗屎一样的东西！我甚至觉得说狗屎都是对日本人的夸奖……让我们来说说这根防撞钢梁，我们都知道在承载式车身结构中后防撞钢梁最大的作用是当发生追尾事故的时候，撞击到车身后部的冲击力被这根钢梁迅速分散到车身的两根纵梁上。
这跟防撞钢梁就好比你手里握着的一根钢棍，严阵以待的迎接对手的撞击，有了这根钢梁的阻挡，对手对你的撞击会沿着你的胳膊传递到你的身上，你虽然会被对手撞出去，但人本身却不会受到太大的伤害；
但是看看这个防撞钢梁，根本就不能被称之为是‘钢梁’，根本就是一块铁皮，这就像是你手里拿着的不是一根钢棍，若是一根半英寸粗的小木棍，看着像是那么回事，但其实当撞击发生后，根本来不及分散冲击力，木棍本身就断了，接下来会发生什么？当然是准备撞击你的那个家伙正正的撞进你的怀里，说不定会撞断你的几根骨头……
我们再把这种场景换成车，如果你开的是一辆civic，当发生比较严重的追尾事故的时候……呵呵，你们自己想想会有什么样的后果？”
第196章 上称
会是什么样的后果？
看着被拆下来的那根薄薄的、根本就是一张铁片的后防撞钢梁，斯蒂文忽然觉得有些发寒。
“相信你们肯定都知道会有什么后果的，对吧？”录像带里的那个哥们耸耸肩：“虽然这车有个后防撞钢梁……还是叫铁片梁吧，但实际上跟没有也差不了太多。”
在电视机前面看录像带的civic车主们都下意识的点头，他们的看法和录像带里的这个哥们差不多：这么薄薄的一层铁片，真的能起到后防撞钢梁的作用？
糊弄鬼呢！
“接下来我们来测量一下这个薄薄的铁片的实际厚度是多少。”
录像带里的这个哥们很神奇的从一旁拿出一支早就准备好的游标卡尺——但所有人都没有想到这哥们为什么会提前准备一只游标卡尺，大家都被这个前所未见的、新颖的汽车评测方式给吸引住了：也是，有什么能比将一辆车拆开，亲眼看看这辆车的做工如何更能科学、准确的判断厂家在制造一辆车时的用心程度的呢——一旁的摄影师顺势将镜头推进，并且给了一个大特写：0.55mm。
“看到了吗？0.55毫米，”这哥们脸上的表情明显是不屑：“我不知道我旁边这辆克莱斯勒‘family’的后防撞钢梁的厚度是多少，但我想应该比这个厚度要高一些……我想所有的美国车的后防撞钢梁的厚度应该都超过0.55毫米。”
电视机前面的civic车友会的车主们，情不自禁的下意识跟着点头：确实，对于习惯了简单粗暴的“大就是美、多就是好”的老美们来说，0.55毫米实在不是一个能够让他们有安全感的厚度。
“实际上，虽然厚度只有0.55毫米，但如果用一些科学的方法进行处理，还是能够增加强度的，就像是这样……”
他再次从一旁拿过一张纸，还对着镜头抖了两下，表示这真的就是一张很普通的、随时随地都能够见到的纸，同时从一旁拿过一摞书，将书分成两摞：“大家都看到了，只是一张A4规格的纸，很普通，现在我把这张纸放这两摞书中间就像是这样……然后再在上面放上一支笔……大家看到了，纸已经被压弯了……”
镜头前面的众人，很清晰的看到在放上一支很普通的、随处可见的圆珠笔之后，这张横放在两摞书中间的A4纸被压弯了——这再正常不过，谁都不认为这有什么问题。
“现在，我们再把这张纸像是折纸扇子这样对折，让中间呈现出W形状，”这哥们说着，飞快的将纸折好，然后再次放回去、放上圆珠笔：“好了，大家看，在经过对形状的调整之后，纸还是这张纸，但这张纸能够承受的压力是不是大多了？”
可是大多了嘛，一直圆珠笔放上去根本纹丝不动。
“我们来看看这张纸到底能够承受多大的重量……”
随着这哥们的话，他以此往上面又放了两支笔、一把塑料尺子、一块不算小的橡皮，甚至还放了一个微型的订书机，直到最后再次放上去一节7号干电池才算是将纸亚弯。
“大家看到了，同样的一张纸，在经过特殊的工艺处理之后，抗压能力提高了很多倍，当然，这样做的问题是会带来这个零部件成本的增加，但我认为在关系到这辆车的驾乘者的安全的重大装备上，这点钱不应该省，而所有的……起码99%的购车者，也绝对不会吝啬于为这点增加的成本买单。
当然，我说了这么多，相信看到这个录像带的哥们依旧对我的测试抱着怀疑的态度，你们心里肯定会想，不管你怎么测试，一张纸就是一张纸，抗压能力无论如何都不能跟钢铁制造的后防撞钢梁相比，别否认，我知道你们一定是这么想的，对吧？
那么接下来，我再次做一个测试，看看这辆civic的后防撞钢梁的抗压能力有多强……嘿！嘿！卢卡斯，你把摄影机固定好，过来一下……”
这话显然对摄影机后面的摄影师说的，因为在这哥们的话音落下之后，镜头出现了一点晃动，等到镜头稳定下来之后，一个人从摄影机的后面走了出来，背对着摄影机问他：“要我怎么做？”
“这样，接下来我会将这个防撞钢梁放到地上，让有钢梁的那一面朝上，然后我站上去，等我站好之后你也跟着我一起站上来，我们看看我们两个人一起站上来之后，这个钢梁会不会发生形变，有没有问题？”
“就怎么简单？”
“就这么简单。”
“OK，没问题。”摄影师点头。
当站上去两个人之后，这个后防撞钢梁会发生形变吗？
这个问题不但正在录像的两人很好奇，正在看这个录像带的一众civic车主们更好奇，他们下意识的将注意力集中在画面上，期待看到接下来的画面：就算这个后防撞钢梁的厚度有点薄，只有0.55毫米，但好歹也是铁质的，不应该这么容易发生形变吧？