动力之王 第299节
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陈耕动了太多人的蛋糕！
随着一个又一个业内的“大人物”站出来对amc的这款车表示质疑，而且听上去似乎还那么煞有其事，美国的民众们也从最开始的兴奋的不行渐渐的开始冷静下来：似乎这些大佬们说的也有道理啊，费尔南德斯先生的实力我们是不怀疑的，但两万多美元的成本真的能够做出一辆性能这么强悍的跑车？这个……似乎也确实有些不可思议啊。
媒体们大呼过瘾：果然没错，费尔南德斯先生和amc果然就是话题制造机，看看这些天来咱们的报纸销量增加了多少吧！
必须加大报道力度！
必须再想办法让热度再增加几分！
深谙炒作的媒体们很清楚，如果大家一边倒的都来批判陈耕，这个话题很容易丢掉热度，可如果有人猜、有人捧，这样的话题炒个十天半个月都没问题……还是那句话，这些可都是钱呐。
于是乎，接下来的几天时间里，美国乃至欧洲的媒体们都加入了这场狂欢：现在全球范围内的经济都不太景气，总要给大家找点乐子嘛。
面对这种全球报道的局面，早就经历过后世信息大轰炸的陈耕淡定无比，可其他人就不行了，非但罗斯玛丽觉得不太放心，甚至就连amc的一些中高层都开始担心起来，毕竟他们没参与到“箭鱼”gt-r的研发过程当中来，更没有参与“箭鱼”gt-r在纽伯格林赛道的测试……
正好，陈耕也有些烦了，不管是谁，每天起床后听到的第一件事就是“先生，外面的记者比昨天更多了”的消息，心情都肯定都好不起来。
打算结束这场闹剧的陈耕，拨通杰克·韦尔奇的电话：“和皮奎特先生联系过了吗？他怎么说？”
“联系过了，”杰克·韦尔奇的声音一如既往的沉稳：“皮奎特先生非常乐意再在你博格林赛道跑一次，当然，您知道的，主要还是看在钱的份上。”
在刚刚结束的本年度最后一站f1大奖赛上，尼尔森·皮奎特以年度总冠军的身份登上了f1的领奖台，经过这么些年的打拼，尼尔森·皮奎特总算是熬出来了，可就算是f1的年度车手总冠军，也无法拒绝这种只要几天就能赚好几万美元的商业活动，更何况作为一名现役的职业车手，尼尔森·皮奎特很清楚与一家国际级的汽车制造商保持良好的私人友谊对自己来说有多大的好处。
“哈……这没关系，只要他愿意来就好，”陈耕的脸上无意识的露出一个笑容：“发个通告吧，就说为了证明咱们的实力，一个星期后，咱们将会在德国纽伯格林赛道再次对‘箭鱼’gt-r进行圈速成绩测试，协助我们进行测试的车手依旧是尼尔森·皮奎特先生，欢迎媒体朋友以及对‘箭鱼’gt-r的成绩包邮怀疑的业内同行一起去现场参观。
另外，我们也欢迎其他厂家和我们一起同场竞技、相互提高。”
一句话，说那么多废话有什么用，咱们手底下见真章，如果有不服的，一起去纽伯格林赛道跑一圈。
杰克·韦尔奇哈哈大笑起来：“boss，您真是太坏了。”
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amc回应啦！
面对外界的质疑，amc做出了强硬的回应：他们将与一周后，在同一地点、由同一车手对同一款车进行测试，这辆参与测试的“箭鱼”gt-r除了更换专业的比赛用轮胎、对悬挂进行适应性调校之外，其他的一切都将保持量产状态。
amc的这则声明一出，整个舆论圈乃至汽车工业圈瞬间沸腾了：怎么个意思？amc和费尔南德斯打算公开打那些此前唱衰他们的那些家伙的脸？
毕竟一个基本的常识就是，如果不是对自家产品的实力有着充足的信心，amc也不可能再组织第二次测试，并且邀请媒体和其他厂家参加。
无数兴奋起来的吃瓜群众们瞬间伸长了脖子，等待着看到底是那些此前唱衰amc的业界大佬们被打脸，还是amc被打脸，更有一些手里有钱的车迷们，干脆坐飞机去了德国纽伯格林，准备去现场一睹为快。
纽伯格林市的旅馆和酒店的生意一时间爆好，市政厅的领导们的一张脸都要笑烂了。
第540章 更快！
“状态怎么样？”站在拎着头盔的尼尔森·皮奎特的一旁，陈耕问道。
“非常不错，”尼尔森·皮奎特脸上带着巴西人特有的乐观和外向，咧着嘴对陈耕笑道：“接到您的电话后，这几天我都有进行训练来保持状态，我感觉我现在能去参加奥运会100米短跑项目了。”
“哈……”
陈耕忍不住跟着笑了起来。
尼尔森·皮奎特说他能去参加奥运会100米短跑项目当然是夸张了，他是在用这种方式来向陈耕证明自己现在的身体状态很好。
点点头，陈耕没说别的，只是拍了拍尼尔森·皮奎特的肩膀：“希望我们今后有更多合作的机会。”
尼尔森·皮奎特等的就是陈耕的这句话！
而尼尔森·皮奎特身旁的助理和经纪人们，更是一个个面带喜色。
尼尔森·皮奎特已经不年轻了，1952年出生的他，现在已经29岁，对于一名职业运动员来说，这个年纪虽然还处于自己职业生涯的黄金时期，但也到了必须为自己退役之后的将来打算的时候了，而在尼尔森·皮奎特本人以及他的经纪团队们看来，交好这么一位身价数亿美元、甚至极有可能超过10亿美元的汽车行业的亿万富翁，对于尼尔森·皮奎特退役之后的生活以及发展至关重要——别的不说，如果费尔南德斯先生将thinkcenter的巴西代理权给了尼尔森·皮奎特，不就意味着自己这些人可以躺着赚钱了吗？
所以哪怕是赛季已经结束了，可在接到陈耕的邀请后，尼尔森·皮奎特还是继续锻炼以保持状态，为的就是能够保住自己驾驶“箭鱼”GT-R在纽伯格林赛道跑进了8分钟圈速的成绩。
………………
看着和尼尔森·皮奎特有说有笑的陈耕，那些特意前来观看“箭鱼”GT-R测试的业内大佬们的脸上和心里都有些复杂。
其实在AMC对外发布这则声明的那一刻，那些此前唱衰陈耕、唱衰“箭鱼”GT-R的大佬们就知道自己大概率的要被打脸了：如果AMC和费尔南德斯不是对自己的“箭鱼”GT-R有着十足的信心，他们怎么可能再一次、在众目睽睽之下重新进行一次测试？
把自己之前说过的话吞回去，这确实是有些丢人，可至于说捣鬼、比如收买尼尔森·皮奎特，让尼尔森·皮奎特在这次的测试中跑出个低于八分钟的成绩，或者干脆弄点卑劣的手段，这个倒是没有人想过，一方面AMC是一家美国汽车制造商的背景自带“驱散”效果，另一方面，多大点事啊，也不至于做到这个份上……当然，被打脸之后脸上肯定不好看，那是必然的了。
与这些满脸凝重、满心复杂的业内大佬们相比，前来观战的普通吃瓜群众和车迷们就简单的多了，虽然这些天来他们已经在电视上、报纸上以及杂志上看到了足够多的“箭鱼”GT-R的照片，可现实中这还是“箭鱼”GT-R第一次在公众面前亮相。
照片虽然很清晰，很多甚至还是那种海报级别的，但不管是什么照片，毕竟还是平面的，没办法将这辆车那股子凌厉、凶悍、一看就不好惹的杀气腾腾的气质表现的淋漓尽致，可这下子好了，此刻在大家面前亮相的是无伪装版本，看着眼前这辆“箭鱼”GT-R，所有车迷们都觉得，跟这辆车一比，那些什么牛啊、马啊、豹子啊之类的玩意儿，统统弱爆了，全都变成了小白兔！
在看到这辆车的第一时间，那些不差钱的主儿就迅速打定了主意：不管这次测试的成绩到底如何，回去之后说什么也得买一辆……至于性能，就算这次跑不进八分钟，可就冲着AMC敢在大庭广众之下、在大家的众目睽睽之下进行测试，这车的性能还能差到哪儿去？
陈耕可不知道就这一会儿的功夫，AMC的客服电话和各地经销商的电话再次响成了一片，他揽着赛道管理公司经理施密茨的肩膀，对着一众前来看热闹的、各大汽车公司的大佬们大声说道：“先生们，这次测试所使用的计时仪器全都是纽伯格林赛道管理公司提供，这位是纽伯格林赛道管理公司的经理施密茨先生，现在，谁对这次测试的公平性有异议？”
“……”
没有人说话。
没有人会傻到在这个时候跳出来。
能在今天这个时候站在这儿的，就没有智商需要充值的，甚至在AMC汽车公开宣布要在纽伯格林赛道、在公众面前重新进行一次测试之后，大家就知道，吃瓜群众们最期待的打脸环节就要来了，只是和无数装X不成反被打脸的故事不同的是，这次被打脸的认识自己。
既然反正都要被打脸，那为什么不乐观一点、好好的做个演员？
反正就算是被打了脸，除了脸面上不太好看之外，其实也没什么利益方面的损失——如果“箭鱼”GT-R的赛道成绩和保时捷Carrera、法拉利288GTO等顶级炮车的赛道成绩差不多，他们或许还有其他心思，可当“箭鱼”GT-R的成绩来到了这一高度之后，所有人就都明白一点：哪怕败给“箭鱼”GT-R也不是什么特别丢人的事情。
竟然没有人跳出来？
陈耕心里有些失望，他还想着如果有人跳出来该怎么狠狠的打一下对方的脸呢，没想到竟然这么不给自己面子……算了！
向施密茨点点头，陈耕道：“可以了。”
早就等着曾鞥的这句话的施密茨立刻拿起对讲机：“管控中心，管控中心，我是施密茨，准备发车！”
伴随着代表着发车的绿灯两期，尼尔森·皮奎特驾驶的“箭鱼”GT-R仿若一条离弦之箭，一下子弹了出去。
………………
7分57秒858？！
比上一次的测试竟然还快了将近一秒钟？！
当尼尔森·皮奎特驾驶的那辆“箭鱼”GT-R仿若离弦之箭一般冲过终点的那一刻，无数关注着这次测试成绩的人都惊呆了：怎么可能？
第541章 落魄的考斯沃斯
在最初的震惊之后，众人很快反应过来为什么这次的测试成绩会比上次更快，甚至于更快是理所当然的：
首先，作弊是不可能能的，赛道管理方还不至于为了这么一场没有任何意义的测试行为搭上自己的名誉；
其次，有了此前测试的经验，amc方面可以针对这条赛道选择更合理的悬挂调校方案和轮胎搭配方案，通常情况下，这种程度的改装和调试也是大家的惯用做法，换句话说，大家都这么干，amc的做法并不“违规”；
再次，在有了之前的驾驶经验之后，尼尔森·皮奎特与这辆“箭鱼”gt-r之间更加熟悉，配合起来也更加默契。
三管齐下，有了这三方面的因素的综合影响，这次的测试上一次测试更快一点也是可以理解的，甚至可以说是理所当然的。
想通了这一点，不知道是谁第一个开的头，鼓起了掌，很快，现场响起了热烈的掌声，哪怕现场的来自法拉利、美洲虎、迈凯伦的厂商高管，也没有吝啬自己的掌声。大家都在用这种方式恭贺amc：无论如何，一辆量产的民用车能够取得这样的成绩都是一件值得骄傲的事，更何况这条“箭鱼”的能力确实让他们心甘情愿的佩服。
“费尔南德斯先生，恭喜您，”有个西装革履的大胖子费力的挤到陈耕的跟前，热情洋溢的对陈耕说道：“您取得的成就太让人惊叹了。”
“谢谢，非常感谢，”虽然对眼前这个胖子感觉很陌生，但凭经验，陈耕感觉这家伙应该也不是什么阿猫阿狗的小虾米，更不是外面那些吃瓜群众，应该吃持邀请函来的，是以他客气的向对方问道：“还没请教，您是……”
“我是英国考斯沃斯公司的经理，我叫凯斯·德科沃斯，这是我的名片。”此时不抓住机会还要等到什么时候？胖子脸上的笑容更加灿烂了几分，同时不失时机的递出了自己的名片。
这家伙竟然是考斯沃斯的经理、创始人之一的凯斯·德科沃斯？
陈耕还真有点惊讶，考斯沃斯的大名，只要是步入“汽车爱好者”这个行列的人，就没有不知道的，一说起考斯沃斯：嚯！考斯沃斯？牛啊！人家可是独立的f1引擎供应商，他们生产的f1引擎曾经多次帮助多支f1车队夺得车手分站赛冠军、车队年度总冠军和车手年度总冠军，那是相当的牛。
而且人家不但在比赛用引擎方面很牛，在民用高性能引擎方面也很牛，大众、福特、宝马的高性能发动机，几乎都是请考斯沃斯帮忙调校的，有些甚至干脆就是请考斯沃斯帮忙设计。
一句话，虽然考斯沃斯混的不咋滴，整天为财务发愁，但人家的技术是真牛，牛的不要不要的那种牛。
但很少有人知道，考斯沃斯的两个联合创始人凯斯·德科沃斯和麦克·考斯丁都是出身自当时（50年代）世界顶级的内燃机引擎制造和超级跑车制造公司：莲花（路特斯）的公司，甚至当时刚刚成立的考斯沃斯的员工，也基本上都是出自莲花公司，他们的主要业务也是跟莲花合作，考斯沃斯和莲花之间的关系，就跟法拉利和阿尔法·罗密欧差不多。
只是考斯沃斯的技术牛归牛，命运就实在是比较多舛，就在刚刚过去的1980年，因为财务问题，考斯沃斯不得不将自己卖给一家叫卡尔顿的、主营通讯业务的公司，俗话说得好，隔行如隔山，你自然也就可以想象一家主营通讯业务的公司在收购了一家世界顶级的引擎制造商之后会是什么样的场面——就是现在的场面：为了能招揽到业务，考斯沃斯的联合创始人都不得不亲自跑来这种原本不屑一顾的地方、参加这么一场在他们看来完全不屑一顾的测试了，为的就是看看能不能跟amc方面建立合作关系。
一瞬间的错愕和惊讶之后，陈耕握住凯斯·德科沃斯的手，相比于刚才整个人都热情了几分：“原来是您，德科沃斯先生，真没想到能在这儿遇到您……我的助理告诉我您来了的消息，我还准备在今晚的晚宴上和您好好地聊聊呢。”
既然amc发邀请函请大家来看自己的这场装x大会，别的不说，最起码，交通费和食宿费用总还要出的吧？
凯斯·德科沃斯也不知道陈耕说的是真是假，但这已经不重要了，对于凯斯·德科沃斯而言重要的是陈耕所展现出来的态度，这让原本新中颇有些忐忑的凯斯·德科沃斯放松了许多，他惊喜的道：“是吗？这是我的荣幸，我……我……”
只是还没等他把话说完，陈耕就被黑压压的一大片记者给淹没了……
“费尔南德斯先生，我是cnn的，请问在测试开始之前，您想过这次的测试成绩会比上次更好吗？”
“费尔南德斯先生，我是《纽约时报》的，请问您设计的跑车再一次在这条纽伯格林赛道跑进了八分钟，您有什么想说的吗？”
“费尔南德斯先生，首先恭喜您，您创造了一个伟大的成就……”
“您是否认为美国在高性能跑车方面的研发和制造能力已经……”
“费尔南德斯先生，请问这款车什么时候正式发售？”
“费尔南德斯先……”
“费尔南……”
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无数个记者带着无数个问题疯狂的涌向陈耕，尽管陈耕非常理解这些来自美国各大媒体的记者们为什么会这么兴奋：咱们美国人终于在超级跑车领域做出了让欧洲佬也羡慕的产品来了！哇哈哈哈……看你们欧洲佬还有什么好得意的……
颇有几分多年媳妇熬成婆的得意，举个不太恰当的例子，就跟当年那些拼命的说服自己歼8战斗机可以枪挑f-22“娘娘”（要不然还能怎么办呢？举手投降认输吗？可问题是大国之间的竞争可没有“主动认输输一半”的规则）的军迷们猛然看到了歼20首飞一样，激动的那叫一个热泪盈眶。
第542章 家家有本难念的经
美国的记者们激动的厉害，可就苦了陈耕。
如果用“一个女人顶500只鸭子”来形容女人的“战斗力”的话，那么在记者面前，女人就只能甘拜下风——一个记者起码顶十个女人！