动力之王 第351节
“借助在开发计算机辅助软件当中的经验，我们开发了一款专门针对高端商业用户、尤其是有计算机辅助计算需求的用户设计的计算机，相比于现在的microcomputer，我叫它workstation。”
“工作站？”拉尔夫·罗宾斯爵士扬了扬眉毛。
作为一名老牌的企业家，虽然拉尔夫·罗宾斯爵士完全不懂这个workstation和microcomputer有什么区别，但听着就感觉workstation比较高端、比较厉害的样子。想了想，问道：“和常规的微型机相比，工作站有什么特殊的地方？”
“工作站本身也是微型机的一种，但属于微型机当中的高端、定向强化和优化机型，我们的工作站大幅度强化了它们的计算能力、图形处理能力、协同工作能力以及任务并行处理能力，并且可以与我们的图形图像处理软件更好的兼容和配合，并且实现更高的工作效率，”说到这里，陈耕摊开手：“一句话，workstation就是为我们这样的工业企业而设计的。”
拉尔夫·罗宾斯爵士的眼睛一下子亮了。
作为企业的管理者，他当然知道一台性能强劲的计算机对于设计工作能起到多么大的助益，如果陈耕口中的“工作站”真的比“微型机”厉害那么多，采购一批似乎并不是什么坏事。不过谨慎起见，拉尔夫·罗宾斯爵士想了下，向陈耕问道：“但是市场似乎并没有这类产品……费尔南德斯先生，你们的工作站，现在有使用用户了吗？”
“当然，”陈耕反手指了指自己，笑着说道：“AMC、‘魔爪’已经小批量的采购了一批进行试用。”
“效果怎么样？”
问归问，可拉尔夫·罗宾斯爵士瞬间对陈耕口中的“工作站”的战斗力信了个七八成，道理很简单，这个“工作站”听上去就不便宜，如果不是真的性能很强悍，陈耕也不可能拿给他自己的产业去试用。
“效果还不错，”陈耕说道：“多露西说他接下来准备去波音、通用电气、麦道、洛克希德这些大企业那里试试运气。”
虽然陈耕说的是去“试试运气”，可拉尔夫·罗宾斯爵士立刻明白，陈耕对他们的这个叫“工作站”的玩意儿是信心十足，要知道，那可是波音、麦道、通用电气啊，一旦试过之后“运气不好”，以后他的盖瑞特2000……哦，现在已经正式改名叫国际数据公司了……岂不是和这些大客户再无关系？
想到这里，拉尔夫·罗宾斯爵士立刻点头：“那我回头让人采购一批。”
具体的数量，拉尔夫·罗宾斯爵士没有说，具体的价格，他也没有问，对于大企业而言，再贵的计算机也只不过是一种生产工具，只要这个东西是确确实实能够发挥它的作用、提高工作效率，那这笔钱花的就值。
陈耕很开心，只要罗尔斯·罗伊斯用着感觉不错，以后这个客户就算是稳定下来了。
……………………
参观完设计部门，接下来参观的是生产部门。
如果说设计部门还没办法让老子华夏的泥腿子们有太过强烈的震撼，那么当来到生产车间，看着正在生产的RB211发动机，所有人都不约而同的长大了嘴巴，眼中全都是震撼之色：虽然他们不是第一次看到这台发动机，但却是第一次看到正在生产的RB211发动机。
尤其是成发厂的几位同志，除了震撼之外，对于这款发动机的性能有所了解的他们更是感到一种深深的无奈和绝望：这可是一台最大推力可以达到220KN的大涵道比三转子发动机啊，咱们国家什么时候才能造这种发动机？
对于客人们的反应，拉尔夫·罗宾斯爵士很满意，他要的就是这个效果，带着几分得意的语气，拉尔夫·罗宾斯爵士向陈耕介绍道：“这款发动机就是我们罗尔斯·罗伊斯的骄傲：RB211型大涵道比发动机，同时也是世界上仅有的三款最大推力超过200KN的大涵道比涡轮风扇发动机之一，是大英帝国的骄傲。”
陈耕虽然不知道坐过多少次波音747，也没少打量这个大家伙，但如此近距离的观察还处于生产过程当中的RB211，这尚属首次，对于任何一个人来说，看到这台高度2米多、长度3米多的大“铁疙瘩”都会感觉震撼无比：就是这个玩意儿，竟然能让一架200多吨的飞机飞上天空？
哪怕是陈耕，此刻也忍不住点头赞叹道：“这时候人类工业史上的奇迹！”
“哈哈哈……”听陈耕这么说，拉尔夫·罗宾斯爵士越发开心了，他笑了两声，忽然貌似不经意的对陈耕说道：“这款发动机的技术，我们也可以转让。”
“什么？！”
陈耕被拉尔夫·罗宾斯爵士的话给吓到了。
他知道70年代初华夏与英国谈引进“斯贝”MK202军用涡轮风扇发动机的技术和专利的时候，英国人曾经向华夏政府推销过RB211，但现在，英国人竟然还肯卖？！
“这个发动机，是RB211家族当中的最新型号：RB211—524D4，最大推力可以达到240KN，”指着眼前的这台庞然大物，拉尔夫·罗宾斯爵士说道：“如果你们有兴趣，我们也可以卖给你们，包括整体设计、专利和技术，只要一亿英镑。”
卧槽！
陈耕的小心脏很不争气的狂跳起来：只要一亿英镑，就能获得当今世界最先进的、全球仅有三款的、最大推力达到240KN的航空发动机的技术、设计和专利？！
陈耕很明白，七年之后，别说一亿英镑，就算是10亿英镑，100亿英镑，英国以及西方世界也绝对不可能允许华夏获得这款发动机的技术，但是现在……
“不不不，”陈耕的脑袋摇的如同拨浪鼓：“不说价格的问题，以华夏的工业基础和水平，哪怕再过30年他们也没办法复制这台发动机。”
第650章 2.5亿英镑！
拉尔夫·罗宾斯爵士心说如果不是知道华夏再过30年也仿造不出来，你觉得我会给你们推荐这款发动机？他笑眯眯的说道：“费尔南德斯，话不能这么说，虽然RB211的技术含量确实非常的高，但如果你们引进这款发动机，在消化、吸收RB211的技术的同时，也会对华夏航空发动机工业的整体技术水平带来极大的提升不是？从这个角度来说，这笔生意还是很划算的……”
孟海波、聂光和方志强登时就有些心动，目光不停的往陈耕这边瞟。
他们也觉得是这个道理，虽然RB211这款三转子大涵道比涡扇的技术含量实在是太高，国内也没有适合搭载这款发动机的机型，可就像是拉尔夫·罗宾斯爵士说的这样，如果咱们引进了这款发动机，在消化、吸收这款发动机的技术的同时，能对咱们国家的航空发动机工业带来多大的提升和拉动？
好在，虽然他们一个个心里痒痒的厉害，可终究心里明白谁是出资人，更清楚这个时候绝对不可能给陈耕施压，否则只会引起陈耕的逆反心理，是以一个个都乖乖的不说话。
陈耕笑着摇头：“爵士，这个咱们就不讨论了，我对RB211完全不感兴趣，咱们还是聊聊‘泰’好了。”
拉尔夫·罗宾斯爵士有些遗憾，该死的费尔南德斯·陈，怎么就怎么死心眼呢。但对方对这款发动机完全没有任何兴趣，他也没办法，只好点头：“您请讲。”
“‘泰’的改进潜力有多大？”
“嗯？”拉尔夫·罗宾斯爵士眨眨眼，不太明白陈耕的意思。
“我的意思是，以罗尔斯·罗伊斯的技术实力，你们能够将‘泰’的最大推力提升到什么程度？”
拉尔夫·罗宾斯爵士有些明白陈耕的意思了，意识到陈耕对“泰”MK650的动力不是很满意的他，心中顿时暗喜：这可都是钱呐！将欣喜压在心底，拉尔夫·罗宾斯爵士不动声色的说道：“技术的角度？嗯，我不是很清楚，但我记得似乎理论上可以达到110KN的水准……吉姆，你回答一下费尔南德斯先生的这个问题。”
吉姆·阿姆斯特朗，“泰”系列涡轮风扇发动机的副总设计师，罗尔斯·罗伊斯方面安排他作为技术咨询顾问，随时解答陈耕的问题。
听到拉尔夫·罗宾斯爵士的话，吉姆·阿姆斯特朗推了推眼镜，自信的说道：“‘泰’的改进潜力非常大，通过增大风扇直径、低压压气机和高压压气机的级数、改进燃烧室的形状、增加喷嘴的数量等等级技术方案，‘泰’系列发动机具备理论上最大140KN的推力输出能力。”
“140KN？这么夸张？”陈耕有些惊讶，要知道，美军C—17运输机上面搭载的F117—PW—100型发动机的最大推力也不过就是170KN而已。
不过虽然惊讶，但陈耕也并不是觉得这完全不可能，比如我们的ARJ21飞机上面使用的通用电气的CF34系列涡轮风扇发动机，最初的CF34—3A的推力只有41KN，但通用电气对这款发动机持续进行改进，通过增大风扇直径、增加高压压气机和低压压气机的级数、改进燃烧室和增加喷嘴数量等方式，将ARJ21上使用的CF34—10A的推力提升至88.9KN，最大推力提升了一倍还要多。
但这还不是CF34的极限，通用电气更是曾雄心勃勃的表示如果有需要，他们可以将CF34推力改进提升至100KN的等级。
既然CF34可以从最初的41KN提升至88.9KN，并且具备改进至100KN等级的潜力，那么“泰”系列从最初的MK601的60KN等级翻个1.5倍，提升至140KN至150KN等级，理论上当然也是有可能的。
面对陈耕的问题，吉姆·阿姆斯特朗耸耸肩，一脸理所当然的傲然：“我们可是罗尔斯·罗伊斯。”
“……”
好吧，这个理由很强大，也很有说服力，陈耕点点头，又问道：“那么提升至140KN之后，发动机的寿命和首翻期是否会受到影响？这两项指标能否在现有的基础上再次延长？”
延长，而不是缩短，这个问题很重要。
如果推力提升后，发动机的寿命和首翻期都比之前有了不小的缩短，那就说明这个推力的提升示意牺牲发动机的可靠性换来的，相反，如果寿命和首翻期非但没有缩短，反而有了提升，那就说明只是将“泰”的潜力充分发挥出来了而已，对于企业来说，这样的性能提升才有意义。
“当然。”吉姆·阿姆斯特朗肯定的点头。
陈耕点点头，随即看向拉尔夫·罗宾斯爵士：“爵士，我想我们的合作条款中需要增加新的项目了。”
“哦？”虽然摆出了一副疑惑的表情，可只要看拉尔夫·罗宾斯爵士那张几乎笑烂了的脸，就知道此刻他的心情有多么愉快：这可都是钱呐！
“我需要罗尔斯·罗伊斯向我们提供‘泰’发动机性能提升的技术支持，协助我们将‘泰’的推力从MK650的65KN提升至140KN，嗯，以10KN为一个提升台阶。”
“当然，这完全没有问题，”拉尔夫·罗宾斯爵士的一张脸顿时就笑开了花：“只要您付钱。”
拉尔夫·罗宾斯爵士担心如果罗尔斯·罗伊斯将“泰”的推力从65KN提升至140KN之后，会对有自己参股的、即将成立的IAE大涵道比涡轮风扇发动机项目造成冲击吗？
事实上，他是真的一点都不担心。
“泰”虽然也是涡轮风扇发动机，但原始设计毕竟是60年代的，受限于当时的水平和设计师的能力，即便是再改进，这款发动机的有些问题也是没办法避免的，比如噪音水平和油耗水平都比较高、维护不是很方便等等，但IAE2500就不一样了，这款发动机整合了罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼、德国MTU航空、意大利菲亚特航空以及东瀛航空等欧美日强国最先进的技术，应用了最先进的航空发动机设计理念，在油耗控制、噪音水平、易维护性等等诸多方面，都不是一个老掉牙的“泰”所能相提并论的，哪怕两款发动机的最大推力、寿命和首翻期都一样，但“泰”的油耗水平、噪音水平和舒适性也源远比不上IAE2500。
油耗这个东西，是航空公司最看重的一点，哪怕每人每公里的油耗降低1克，也能极大的影响航空公司的采购，更别说IAE2500的油耗等级比“泰”是跨越性的提升。
“当然，这是应该的，”陈耕点点头：“但是价格方面……”
不等陈耕说完，拉尔夫·罗宾斯爵士就立刻说道：“我保证公道。”
陈耕才不信他的规划，公道？公道是什么玩意儿？但有了拉尔夫·罗宾斯爵士的这句话，陈耕也知足了，起码罗尔斯·罗伊斯不会漫天要价。
……………………
不会漫天要价，不等于罗尔斯·罗伊斯不会狮子大开口，在接下来的谈判中，中方的代表们算是见识到了罗尔斯·罗伊斯公司的“好胃口”……
罗尔斯·罗伊斯公司向陈耕在华夏的合资公司转让“泰”MK650—8C发动机的条件是：
陈耕必须采购100台“泰”MK650—8C，总价格8600万英镑；
“泰”MK650—8C的整体设计、技术和专利购买费用，总价格为6500万英镑；
“泰”MK650—8C发动机辅机专利购买费用，价格为700万英镑；
“泰”MK650—8C发动机生产设备采购费用，总价格为1200万英镑；
“泰”MK650—8C发动机性能提升技术支持费用，以10KN为一个台阶，每个台阶300万英镑；
罗尔斯·罗伊斯公司的技术人员去华夏方面，协助陈耕对生产线进行布设、安装和调试，以及后续的试验、考核费用，全部由陈耕承担；
双方合作分两步走，一是在4年内，用罗尔斯·罗伊斯提供的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件，复制出与英国同等质量水平的发动机；二是在6年内，用国产材料、毛坯、成品和附件复制出符合上述要求的发动机，综合国产化水平达到80%以上，在合同实施期间，英方有义务通过培训、派出专家帮助我方解决问题、掌握技术，但所有的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件的采购费用由陈耕承担，罗尔斯·罗伊斯公司的人员前往华夏的出差、补助、交通费用也由陈耕承担……
林林总总的加起来，哪怕只是将泰”MK650—8C发动机的最大推力提升至85KN的水平，也需要陈耕付出至少2.5亿英镑的价格。
这么离谱的价格陈耕当然不可能答应，这分明就是把自己当棒槌了嘛，1975年时华夏从罗尔斯·罗伊斯引进“斯贝”MK202军用涡轮风扇发动机的时候，合同的总价格也不过才7679万英镑而已，这还包括了共52台MK202发动机整机以及一些备件、毛料和成件，现在你们竟然敢跟我要2.5亿英镑？
罗尔斯·罗伊斯方面的谈判代表也不甘示弱，表示我们要的这个价格是多么多么合理云云……
双方唇枪舌剑，斗的不亦乐乎。
这个时候，陈耕在干嘛呢？
第651章 小锄头挥起来
陈耕在干嘛呢？
当双方的谈判团队在唇枪舌剑的时候，陈耕正在与拉尔夫·罗宾斯爵士谈设立罗尔斯·罗伊斯发动机亚洲维修点的事情。
对于陈耕的这个合作建议，拉尔夫·罗宾斯爵士有点方，他有些想不明白：“费尔南德斯先生，你应该知道，亚洲并不是我们罗尔斯·罗伊斯的业务重心。”
不是业务重心的意思，就是罗尔斯·罗伊斯的发动机在亚洲地区卖的并不多。
罗尔斯·罗伊斯的业务重心还是在欧洲，然后是北美，亚洲那个“穷乡僻壤”的破地方根本不被罗尔斯·罗伊斯放在眼里，加上亚洲是美国的传统势力范围，是以亚洲航空业最繁荣的几个国家和地区：东瀛、韩国、华夏的宝岛……的航空公司，使用的几乎清一色的都是波音和麦道的飞机，哪怕是短途航线，选择罗尔斯·罗伊斯公司的发动机的航空公司也不多。
陈耕点点头道：“是的，我知道。”
略略一顿，他接着说道：“但我更看好亚洲市场未来的表现以及空中客车在亚洲市场的表现。”
拉尔夫·罗宾斯爵士动容了：费尔南德斯·陈更看好亚洲市场未来的表现？结合他这次来英国的目的，也就是说，他非常看好华夏航空工业的未来？至于空中客车……
“你看好空中客车？”拉尔夫·罗宾斯爵士有些惊讶，又有些不理解：“空客……现在没有搭载我们发动机的飞机啊。”
空中客车公司是欧洲各国为了对抗美国的航空业三巨头：波音、麦克唐纳·道格拉斯以及洛克希德，整合整个欧洲的航空力量发展而来的一家公司，这家公司现在只有一款机型，空客A300，至于空客的另外一款机型A310，其实就是缩短了机身、减少了载客量的A300，两款飞机的绝大部分零部件都通用，说这是一款飞机也不为过。
这起不说，最重要的是，空客A300和A310使用的发动机是来自美国通用电气的CF6，而且这两款飞机在亚洲市场根本没有几架，跟陈耕的想法这完全是不搭界啊。
“空客现在不是在研发和波音737、麦道MD—80对标的中量级干线喷气式飞机么，似乎是叫做A320？”陈耕笑眯眯的说道：“而且这款飞机还是搭载IAE引擎。这种中量级的干线飞机可是全球最畅销、最通用的机型，所以……”
陈耕耸耸肩，没有借着往下说，但他的意思已经明白了：靠着现在亚洲市场存量的“彗星”和“三叉戟”科技，以及部分福克、道尼尔、肖特的支线飞机，几年内足以让这个维修中心自给自足，等几年后空客的全新一代的A320问世之后，我们就顺带着作IAE2500引擎的维护和保养工作。
“这个……”这么大的事，拉尔夫·罗宾斯爵士可没办法做主了，他皱了皱眉头说道：“IAE还没有正式成立，而且也不是我们罗尔斯·罗伊斯能够说了算的……”