动力之王 第352节
“但无论如何，只要空客打算在中量级干线飞机这一市场和波音、麦道进行竞争，甚至是与福克全新一代的F28进行竞争，就必须在亚洲进行布局，IAE也需要在亚洲有至少一个维修中心，”望着拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕笑眯眯的说道：“你们总不能让亚洲的客户在维护他们的发动机的时候还要飞往欧洲，不是么？”
“……”
拉尔夫·罗宾斯爵士沉默起来。
从理智的角度出发，他知道陈耕说的是实情，作为空中客车的战略合作伙伴，空中客车此前已经明确承诺，他们的A320将指定还没正式成立的IAE公司的IAE2500发动机作为自己的主发动机。
而空中客车如果想要在中量级干线客机市场作为全球范围内市场最大、同时也是竞争最激烈的市场有所作为，在亚洲地区建立售后和维护中心则是势在必行：波音和麦道可都在亚洲建有售后服务和维修中心，你空中客车没有，用户凭什么选择你？用户凭什么在维护发动机的时候还要跑一趟欧洲？
这是不可能的。
而对于空中客车来说，他们如果想要成为一家可以全范围与波音、麦道进行竞争的企业，就必须在全领域与波音、麦道进行竞争，重量级干线客机市场一定是必争之地，想要在这一市场从波音和麦道身上咬下来一块肉，售后和维修中心已经不是可不可以建的问题了，而是必须要建、建几个的问题。
既然售后和维修中心要搞，那发动机的保养和维护呢，要不要搞？
这个问题简直没有任何疑问。只是问题在于……
“IAE不是罗尔斯·罗伊斯。”一阵沉默之后，拉尔夫·罗宾斯爵士说道。
尽管拉尔夫·罗宾斯爵士说的语焉不详，但陈耕还是一下子就懂了：没有正式成立的IAE公司毕竟是有五家公司出租、出技术成立的，罗尔斯·罗伊斯只是股东之一，持股比例也只有百分之二十几，先不说罗尔斯·罗伊斯是否站在陈耕这一边的问题，就算他们站在陈耕这一边，如果遭到了其他股东反对，那也是大麻烦。
至于反对的理由，那太简单了：售后可是很赚钱啊，这钱为什么我们自己不去赚，而是让别人赚？
面对似乎有些心动、同时又格外纠结的拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕说道：“将IAE发动机的售后和维护外包出来的好处，我想爵士您一定很明白，我就不多解释了，但我可以保证的是：我只做发动机的售后和维护，而且如果IAE把发动机的售后和维护交给我，我保证IAE赚的比自营的售后和维护中心更多。”
“不管实际情况是不是这样，这对罗尔斯·罗伊斯有什么好处？”
听到拉尔夫·罗宾斯爵士的这个问题，陈耕立刻就明白：他心动了！
这就好！
“爵士，后年，您的任期就到了吧？”望着拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕笑眯眯的说道：“等您从罗尔斯·罗伊斯董事局主席的位子上退下来之后，您有没有兴趣来我的售后服务中心担任一个顾问？嗯，年薪至少20万英镑的那种，还是税后。”
顾问不是重点，重点在于这个顾问的年薪一定不会低，至少也是20万英镑起步。
作为一名爵士，拉尔夫·罗宾斯并不缺钱，但不缺钱并不意味着不惜花钱，以自己的年纪，自己可以在陈耕的这个发动机售后服务中心担任至少10年的顾问，这就意味着至少200万英镑的合法收入以及其他一大堆的福利，更别说还是税后收入，拉尔夫·罗宾斯爵士怎么可能不心动？
要知道，他现在的年收入，包括在罗尔斯·罗伊斯的年薪以及其他各个方面林林总总的收入，加在一起也不过40万而已，这还是税前。
拉尔夫·罗宾斯爵士心动了：“这个……似乎有些意思……”
“是啊，”陈耕笑眯眯的接着说道：“如果您能在这次的技术引进中帮我争取到双赢的条件，享有股份也不是不可能的。”
拉尔夫·罗宾斯爵士当然也明白这其中的道理，他下意识的咽了口唾沫：“这样啊……”
“是啊，我真的很有诚意的，但前提是罗尔斯·罗伊斯在亚洲的发动机售后和维护中心先做起来，等到之后，一切就顺理成章了不是么？”陈耕笑眯眯的说道：“而且，我们先期把这个售后维修中心建起来，也能增加罗尔斯·罗伊斯在IAE的话语权、起码是在亚洲地区的话语权不是？”
就在拉尔夫·罗宾斯爵士想要开口说话的当口，他脑袋里面飘过一行字：20万英镑的税后年薪……
他立刻觉得陈耕的话也很有道理。
一个具备发动机大修能力的航空发动机的售后和维修中心而已，这个中心不但需要罗尔斯·罗伊斯的技术支持，他们进行维护和维修所需要的各种零配件也需要罗尔斯·罗伊斯来提供，这么一个售后中心，只会给罗尔斯·罗伊斯带来好处，而不会带来任何威胁，也就是说，这不是一件坏事，更别说罗尔斯·罗伊斯在亚洲并没有一个具备发动机大修和维护能力的售后和维护中心。
最重要的是，费尔南德斯·陈的话确实很有道理，一旦这个售后维修中心建成，确实是可以增强罗尔斯·罗伊斯在IAE的话语权，起码是亚洲地区的话语权。
“好吧，”拉尔夫·罗宾斯爵士深吸了一口气，他有些被陈耕说服了：“我会在适当的实际向董事会提起这件事的。”
“OK。”陈耕笑眯眯的点头，他也知道，这种事情急不得。
……………………
三天后，双方结束了第一阶段的谈判，尽管在价格方面的分歧依旧很大，但双方也就达成了可喜的成果，其中就约定半个月后罗尔斯·罗伊斯的技术人员以及工程人员会亲自去成发厂进行实地考察，以确定厂房建设和设备采购的详细方案，并且双方在华夏进行第二轮的谈判。
第652章 大爷就要有个大爷的样子
“boss，我刚刚看到您发来的传真，您真的要用飞机来奖励那些表现优秀的经销商？”电话里，杰克·韦尔奇的语气中充满了震惊。
就在刚刚，秘书将大boss在昨晚发来的跨洋传真送了过来，看到这封传真，杰克·韦尔奇的脑袋都要炸了：用飞机作为奖品？！
在美国的汽车市场上，生产商奖励经销商一架飞机这种事情还从来没有出现过，别说是一架和比奇1900这种支线飞机差不多大小的飞机，哪怕是双座的、采用活塞式发动机作为动力的超轻型直升机，也没有哪个厂家这么干。
为了刺激经销商的销售欲望，各大汽车厂家能做的、肯做的极限基本上就是设置一个阶梯返利模式，当经销商完成保底销售任务之后，每多完成一个阶梯的销售任务，就能够多拿一定比例的提成，但是对表现优秀的经销商直接奖励一架飞机？
从来没有人这么玩！
哪怕是通用这种曾经在美国市场上一度占据过半市场份额的超级巨头，也没这么玩过，毕竟，一架飞机可不便宜，哪怕是一架双座的、入门级的、超轻型的罗宾逊R22直升机，也要6万多美元呢，在1982年的当下，这可不是一笔小钱，对于很多经销商来说，这甚至相当于他们两三个月的纯利润，就更别说像是比奇1900这种19座级支线客机这么大的飞机，这么大的飞机，那至少也要六七十万美元的好不好？
看完传真，好不容易熬到了自家老板应该吃完早饭的时间，杰克·韦尔奇就再也憋不住了，一个电话给陈耕打来。
“是。”陈耕痛快的承认了。
杰克·韦尔奇顿时就急了：“可是先生……”
“杰克，你先听我说。”陈耕打断杰克·韦尔奇的话，说道。
“……”杰克·韦尔奇怔了一下，终于点头：“好的，您说。”
“是这样，首先呢，这个飞机是华夏产的，而且是我入股的公司，以实际的购买价格而言其实远没有你现象的那么高；
再次，这个奖励是我个人出钱，不走AMC的账；
最后一个呢，你觉得，如果我拿出10架飞机作为奖品，是否能最大程度的激发我们的经销商的销售热情？”
Boss个人出资？
不走AMC的账？
原本一肚子话要说的杰克·韦尔奇，这下子一句话都说不出来了，他沉默了足足半分钟，才终于开口说道：“如果是这样，那当然没问题……”
老板愿意个人出钱来奖励那些优秀的经销商，自己一个职业经理人还能说什么？
但杰克·韦尔奇到底是这个时代最杰出、最优秀的职业经理人，在意识到事情不可改变之后，他立刻就转变了思维：“现在1982年才刚刚过了一半，再过一个月，咱们的产能也差不多能跟上来……这样，我回头就把这件事宣传出去，让咱们的经销商们有点动力，也给他们一些压力。至于具体的数量……”
杰克·韦尔奇咂咂嘴，跟陈耕商量道：“boss，五架吧，AMC这边五架，您的二手车销售和维修渠道也分五架，您看怎么样？”
“不用这样，就10架，”陈耕忽然有点不好意思：“我坦率的对你说吧，我入股了华夏的这家飞机制造公司，所以在未来的几年，我还会大批量的向AMC的经销商以及我旗下的二手车经销商、汽车维修合作加盟商大批量的赠送飞机，三五年后，或许AMC各州销售业绩排在前五的经销商都能够获赠一家飞机……”
“为什么？”不等陈耕说完，杰克·韦尔奇感觉自己就要炸了：“boss，您为什么要这么做？！”
对于自己老板这个疯狂的做法，杰克·韦尔奇是完全无法理解啊，您以为飞机这玩意儿是大白菜，说送人就送人？您知道一架飞机要多少钱不？就您要送人的这种飞机，那是至少要四五十万美元一架的好吧？对于一些经销商、准确的说是相当一部分的经销商来说，可能他们一年的净利润也未必有这么多。
“原因我待会儿再向你解释，你觉得这对AMC的销量能起到多大的带动作用？”
“不好说，但如果咱们的产能和管理能够跟得上……”杰克·韦尔奇沉吟了一下，肯定的说道：“起码可以实现20%至30%的增长率，但是……”
“这就够了！”陈耕断然道：“至于我这么做的原因，嗯，其实也很简单，因为我要卖飞机。”
“卖飞机？”杰克·韦尔奇整个人都有点方：你卖飞机跟你这么大方的免费搞飞机大派送有什么关系？
“但我的这家公司这毕竟是一家来自华夏的飞机制造商，大家对这款飞机的质量、口碑肯定心有疑虑，哪怕将来这款飞机通过了联邦航空局的FAR23认证也一样，如果走正常的销售模式的话，恐怕在美国市场上一年也卖不掉几架。
可如果我们转换一下思路，先把飞机免费送给那些有实力养这么一架飞机的人，然后通过售后服务赚钱呢？”
“……”
杰克·韦尔奇一句话也说不出来：卧槽！生意居然还能这么做？！
再仔细想一想，杰克·韦尔奇就有种想要跪的冲动：免费的、完全不要钱的飞机啊，谁不喜欢？谁不想要？收到飞机之后，不管是改装一下作为自己的私人飞机也好，还是作为工具飞机也好，亦或者是放在飞机租赁公司那里赚钱也好，甚至是直接卖掉也好，这都是一笔不菲的、甚至有可能帮自己赚钱的资产。
杰克·韦尔奇敢肯定，当“排名前十的优秀经销商将获得一架飞机作为奖励”的消息选不出去之后，AMC以及JEEP的经销商们一定会拼了命的、绞尽脑汁的想方设法去多卖汽车，为的就是获得一架免费的飞机作为奖励。
可对于费尔南德斯·陈先生来说，飞机是免费的，之后的维护和保养可就不免费了，飞机这玩意儿不同于汽车，像是检修啊、日常保养啊这些东西自己动手就能解决，这些工作都是相当专业的人才能搞的定的……对于费尔南德斯先生来说，只要他能把飞机送出去，就等于有了一个稳定的财源啊。
老板这脑子到底是怎么长的？！
在极短的时间内想通了这一切的杰克·韦尔奇，对于自家老板，除了佩服，就剩下了佩服。其实说起来倒也不怪杰克·韦尔奇的脑子转不过来，实在是在这之前没有任何一家飞机制造商这么玩过：一架飞机动辄几十几百万美元，你说送人就送人？
而且说实话，即便是想要在售后这一块业务双赚钱，想要回本，也需要一个比较长的周期，如果没有一个实力足够强大到后台老板，一般企业还真玩不起这种土豪玩法。但是作为一个优秀的、而且是可以拿分红的职业经理人，当然要想老板之所想、急老板之所急，在知道了老板的计划之后，他很快就有了主意：“既然这样的话……boss，我回头好好琢磨一下，琢磨一个好一点的执行方案，在实现AMC与您的这家飞机厂共赢的同时，最好让您的回本周期尽可能的缩短一点。”
陈耕对杰克·韦尔奇最满意的就是这一点，你把一项工作交给他，他总能完成的出乎你想象的好。他满意的点头：“好，那就这么说定了。”
…………………………
陈耕要去荷兰？
是的，他要去荷兰。
看着陈耕与罗尔斯·罗伊斯谈的有声有色，眼看着罗尔斯·罗伊斯即将有大笔的资金紧张，财务状况一直不怎么样的福克公司再也坐不住了，主动向陈耕发出了邀请，希望就双方的合作事宜进行进一步的沟通。
随着欧洲的经济形势持续糟糕、并且看不到短期内可以好转的希望，在福克公司内部，对于开发全新一代F28喷气式大支线客机的争论也在逐渐的加剧，反对派的理由也很强大：在当前这么糟糕的经济形势下，我们为什么要冒险、斥巨资开发全新一代的F28呢？
如果市场有需要，大不了我们对F28的航电系统进行升级好了，不但风险小、需要的资金少，而且效果还立竿见影；或者我们也可以学习一下波音和麦道的做法，将F28的机身加长以增加载客容量，不都比直接斥巨资开发全新一代的F28要强的多？
“家里有粮，心中不慌”的道理，其实老外也一样明白。
在这种情况下，财大气粗的陈耕，就被福克飞机内部的“发展派”看成了是救命稻草：如果能够想办法说服费尔南德斯·陈投资全新一代的F28，岂不是意味着所有的问题都迎刃而解？
但这次，情况不一样了。
想要让陈耕屁颠屁颠的去荷兰？想都不要想，陈耕告诉福克公司的高层：谈？可以，来美国跟我谈。
有钱的才是大爷！
大爷嘛，就要有个大爷的样子，不摆出一副鼻孔冲天的模样，怎么好意思叫大爷？
第653章 忽悠瘸他！
谈是可以谈的，但这次的会谈有个前提和基础，就是对于此前的一些分歧，福克公司必须做出一些让步。这也可以理解，如果你们还是坚持之前的条件，坚决不肯让步，那这次的会谈又有什么意思？
所以，陈耕没跟安东尼·福克客气，上来就向他问道：“福克先生，上次我的几个条件，你们考虑的如何？”
安东尼·福克早有准备，点头道：“当然，您走后，我们内部多次讨论过，已经达成了多项共识。”
陈耕点点头，做了个“你请说”的手势。
安东尼·福克道：“首先，既然您投资了全新一代F28项目，那么您自然可以享有新一代F28的知识产权，具体的比例，我们可以找精算师精确计算。”
陈耕点点头：“我没意见。”
不是说陈耕出资多少就占有整个项目多少比例的知识产权，人家福克公司不但出了钱，还拿出了这一代的F28以及研发人员、研发体系呢，这些都要算在成本里面，打个不太准确的彼方，如果整个项目的研发经费为10亿美元，陈耕出资5亿美元，看似占到了总出资额的一般，但实际上他能占有全新一代F28整体产权和专利的三分之一就可以偷笑了。
安东尼·福克这才松了一口气，紧接着说道：“除此之外，我们可以将一部分机身组件的生产任务交给您在华夏投资的企业，但就像您说的，价格方面必须比我们目前的合作伙伴更有优势。”
“当然。”陈耕再次点头。
既然陈耕在全新一代F28这个项目当中占了股份、可以分红，他就必须在保证产品质量的前提下想尽一切办法降低整体成本，这一点毫无疑问。