动力之王 第362节

　　自然，牢牢占据着微型机市场份额第一的联合数据公司就成了IBM的眼中钉、肉中刺，必须拔之而后快的那种，若是这个时候IBM逼着自己的小弟英特尔给联合数据公司断供……甚至都不用断供，只是随便找个理由缩小CPU的供应量，thinkcenter就只能乖乖的将微型机市场销量第一的名头拱手让人。

　　当然，你可以说这一时期的微型机市场还是群雄混战，并没有形成一个统一的标准，完全可以调转头去找摩托罗拉，可你想跟摩托罗拉合作、摩托罗拉就愿意跟你合作么？先不说换了CPU就意味着需要重新设计一台计算机，别忘记了，苹果与摩托罗拉的关系可不一般，在苹果看来联合数据公司去找摩托罗拉合作压根就是在挖自己的根，老乔同志不跳着脚骂娘、顺便找陈耕拼命才怪。

　　算来算去，想要不被人卡脖子，在现在还没有联电、台积电这些专业的芯片代工厂商的情况下（这一时期，刚刚成立的联华电子并没有芯片代工业务，成立的初衷只是为了转化宝岛工研院的技术），加力·基里代尔的建议显然是最合适的，要么上马自己的高性能芯片研发和制造能力，要么入股英特尔——持股比例还不能太少。

　　“那这样，”陈耕沉吟了片刻，对加里·基里代尔说道：“你和大家商量一下，然后把咱们的意思传达给英特尔：为了保障芯片供应的安全，联合数据公司希望入股英特尔，如果英特尔同意谈，咱们就放弃自建半导体生产体系，只做研发。”

　　“好的。”加力·基里代尔应道。

　　如果英特尔不同意联合数据公司入股怎么办，陈耕没说，加里基里代尔也没问，这个问题的答案不是很明显吗？

　　“哦，对了，”说完这些，陈耕这才想起来自己差点儿忘了一件大事：“我感兴趣的这家半导体前道设备生产商叫ASMI，你帮我调查和分析一下这家公司真正的实力怎么样。”

　　这当然没问题，对于加里·基里代尔来说这是小事，他痛快的答应了下来。

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　　虽然此前陈耕已经来过欧洲很多次了，但在此前的历次欧洲之行中，陈耕都没有仔细观察过欧洲的普通百姓的用车情况，这一次，为了更好地了解欧洲汽车市场的特点，陈耕没有选择坐飞机、从一地飞到另一地的“蛙跳”似的考察方式，而是直接在欧洲买了一辆中型自行式房车，从荷兰一路开过去，以这种方式仔细观察欧洲普通人的用车情况。

　　实际看到的情况让陈耕大是惊讶，现在欧洲各国的公路上，跑的最多的车型还是狼堡甲壳虫和高尔夫、菲亚特500、126P以及英伦小车min，都是那种车身长度在3.5米以下、只能满足基本代步出行需求的小车，像是狼堡passat B2这种“大型家用轿车”的数量其实很少，哪怕是到了公认的汽车工业发达的、很多人想象当中的奔驰满地走宝马不如狗的德国，实际上奔驰和宝马的数量也很少，多数都是狼堡、欧宝等普通品牌的小车，而且基本是以两厢小车为主。

　　在接下来的深入考察当中，陈耕甚至还能够清晰感觉到第二次世界大战对欧洲的冲击：因为进行二战重建的那批人以及二战后出生、成长的那批人占据了整个社会人口总数的60%以上，而且社会的中坚力量就是那批二战之后才出生、成长、经历过那段物资极度匮乏阶段的人，整个欧洲在消费理念上还趋向于极度保守、“够用就好”以及“新三年旧三年，缝份补补又三年”，所以经常能够在公路上看到那些有着二十年以上车龄的老车还在使用。

　　但陈耕也发现了另一个迹象，那就是在欧洲已经基本完成了战后重建的50年代末和60年代初出生的那批人，大概是因为从他们记事起就没遭遇过吃不饱饭和物资供应严重不足的情况的缘故，虽然这些人才刚刚20出头，但在消费理念方面相比于他们的父辈乃至祖父母辈却是格外的大方，并且对美国格外的羡慕和憧憬。

　　陈耕的车队包括两辆自行式房车和四辆负责安保工作的奔驰最新款的S级：W126，自然是走到那里都是焦点，在陈耕和当地的年轻人聊起来的时候，经常能够听到他们的抱怨：如果能够在美国生活，这辈子可就算是知足了。

第671章 英国出了幺蛾子

　　“我的调查结果和您一样，”杰克·韦尔奇对陈耕说道：“我认为，现在的欧洲，已经到了汽车消费升级的时候了，刚刚成长起来的欧洲年轻人对车子的要求已经和他们的父辈、祖父母辈不同，不再只满足于基本的代步需求，他们希望自己的车子或者更舒适、或者更宽大、或者更运动，或者动力更强……总之，之前的那套老欧洲的造平民车的理念，已经无法满足新一代年轻人对车子的要求了，这，就是我们的机会。”

　　陈耕和杰克·韦尔奇是在法国巴黎碰的面，和陈耕一样，为了深入了解欧洲人的购车、用车习惯，杰克·韦尔奇也亲自赶赴欧洲进行实地调查，像是这种关系到自家企业未来战略方向的业务拓展情况，杰克·韦尔奇只相信自己的眼睛所看到的。

　　陈耕赞同杰克·韦尔奇的判断，但与此同时，陈耕也提醒他：“但是欧洲毕竟不是物资供应极度发达北美，他们对车子的价格、油耗还是很敏感的，另外，欧洲特殊的交通环境让大车在日常的使用中非常的麻烦，以两厢结构为主的紧凑型车、小型车以及旅行车才是欧洲市场的主流。”

　　杰克·韦尔奇琢磨了片刻，欧洲的一些城市比如罗马、巴黎等都有着数百年上至数千年的历史，几百几千年修建这座城市的时候，当时的人显然不可能想到现在的交通有多么发达，道路的宽度自然也就非常有限，再加上很多时候还要在街边划停车位，原本就很狭窄的道路自然就越发的逼仄，再加上许多狭窄的小巷，所以在欧洲的许多大城市生活的普通市民，如果在日常开一辆长4.8米左右、宽1.8米左右的大车，简直就是给自己找罪受。他终于点头：“没错，就是这样。”

　　说话的同时，他一脸期待的望着自家老板。

　　可惜，陈耕让他失望了：“我心里大概已经有了几个草案，但想要在欧洲一炮打响，还需要更多更详细的的调查分析资料的支持。”

　　“好吧，”虽然有些失望，但杰克·韦尔奇还是点点头：“我尽快把资料提交给您。”

　　“接下来与飞利浦集团的谈判就交给你了，”陈耕拍拍杰克·韦尔奇的肩膀：“加油！”

　　“您接下来……”

　　杰克·韦尔奇向陈耕问道，对于陈耕接下来的行程，他有些好奇。

　　“我？”陈耕苦笑一声：“我要去趟英国。”

　　英国？

　　看着面带无奈之色的老板，杰克·韦尔奇心底有些纳闷：公司在欧洲有什么业务吗？似乎除了与考斯沃斯有合作关系之外其他也没什么业务了，那么到底是什么原因，居然让老板如此的愁容满面？

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　　让陈耕头疼的原因不是别的，是正在与罗尔斯·罗伊斯进行谈判的团队反馈给陈耕一个很不好的消息：在“tay”650涡轮风扇发动机的转让价格方面，罗尔斯·罗伊斯一直咬的很死，在将价格谈到1.8亿英镑的时候罗尔斯·罗伊斯就再也不肯让半分。

　　陈耕当然无法接受1.8亿英镑的价格，开什么玩笑！就在六七年前你们把“斯贝”MK202卖给华夏的时候，价格也不过才7000多万，而“泰”则是基于“斯贝”发展而来的，无非是将风扇的涵道比增加至3、增加了一级低压级和一级高压级而已，考虑到物价通胀方面的因素，一亿英镑就算是顶了天了，你丫竟然敢问我要1.8亿英镑？！

　　无奈之下，陈耕不得不临时更改一下行程，先去英格兰走一遭。

　　负责本次谈判的伊丽莎白亲自来机场给陈耕接机，寒暄了几句，陈耕直接向伊丽莎白问道：“英国人怎么回事？他们应该知道这个价格超出了正常的市场价太多，我们绝对不可能同意才对。”

　　“是，我和爵士说过这个问题，但爵士坚持要求和您面谈。”说起这一点，伊丽莎白也是满心的无奈。

　　她就不明白了，与自己谈跟与自己的老板谈，能有什么区别？难不成这个价格自己不同意，换了自己的老板来谈，老板就同意了不成？这可是八千万英镑的差价，折合成美元已经过亿了，他拉尔夫·罗宾斯的脸有那么大？

　　对于伊丽莎白的这个回答，陈耕心里也是抱着同样的好奇：拉尔夫·罗宾斯这家伙到底是怎么想的？莫非他以为把自己“请”过来，自己就能同意他们罗尔斯·罗伊斯这么过分的条件不成？

　　莫非他想要从自己这里得到更多的好处？

　　而且让陈耕格外不满的是，自己已经承诺他在退休之后可以在那个“泰”发动机亚洲维修中心担任一个拿高薪的顾问了，这样还不满意？这可就太过分了。

　　算了，陈耕摇摇头：船到桥头自然直，明天见了拉尔夫·罗宾斯，就知道这老头到底在打着什么鬼主意了。

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　　“爵士，说吧，您到底想要怎么样？”既然对方这么贪得无厌，陈耕也就不客气了，面对拉尔夫·罗宾斯爵士，他直言不讳的道：“不妨对您直说，1.8亿英镑这个价格我是无论如何都不会接受的，哪怕为此放弃这次的合作。”

　　出乎陈耕的意料，面对陈耕这么强硬的态度，拉尔夫·罗宾斯爵士居然丝毫不以为意，神情格外的淡然：“当然，我承认，这个价格确实略高了一些。”

　　“哦？”陈耕挑了挑眉毛，似笑非笑：“您是略高了一点么？您这是几乎翻了一倍。”

　　拉尔夫·罗宾斯爵士笑了笑，没有回答陈耕的这个问题，而是对陈耕说道：“很抱歉用这种方式请您来到英格兰，只要您答应我们两个条件……”说到这，拉尔夫·罗宾斯爵士竖起一根指头：“9000万英镑！只要9000万英镑，您可以获得‘泰’650-8C以及之后的整套动力升级方案。”

　　陈耕却是一下子警惕起来：什么条件，能让罗尔斯·罗伊斯一下子将此前死死咬着、寸步不让的成交价格直接来个腰斩？

　　毫无疑问，罗尔斯·罗伊斯的这两个条件必然非常过分。

　　只是到了这个份上，人来都来了，还能怎么办？

　　陈耕深深的望着拉尔夫·罗宾斯爵士，良久，他终于开口道：“请讲。”

　　这一刻，陈耕心里已经打定了主意，如果罗尔斯·罗伊斯的条件当真极其过分，1.8亿英镑是吧？

　　老子忍了！

　　可回头老子不从你们身上几倍几十倍的赚回来，老子跟你姓！

　　“我们的第一个条件是，费尔南德斯先生您是世界首屈一指的汽车经营天才，请您帮罗尔斯·罗伊斯汽车达到财务健康。”

　　嗯？

　　拉尔夫·罗宾斯爵士的第一个要求让陈耕大感意外：只是请自己帮劳斯莱斯汽车一把？

　　说起七八十年代的劳斯莱斯汽车，那简直是一把鼻涕一把泪，虽然它依旧是世界上公认的最豪华的汽车品牌，无车能出其右，可劳斯莱斯的经营状况却是惨淡的令人发指：你能相信吗？从50年代末期以来，无数富豪们心心念念的劳斯莱斯，竟然就没有盈利过。

　　是的，亏损，不停的亏损，一直在亏损，这就是劳斯莱斯汽车从50年代默契以来至今的主旋律，也是唯一的旋律。

　　陈耕沉默了几分钟：“如果你能说服英国政府，将劳斯莱斯托管给AMC，问题不大。”

　　“你确定？！”

　　拉尔夫·罗宾斯爵士猛的抬头，目光死死的盯着陈耕：“费尔南德斯先生，这种事情你可不能开玩笑，你应该很清楚劳斯莱斯对于大英帝国而言意味着什么。”

　　“我很清楚，”陈耕点点头：“但我也有个前提条件。”

　　拉尔夫·罗宾斯爵士急切的点头：“你说！”

　　“托管时间不低于20年。”

　　托管时间20年，也就意味着不管陈耕将劳斯莱斯汽车经营的多么出色，20年的托管期结束之后，陈耕必须一刻也不能耽搁的将劳斯莱斯还给英国政府——如果那个时候的英国政府还是劳斯莱斯的控股大股东的话。

　　陈耕的表情很郑重，拉尔夫·罗宾斯爵士的表情也很郑重：“我会尽全力去说服英国政府答应您的条件。”

　　陈耕要求的托管时间为什么是20年，而不是10年、15年或者25年、30年？

　　很明显，是因为陈耕希望用20年的时间来摸透、搞清楚顶级豪华汽车品牌是如何运作的，然后打造AMC自己的高端品牌，但拉尔夫·罗宾斯爵士丝毫不认为陈耕的做法有什么不对：真以为人家是雷锋，只付出不求任何回报啊？想要请费尔南德斯·陈帮劳斯莱斯汽车走出困境，这些就是劳斯莱斯汽车以及英格兰所必须付出的代价。

　　但是没关系，只要陈耕能够做到，这个代价罗尔斯·罗伊斯集团以及英国政府愿意出。

　　这也是两人都没有诉诸与口但却心知肚明的原因。

　　“至于第二个条件，”拉尔夫·罗宾斯爵士顿了顿，说道：“集团董事会的的要求是……”

第672章 无耻的讹诈

　　就在拉尔夫·罗宾斯爵士开口的那一瞬间，陈耕设想了拉尔夫·罗宾斯爵士可能提出的各种条件，但惟独没想到他提出的条件居然是这样，以至于听完拉尔夫·罗宾斯的要求，陈耕震惊的嘴巴都合不拢了……

　　“爵士，您在开什么玩笑？！”陈耕瞪大了眼睛，吃惊的望着拉尔夫·罗宾斯：“RB211对于我而言没有任何意义，我为什么要把它买下来？”

　　是的，罗尔斯·罗伊斯还没有死心，他们提的第二个条件就是把RB211发动机一起捆绑在这桩合作协议里面，要求陈耕把RB211和“泰”650-8C一起打包买走，打包价格是3亿英镑，也就是说，RB211要卖2.1亿英镑。

　　这可是RB211啊，和通用电气的CF6、普拉特·惠特尼的JT9D、老毛子的D-18T一起，是当今世界仅有的四款推力超过200KN的超大推力航空发动机之一，罗尔斯·罗伊斯居然要以2.1亿英镑的价格硬塞给自己？

　　陈耕震惊的嘴巴都合不拢了。

　　他从来没想过会有这么一天：当三十多年后的华夏网文界还在望着二毛家的D—18T狂流口水、各种YY的时候，1982年的今天，穷疯了的罗尔斯·罗伊斯为了将推力更大的RB211的技术卖给自己，竟然这么不要脸的用出了如此下三滥的招数，逼着自己买他们的东西？

　　真是……

　　陈耕现在才发现，现实永远比小说更离奇扯淡。

　　拉尔夫·罗宾斯爵士有些尴尬，他也觉得罗尔斯·罗伊斯的做法有点丢人，这事儿办的不地道，可没办法，一文钱难倒英雄汉呐：“RB211这个发动机的技术是当今世界最先进的大推力航空发动机技术，如果你们买下来……”

　　陈耕急忙打断拉尔夫·罗宾斯爵士的话，无奈的道：“爵士，我从来没否认过RB211的先进性，可我不买它的原因你应该知道才对，它太先进了，而且推力太大，在可预见的未来三五十年的时间里，华夏根本不可能复制它，我也没有可以配套它的飞机。”

　　说到这，陈耕顿了顿，强忍着心中的激动，陈耕使劲皱起了眉头（他怕自己别这样会笑出声来），一脸为难的对拉尔夫·罗宾斯爵士接着说道：“我知道罗尔斯·罗伊斯的财务状况比较困难……嗯，这样，我可以为罗尔斯·罗伊斯提供一笔总额为5000万美元的三年期贷款，怎么样？”

　　拉尔夫·罗宾斯爵士摇头，心道：废话！如果不是知道哪怕给你们三十年时间你们也复制不出来，老子为什么舍下脸皮、拼了命的想要把RB211卖给你？

　　至于贷款什么的拉尔夫·罗宾斯爵士才不稀罕，贷款那是要还的，而且是连本带利的一起还，甚至还不能逾期，否则会对罗尔斯·罗伊斯集团的信用造成很坏的影响，可如果呢个够将RB211和“泰”650-8C一起打包卖给费尔南德斯·陈，那就不一样了，等于白捡了2个多亿！老子就想坑你的钱！

　　至于将来的某一天陈耕当真成功的复制出了RB211……

　　嗨！

　　那跟自己又有什么关系？如果真有那么一天，说不定自己都已经埋进土里多少年了。

　　也正是因为罗尔斯·罗伊斯对RB211的技术含量有信心，他们甚至没对陈耕购买的RB211设置限制条款，比如说不能用于用于军事用途，不得冲击罗尔斯·罗伊斯原有的RB211的市场……

　　不是他们想不到这些，而是他们很清楚，陈耕对RB211是一点兴趣都没有，如果说不做任何限制条款还有那么一丁点希望的话，加了限制条款，那可就一点希望都没有了——说一千道一万，还是罗尔斯·罗伊斯乃至英国政府对RB211的技术含量充满了信心，不认为陈耕这个在航空发动机技术领域没有半点积累的家伙能够成功的复制出RB211发动机：老子从第一次工业革命到现在几百年的积累，搞这个发动机都把老子给搞破产了，你丫的凭什么能行？就算老子给你全套的资料和技术、专利，手把手的教你，你也不行！

　　看着摆出了一副“王八咬人它不肯松口”的架势的拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕一咬牙，一副“老子豁出去了！”的表情：“这样，一亿美元，五年，年利率3.7%，并且到期后还可以再延期一年，怎么样？”

　　别说，听到陈耕说他宁可给自己一笔5+1的、总额为一亿美元的低息贷款，拉尔夫·罗宾斯爵士还真有些心动了：一亿美元的没有任何附加条件的贷款啊，费尔南德斯·陈真的是很大方了，要知道，即便是罗尔斯·罗伊斯的绝对控股大股东英国政府也不可能对罗尔斯·罗伊斯这么大方的。

　　可犹豫了一下，拉尔夫·罗宾斯爵士还是摇摇头：“很抱歉。”

　　借来的钱是要连本带利一起还的，哪有用技术讹来的……呃不，是卖技术换来的钱花的爽？

　　陈耕不说话了，他站起身来，用力的扯开领带，鼻息咻咻的、焦躁的在房间里走来走去。

　　拉尔夫·罗宾斯爵士非常理解陈耕为什么会有这样的反应，他甚至觉得陈耕的自控能力已经非常不错了，换了是自己，自己说不定一口唾沫吐对方脸上的心思都有了。