动力之王 第398节

　　“嗯？”

　　“昨天我去省委省政府的时候，一些领导问我，您是否愿意投资巴蜀的公路建设？”

　　“你说的是成渝高速？”

　　陈耕吃了一惊：如果自己没记错的话，巴蜀地区的第一条高速公路：成渝高速，应该是九十年代中期建成通车的吧，巴蜀这边现在就开始筹备成渝高速的建设工作了？而且即便是以80年代的物价，这么一条总长350多公里的高速公路，总投资起码也得几十个亿吧？这些领导还真敢想。

　　“不不不，”孟海波急忙摆手：“不是正在讨论的高速公路，是一条省道。”

　　“省道？”

　　“是，”孟海波给陈耕解释道：“董事长您也知道，咱们巴蜀地区地处大西南，交通很不便利，很多东西都运不出去，高速公路当然是个好东西，可玩意儿的投资也太大了，不管是国家还是省里都掏不出这么多钱。

　　可没有路，物资就没办法流动，脱贫致富的工作也就很难完成，省里的领导们经过多次讨论后，决定利用长江、闽江、金沙江等长江干支流水系都在咱们四川的优势，走航运，现在要做的工作就是打通从成都到长江水系的公路交通网络……”

　　孟海波下面说了些什么，陈耕已经不在意了，他心里当真是五味陈杂：这操蛋的老天！

　　“董事长？董事长？”

　　孟海波的叫声将陈耕从走神的状态中喊了过来。

　　“哦，刚刚有些走神了，”陈耕随口说道：“这样，你帮我答复相关领导，就说公路修好了，对我们也是一件好事，如果省里有相应的投资规划，并且投资回报率也还可以，那我可以投资。”

　　一条两三百公里的省道而已，相比于国道和高速公路的投资成本，省道的投资成本低了了去了，何况陈耕觉得巴蜀地区的相关领导也不可能让自己对这条公路控股，既然这样，那还有什么好担心的？

　　投呗！

　　反正对自己来说也是一件好事。

第740章 此路是我开

　　没想到陈耕居然答应的这么痛快，省里的领导大喜，立刻派出了省交通厅的一把手冯向东来和陈耕接洽。

　　所谓接洽，其实就是向陈耕介绍这个项目以及省里的想法、这个项目的预期投资回报率，毕竟，如果你想要人家投钱，总要把投资、收益率这些事项说明白吧？

　　一番寒暄之后，冯向东向陈耕问道：“陈先生，我们省里修这条公路的原因和目的，您都已经知道了吧？”

　　“嗯，”陈耕点点头：“就是为了扬长避短，在当前陆路交通不变的情况下，发扬巴蜀地区的航运优势，加深巴蜀地区与沿海省份的经济交流，不过具体的规划和设想，还要冯厅给我仔细介绍介绍。”

　　“这是应该的，”冯向东急忙点头：“其实对于这条公路的建设，省里有两个思路……”

　　说到这里，冯向东微微一顿，意思是征询陈耕的意见：两个我都说说？

　　陈耕自无不可，点点头示意冯向东尽管说。

　　“第一条思路，是借着修这条公路的机会加深省内几个城市的陆路交通，初步的规划是修建一条双向两车道的三级公路，这条公路连接蓉城、眉山、乐山、戎州（宜宾），最后在戎州的长江顺流而下，整条公路的长度大约在280公里至300公里之间；至于第二条公路的思路……”

　　冯向东抿了抿嘴，接着说道：“陈先生您可能也知道，蓉城其实有水系直通长江，这条水系就是岷江，根据我们的勘测，如果修一条从蓉城到眉山市青龙场的省级公路……这条公路的长度大约在50至55公里……我们就可以保证200吨的内河船直抵戎州长江口岸……”

　　“不好意思，我打断一下，”陈耕打断冯向东的话，问道：“这第二条公路为什么要修到眉山市青龙场？”

　　冯向东给陈耕解释道：“因为到了青龙场，可以保证哪怕是枯水期，也能保证岷江的水位通行100吨的小型内河船舶，但青龙场以上的岷江水域……也不是不行，但需要对河道进行深挖和疏浚。”

　　“明白了，”陈耕点点头，表示自己了解：“这两条公路的造价大概是多少？”

　　终于说到这个问题了，冯向东精神一震，小心的说道：“如果是第一条公路，每公里的工程造价大概在40万至50万，如果是第二条到青龙场的公路，每公里的工程造价大概是30万。”

　　“这个价格……”陈耕皱起了眉头，他也没隐瞒自己的情绪：“恕我直言，冯厅，我所知，在鲁省、苏省等沿海身份，一条24小时通行量在3000至4000辆的、双向两车道的三级公路，每公里的工程造价不会超过20万，你们这个价格……”

　　陈耕明确的表示了自己的不满：你们这有点黑啊，这价格直接翻了一倍还多。

　　冯向东很坦率的点头：“是的，同样一条双向两车道的三级公路，在鲁省、苏省这些地势比较平摊的平原地区的每公里造价可能还不到20万，可在我们巴蜀地区不行，您知道的，我们巴蜀地区自古多山、多水、多峡谷，公路的修建难度和成本比平原地区高了许多……”

　　不等冯向东说完，陈耕就一拍脑袋，顿时恍然：自己竟然把这个给忘记了！

　　是的，哪怕是同样标准的一条双向两车道的三级公路，在巴蜀地区修建的过程中就要逢山开山、遇水搭桥，工程造价比平原地区高一些这实在是再正常不过了。

　　至于那条只有五十多公里的、蓉城至眉山青龙场的公路的造价为什么有那么便宜，很简单，因为蓉城正好处于巴蜀地区难得的平原地区：蓉城平原上，造价自然也就随之低了一大截。

　　这么一来，两条公路的实际建设成本差不多就算出来了：

　　一号线，以总长300公里、平均每公里的工程造价45万来算，工程总造价约1.35亿；

　　二号线，以总长55公里、每公里的工程造价为30万来算，工程总造价大约1650万。

　　有朋友或许好奇了，第一条公路就不说了，上亿的工程造价对于84年还非常贫困的巴蜀地区来说，确实是很大的一笔开支了，但二号线的总投资才不过1600多万啊，难道堂堂的一个省，连这么点钱都拿不出来吗？

　　事实上，对于1984年的巴蜀政府来说，别说一号线的1.35亿，哪怕是二号线的1600多万，省里也拿不出来，一方面这是计划外的开支，另一方面，省财政是真的困难。

　　现实情况就是这么紧张！

　　因为多山、交通不便的缘故，一直到90年代中期以前，巴蜀还是出了名的贫困省份……想想当年大三线建设的时候为什么将共和国的“备份”都放在了巴蜀地区？还不是因为这里交通不便。

　　那么接下来的问题，就是这笔投资值不值得自己投了。

　　陈耕沉吟了一下，向冯向东问道：“冯厅，你们有没有算过这两条公路的通行量如何？如果我投资这两条公路，又如何赢利？每年的利润大概是多少？”

　　这就是有门了啊！

　　冯向东心中一喜，急忙说道：“我们打算走收费公路的路子，所有走这条公路的车子都必须交通行费，至于赢利情况，我们初步算过了，以一号线为例，假设这条公路每天通行2000辆车、每公里收费两毛来算、平均每辆车通行150公里来算，平均每天收到9万的通行费，一年就是差不多3300万的通行费，去掉人员薪资以及公路养护的成本，实际上每年的的净利润大概在1000万左右，差不多10年左右就可以收回全部的投资成本。

　　至于利润，我们计划收费20年，二十年之后这条公路就收归国有，您看……”

　　说完，冯向东颇有些忐忑的望着陈耕。

　　“冯厅，”陈耕笑了，他摇摇头：“您这算的只是最理想的情况，别的咱们先不说，我就问您一点，您能保证这条公路的24小时通行量能有2000辆车？”

第741章 麦道有些着急了

　　“这个……”冯向东的脸色顿时颇有些尴尬，却又不得不硬着头皮说道：“现在的通行量可能还差点儿，但再过个几年，随着经济的发展，运量肯定会提上来的……”

　　其实这话他自己都不信！

　　巴蜀地区多山、交通十分不便，交通不便，车子自然也就不可能很多，这条公路是否能够保证每天通行2000辆车，这还真要打个问号——否则堂堂的一省政府，为什么要修的是一条双向两车道的三级公路？哪怕是三级公路，别说修成双向六车道了，修成双向四车道也行啊，还不就是哪怕省里也都不认为这条公路能有多大的运量？

　　“哦……”陈耕的脸上分明写着“不信！”俩字，不过他也没揭穿冯向东的话，而是皱了下眉头：“冯厅，有个问题我很好奇啊……”

　　冯向东急忙道：“有什么问题您尽管问。”

　　“一号线的话，造价比较高，我倒也能理解，”陈耕问道：“可二号线的总投资规模不过1000多万，省里难道连这点钱都拿不出来？”

　　“这个……”冯向东有些不好意思：“如果是二号线的话，还要对岷江的部分河道进行疏浚，否则枯水期的时候通行比较困难，只能通行几十吨的小船，如果是枯水严重的时候，甚至可能需要停航……”

　　我就说么！

　　虽说巴蜀地区的经济比较困难，但也不至于一省政府连这区区1000多万块钱都拿不出来，敢情根子在这里：如果打算走二号线，货物从蓉城走陆路运抵眉山青龙场镇，然后再装船顺流而下，就必须保证整个岷江河道全年畅通。

　　现在这个季节是丰水期，岷江从蓉城至戎州段最大能够通行的内河船舶可以达到200吨，但到了冬季枯水期……

　　陈耕摇了摇头，问道：“省水利部门对眉山青龙场至戎州段的岷江航道有没有进行过勘测？如果疏浚至枯水期可以通行百吨级内河船舶的程度，大概需要多少经费？整个疏浚的施工工期大概又要多长时间？”

　　冯向东来之前确实做了许多工作，闻言，他立刻点头：“有的，这方面的工作我们都做过，如果将这段航道疏浚至可以通行百吨级内河货船的程度，需要在七个工段施工，如果采用七个工段同时开工的模式，两个月左右就可以完成全部的疏浚工作，至于经费……”

　　冯向东抿了抿嘴：“大约3200万左右。”

　　他心里很有些紧张：3200万，再加上之前道路修建的那1600多万，就是差不多5000万，这可是半个亿啊，陈耕能答应吗？

　　陈耕沉吟了片刻，再次抬头问道：“这笔投资，省里可以出多少？”

　　“这个……省里只能出2000万……”

　　“2000万？！”陈耕诧异了：“一个总投资需要5000万的项目，省里只拿得出2000万？”

　　冯向东苦笑了一声，说道：“实际上，如果您选择一号线，省里也只能拿的出2000万，其他所需的资金，要向国家争取，同时让眉山、宜宾两地的政府将这个项目列入明年的政府预算，单列出一部分专项资金。”

　　说完，怕陈耕不信，冯向东急忙解释道：“陈先生，省里是真的困难，就这个钱还是省里几位领导从自己的专项财政里面一人挤一点凑出来的。”

　　“……”

　　陈耕无语了，他知道这个时候的巴蜀地区的经济很困难，但他不知道居然困难到了这个程度：堂堂的一个省，居然只能拿的出2000万的机动资金修一条路？！

　　当然，是真拿不出来还是借此机会哭穷，想着从自己身上多掏点出来，这一点还需要打个问号，但反过来说，堂堂的省一级的政府居然为了这么一点钱扣扣索索，如果不是穷到了一定程度，又何至于？偌大的政府部门不要面子的啊。

　　“你们还真是……”陈耕无奈的摇头，他已经不知道该说点什么好：“具体的合作细节，你们和我的人去沟通，我的要求只有一个，那就是无比要将对商飞集团的影响降至最低，最好是不影响。”

　　商飞集团会受到影响吗？

　　这个可能性还真不小，商飞集团蓉城内燃机厂生产的内燃就是走的内河航运，从蓉城装船，顺着岷江一路而下，在魔都港换装海船，然后一路北上，再在大连港换铁路直抵冰城，现在是丰水期，内河航运不受影响，可再过几个月到了枯水期，如果岷江的水位降低到一定程度，情况如何可就不好说了。

　　冯向东大喜，急忙点头：“陈先生太感谢您了，我代表巴蜀地区七千多万父老乡亲谢谢您的仗义援手……”

　　……………………

　　“费尔南德斯先生，我们可以谈谈吗？”莱恩望着陈耕，小心的说道：“我代表的是麦道。”

　　陈耕这位正在与华航材、商飞公司进行谈判的、麦道飞机集团的首席谈判负责人，一脸玩味的道：“你得到了小麦克唐纳先生的授权？”

　　商飞集团这次的“tay”MK650-8C发动机的“正式点火”仪式并没有邀请麦道一方的人，但麦道谈判团队的鼻子简直比狗还灵，在得知这个消息之后，他们立刻通过航空工业部和华夏航空器材进出口公司的关系拿到了一张邀请函，至于莱恩这位谈判的总负责人，干脆直接飞来了蓉城，为的就是希望与陈耕见一面。

　　“是的，”莱恩小心的点头，同时急忙将一份授权书递给陈耕：“这是小麦克唐纳先生给予我的授权文件。”

　　拿出了授权文件，就意味着莱恩是以得到了麦道飞机制造集团的官方许可和授权的人员的身份、代表麦道公司与陈耕进行这次会面的——如果没得到小麦克唐纳的授权，他莱恩是的身份、地位，可没资格直接面见陈耕。

　　凯莉·希克斯看了陈耕一眼，这才从莱恩的手中接过这份授权文件，稍顷，她微微向陈耕点了点头，示意这份文件没问题。

　　“好吧，”陈耕微微颔首：“你想跟我谈些什么？”

　　面对陈耕这位已经成为了美国商界新的传奇的大人物，莱恩感觉自己的压力很大！

　　他深吸了一口气，算是给自己壮胆：“费尔南德斯先生，我非常非常的尊重您，没有对您任何不敬的意思，我这次与您的会面，代表的也只是公司，所以……”

　　莱恩的话还没说完，凯莉·希克斯已经开始撇嘴了：这谈判还没开始呢，你丫可就开始怂了，这接下来还怎么谈？

　　“小麦克唐纳先生让我问您，您如何保证您与福克兰—联合航空技术公司的这笔合作不会损害麦道公司的利益？”说完这番话，莱恩感觉自己的背上全都是汗！

　　生意就是生意，别看陈耕和小麦克唐纳之间的关系似乎还不错，小麦克唐纳甚至还帮陈耕介绍了不少参众两院的议员，但只要陈耕的所做所为对麦道公司的利益造成了影响，小麦克唐纳也不会客气。

　　陈耕笑了，他自然不会与这么一个小人物计较什么。竖起两根指头，陈耕说道：“两点：第一，大家做生意，能否赚钱、能赚到多少钱，全看自己的本事。我陈耕从未向麦道承诺过什么，麦道公司觉得我进入华夏商用飞机市场会损害麦道的利益？那么很抱歉，大家各凭本事，公平竞争；

　　第二点，你帮我告诉小麦克唐纳先生，对于未来十年里华夏庞大的商用飞机需求量来说，麦道公司现在正在与华夏谈的那二十多架飞机根本不算什么。”

　　莱恩猛的抬起头来，一脸的惊讶：“费尔南德斯先生，您认为华夏未来对商用飞机的需求量会很大？”

　　“大不大，你们麦道公司心里难道没有数吗？”陈耕笑眯眯的反问道。

　　“……”