动力之王 第399节
莱恩无言以对。
虽然华夏两三年前才买了一架二手的波音747，这架二手的波音747已经算是华夏民航领域最大最先进的商用飞机了，但随着华夏经济的持续发展，西方航空工业界早就对华夏民航市场的未来充满了信心——没看到费尔南德斯·陈那个航空工业界的门外汉都开始在华夏布局了么？
麦道公司也是如此。
说起来，麦道公司为什么如此着急上火的想要进入华夏市场？还不是因为自打麦克唐纳与道格拉斯这两家公司合并之后，非但没有如此前所设想的那样产生“1+1>2”的化学反应，反而是“1+1<2”，公司内部陷入了严重的内耗，也正因为这个，小麦克唐纳才会对进军华夏市场如此的上心：只要公司能够接到持续不断的订单、公司能够得到发展，那么自己就有时间和机会来解决两家公司合并后的诸多问题。
也因为这个，小麦克唐纳才对陈耕涉足华夏民航市场如此的紧张——他早已经将华夏市场视作是麦道公司的禁脔了。
只是，陈耕显然不这么看，他甚至笑眯眯的向莱恩发出了邀请：“莱恩先生，既然来了，那就在蓉城多呆几天，这边的美食确实非常不错。”
第742章 画给福克飞机的大饼
前来观礼的领导很多，几乎所有接到了商飞集团邀请的中央部委的领导都表示届时一定会到场，这其中不但有华夏航空工业主管部门：航空工业部的主要领导，还有航空工业部下属的一些主要单位比如西飞、陕飞、沈飞、华航材等部门的领导，甚至一些“地方航企”比如上飞等也派出了足够级别的领导。
非但如此，商飞集团的合作伙伴、荷兰福克兰-联合航空技术公司的总裁安东尼·福克也来了。
此前发邀请的时候，陈耕只是礼节性的给福克公司发了一份，他不认为福克公司会派人过来，可现实情况就是这么出乎意料，接到商飞集团的传真的福克公司，不但表示他们会派人来，而且来的还是安东尼·福克这位福克公司的掌门人。
非但如此，安东尼·福克还特意提前了两天赶到了蓉城，面对亲自来机场给自己接机的陈耕，安东尼·福克在一番寒暄之后就急不可耐的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，你们之前做过点火试验吗？”
“当然做过，”陈耕笑道：“如果没有十足的把握，我怎么敢请你们来？”
万一点火没成功，那不是丢人丢大了么。
“那点火试验的结果怎么样？”安东尼·福克激动的道：“发动机试运行了多长时间？有没有做连续推力测试？”
“何止是连续推力测试啊，我们还进行了全推力的最大推力测试，”迎着安东尼·福克震惊的表情，陈耕一脸的骄傲和自豪，他伸出巴掌对安东尼·福克翻了两番：“十秒钟！我们让这台发动机以最大推力状态持续工作了十秒钟！”
“……”
安东尼·福克没说话，他震惊的眼珠子都要瞪出来了。
是的，“tay”MK650-8C并不是一款全新的发动机，罗尔斯·罗伊斯公司生产“tay”系列发动机的历史已经有10多年，如果算上“tay”系列的前身：“斯贝”RB168系列的生产历史，那就更长，足足有20多年（“tay”系列是从“斯贝”的基础上发展出来的），从技术的角度来说，“tay”系列是一款非常从成熟的、适合大型支线飞机使用的涡扇动力系统，但话是这么说，可已经来过华夏数次的安东尼·福克，对于华夏能够造出这么一台推力高达6450公斤的涡轮风扇发动机，还是感觉极度的不可思议：这可是代表着航空发动机最高技术门类的涡扇发动机啊！他们怎么就能造的出来？！
“不要这么惊讶，”陈耕满不在乎的摆摆手：“就在几年前，华夏甚至连美国人8000公斤推力等级的JT3D都仿制出来了，当时可没有普拉特·惠特尼公司向华夏提供全套的技术资料和安装工艺、材料、毛坯件、成品件以及附件，更没有经验丰富的工程师全程手把手的教导——如果在这样的条件下都还做不出一台合格的发动机，我倒是要怀疑这笔投资是否值得了。”
安东尼·福克抿了抿嘴，忽然向陈耕问道：“费尔南德斯先生，我没记错的话，你们工厂的最大设计产能是每年120台？”
“嗯，怎么？”
“没什么。”安东尼·福克摇摇头。
安东尼·福克显然是有话要说，但既然他不说，陈耕也不会去追问，他反倒是更关心另外一个问题：“F100的适航取证工作进行的怎么样了？”
“很顺利，非常顺利，”说起这个问题，安东尼·福克脸上不禁露出了笑容：“如果不出意外，6到8个月应该就能完成适航取证工作。”
“那是很快了……”陈耕点点头。
安东尼·福克犹豫了一下，还是向陈耕问道：“费尔南德斯，你对华夏市场真的这么有信心？”
“怎么？”听着安东尼·福克话里有话，陈耕眉毛一挑：“美国人找你了？”
“嗯，”安东尼·福克点点头，也没否认：“麦道公司的人找过我。”
麦道公司找他做什么，安东尼·福克没说，但哪怕用脚后跟去想，也能明白他们没打算请安东尼·福克吃饭。
沉吟了片刻，陈耕说道：“这么说吧，未来20年，我保证只是我在华夏的航空公司，就采购至少100架F100和F150，整个华夏，我有把握卖掉200架F100和F150，是至少！”
“费尔南德斯先生，您没开玩笑吧？”
听陈耕说单单华夏一个国家，他就有把握卖掉至少200架的F100/F150，安东尼·福克顿时动容了！
为什么震惊？因为福克公司的当家机型：即将停产的F28，从1969年正式投产到现在，总产能也不过230多架，F28现在已经不再接订单，算上未生产的F28，总产能是241架。
从1969年到后年，17年的时间，福克兰-联合航空技术公司在全世界范围内只卖掉了241架F28，对于全新一代的F28、也就是F100，福克公司的目标并不高，只要求F100和F150能够达到F28的销量就可以，也就是说，福克公司对F100的全球销量目标也就是240至250架。
但现在，费尔南德斯·陈表示只是在华夏，他就能卖掉200架，而且是至少！
虽然按照此前协议当中的约定，华夏市场为陈耕所独占，但福克飞机还是能够从没架华夏生产的F100/F150身上收取不菲的授权费用，如果费尔南德斯·陈当真能够卖掉那么多的飞机，单单这笔授权费用也将会是一笔庞大的收入！
除此之外，福克公司还能从后市场这一块赚到庞大的收入。
甚至可以这么说，如果华夏市场当真能够卖掉200架F100以及后续的升级机型F150，福克公司哪怕随便卖几架，在未来的20年里只卖掉百十架，自己的日子都可以活的很滋润了。
面对这种情况，你说安东尼·福克激动不激动？兴奋不兴奋？
陈耕耸耸肩：“骗你，我能得到什么好处？”
骗自己……对他来说似乎确实没什么好处……
安东尼·福克明白这个道理，只是他实在是无法相信这一点，激动的手抬起又放下：“是是是，我明白……我明白的，但是费尔南德斯先生，我只是……只是……”
“我明白，”陈耕笑眯眯的点头：“无法理解嘛，华夏怎么可能在短短的时间内对民航飞机有这么大的需求量，对吧？”
“是……”
“这可是一个有11亿人口、国土面积超过960万平方公里的庞大国家呢，一旦他们的经济发展起来，不管是庞大的人口基数还是庞大的国土面积，对飞机这种快捷的交通工具的需求几乎是无止境的，”拍拍安东尼·福克的肩膀，陈耕说道：“虽说咱们约定了华夏市场属于我，但或许将来的某一天，我还需要福克公司帮我们代工生产一些零部件呢，将来的事情谁能说的准？”
安东尼·福克不觉得陈耕口中的这一天会到来，如果福克F100/F150能够在华夏卖的这么好，在经济更发达的欧洲、南美以及东南亚就更没有理由卖的不好，可也因为陈耕的这番话，此前麦道公司带给他的压力、迷茫和彷徨飞快的消失不见：老子的飞机，说不定可以在全球卖掉超过500架！
这就是陈耕带给安东尼·福克的底气！
为了全球超过500架的销量，你麦道再牛逼又如何？反正我们的F100与你们的麦道MD-82并不产生直接竞争关系，至于我们的F150，那是费尔南德斯·陈的，我们福克兰-联合航空技术公司并不生产，觉得F150冲击了你们MD-82的市场，你们有本事去找费尔南德斯·陈算账去啊。
“好吧，费尔南德斯先生，我相信您的判断……”说到这里，安东尼·福克话题一转：“至于您此前要求的150座级的F150，现在已经可以着手准备了。”
在说这番话的时候，安东尼·福克的内心就是一片火热：基于F100发展出来的、150座级别的F150的研发费用，可是费尔南德斯·陈出的啊，如果能现在就把这笔钱忽悠到手就好了……
陈耕不知道安东尼·福克在打着什么主意，不过这并不妨碍他立刻否决掉安东尼·福克的这个想法。
摇摇头，陈耕毫不犹豫的拒绝了安东尼·福克的这个心怀叵测的建议：“安东尼先生，莫非你忘记了？我们此前的约定是，至少要等F100销售五年以后，才会秘密启动F150的研制计划，以尽量避免刺激麦道、波音和空客，你这么早就想要启动F150计划，是担心波音、麦道和空客对我们不够警惕和打压、嫌我们死的不够快吗？
而且别忘了，这个级别的飞机的发动机推力，至少要达到8000公斤等级，但我们8000公斤推力等级的‘tay’发动机现在还只停留在纸面上呢。”
1982年的时候，空中客车公司正式启动了A320的研发计划，F100主打80座至100座之间的大支线运输，还不会过于刺激空客、波音和麦道三巨头，如果过早的暴露F150计划，等于直接与波音737-300、空客A320以及麦道MD-82进行竞争，不迎来三巨头的疯狂打压才是见鬼了。
第743章 提前启动
虽然距离启动F150这个研发项目的时间还尚早，但安东尼·福克的话提醒了陈耕：兵马未动粮草先行，在F150项目启动之前，是不是应该先把发动机给准备好？
听了陈耕的要求，约翰逊皱了皱眉头：“现在就启动MK850的研发？费尔南德斯先生，您不觉得这太早了些？”
“tay”MK850是此前陈耕与罗尔斯·罗伊斯公司之间约定的“tay”MK650的升级版本，最大推力在8500公斤至9000公斤之间，具体的性能数据在项目启动之前正式确定，在这个合作项目当中，因为商飞集团没有任何自主研发能力的缘故，陈耕其实是很吃亏的，具体来说有两大点：
首先，MK850以及后续的一系列改进型号的研发经费，全都要由华夏商用飞机制造工业集团、其实也就是陈耕自己承担；
其次，在研发过程当中产生的一系列产品专利和技术，归双方公司共有。
也就是说，罗尔斯·罗伊斯公司一分钱都不用掏，就有了一组推力等级从65千牛至120千牛等级的发动机产品，比此前罗尔斯·罗伊斯参股的IAE国际划算的简直不要太多。
最重要的是，陈耕想到了另外一点：现在已经是1984年年底了，到1989年夏季之后，华夏面临的整个国际形势都发生了翻天覆地的变化，接下来的这四年半的时间，就是自己能够从国际上获得技术支持的最后的黄金时间，意识到这一层，陈耕哪里还敢犹豫？
陈耕摇摇头：“按照我们当初的和约定，MK850以及后续的型号的研发时间节点，由我说了算。”
“是的，可是……”
陈耕打断约翰逊的话，说道：“我认为现在是时候启动MK850的时候了，而且除了mk850之外，MK1110也要同步启动。现在的问题是，罗尔斯·罗伊斯是否有能力同时开动两个项目？”
约翰逊感觉罗尔斯·罗伊斯受到了莫大的侮辱！
作为当今世界仅有的三家……哦，不，是四家掌握着200KN以上大推力涡轮风扇发动机技术的企业，罗尔斯·罗伊斯会没有能力同时开动两个成熟发动机的升级项目？
“当然没问题！”约翰逊毫不犹豫的、一脸骄傲的对陈耕说道：“费尔南德斯先生，我们可是罗尔斯·罗伊斯，只要您按时付钱，所有问题都不是问题。”
“那就这么说定了，约翰逊先生，麻烦您联系罗宾斯爵士，接下来你们要赚大钱了。”
……………………
从约翰逊这儿离开，陈耕随即让凯莉·希克斯通知孟海波、黄文清等集团的一众高管，马上来自己的办公室开会。
接到通知的孟海波、黄文清等人一头的雾水，却不敢怠慢，立刻放下手头的工作匆匆赶到了陈耕的办公室。
“请大家过来呢，是有个事情要通知各位，”看到人都到齐了，陈耕也没绕圈子，直接说明了情况：“我刚刚和约翰逊先生打了招呼，要启动85KN推力等级的‘tay’MK850系列和110KN推力等级的‘tay’MK1110系列的研制，大家有什么想法，都可以说说。”
现在就要启动MK850系列和MK1110系列的研发计划？
来的路上，大家已经对老板找自己等人的目的做了许多猜测，可任凭他们如何想，也没想到老板的目的居然是这个：启动85KN的等级和110KN等级“tay”系列发动机的研制？
王大志和张英倒是无所谓，在集团内部的分工当中，发动机的研制本来就没自己什么事，但孟海波和黄文清却是有些踌躇了，尤其是孟海波，他犹豫了一下，还是不得不开口：“董事长，这个……我没反对您的意思，只是咱们现在才刚刚完成MK650的试制，现在就启动MK850和MK1110，是不是……是不是有些太早了些？”
“不早了，”陈耕摇摇头：“你们知道吗，现在罗尔斯·罗伊斯公司的高层，已经开始游说英国政府和国会，重新恢复罗尔斯·罗伊斯的私有化，你们有没有考虑过一旦罗尔斯·罗伊斯重新私有化，咱们之前与罗尔斯·罗伊斯签署的合作项目还能持续多久吗？罗尔斯·罗伊斯的私人股东们会不会给咱们之前的合作协议下绊子？”
“什么？！”
“这是真的？”
陈耕这话一出口，孟海波、黄文清、张英以及王大志等人全都震惊了，他们无法想象竟然还有这样的事？
“是的，”陈耕肯定的点头：“这是罗尔斯·罗伊斯公司现任董事长拉尔夫·罗宾斯爵士告诉我的，不可能有假。”
尤其是对于习惯了国有制的孟、黄、张、王四人来说，英国政府在罗尔斯·罗伊斯公司几乎陷入破产境地的时候出手拯救了他们，现在罗尔斯·罗伊斯好不容易过上了好日子，竟然立刻有掉头想要私有化？
这不是忘恩负义又是什么？！
“他们怎么能这样？！”黄文清第一个叫了起来，作为一名老党员，他本能的对私有化有着极度的反感情绪，此时此刻，他忍不住叫道：“英国政府在他们最困难的时候出手帮了他们，现在他们感觉能挣钱了竟然又掉头私有化？！这不是白眼狼又是什么？”
是的，在孟、黄、张、王四人看来，那些处心积虑的想让罗尔斯·罗伊斯公司从重新私有化的人，都是一个个喂不熟的白眼狼。
陈耕耸耸肩，没有解释，而是给了他们一个“随便你们怎么想，但事实就是事实”的表情，接着说道：“罗宾斯爵士告诉我，现在在罗尔斯·罗伊斯公司内部，‘私有派’的力量很强大，而且私有派组织了很强大的院外活动力量来说服议会，另外在英国民间，他们也发动了舆论的力量鼓吹将罗尔斯·罗伊斯重新私有化……”
说到这里，陈耕的表情有些沉重：“我不能确定罗尔斯·罗伊斯会在什么时候私有化，罗尔斯·罗伊斯的私有化也不是我们能够操心的事情，但我认为，如果等罗尔斯·罗伊斯私有化之后再启动MK850、MK1110乃至MK1410系列的研制，说不定会横添许多变数。”
对哦。
陈耕的话提醒了几人：先别管罗尔斯·罗伊斯是否会私有化，可一旦罗尔斯·罗伊斯公司实现了私有化，对华夏商用飞机制造工业集团会有什么影响？
那影响可就大了去了！
而作为从革命战争年代走来的人，孟海波、黄文清、王大志以及张英他们秉承着这个时代的国人对私有制本能的不信任：怎么可以信任没有国家信用做背书的私人企业呢？
黄文清立刻大点其头：“西方国家的情况和咱们国家毕竟不一样，资本的力量太强大了，如果当真有一小撮野心分子酝酿着将罗尔斯·罗伊斯私有化，那肯定会对咱们接下来几个项目的研发造成很大的影响，起码找借口大幅度提高研发费用是必然的，从这个角度来说，更大推力的‘tay’系列发动机的研制确实是宜早不宜迟，只是……”
说到这里，黄文清迟疑着道：“董事长，公司现在的情况怎么样您也知道，连自负盈亏都还做不到，如果同时启动MK850、MK1100以及MK1410系列的研制计划，资金方面会是很大的问题啊，而且咱们国家的外汇储备也十分不足……”
孟海波、张英和王大志瞬间明白了黄文清的意思：如果您决定启动MK850、MK1100以及MK1410发动机的研制，我们当然不会反对，但这笔钱怎么出？首先，公司账上没钱；其次，需要向英国人支付美元或者英镑等国际硬通货；第三，千万别想着国家能批这笔经费，那是不可能的……