动力之王 第402节
没办法，拉尔夫·罗宾斯爵士很清楚陈耕说的这些都是事实，身为英国政府派来担任罗尔斯·罗伊斯公司董事局主席的自己，必然是那些该死的混蛋抢走罗尔斯·罗伊斯之后第一个撵走的对象，在这一点上，自己不可能有任何的侥幸。
“是的，那些家伙就是一群真正的混蛋、强盗！”陈耕附和道：“既然这样，那您为什么不在合理的范围内多帮帮我这个老朋友呢？
哦，对了，爵士，还记得我之前的承诺吗？如果您退休后来我的公司，在此前商定的年薪的基础上，我再每年给您增加十万英镑的年薪！”
“再增加十万英镑？”
拉尔夫·罗宾斯爵士的眼睛瞬间瞪大了几分：此前费尔南德斯向自己承诺的年薪就是25万英镑，再加10万英镑，那可就是35万英镑了……
这十万英镑瞬间打倒了拉尔夫·罗宾斯，须臾间，他已经做出了决定：去特娘的，既然老子铁定会被赶走，有35万英镑的年薪拿着，老子还管你们去死？！
第747章 和尚摸得，我凭什么摸不得？
“OK，”拉尔夫·罗宾斯一咬牙：“没问题，我会尽全力说服公司同时帮你们进行这三个型号的研发，但是价格方面，我只能说我尽力……毕竟我还是罗尔斯·罗伊斯的董事局主席。”
就算拉尔夫·罗宾斯拉偏架、有心想要帮陈耕省钱，可也不能太离谱。
“呵……”
陈耕笑了，他忽然偏过头，向一旁的凯莉·希克斯示意她把随身携带的那个公文包拿过来。
在拉尔夫·罗宾斯疑惑的目光下，陈耕哗啦一下拉开公文包的拉链，下一刻，拉尔夫·罗宾斯的呼吸陡然急促起来……
“费尔南德斯先生，您……您这是干什么？您这是什么意思？”看着陈耕掏在桌子上的厚厚的一摞美元，爵士阁下觉得自己的嘴唇有些发干，他情不自禁的舔了舔嘴唇，同时下意识的数了一下：一沓、两沓、三沓……老天！十沓！整整十沓！也就是十万美元！
为什么没用支票？
因为一方面，哪怕是不记名的现金支票，使用起来也不如现金方便；至于第二个原因，则是最重要的原因：同样是10万美元，你把一摞现金摆在桌子上，和把几张现金支票摆在桌子上，带给对方的震撼的感觉和冲击感那是完全不一样的——拉尔夫·罗宾斯爵士的反应就是最好的证明。
“当然是给你的，”陈耕把钱往拉尔夫·罗宾斯爵士面前一推，笑吟吟的道：“我这个人呢，从来都不会让朋友吃亏，既然你帮了我，我就不能没有表示……爵士，您放心，这笔钱没别的意思，我只是希望您能帮我联系罗尔斯·罗伊斯内部和您持同样的态度、反对将罗尔斯·罗伊斯重新私有化的那些真正的绅士。”
拉尔夫·罗宾斯爵士脸上的表情不停的变幻。
他当然知道这件事没有费尔南德斯·陈说的那么简单，这个该死的混蛋，他是想要自己帮他牵线搭桥、腐蚀拉拢整个罗尔斯·罗伊斯集团董事局啊，可是……
爵士的目光不由自主的又落在了这厚厚的一摞现金上面，脑中情不自禁的想起了现金的好处：不记名、不用缴税、将暴露的危险降到了最低，哪怕自己事后翻脸不认人，费尔南德斯·陈也拿自己完全没有任何办法……当然，自己是有职业道德和操守的，既然拿了钱，就要帮对方把事情办成……
“我们都知道，如果不是英国政府在罗尔斯·罗伊斯最艰难的时候伸出了援手，罗尔斯·罗伊斯早在十多年前就已经破产了，从这个角度来说，现在的罗尔斯·罗伊斯其实已经输属于大不列颠及北爱尔兰联合王国全体国民的财产。
没有英国人民、起码是代表着英国全体公民意愿的议会的同意，罗尔斯·罗伊斯可就绝对不能私有化，因为英国政府入股罗尔斯·罗伊斯的钱来自于每一位大不列颠及北爱尔兰联合王国公民缴纳的税费！”
在拉尔夫·罗宾斯爵士不停变幻的脸色下，陈耕侃侃而谈：“但某些利欲熏心的野心家和资本家，为了自己的私利，竟然想要偷走属于全体英国人民的财产，他们都是坏蛋！都是英国被抓进监狱、监禁100年的坏蛋！而爵士您……”
凝视着拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕变幻了一下语调：“我当然知道这让您有些为难了，但您这是在保护属于全体大不列颠及北爱尔兰联合王国国民的财产。”
拉尔夫·罗宾斯相信陈耕的话吗？
他信个屁！
都是积年的狐狸，拉尔夫·罗宾斯怎么可能被陈耕这么一番幼稚而又中二的言语说动？
但是否被陈耕的言语说动，这个重要吗？
一点都不重要。
重要的是陈耕给了拉尔夫·罗宾斯就是一个完美的收下这笔钱的借口和理由：我其实并不是在为我个人谋取私利，而是以这种方式来保护属于全体大不列颠及北爱尔兰联合王国国民的财产，防止那些贪婪的混蛋将属于全体国民的财产装入他们自己私人的口袋。
这就够了！
很多时候，他们需要的只是一个理由，而不需要管这个理由和借口有多么的拙劣和幼稚。
默默的将桌子上这厚厚的一摞现金往自己跟前拉了拉，拉尔夫·罗宾斯道：“布兰特先生、特里先生以及霍顿先生都对罗尔斯·罗伊斯重新私有化这件事持反对态度，我可以帮你引荐一下。”
陈耕笑了。
……………………
接下来的几天时间里，在拉尔夫·罗宾斯爵士的陪伴下，陈耕频繁的与罗尔斯·罗伊斯公司的一些董事秘密会面，见的第一位就是拉尔夫·罗宾斯爵士在董事会内部忠诚的盟友、坚决反对将罗尔斯·罗伊斯公司重新私有化的查尔斯·霍顿先生。
“霍顿先生，我是来寻求您的支持的，”一番简短的寒暄之后，陈耕坦率的说明了自己的来意：“商飞集团希望提前启动我们此前合同当中拟定的‘tay’系列发动机的新型号研发计划，并且对研发计划进行一些微调……这也是我们当初在合同当中规定的：商飞集团有权根据自己的实际情况对研发计划进行适当的调整……我希望在董事会层面，这个计划能够得到您的支持。”
配合桌子上厚厚的一摞现钞，显得陈耕的话格外的有说服力。
起码查尔斯·霍顿先生是这么认为的，他先是看了拉尔夫·罗宾斯爵士一眼，待到从拉尔夫·罗宾斯爵士那里得到了一个肯定的眼神之后，目光情不自禁的再次落在了面前这厚厚的一摞现金上面，随后才道：“费尔南德斯先生，请问你需要我做些什么？需要说明的是，我是罗尔斯·罗伊斯公司的董事，损害公司利益的事情我绝对不会去做。”
“霍顿先生您怎么能这么想？我很清楚对于两家合作的企业来说，必须保证大家都有钱赚才能将合作持续进行下去，”陈耕的表情格外认真，就好像他真的不是在占罗尔斯·罗伊斯的便宜似的：“我的意思是，我希望罗尔斯·罗伊斯能够在帮商飞集团开发新型号的‘tay’系列发动机的时候，给出一个合理范围之内的报价，这是很合理的要求，而作为一名真正的绅士，您也会支持我这个合理的要求，对吧？”
“只是这样？”
查尔斯·霍顿松了一口气：如果只是希望罗尔斯·罗伊斯在帮商飞集团研发“tay”的新型号发动机的时候给予合理收费的话，那就好说了，这笔钱拿的似乎并不烫手——至于什么样的收费才算是合理，那就是另外一回事了。
“当然，就只是这样。”陈耕的表情格外的真诚。
“那我没问题，”陈耕的“真诚”打动了查尔斯·霍顿，他的目光在桌子上的那一摞现金上流连了一番，终于点头：“我会在董事会上支持您的。”
“感谢您的支持。”陈耕笑的很开心。
事实再一次的证明，在资本主义世界，资本的力量无往而不利，在陈耕一连串的公关之下，罗尔斯·罗伊斯内部很快就“帮商飞集团研发新型‘tay’系列发动机”这件事上达成了基本的共识：每个型号收费1000万英镑。
也就是说，MK850、MK1110以及MK1410这三个新型“tay”发动机的研发，罗尔斯·罗伊斯总共收费3000万英镑，并且承诺两年内走完整个流程，也即在两年的时间内走完“整体设计、样机试制、样机测试、修改发现的问题、最终定型”这一整个流程，并且将发动机的制造完完整整的教会商飞集团。
以这个时代的物价水平来说，不便宜，但也绝对不贵，已经属于友情价的范畴了。
陈耕很开心，这意味着自己这上百万美元没有白花，但接下来，更让陈耕哭笑不得的事情出现了：竟然有董事提议，将RB199加力型军用涡轮风扇发动机卖给陈耕，要知道，RB199发动机可是第一款真正意义上的欧洲战斗机：狂风战斗机的“御用”发动机啊。
RB199是一款采用了罗尔斯·罗伊斯引以为傲的三转子技术的军用加力式涡轮风扇发动机，当时罗尔斯·罗伊斯向华夏推销的是RB199 MK127/128型发动机，这是一台最大推力超过75KN、但自重仅有960多公斤的整机推重比超过7.5的、带有全权限数字燃油控制系统和动力反推系统的发动机，发动机的总寿命高达6000EFH，以每年使用200个EHF来算，寿命长达30年。
这么先进的一款发动机，居然有人提出卖给陈耕，他们疯了么？
其实一点没疯，这很正常，因为苏联的存在，这个时代的东西方关系就是这样，哪怕没有陈耕的这一趟英国之行，当几年后成飞研发“超7”战斗机的时候，罗尔斯·罗伊斯也曾经向华夏推销过他们这款发动机，具体的时间是1987年4月份。
至于现在，他们为什么会这么做，因为没有人是傻子。
虽然没有任何证据能够证明那些在董事会上帮陈耕说话的人收了陈耕的好处，但这种事情还需要证据吗？
既然陈耕给出的条件并不过分，那么……你能卖得，凭什么老子就卖不得？
反正费尔南德斯·陈给出的价格都很合理。
第748章 一场影响深远的会议
虽然陈耕对RB199这个发动机很心动，但他并没有怎么考虑，就婉拒了那些看到别人吃肉自己眼红的家伙们提出来的建议。
原因么很简单，RB199的技术的确很先进，但自己拿来干嘛？
只是，面对陈耕的拒绝，那些此前没从陈耕这儿得到好处的家伙不肯干了：凭什么别人吃肉，我们连口汤都喝不上啊？
一时间，陈耕被某些人缠的颇有些焦头烂额。
就在陈耕焦头烂额的时候，远在华夏，一场对我国某战略装备有着深远意义影响的会议也正在进行着……
“经过我们专家组的计算，如果用四台商飞集团生产的‘tay’MK650发动机替换掉H6上的那两台涡喷8发动机，整机的总推力将从现在的9500公斤*2提升至6450公斤*4，推力增加整整6580公斤；
其次，四台‘tay’MK650-8C发动机的总重比两台涡喷8发动机的总重还要低1350公斤，也意味着通过换发，H6飞机将瞬间减重1350公斤；
再次，根据商飞集团提供给我们的‘tay’MK650-8C发动机的数据，这款发动机的燃油消耗率在0.51kg/（daN·h）至0.72kg/（daN·h）之间，相比于涡喷8发动机1.02的燃油消耗率有了显著的降低，这意味着在同等载油量的前提下飞机的航程将增加至少40%。
以81年刚刚交付部队使用的H6C机型为例，H6C的最大航程为5730千米，增加40%，最大航程可以达到8000公里，如果再考虑到整机减重的因素，最大航程有望达到8300公里。
如果是我们正在进行技术鉴定的H6D，通过换装‘tay’MK650-8C发动机的方式，最大航程将有望超过6500公里，将大大增强该款机型的综合作战实力、巡航时间以及部署时的灵活程度；
再比如上级领导命令我们以H6为基础研发空中加油机，根据我们的测算，在1000公里作战半径内、空中持续盘旋2个小时的典型作战模式下，用H6改装的空中加油机只能提供18吨左右的空中加油能力，但如果把发动机替换为‘tay’MK650-8C，同样的作战模式下，H6空中加油机的空中加油能力将有望提升至22吨；
如果采用此前的二号H6I方案（换装‘斯贝’MK512-5W民用涡扇发动机的H6验证机，翼吊4台斯贝发动机）的设计，将原涡喷8发动机舱和进气口改装成油箱，最大空中加油能力甚至有望提升至30吨……”
随着专家组的介绍，西飞整个领导班子的所有成员们也都面色严肃，不停的在纸上写写画画，记录着自己认为的重点。
在78年改革开放之后，华夏开始进行艰难的经济战略转型，很多军工企业、军工单位的日子一下子难过起来，但西飞不同，作为华夏国防战略安全的重要支柱企业之一，虽然西飞也受到了一定的影响，但却是国家重点保障的国防科工单位，辆个最明显的例子就是：西飞对运七和H6这一民一军两款飞机的改进工作从未停止过。
运七就不说了，单单说H6：
可以投掷核弹的H6甲的改进工作正在紧锣密鼓的进行（此H6甲并非是60年代执行核试验投弹任务的那个H6甲，60年代执行核试验投弹任务的H6甲是以苏联原产图16进行改装的，这个H6甲是西飞自产的H6的核弹投弹机型），国家重点保障所需经费；
HG6（轰炸干扰），1980年首飞，去年年底完成技术鉴定、交付空军使用；
H6C，1981年3月首飞成功，同年7月首批H6C飞机交付部队；
H6D，我国首款空舰导弹载机，首架飞机于1981年6月完成总装，8月完成首飞，10月转交空军进行试飞试用，之后，根据首架H6D暴露出来的一系列问题，对第二H6D进行了一系列的改进和升级，并于去年8月完成总装，次月完成首飞，现在一切顺利，按照工程节点计划，明年年底就可以就可以召开机型鉴定会；
HU6，鉴于七十年代末八十年代初的连续发生多场著名的空战中，空中加油机都发挥了巨大作用，一直对此跟踪研究得十分仔细的华夏空军，意识到我们也应该发展自己的空中加油机，并且在81年9月正式将发展空中加油机列入“七五”期间的空军武器装备发展规划，并且，西飞厂在去年年底开展了预研和方案论证工作……
所有的这些都证明，即便是在共和国进行经济转型最困难的时代，作为共和国国防基石的西飞，其科研活动都受到了重点保障和照顾，何凯之所以敢打陈耕的“tay”MK650-8C的主意，也是因为这个带来的底气。
“好，感谢专家组的介绍，”专家组的介绍停下后，何凯终于开口了：“现在大家有什么想说的，尽管都畅所欲言。”
“我先来吧，”何凯的话音刚落，西飞发动机厂厂长刘伟第一个先发了言，作为直接受影响者，他当仁不让：“厂长，我个人坚决反对使用商飞集团的发动机。”
“哦？”何凯有些不高兴，他想到了会有反对的声音，但没想到反对的声音这么激烈：“为什么？”
“因为MK650发动机是商飞集团的，而商飞集团的老板是陈耕这个美国人，”刘伟的理由格外的强大：“虽然MK650发动机的技术参数看上去很不错，可我们必须牢记一点：如果我们的新H6采用了美国人的发动机，那么我们的敌人完全可以根据这个测算出我们飞机的性能……”
“刘伟同志，你少给我来扣帽子这一套！”不等刘伟说完，何凯的一张脸已经阴了下来：“因为MK650是陈耕这个美国人生产的，所以我们的H6坚决不能用这个发动机？别告诉我你不知道我们国家在商飞集团占有超过半数的股份！
怕被别人知道了我们飞机的性能？我们国家还准备从美国引进F5、F14和F16战斗机呢，而且现在正在考察法国人的幻影战斗机，如果是按照你的说法，那更不安全、更不该引进！什么国家安全，别以为我不知道你是怎么想的，难道上级首长还没你刘伟聪明？你不就是担心你们发动机厂那边受到影响么？”
刘伟的一张脸顿时一阵红一阵白，讷讷的一时间说不出话来。
是的，刘伟的理由乍一听来似乎确实有那么一点道理，但仔细一分析，其实根本站不住脚：因为“tay”MK650-8C这款发动机是陈耕这个美国人生产的，所以就不能引进？什么狗屁逻辑，我们华夏在商飞集团可是占着过半数的股份呢，那还有什么好担心的？
而且，既然我们敢买美国人的飞机，我们都不担心对飞机的性能了若指掌的美国人、法国人如何如何，还用担心从陈耕这里买到的发动机？
狗屁！
一切不过是部门利益作祟而已，西飞发动机厂是H6轰炸机的引擎：涡喷8的生产单位，如果H6换装商飞集团生产的“tay”MK650-8C发动机，西飞发动机厂怎么办？这是活生生的被砍掉了一条腿啊。
但刘伟也不是没有同盟军，另外一位副厂长帮着说了句话：“老何，老刘的话虽然有失偏颇，但从另一个角度说，也不是没有道理，当年我们用‘斯贝’MK512-5W发动机做的那个H6I项目，飞机整体性能表现表现确实非常优秀，但四台进口的‘斯贝’发动机比咱们H6飞机的出厂价还贵，而且发动机不但需要花费宝贵的外汇购买，零备件的供应也是个麻烦……”
“老郑，你这话说的可不对啊，”不等郑副厂长把话说完，何凯就笑了，他顺手点上一根烟：“当年的H6I项目为什么会失败，你说的这些都对，可商飞集团现在可是在国内，咱们向商飞集团买发动机，只需要花RMB就可以。
至于价格方面，我和陈耕先生也沟通过，比咱们的涡喷8贵是肯定的，但绝对比英国原产的‘斯贝’MK512和‘tay’MK650便宜的多，最重要的是，买他们的发动机可不用申请宝贵的外汇……”
眼看着局面有点僵，最擅长做思想工作的党组书记谢伟平笑呵呵的开了口：“老何，老何，别这么激动，嗯……发动机的事情咱们暂且先放一放，……老徐，你是H6的总设计师，如果新的飞机采用四台MK650发动机，飞机的重心可就全变了，飞机的整体气动布局、重心都要重新设计，你们有没有想过飞机要怎么修改？工程量又有多大？”
H6现在使用的涡喷8发动机长5.31米，直径1.4米，重3100公斤，“tay”MK650发动机的直径是1.143米，长度更是只有2.9米，自重是1400多公斤，不管怎么改，飞机的重心都出现了巨大的变化，这工作可不好做。
“这个，因为有此前设计和改装H6I的经验，技术方面我们有信心，至于整体的气动外形，我们初步设计了三种气动外形，”徐总工推了推眼镜，说道：“一种是基本保持现在的气动布局不变，但由现在的翼根发动机舱安装单台发动机改为安装两台发动机；一种是类似波音707的翼吊4台发动机；一种是类似美国B52轰炸的机翼吊发动机方式，两台发动机为一组，每侧机翼设置一个悬吊点。”