动力之王 第406节
可如果是F100这种100座级的飞机，同样的乘坐人数，可以轻而易举的实现90%乃至95%以上的上座率，对于航空公司而言，F100这种级别的民航飞机，其实才是最适合这个时代的国情的飞机。
已经有民航公司的老总两眼放光了。
第756章 好热闹
在国航、东航的老总心里默默的盘算着如果将自家旗下的飞机换成F100之后上座率能够达到什么程度的时候，有着军方背景的联航则干脆的多，联航的郑总直接一把拉住陈耕，问道：“陈先生，F100的巡航速度是多少？”
“745公里每小时，这是正常巡航速度，”陈耕立刻说道：“最大巡航速度可以达到850公里每小时。”
“这个巡航速度很可以啊。”郑总立刻点头，表示很满意。
不但联航的郑总表示很满意，国航、东航等其他几家航空公司的老总也对这个巡航速度表示满意，对这款飞机已经起了兴趣的几位老总随即七嘴八舌的问起了一些他们关心的其他问题，比如单机的采购成本、发动机耗油率、各种载荷状态下的爬升率、飞机平均到每人每座每公里状态下的耗油率……等等与运营成本和维修成本相关的东西。
安东尼·福克听不懂英语，但这没关系，为了这次的华夏之行，他特意带来了五名翻译，听着翻译的解释，安东尼·福克的一张脸几乎要笑开了花：这起码也能卖出去至少二三十架……嗯，至少是十几架F100了吧？现在就是十几架，等再过几年十几年，他们的购买力上来了，福克公司又能在华夏卖掉多少飞机？
果然，跟在美国人的屁股后面混就是没有错，华夏人虽然很穷，但随着他们的改革开放，他们的购买力……
只是一想到这个市场是属于陈耕的，福克公司只能收取授权费用，安东尼·福克的心里就有点疼……
陈耕可不知道安东尼·福克这家伙的心里居然发生了这么大的变化，他笑着对诸位老总们说道：“其实更低的运营成本和维护成本之外，F100最引以为傲的就是它的舒适性，诸位老总都是经常坐飞机的人，都知道在飞机上最让人不舒服的就是发动机的噪音，对吧？”
“没错，尤其是前些年的那个里-2，我的天！”东航的马总立刻说道：“等从飞机上下来，感觉头都要炸了！”
随着马总的话，其他公司的老总们也是心有戚戚焉。
里-2飞机的原型是美国二战期间研发的DC-3军用运输机，如果放再二战期间，DC-3的性能当然是顶尖的，但如果是放在当今，八十年代，这个飞机简直就让人无法忍受，尤其是跟波音707、波音747以及麦道MD-80比过之后，感觉那飞机简直就就不是给人用的。
等大家七嘴八舌的说完，陈耕才笑道：“我很理解大家，不过我要告诉大家的是，我们的这款F100，除了相比于波音727、波音737、麦道DC-9、MD-80有着更低的维护成本和运营成本之外，我们最引以为豪的地方就在于它的舒适性：
经过我们的实际对比测试，F100在巡航飞行时的噪音，比华夏正在谈的、准备在华夏组装生产的MD—82低4个分贝！与波音737和波音727相比，根据对比区域的不同，分别低5—8个分贝！
我们敢自豪的拍着胸脯告诉大家，我们的飞机一定是最舒适、而且性价比最高、能够为大家带来最多盈利的。”
什么？！
还有这样的事？
几大航空公司的老总瞬间就有些不淡定了，作为几大国航的老总，他们对数字有着天生的敏感，心中几乎本能的算起了账：F100的空重是24375公斤，MD-82的空重是35629公斤，MD-82的自重相当于1.5个F100，所以F100的采购价便宜一些、使用成本和维护成本更低一些，这个是可以理解的，但福克F100不但运营成本和日常维护成本更低，而且还更舒适？
这是什么？
这是竞争力啊！
郑总第一个反应过来，一把就拉住了陈耕的手，激动的道：“陈先生，这话当真？你没开玩笑吧？”
陈耕笑着说道：“这样，郑总，明天我们会举行F100的实际乘坐体验，您要是不怕我们这架飞机还没拿到适航许可证的话，可以亲自来试试，我们也欢迎你带人做相关的测试。”
“我怕他姥姥个腿，当年老子开歼五的时候可没有适航许可证，”郑总一拍大腿，大声道：“明天的试飞体验算我一个。”
“也算我一个！”
“算我一个。”
………………
几大航空公司的老总、副总们，几乎清一色的的出身于空军，就算不是飞行员，也没少“蹭机”，对于搭乘飞机这事儿他们根本就不怵：别说F100是已经走完了整个适航取证流程、就等着颁证的飞机了，就算没走完流程，哪有怎么样？再怎么样，这飞机也比咱们的运七、运八安全可靠的多吧？毕竟F100的前身、F28都已经稳定可靠的运行了这么多年了。
更别说此刻还当着其他同行，老郑说了他没问题，如果自己不上，岂不是变成了怂包、软蛋？
那不行！
老子坚决不能怂。
于是让航空工业部的领导们哭笑不得、甚至有些心惊肉跳的事情出现了：还没等他们反映过来，须臾间，极大航空公司的老总、副总们，纷纷决定参加F100在明天举行的试飞体验活动……尼玛！
这要是明天的试飞活动出了意外，这压根就是将真个华夏民航领域的巨头们给一勺烩了啊。
陈耕也意识到了这个问题，他急忙劝大家最好派工程师或者公司的其他高管们上去。
几位老总也意识到了不妥，但问题在于，这个时候谁敢第一个说“我就不参加了”？这不等于是公然向其他几个家伙认怂吗？
那当然不行！
几位老总你看看我、我看看你，愣是没有人先开口。
航空工业部的几位领导急的几乎要跳脚，可这个时候还能怎么办？自己拉的屎自己擦，陈耕叹了口气，提出了个建议：“这样，明天我和大家一起上去。”
顿了顿，陈耕跟着说道：“我们商飞集团全程参与了这个项目，我对F100的质量有信心。”
陈耕也要跟着大家伙儿一起上去？
他这番话一出口，其他所有人全都傻眼了。
第757章 都是老狐狸
“这么看着我干什么？”陈耕笑着我：“别忘了，将来我也是F100的用户。”
诸位领导们以及老总们这才想起来：是了，人家陈耕也是航空公司的股东呢，将来F100国产化之后，产能肯定要优先满足他们自己的需求。
郑总倒是忽然想起来一件事，急忙拉住从陈耕的手问道：“陈先生，你们准备在国内建的那个F100的组装工厂，你们打算什么时候开始动工？计划的年产能是多少？大概什么时候能够投产？”
郑总的这番话还没说完，周围一圈的人的耳朵就已经竖了起来。
实在是虽然商飞集团已经成立了几年了，可陈耕却一直没有选定F100的生产厂址。
在最开始，没有人认为这是个什么问题，大家都觉得陈耕肯定会将工厂的厂址定在冰城，可随着陈耕这么长时间的“按兵不动”，不少聪明人才逐渐的回过味来：似乎……情况并不是如大家所想的那样？哈飞未必就是F100在国内的“定点生产单位”？
而毫无疑问的，陈耕掉老郑这个问题的回答，已经可以从侧面回答这些问题了。
“前期的话，还是以福克兰那边的产能为主，”陈耕觉得也到了公布某些信息的时候了，没卖管子，随即说道：“至于F100的国产化问题，当F100拿到适航许可证之后，我们就会启动F100的国产工厂的选址工作，至于产能规划……”
不等陈耕说完，一旁的薛松就急了：“陈先生，陈先生，当初商飞成立的时候您可不是这么说的……”
“哦？”陈耕应了一声，反问道：“对于在哪里建F100的总装厂这件事，我是怎么说的？我们的合同中明确规定了要在哈飞厂建立F100的总装工厂了吗？”
“当然是……是……”
薛松刚想说“当然是了”，可他张了张嘴，却愕然发现在那份关于华夏商用飞机制造工业集团成立的相关合同当中，并没有陈耕一定会在哈飞厂建立福克F100总装厂的规定，规定的只是哈飞厂将会为F100提供主要机体组建的代工服务，F100国产化之后，工人将以哈飞厂的工人为主、成发厂的工人为辅，同时为地方上提供一定比例的就业岗位，此外就是明确了哈飞厂身为华夏商用飞机制造工业集团股东的身份，此前大家一直都认为陈耕会在冰城组建F100总装厂的想法，完全是自己下意识的认为。
可越是这样，薛松越是急眼了：难道陈耕想要变卦？他一把拉住陈耕的手，急道：“陈先生，对于这个总装厂您到底是怎么打算的？”
“薛部长，您放心，这个总装厂肯定是以商飞集团的名义成立，人员也肯定是以原哈飞厂、原成发厂的工人为主，这个您尽管放心。”看着一张脸都急红了的薛松，陈耕也没故意吊他的胃口，先给他吃了一颗定心丸。
果然，听到陈耕这句话，薛松顿时松了一口气，但随即，他又一脸疑惑的道：“那……您为什么没打算将总装厂放在冰城？”
“因为成本。”
“成本？”薛松一脸的疑惑。
“没错，就是成本，”陈耕点点头，给他解释道：“您要知道，以国内航空工业的配套能力，在总装厂建立起来之后的相当长的时间内，F100的机身主要组件都肯定要从欧洲的配套企业那边运过来，对吧？”
薛松点点头。
陈耕接着解释道：“出于成本方面的考虑，我们只能走海运，您说，在这种情况下，这个总装厂还适合放在冰城吗？”
“呃……这个……”
薛松无言以对。
他倒是想说“为什么不能？”呢，可如果陈耕原本的想法是把这个总装厂放在长江以南地区，这多出来的一段航运的成本怎么算？从大连至冰城的这段铁路运输的成本又该怎么算？更别说飞机的机身组件不比普通货物，运输的时候需要十分小心和仔细。
在明确了陈耕的想法之后，薛松只好问道：“那……您想好具体的地址了吗？”
“还没有，”陈耕老老实实的摇头：“具体的厂址，还需要福克公司的团队和我的团队一起甄选，此外还要看各个地方政府给出的优惠条件。”
卧槽！
陈耕这个老狐狸！
事到如今，如果薛松还不明白陈耕的心思，那他完全可以一头撞死了：现在可不是商飞集团刚刚成立的那几年，这几年，随着国家改革开放的进一步深入，各个地方上的政府简直是疯了一般的招商引资，如果陈耕放出风去，说商飞集团将会为福克F100客机的总装工厂进行选址，各个地方政府还不得疯了一样的开出各种优惠条件？
但薛松也没有任何的不满。
说起来，航空工业部才是商飞集团的大股东嘛，难道航空工业部不希望看到商飞集团多赚钱？
不存在的。
只要陈耕是真的打算将这个工厂放在国内，不管放在什么地方都无所谓，反正该属于航空工业部的好处都少不了半分，而且，通过与地方上的合作，还可以加上一些捆绑条件，比如现在一些省份不是酝酿着成立省属航空公司么？你不采购我的飞机，还想我把这个福克F100的总装厂放在你们那儿？呵呵呵……
想到了这一层，薛松此前一直提在了嗓子眼的心立刻放回了肚子里。
再转头，看看前来参观这架F100的各家航空公司的老总们，就知道这些家伙心里在打着什么样的主意了。
薛松呵呵笑着，连连点头，似嗔似喜的道：“陈先生，您有这样的想法，完全可以早跟我们说嘛，大家都是朋友，我们还能拦着您不成……嗯，陈先生您尽管放心，我们航空工业部全力支持您的这个决定，有什么需要我们配合的，您也尽管开口，千万别跟我们客气。”
陈耕就笑着点头。
倒是安东尼·福克，他一边听着翻译小声的解释，一边看着周围的人的反应，不大的小眼睛里精光闪动。
第758章 炸了！
“费尔南德斯先生，聊几句？”参观结束后，安东尼·福克凑到陈耕身边，低声道。
“哦？”
看着安东尼·福克，陈耕有点惊讶：“福克先生，您想说什么？”
安东尼·福克却并没有立刻回答，而是示意福克公司的其他人员帮自己和陈耕隔开一个单独的小空间，才低声道：“费尔南德斯先生，您之前说过要研发3+3座椅的F100，您是认真的？”
陈耕挑了挑眉毛：“您不是最后否决了这个合作建议了么？”
此前陈耕与福克飞机谈合作的时候，提出了两个F100的改进方案，一个是基于F100的机身横截面保持不变、但增大机翼、在机翼前后延长机身的方案，也就是F150，还有一个是在尽量保证零配件通用的前提下，研制全新的“3+3”座椅的机身。
相比于加长机身，研发全新机身的难度无疑要大的多，最后福克兰-联合航空技术公司经过数次董事会讨论之后，最终否决了研发“3+3”机身建议，只同意帮商飞集团研发加长机身的F150。
安东尼·福克在这个时候忽然又提出了这件事，让陈耕敏感的意识到了一点什么。
“否决了也可以重新讨论嘛，”安东尼·福克一点不好意思的表情也没有，笑吟吟的说道：“费尔南德斯先生，您真的认为‘3+3’的座椅模式更适合未来？”
“这个……”