动力之王 第499节

　　不过，现在说这些都太早了，如果连第一代的H6-4都没办法正式装备，以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。

　　陈耕可不知道这其中还有这么多的弯弯绕绕，他笑着点了点头。

　　也是在这个时候，跑道尽头传来的发动机轰鸣声猛然大了起来，陈耕急忙抬头，正好看到跑道尽头的那架H6-4松开了刹车，开始缓缓的移动。

　　“注意，开始准备加速了。”一旁的王小东大声提醒道。

　　陈耕点点头，不用王小东提醒，他也知道。

　　“嗡……”

　　随着飞行员再次推动节流阀，发动机的轰鸣声猛然变的高亢起来，偌大的飞机的加速也猛然开始加快——如果说此前还是小步慢走，那么此刻，就已经变成慢跑了了。

　　看着这架开始加速的H6-4，陈耕下意识的抿了抿嘴。

　　在现场至少几百号人的注视下，这架H6-4的速度越来越快、越来越快，大概是因为只携带了少量燃油、同时还没携带任务武器的缘故，才跑了不到800米，飞机就已经有了明显抬头的迹象，前轮一动一动的要离地，如果不是飞行员及时的采取了制动措施，陈耕相信这架飞机已经起飞了。

　　看着刚刚要离开地面的前轮再次回到了地面上，陈耕忽然转头，向王小东问道：“王总，H6-4的首飞是什么时候？”

　　“呃……一个星期后，”虽然有些奇怪陈耕为什么会这个问题，王小东还是痛快的给出了回答，说完，他解释道：“这次的地面滑行试验后，要对飞机进行全面的检查，只要检查结果没问题，就可以进行首飞试验了。”

　　“一个星期是吧，”陈耕点点头，认真的说道：“那我等一个星期。”

　　一个星期而已，陈耕认为自己绝地不能错过这个亲眼目睹H6-4首飞的时刻，他甚至觉得自己已经有些迫不及待了。

　　王小东有些意外，他不明白陈耕为什么对H6-4的首飞这么重视，但这显然不是一件坏事，在最初的一丝错愕之后，王小东立刻答应了下来：“那好，接下来的安排交给我好了。”

第927章 H6-4的价值

　　1991年1月18日，下午3点20分。

　　王小东的办公室里，人声鼎沸，或者说……是乱成了一锅粥。

　　就在30多个小时以前，海湾战争爆发了，以美国为首的多国部队向号称“世界第三军事强国”的伊拉克发动了进攻。

　　战争一打响，整个战争的进程就让那些认为美国人将会“陷入第二次越南战争的泥沼”的全世界的军事专家们跌碎了一地的眼镜，以7架从美国本土路易斯安那州巴克斯代空军基地起飞的B—52轰炸机，经过长途奔袭后，向伊拉克境内发射了35枚AGM-86C远程巡航导弹，向伊拉克境内包括发电厂、输电设备和军用通信中心等在内的8个目标发动了攻击。

　　以这个攻击为序幕，在美国全新的高科技作战模式下，号称世界第三的伊拉克被打的溃不成军、毫无还手之力……

　　全世界的军事专家们都被狠狠的抽了一记耳光！

　　但这不是让西飞的一众领导们乱成了一锅粥的原因，让他们乱成了一锅粥的原因在于王小东办公室的电视画面上正在循环播放的录像带画面：一枚AGM-86C远程巡航导弹从一架B—52轰炸机的武器挂架上脱离、然后点火奔向远方……

　　这则录像是陈耕提供的，这也是国内第一次看到美国人是用什么方式打响了海湾战争的“第一枪”，而这个画面，让西飞几乎所有的高管们都震撼的无以复加：战争，还可以这么打？

　　王小东一脸晦涩难明的望着陈耕，说道：“陈先生，您在三年前就说过，在未来，像是B—52、图—95这种‘活靶子’级别的战略轰炸机还能够焕发第二春……”

　　在过去的两年多时间里，陈耕经历了一些不能写的麻烦，比如华美关系的剧烈变动等等，但好在，经过他的辗转腾挪，总算是走过来了。

　　“没错，这就是在新的高科技战争条件下，美国摸索出的远程战略轰炸机的全新使用方式、作战方式，”陈耕点点头：“美国军方在经过详细的分析之后认为，随着科学技术的发展，如果让大型轰炸机执行凌空轰炸任务，已经变的越来越艰难，而且随着航空技术和导弹技术的发展，大型轰炸机在敌人领空的生存也变的越来越艰难，在这种情况下，必须探索高科技战争条件下，轰炸机的全新应用方式……

　　就是这个！”

　　指了指录像带的画面，陈耕接着说道：“将大型轰炸机作为空中重型精确打击武器发射平台，在敌人的防空火力圈之外遂行远程精确任务，就比如这个B-52，最新型号的B-52H可以携带33吨的各类武器弹药，机腹的两个弹舱可以携带16枚AGM-86C，另外外置的两个武器挂架还可以再携带12枚，理论上可以携带28枚AGM-86C……足足28枚远程巡航导弹啊，老王你说，这会对敌人的关键节点造成什么样的打击？

　　如果是10架B-52H呢？又会给敌人造成什么样的打击？”

　　王小东已经看过了从B-52轰炸机上发射的AGM-86C远程巡航导弹从窗口钻进去、将伊拉克人的发电场给炸的漫天烟火的场面，这才有资格称之为“点穴”式的精确打击，一枚AGM—86C就能造成这么大的破坏，顺着陈耕的思路想下去，如果是10架B-52、总计280枚AGM-86C呢？

　　又会给敌人造成多大的打击？

　　深吸了一口气，王小东问道：“所以……陈先生，这就是当初您一力坚持要发展H6-4的原因？”

　　陈耕笑了两声，问道：“怎么样？现在觉得坚持下来，一切都值了吧？”

　　王小东没有回答，而是呵呵的笑了起来。

　　现在回想一下，陈耕当初之所以坚持要求继续发展H6-4，在没有得到中央财政的支持的情况下，哪怕是自筹资金也要继续搞这个飞机，恐怕是他在数年前就已经看到了今天。

　　再想一下，按照陈耕的规划，最终采用四台单台推力为100KN的发动机，H6-4的最大武器携带量可以达到25吨，虽然华夏现在还没有自己的远程巡航导弹，但在意识到了这种武器的厉害之处之后，将来肯定是要大力发展的。

　　而按照当初陈耕对H6-4的要求，机腹弹舱要容纳一枚可以装载6枚导弹的旋转挂架，机翼下面还要有至少4个挂点，其中内侧靠近机身的挂点要能够承受最大5吨的挂载重量，其余的挂点要承受2.5至3吨的重量，如果将内侧挂架做成二合一挂架理论上可以挂10枚，算上机腹内的6枚，那就是总计16枚远程巡航导弹。

　　虽然这只是理论数字，到时候到底能不能挂这么多还是个未知数，但怎么着也不可能低于10枚，哪怕是以10枚计，虽然还是没办法与美国人的B-52H的战斗力相比，但以每个轰炸机团装备18至24架H6-4来计算，一次出动，最少可以携带180枚至240枚远程巡航导弹对敌人发动外科手术式的远程精确打击……

　　这画面简直不要太美！

　　王小东的眼睛也是雪亮。

　　正说着，秘书忽然走过来，大声对王小东说道：“王总，防务部的电话，让您带着H6-4的资料立刻去首都。”

　　王小东立刻看向陈耕：果然！

　　在B-52在海湾战争当中惊艳亮相之后，高层和军方的大佬们立刻就意识到了西飞坚持要搞的H6-4巨大的军事价值。

　　犹豫了一下，王小东向陈耕发出了邀请：“陈先生，要不您和我一起去吧。”

　　陈耕笑着摇头：“我一个美国人，我去算是怎么回事？”

　　“话不能这么说，”王小东反倒是坚持了起来，倔强的道：“H6-4可是在您的坚持下在走到这一步的，如果不是您的坚持和支持，H6-4早在三年前可就已经下马了。”

　　“真的没必要……”

　　可王小东的倔劲反倒是上来了：“陈先生，这个时候您必须在场。不仅仅是因为当初H6-4是您提出来的、没有人比您更熟悉H6-4的使用方法，更重要的是您在几年前就意识到了这一点，您应该给那些当初非要让H6-4下马的脑袋秀逗的家伙上上课……”

　　王小东的话，让陈耕满心的哭笑不得：给你口中的那些“脑袋秀逗”的家伙上课？我是找死吗？

　　正在王小东竭力坚持的时候，又有人小跑着过来了：“王总……陈先生您在这啊，太好了，刚刚防务部打来的电话，说如果您在我们这的话，让您和我们王总一起去首都。”

　　王小东怔了一下，然后望着陈耕开心的哈哈大笑：“陈先生，这下子你没什么好说的了吧？”

　　陈耕苦笑着摇头。

　　…………………………

　　苦笑归苦笑，可认真的想了想，陈耕还是和王小东一起去了首都。

　　陈耕和王小东赶到防务部，立刻有人带着他们两人去了一间会议室，刚以打开门，陈耕就被里面的烟气给呛了个跟头，然后剧烈的咳嗽起来：站在门口，都看不清最里面的人长什么样了，你说房间里的烟气得有多大？

　　“陈先生和小东同志来了？快请坐。”最上首的那位陈耕很熟悉的老人开口了，只是此时此刻，那位一身戎装的老人的声音沙哑的厉害，也不知道是这几天没睡好还是浓茶和香烟用的太多。

　　有人过来，带领着陈耕和王小东坐在了早就预留好的空位上，还是相当靠前的位置。

　　这个时候，老人开口了：“美国人给我们好好地的上了一课啊，在这场战争开始之前，全世界的人、也包括咱们这些人、甚至是我，都认为美国人这次太自大了，是好了越南战争的伤疤忘了疼，这次一定会在伊拉克在狠狠的栽一个跟头。

　　这可是伊拉克啊，以常规军事力量而论，甚至比咱们还厉害，很多装备咱们看着都眼馋，可就是这么一个常规军事力量比咱们还厉害的国家，就这么被美国人嘁哩喀嚓、三下五除二的给打蒙了。

　　伊拉克是如此，如果这次和美国对上的不是伊拉克，而是咱们呢？我看，如果战争的规则被局限在常规战争的层面，咱们也不会比伊拉克的情况好多少。

　　在这场战争之前，有不少同志说战争的决定因素是人，这个观点当然没问题，毕竟武器还是人来操作的嘛，可现在摆在我们的问题是……”

　　说到这里，老人用力指了指自己的脑袋：“如果我们和敌人在武器装备的层面的差距太大，与敌人在思维方式层面的差距太大，这场战争要怎么打、要怎么办才能打的赢？”

　　“……”

　　偌大的会议室里，没有人说话。

　　原因还是那个，这场战争对全世界的冲击太大了，以至于大家这才恍然意识到一个问题：战争的形式，已经进化到这种从程度了吗？一个战前在大家看来实力很不弱的对手，居然在美国这种全新的战争模式下，被打的毫无还手之力？

　　意识到了这个问题，一个全新的问题也被摆在了面前：如果换成了我来跟美国人打，我能怎么打才能保证能打赢？

　　军队是保家卫国的暴力机器啊，如果不能执行保家卫国的功能，那国家每年花费海量的军费养着一支军队，又有何用？

　　可问题又回到了一开始：面对这种全新的战争模式，我们怎么打才能打的赢？

　　“怎么没人说话了？”老人对于眼前众人的沉默似乎很不满意：“在美国人开打之前，你们不都挺能说的么？一个个的在那里指点江山挥斥方遒的，好像如果伊拉克人把这场战争的指挥权交给你们，你们立刻就能把美国人揍的哭爹喊娘，怎么现在不说话了，一个个的都把脑袋缩进了脖子里当起了鹌鹑？”

　　陈耕心里暗暗叫苦：您老人家训人就训人吧，虽说我曾经也是您老人家手下的兵，可那是上辈子的事啊，凭什么这辈子我还要受您老人家的训斥？

　　好在老人家也没打算一直骂下去，他也知道这其实怪不到众人的头上，几十年来的大兵团作战思想一直深入了华夏军人的思想，想要在短时间内转过来，哪是那么容易的。

　　话题一转，老人提到了西飞：“当然，虽然情况很糟糕，但也没到最糟糕的程度，起码，能够意识到战争的模式发生了变化、意识到我们的思想已经落后了，从现在开始改，也不算太晚，总比战争打响了之后我们才意识到和敌人存在着巨大的差距要强的多。

　　在这里，我要表扬一下西飞的王小东同志，我记得前两年的时候，还有个别同志对西飞坚持要发展的那个4个发动机的H6很不满，觉得轰炸机这个东西在防空导弹和战斗机越来越先进的今天已经落伍了，可现在我们看看美国人对B-52的使用方式，我们就会发现太祖是多么的英明：没有绝对先进和绝对落后的武器，只要合理的使用武器，落后的武器也能很厉害。

　　王小东同志他们搞的这个4个发动机的H6，就属于对老武器的创新……”

　　如果陈耕不在这里那倒也罢了，可现在陈耕就在单场呢，王小东哪敢接受这番表扬？

　　他急忙站起身，面红耳赤的道：“报告首长，H6-4之所以能够坚持走下来，其实跟我、跟我们西飞的关系都不是太大，最应该感谢的人其实还是陈耕陈先生，如果不是陈先生在H6-4项目到了最困难的时候向我们提供了帮助，这个项目在前几年说不定就解散了。”

　　说到这，王小东顿了顿，接着说道：“其实陈先生的目光看的很远，早在七八年前，他就跟提起过H6-4的想法，现在想来，大概是在那个时候，陈先生就已经意识到了H6-4在新的战争模式下的使用方法。”

　　领导当然知道H6-4能够有今天，最应该感谢的人其实还要数H6-4，这好歹也是一款军用作战装备，商飞集团在里面“掺合”了这么多，怎么可能没有人向他汇报情况？

　　嗯，其实就是穿小鞋。

　　可现在，王小东竟然在这种场合公开帮陈耕说话？

　　这多少还是有些出乎了很多人的意料。

第928章 是来求援的还是找刺激的？

　　陈耕的庄园里，荷兰福克兰-联合航空技术公司的首席执行官杰克·施瓦泽低着头，一脸惭愧的对陈耕道：“费尔南德斯先生，您当初的建议是对的，我们确实不该上马F70项目，但是现在，请您救救福克。”

　　海湾战争已经结束了，陈耕在两个月前就已经回到了美国。

　　对于陈耕来说，这两个月的日子过的很舒服，这种舒服的日子一直持续到今天，当杰克·施瓦泽代表荷兰福克兰-联合航空技术公司来向他求救的时候，陈耕就知道，自己悠闲的日子又到头了。

　　“那你希望我怎么救你们？”陈耕叹了口气，对杰克·施瓦泽说道：“当初你们要在F100的基础上做缩小机身的F70，我告诉你们不能这么做，现在全球范围内的支线飞机的产能已经过剩，竞争将会非常激烈，你们自己不听，执意要上马F70，结果呢？从F70正式开始销售到现在，你们卖出去多少架了？”

　　陈耕的话，让杰克·施瓦泽越发的惭愧了。

　　F100正式上市销售后，靠着较高的飞行效率和可靠性，以及良好的燃油经济性和易操控的特性，着实吸引了不少新老客户，哪怕不算商飞集团在华夏以授权许可证的方式生产的这部分F100客机，F100在全球范围内也取得了非常好的销售成绩，短短的三年时间内，F100就拿到了超过120架的订单，对于福克兰-联合航空技术这么一家中等规模的航空制造企业来说，这个业绩只能用“辉煌”这两个字来形容。

　　在这份辉煌的成绩的刺激下，福克集团的领导层集体脑袋发热，决定在F100客机的基础上，通过缩短机身、使用较低推力发动机、与F100客机共享航空电子设备的方式生产一款70座级别的大支线客机：F70。

　　虽然陈耕不是福克飞机的股东，但鉴于大家良好的合作关系，陈耕建议福克集团不要这么做，因为全球范围内的支线飞机生产商太多了，从加拿大的庞巴迪公司到巴西的巴西航空工业，再到欧洲的ATR，甚至连印尼这个亚洲的国家都在生产支线飞机，福克集团只要在原来的螺旋桨支线飞机：F27的基础上不断的做些小升级、小改进，就足够了，实在不行可以帮自己研制F150。

　　但福克兰-联合航空技术公司的领导层似乎是被F100的成功冲昏了头脑，对于陈耕的建议，他们坚决不听，坚持要上马F70项目，结果就是面对激烈的竞争，采用涡扇发动机的F70在生产成本和运营成本方面都无法与采用涡轮螺旋桨发动机的其他竞争对手相比，整整三年时间，福克集团只卖掉了可怜的12架F70，可以说，福克集团在F70这个项目上亏的一塌糊涂。

　　如果只是这样那倒也罢了，更悲惨的是，F100还面临着空客、波音以及麦道的挤压，结果就是祸不单行，不但在F70项目上亏的要命，F100也被多家意向客户取消了订单，经营出现了不小的困难，到了今年，福克集团的资金链都出现了问题。

　　在这种情况下，哪怕有些打脸，可福克飞机还是不得不厚着脸皮向陈耕求救来了。

　　“我知道，当初我们做出发展F70的决策的时候不够理智和冷静，”杰克·施瓦泽一脸惭愧的道：“不过我们意识到了错误，并且准备改正这个错误。”