动力之王 第526节
杰克·韦尔奇倒是没有跟陈耕卖关子，跟陈耕坦诚了他为什么要为AMC培养接班人的原因：“boss，我希望用4到5年的时间为您培养出一个合格的接班人，之后，我打算竞选议员。”
杰克·韦尔奇竟然想要竞选议员？这个情况可没出现过！
陈耕吃惊的长大了嘴巴，愣了一下，才道：“你要进军政界？你是认真的？”
“是的，boss，我很认真。”杰克·韦尔奇认真的点了点头，表情很严肃。
“可是……为什么呢？”陈耕有些不太理解：“我记得你曾经和我说过，你从来没有进入政界的打算。”
陈耕虽然是高技术出身的，但对杰克·韦尔奇这个全球最顶级的企业管理专家的情况还是相当了解的，韦尔奇老兄在2001年退休之后，不但继续担任通用电气的特聘顾问，每年从通用电气拿着大把的退休金，还通过出书、巡回演讲等各种方式满世界的捞金，小日子过的不知道有多滋润。
最让很多人都羡慕的是，这老兄在2004年的时候还与一个女记者结婚了！
要知道，当时的杰克·韦尔奇已经69了，而那个叫苏茜·韦劳弗的女记者“才”45岁，典型的老牛吃嫩草，而为了与自己的第二任妻子简·比利斯离婚，杰克·韦尔奇付出了高达1.8亿美元的分手费！
不过这一世，什么都没有发生，杰克·韦尔奇没有认识他的第二任妻子简·比利斯，他的妻子还是第一任妻子卡罗琳·奥斯本，算上四个孩子，一家六口人过的其乐融融，不过这么一来，陈耕心里头就好奇了，怎么杰克·韦尔奇好好的，忽然就想要进军政界了？
“因为我发现，政治家族最能从传承下去。”杰克·韦尔奇叹了口气，道。
“……”
陈耕挠挠头，不太明白杰克·韦尔奇这话到底是什么意思。
“我也算是一个成功的职业经理人了，”杰克·韦尔奇叹了口气，说道：“但你看看我的那四个孩子，没有一个能够继承我的衣钵的，当然，以您的大方，大约在我退休后，我能有四到五个亿的身价，而且每年从公司获得的退休金也是一个不菲的数字，足够这四个蠢货过上衣食无忧的日子了，但这不是我想要的。”
“……”
陈耕不说话了，等着杰克·韦尔奇继续往下说。
“您知道的，我只是一个出生于普通美国家庭的孩子，事实上我们家族到了我这儿才算是有了崛起的机会，我的父亲经常对我说，希望我能够打造一个数百年不倒的传世豪门世家，”说到这儿，杰克·韦尔奇再次叹了口气：“可您也看到了，我那四个孩子不是做生意的料，我想要打造一个类似于罗斯柴尔德家族那样可以传承数百年的、以商业立足的传承家族是没可能了。
既然打造一个传承有序的商业家族是没可能了，那我就想，或许可以从其他角度想想办法？”说到这里，杰克·韦尔奇耸耸肩：“后来我仔细想了想，如果我去从政，为我的孩子们打造一个政治家族，似乎也是一个不错的办法？”
原来是这么回事！
陈耕总算是明白了杰克·韦尔奇为什么决定培养接班人了：他想要趁着自己还年轻，在政坛上有一番作为，籍此机会为自己的孩子们打造一份政治基业。
而已杰克·韦尔奇在经济领域和实业领域所取得的成就，一旦他决定竞选议员（国会议员估计是希望不大了，但如果他准备竞选某个州的州议员，比如密歇根州的州议员，有自己的支持，应该问题不太大），然后以州议员为基础，用十几年的时间打造一个地方性的政治家族，倒也不是没有可能和希望。
“明白了，”陈耕叹了口气：“虽然这让我感到很惋惜，不过既然这是你打造自己家族的机会，我没有理由坚持留下你。”
“boss，谢谢您。”杰克·韦尔奇感激的道。
他当然明白，自家老板这番话的意思就是只要他培养出了合格的接班人，他就会放自己离开、不会为自己的离开设置任何障碍，对于杰克·韦尔奇来说，这无疑是最理想的结果了。
“我们之间还用这么客气吗？”陈耕摆摆手，示意杰克·韦尔奇不用说这些话，他倒是有些好奇：“杰克，你想好准备从哪方面步入政坛了吗？”
“如果没有太的变动，我希望竞选某个州的州议员，或者被邀请成为某个州的政府官员，”说到这里，杰克·韦尔奇目光炯炯的望着陈耕：“当然，如果某个州的州内阁成员或者现任美国政府的某个内阁成员，比如财政部长或者国务卿有意邀请我担任他的特别顾问，我也非常开心。”
美国就这一点好，在政商之间可以无缝转换，昨天你还是一个商人、一家企业的高官，明天说不定你就能成为政府高官了，同时，也可以反过来，你昨天还是政府高官，但你一转脸，就可以去某个大企业任职，美国政府的很多官员都是这么“无缝切换”的。
如果美国政府的某位高官、甚至是现任总统老布什看上了杰克·韦尔奇的能耐，邀请他担任劳工部长或者其他什么高级官员，千万别觉得惊讶，这都是正常操作。
这样操作有坏处么？
当然有。
不但有，而且很多，比如高官没有在基层工作的经验，没有执掌一方的经验，在上台之后还是按照管理企业的那套办法来管理政府，肯定要出大问题，而事实上也确实是如此，美国政府的很多问题都是因为这种“无缝切换”造成的，因为内阁成员没有基层工作经验，闹出了无数的、在我们看来属于常识性的笑话，不过因为这个话题比较敏感，咱们就不展开谈了。
杰克·韦尔奇说到这儿，陈耕哪里还不明白他的心思？这老兄分明是希望自己能够推荐他到某位内阁成员的麾下任职啊，不过实话实说，如果有了在中央政府、尤其是为国务卿或者外长工作的经验，杰克·韦尔奇的仕途将一片光明，而他打造一个政治家族的梦想也将因此而节省大量的时间。
“明白了，”陈耕沉吟了片刻，道：“如果有合适的机会，我会推荐你的。”
杰克·韦尔奇的脸上登时露出了笑容：他等的就是陈耕的这句话！或者说，他想要的就是陈耕的这承诺。
投桃报李，杰克·韦尔奇也立刻表示：“boss，您尽可放心，在为您找到一个合适的接班人选之前，我不会离开公司的。”
“嗯，”陈耕应了一声，随即问道：“关于欧洲研发中心的筹备负责人人员，你认为谁比较合适？”
该说的都说完了，也该说点正事了。
杰克·韦尔奇想了想，道：“我觉得詹姆斯·麦克纳尼不错。”
“詹姆斯·麦克纳尼？”陈耕对这个名字很有印象，他想了想，向杰克·韦尔奇确认道：“集团现在在欧洲的市场开发负责人？”
杰克·韦尔奇点头道：“是的，就是他。”
陈耕皱着眉头沉吟起来，如果自己没记错的话，这个詹姆斯·麦克纳尼是杰克·韦尔奇从通用电气离开的时候，从通用电气带走的几位主要助手之一。
说起这个詹姆斯·麦克纳尼，陈耕也不得不佩服这家伙的能力，不愧是被杰克·韦尔奇看重的角色，在1988年只1990年这三年时间里，AMC汽车在欧洲市场陷入了欧洲诸强们的“围剿”，年销售量被死死的困在70万辆左右动弹不得，但在杰克·韦尔奇将这老兄调往欧洲后，短短的一年时间里，AMC在欧洲的销量迅速突破看100万辆，能力可见一斑！
而杰克·韦尔奇在这个时候推荐詹姆斯·麦克纳尼担任欧洲研发中心的筹备负责人，意图也很明确：如果詹姆斯·麦克纳尼顺利的筹备了AMC欧洲研发中心，以他的功劳，足以担任新成立的欧洲分公司的负责人，届时，詹姆斯·麦克纳尼科就成了AMC内部少数有资格坐镇一方的超级大佬，在未来杰克·韦尔奇退休后，他甚至有资格接替杰克·韦尔奇现在的位置。
虽然瞬间就明白了杰克·韦尔奇的“私心”，但陈耕却是毫不犹豫的答应下来：“可以，没问题，告诉他，要尽快。”
杰克·韦尔奇暗自松了一口气，急忙点头：“OK，boss，您放心，”说完这个，杰克·韦尔奇顿了顿，又接着说道：“还有一件事，boss，为了更好地开发欧洲市场，我觉得不但我们要继续加大在世界汽车拉力锦标赛领域的投入，而且我们也是时候进军F1赛事了，您觉得怎么样？”
“F1？”
作为方程式赛车的桂冠，陈耕对F1赛事当然不陌生，虽然AMC也参加了北美的方程式赛车，而且成绩还不错，但就像是杰克·韦尔奇说的那样，如果AMC想要在欧洲取得更好地市场占有率，除了世界汽车拉力锦标赛之外，F1是个绕不开的槛。
没办法，欧洲市场的消费者就认这个：你说的的产品有多么多么的好，那你去顶级赛事上取个好名次啊，你连参加顶级赛事都不敢，凭什么说你的车子、你的发动机和底盘是最好的？
而在欧洲消费者的认知当中，大致上，是F1>WRC>勒芒24小时耐力赛，也就是说，在欧洲消费者心中看来，如果某个公司能够在F1赛事上屡夺冠军，就说明他们的技术是最牛X的，他们的产品是最值得信任的。
此前AMC虽然也参加了世界汽车拉力锦标赛，也参加了法国勒芒24小时耐力赛和德国房车锦标赛（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft，德国房车大师赛Deutsche Tourenwagen Masters的前身），并且成绩都还不错，但没有参加F1，似乎总差了那么一点感觉：连同为美国本土车厂的福特公司都在玩F1呢，你们AMC竟然不玩F1，是不是你们AMC很有自知之明，知道自己不如福特汽车啊？
陈耕皱了下眉头，问道：“技术上咱们有考斯沃斯的支持，问题不大，不过你准备怎么玩？找一支车队赞助一下，还是直接收购一支车队？”
“当然是最好直接运营厂商车队，”杰克·韦尔奇一挥手，毫不犹豫的道：“以咱们AMC的实力，不玩也就罢了，既然要玩，自然是要以厂商车队的身份参赛，赞助其他车队？那还不得让人笑掉大牙？！”
可不是咋地，如果AMC玩F1却不亲自下场，后背还不知道会被人怎么说呢：好歹也是全球年销量超过200万辆的支持，竟然不敢下场参赛，咋地？技术不行啊？
就像杰克·韦尔奇说的那样，我们可以不玩，但既然要玩，那就要以厂商车队的身份参加！
第971章 换装新动力的罗宾逊直升机
陈耕和弗兰克·罗宾逊的眼前，摆放着一架罗宾逊直升机公司的当家拳头产品：R22活塞动力双座直升机。
只是眼前的这架罗宾逊R22和罗宾逊公司以往生产的那些R22有些不同，上面搭载的那台莱康明O-360四缸风冷式活塞航空发动机不见了，取而代之的是一台体积大笑看上去和一台125CC排量的摩托车发动机差不多大、在运转时带有涡轮发动机特有啸叫声的发动机。
是的，这是一台改装了涡轮轴发动机的罗宾逊R22，相比于R22此前搭载的那台最大起飞功率165马力的莱康明O-360四缸发动机，眼前这台罗宾逊R22上搭载的这台涡轮轴发动机的最大输出功率达到了206马力，但整体重量却比莱康明O-360轻了45公斤！
发动机自身重量的减轻，再加上功率的增大，让莱康明的最大载重量相比于“老款”R22增加了75公斤，巡航速度也从之前的157公里每小时增加到了现在的186公里每小时。
当然，这一切都是此前计算出来的数据，到底能不能达到这个数据，一切都要看今天的试飞情况。
弗兰克·罗宾逊有些激动，嘴里不停的对陈耕念叨着：“boss，真没想到，你们竟然这么快就把这个发动机给做出来了，而且价格还这么便宜……”
是的，眼前这架罗宾逊R22上搭载的这台小型涡轮轴发动机，就是出自商飞集团，此前陈耕启动的那个小型涡轮机项目，在经过几年的努力之后现在总算是开花结果，在拿到了华夏航空局的CC认证之后，立刻就被送来了罗宾逊直升机总部，进行装机验证，与此同时，美国F的认证工作也已经启动。
“觉得还不错？”陈耕笑问道。
“当然不错，”弗兰克·罗宾逊激动的连连点头：“这么一台最大输出轴功率达到了200马力的涡轮轴发动机，竟然只比R22上面此前搭载的那台莱康明O-360发动机贵80%，规模化量产后价格还能再降20%，我还能要求什么？！”
正说话的功夫，两人的耳机六传出了塔台（是的，为了对飞机进行试飞和指挥，罗宾逊直升机公司有一个自己的小塔台）的指令：“N7166G，可以起飞，重复，N7166G，可以起飞。”
“N7166G收到，准备起飞，重复，N7166G收到，准备起飞。”
伴随着耳机内传出的应答，直升机的旋翼旋转速度再次加快，陈耕和弗兰克·罗宾逊忍不住再次后退了两步，下一刻，伴随着新型涡轮轴发动机的轰鸣，眼前的这架R22直升机轻巧的离开了地面，并且在距离地面差不多一米的高度悬空停了下来。
“文斯，感觉如何？”弗兰克·罗宾逊甚至连机身的注册号都不喊了，直接向进正在试飞的直升机飞行员问道。
“boss，我感觉很好，”反正是在自家公司，N7166G的飞行员也不在乎，直接说道：“操作很灵活，油门的反应很灵敏，比之前的莱康明O-360的油门反应要灵敏的多，另外动力明显更充沛。”
“很好，”弗兰克·罗宾逊立刻问道：“有没有什么其他不好的反应？”
“暂时没有。”
“OK，那继续进行下一刻项目。”
“明白，继续进行下一个项目。”
“救援组准备好了没有？”略略一顿，弗兰克·罗宾逊再次问道。
“救援组已经到位，”弗兰克·罗宾逊和陈耕的耳机里传出了救援组组长的声音：“车子已经启动，随时就可以伴随直升机。”
下一个是非项目是低空通场，直升机在20米的高度，分别以40公里每小时、60公里每小时、80公里每小时、100公里每小时的速度通过飞行跑道，以验证直升机的低空低速稳定性（正常的低空通场测试是以英里为单位，为了方便，咱们就用公里了）。
这个测试项目是最危险的一个测试项目，如果是在上千米、哪怕是数百米高度的空中，即便是发动机的动力系统出了问题，飞行员也可以立刻切断动力，靠着直升机旋翼的自旋效应带动直升机以一个比较缓慢的速度下降，而不是“砰~！”的一下直接坠落到地面上，飞行员基本上不会出现生命安全。
但这种20米高度的低空通场测试就不一样了，一旦飞机出了一点什么问题，很有可能一下子栽下来，而20米的高度，留给飞行员进行反应的时间只有那么区区几秒钟，飞行员出问题乃至送命的概率很大！
不过也正因为直升机的飞行高度不高，也就给了救援组充分的救援时间：救援车组会伴随在这架进行测试的R22直升机的后方大约50米处，以同步的速度跟随在直升机后方，目的就是在飞机出现了万一的情况的时候，能够在第一时间进行救援——20米的高度，加上一点直升机的自旋效应和抗坠毁的设计，只要飞行员不是特别衰，一般情况下，就算是出现了意外，捡条小命回来的希望还是很大。
正是因为明白低空低速通场飞行的风险，陈耕和弗兰克·罗宾逊也都跟着紧张起来，瞪着眼睛盯着眼前的这架R22直升机，大气都不敢喘一口。
塔台和N7166G直升机显然也听到了救援组的信号，下一刻，塔台发出了指令：“N7166G，现在五秒钟倒计时，5、4、3、2、1，40公里低速通场测试开始。”
“明白，40公里每小时低速通场测试，现在开始。”飞行员文斯应了一声，刚刚已经升到了空中20米高度进行空中悬停的R22直升机，有个明显的低头动作，下一刻，处于悬停状态的直升机开始缓缓的向前方飞过，而地面上，伴随的救援车也开始同步运行起来。
“呼……”
看着空中这架以非常稳定的飞行姿态的飞过1000米长的跑道的R22，陈耕和弗兰克·罗宾逊都是轻出了一口气——虽然两人都知道出问题的概率其实很小，但很多时候就是这样，在没有完成试飞的时候，谁也不知道下一刻会发生什么。
“看上去很不错。”陈耕道。
“嗯，”弗兰克·罗宾逊应了一声，语气相比于刚刚是明显的轻松了许多：“是很不错。”
40公里每小时的低空通常没有任何问题，而事实也证明，在已经对各个环节进行了充分的检查的情况下，试飞其实还是相对比较安全的，接下来的整个试飞环节没有出现任何问题，N7166G完美的通过了60公里每小时、80公里每小时以及100公里每小时的低空通场测试，飞行员文斯对于新发动机的油门反应和动力那是赞不绝口。
对于这个结果，不管是陈耕还是弗兰克·罗宾逊都非常满意，在完成了低空通场测试之后，本次的测试任务就到这里，弗兰克·罗宾逊向陈耕发出了邀请：“boss，一起去喝一杯庆祝一下？”
“OK。”
陈耕痛快的点头，他当然不会傻到在这个时候拒绝，同时，他也正好对罗宾逊直升机这段时间的发展情况有个更充分的了解。
……………………
罗宾逊直升机公司自己就有个小酒吧。
至于为什么公司内部有一家小酒吧，这个也算是如同罗宾逊这样的小公司的特色了：作为全球范围内双座活塞式直升机这个细分市场内的绝对龙头老大，市场给罗宾逊直升机公司的压力很小，而充足的订单也让大家不用为生活、为明天发愁，这也就意味着，公司内部，从一线员工到老板其实过的都很悠闲。
在这种情况下，不管是为了让自己舒服一点，还是为了向客户彰显自家的“企业文化”，虽然弗兰克·罗宾逊自己也知道这么做不是太合适，但他还是在公司内部设置了一个小酒吧：员工们当然不可以在工作时间和中午休息的时候饮酒，但下午下了班之后大家都可以在酒吧里喝一杯低度酒或者饮料、聊会天再走，当然，这个低度酒的量，也符合美国交通部制定的法规，即便是被交警抓到了，也不会被判酒驾。
给自己和陈耕分别点了一杯橙汁，不等陈耕开口询问，弗兰克·罗宾逊就向陈耕介绍道：“boss，这两年来，除了直升机业务，合并进来的旋翼机和动力伞这两块业务的发展速度也很快，去年，我们卖出去了300架动力伞和旋翼机，而今年，单单只是上半年，我们就卖出去了206架动力伞和旋翼机，全年的总销量有很大的希望突破400架。”
说起这个，弗兰克·罗宾逊是满脸的红光！
虽然旋翼机和动力伞的价格都不贵，尤其是动力伞，在推出了“DIY包”、也就是玩家可以在自己家里按照图纸自行组装的全套散件包之后，得到了许多欧美爱好者乃至航空俱乐部的欢迎，虽然一套“DIY包”只有不到两万美元，但架不住便宜啊，销售情况非常好。
在没有将陈耕与阿历克斯·古德里奇州部长合作的那个轻型运动航空器材制造公司合并进来此前，罗宾逊公司只有R22直升机一款产品，可在合并进来之后，罗宾逊直升机公司已经有了三个系列、总计超过10款各类轻型和超轻型航空器产品。