动力之王 第536节
没有卖关子，马西姆·费尔哈根直接向陈耕问道：“费尔南德斯先生，如果，我是说如果，如果我们同意政府的条件，允许德国宇航公司收购我们的股份，您认为福克飞机的未来会怎么样？”
很多人对德国宇航公司可能会很陌生，但这家公司的来头很大，1987年的时候，当时的西德政府委托戴姆勒·奔驰公司重组德国的航空航天工业，到1989年，德国宇航公司组建完成，除了最大的股东戴姆勒·奔驰之外，这家公司的股东包括动力巨头MTU、德国最大的航空器制造企业、支线飞机制造商：多尼尔以及AEG公司等等。
陈耕没有回答这个问题，而是向马西姆·费尔哈根反问：“说起来，就在前几年的时候，德国的MBB运作了一个和你们的福克F100、F70类似的项目，就是……”
陈耕的话还没说完，马西姆·费尔哈根就忍不住道：“MPC-75！”
“没错，就是MPC-75，”陈耕点点头，心里头多少有些感慨：熟悉的MPC-75啊。将那一丝丝的怀念甩的脑后，陈耕接着说道：“从MBB公司公布的各项数据来看，MPC-75是一架号飞机，甚至可以说是一架与你们的福克F100相当的好飞机，我听说MPC—75的机身宽度几乎相当于波音737，只是为了避免刺激美国人，MBB才将MPC—75的座椅设计的更加宽敞，采用了3+2的座椅布局……马西姆，你应该更了解你的德国邻居，为什么这么好的飞机，最终还是流产了呢？”
“……”
马西姆·费尔哈根不说话了，取而代之的则是深深的思索。
是的，1987年的时候，MBB公司就已经拿出了MPC-75的方案，而作为“老亲戚”，福克飞机对MPC—75、对德国人的野心知道的其实更多，比如从一开始，MBB就为MPC—75做了远景规划：MPC—75共分为三款飞机，分别是“短轴版”的MPC—75—100、“标准版”的MPC—75—200以及“长轴版”的MPC—75—300。
按照MBB公司的规划。“长轴版”的MPC—75—300的机身长度要达到37米左右，这个机身长度甚至比波音737—400的机身长度还要长一点了，妥妥的窄体干线飞机的机身长度。
那么问题来了，为什么一切看上去都那么美好的MPC-75，现在却几乎听不到什么动静了呢？
“为什么？”马西姆·费尔哈根忍不住向陈耕问道。
“原因你们应该很清楚才对，”陈耕说道：“自二战之后，德国人向大型飞机发起了很多次的尝试，但为什么除了小型的多尼尔228和多尼尔328，德国人所有的努力和尝试最终都以失败告终了？”
望着马西姆·费尔哈根，陈耕一字一顿的道：“别忘记了，德国是二战的战败国！德国的领土上，现在还驻扎着几十个美军的军事基地！德国的一举一动都在美国人的监视之下，德国的军队与其说是一支军队，还不如说是一群到点上班、到点下班的公务员，说的难听点儿，说德国现在是个半殖民地国家都没有一点问题。
您现在还觉得，福克公司被德国宇航公司收购之后，会是一件好事吗？”
马西姆·费尔哈根的脸色顿时变的煞白！
他望着陈耕，嘴唇颤抖着道：“费尔南德斯先生，您的意思是，如果我们允许德国人的入股，我们也会落得和MPC-75一样的下场？”
“似乎您还不是很相信？”看着表情中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼，陈耕戏谑的道：“如果不信，你们可以试试嘛。”
马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴，不敢再说话了。
看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子，陈耕心中暗笑。
事实上，二战后美国对德国航空工业的发展控制之严，超出很多人的想象！
比如多尼尔228，是一款19座的轻型支线客机，多尼尔32是一款32座的支线客机，在有了多尼尔228和多尼尔328之后，德国人想要向更高的高度进军，但无一例外的，德国人都碰壁了：
好不容易做出了一个MPC—75项目，最终无疾而终；
MPC—75项目失败之后，德国人不甘心，又开始打起了自己的老亲戚：荷兰人的主意，通过游说荷兰王室，最终成功的拿到了荷兰福克兰-联合航空技术公司51%的股份，实际上完全控股了福克公司，让福克公司成为了德国宇航公司的子公司。
但最终的结果呢？
如果说此前福克兰-联合航空技术公司还能勉力维持，那么在被德国人收购之后，福克公司的生存环境顿时急剧恶化，哪怕有德国人拼命的输血都不行，以至于到了1996年，哪怕有德国宇航公司的输血都救不了福克公司了，福克公司不得不申请破产倒闭。
陈耕还就不信了，现在有了自己的提醒，福克公司还敢把宝押在德国人的身上？
第988章 唬住你们，吓死你们
马西姆·费尔哈根低着头，心里很难受。
其实在陈耕点出了MPC-75的结局之后，他心里就明白，除非福克兰-联合航空技术公司的股东们铁了心的要将福克飞机往坟墓里带，否则就绝对不能同意德国宇航公司的收购要求，而在不能同意德国宇航公司收购要求的前提下，允许陈耕入股福克公司就成了唯一可行的办法。
只是，马西姆·费尔哈根不甘心啊。
不止是马西姆·费尔哈根不甘心，事实上整个福克兰-联合航空技术公司的股东们都不甘心：一群糙牛仔，凭什么要掌控我们心血的结晶？
骗骗到了这个时候，陈耕的话还没说完：“如果福克公司想要活下去，而且想要活的更好，除了将股份出售给我之外，还要向美国叫‘保护费’。”
“啊？”
马西姆·费尔哈根惊讶的叫了一声，然后猛地抬头看向陈耕：“费尔南德斯先生，您这话是什么意思？”
向美国叫保护费？
交什么保护费？
马西姆·费尔哈根整个人都是懵的。
“这些年来，从此前的F27、F28到现在的F100、F70，你们福克公司采用的是谁家的发动机？你们欧洲亲戚罗尔斯·罗伊斯的，如果现在的英国还是那个骄傲的日不落帝国，那当然没问题，但现在，日不落帝国早已经落下去了，你们在全世界享受着美国守卫的安全，却不肯拿出点好处来给美国……”
望着马西姆·费尔哈根，陈耕缓缓的道：“真当美国的便宜这么好赚的吗？”
“呃……这个……”
马西姆·费尔哈根一时间竟然不知道该怎么回答陈耕的话。
一方面，他觉得陈耕的话简直扯淡到了极点：我们福克公司想要用谁家的发动机就用谁家的发动机，你们美国佬就算管的再宽，还能管到我们的头上？；
可另一方面，他心底里又隐隐觉得陈耕的话有道理，最近几年来，福克公司在国际上的销售一直遭遇到了一种似有若无的、说不存在还存在、说存在吧还看不清摸不到的阻力，许多原本很笃定的订单就莫名其妙的被取消了。有时候福克公司自己都觉得是不是自己的错觉，因为那些取消订单的航空公司总有力度十足的理由。
可现在，当陈耕说出这番话之后，马西姆·费尔哈根终于明白了此前自己觉得似有若无的阻力是来自于哪里了：美国人。
或者说的直接一点，来自美国政府！
好一会儿，马西姆·费尔哈根才深吸了一口气，艰难的开口说道：“费尔南德斯先生，您的意思是……”
“以后福克公司所采用的发动机，优先顺序是我生产的‘tay’系列，F70要使用通用电气的TF34-8系列，最后才是罗尔斯·罗伊斯的产品，换句话说，只有美国企业无法提供有足够竞争力的产品的时候，你们才可以将目光放在欧洲。”陈耕觉得，自己在说这番话的时候一定像极了大反派。
马西姆·费尔哈根也是真的震惊了，他手指着陈耕，手指头一个劲的在哆嗦：“您……这……”
“当然，费尔哈根先生，我也不妨把话说的更明白一点，那就是：只要出了这扇门，这些话我一概不承认！还有，”陈耕的表情似乎带着几分狰狞：“最近发生在艾利逊动力、罗尔斯·罗伊斯以及我之间的事情，你们应该也有所耳闻吧？
我的建议是，不要只将目光放在经济层面，如果你们有那份智商的话，不妨站在一个更高的维度来看到这件事。
只有站在一个更高的维度来看这件事，你就会明白，为什么艾利逊动力的首席执行官戴维·格拉齐奥西先生会匆匆赶来荷兰跟我会面，尽管艾利逊动力在航空发动机领域的实力看上去比我厉害许多；
你也会明白，为什么在我们一提出让巴西航空工业公司更换他们的发动机之后，巴西航空工业公司立刻做出了反应，并且派出了他们的高级副总裁保罗·塞萨·席尔瓦去美国通用电气考察……
费尔哈根先生，多想想，多站在更高的维度、更长的时间跨度方面看一个问题，你就会发现这个世界完全不一样了。”
反正这次来荷兰，自己就是来当大反派的，既然是当大反派，没有点儿大反派的样子怎么能行？陈耕觉得此刻的自己，大反派形象一定深深的刻在了马西姆·费尔哈根的脑子里——就是不知道自己最后的这番话有没有唬住马西姆·费尔哈根这可怜的孩子。
事实证明，马西姆·费尔哈根是真的被唬住了，他脸色苍白，虽然没有吓的冷汗直流，却也吓的嘴皮子在微微的哆嗦。
最近发生在陈耕、罗尔斯·罗伊斯以及艾利逊动力之间的事情，马西姆·费尔哈根以及福克飞机的股东们怎么可能不知道？
但就像是陈耕说的那样，在这之前、确切的说是在陈耕说出这番话之前，所有人都认为这不过是一次普通的、企业之间的利益纷争，可现在，当陈耕说出这番话之后，再联想到已经来了荷兰的艾利逊动力的首席执行官戴维·格拉齐奥西、想到马上就要来荷兰的巴西航空工业公司的高级副总裁保罗·塞萨·席尔瓦，马西姆·费尔哈根实在是无法淡定了：如果事情当真是如费尔南德斯·陈先生说的这般，那……
不敢想啊，越想，马西姆·费尔哈根就越觉得这个世界简直太特么恐怖和吓人了。
…………………………
陈耕的这番话，不但将马西姆·费尔哈根给吓到了，安东尼·福克、杰克·施瓦泽等一众福克兰-联合航空技术公司的高管乃至股东们也都被吓到了，在听完马西姆·费尔哈根的汇报之后，一众高管们面面相觑，却没有一个主动开口说话的，一时间，会议室里陷入了一种诡异的宁静当中。
也不知道过了多久，副董事长杰克·施瓦泽幽幽的开口了……
“去年咱们丢掉爱尔兰瑞安航空的那笔订单，我一直都觉得奇怪，”杰克·施瓦泽幽幽的说道：“为了那批F100，瑞安航空的董事长普伦基特先生先后三次来咱们公司考察，每次都表示对咱们的福克F100以及F70和满意，第二次来考察的时候，普伦基特先生就表示他很看好咱们的飞机，如果这笔交易能成，咱们能卖给瑞安航空公司至少20架F100和至少25架F70。
可去年，瑞安航空忽然取消了此前签订的意向协议，当时我怎么想都想不明白为什么瑞安航空会取消合同，可现在仔细想想普伦基特董事长跟我们说这件事的时候，看着咱们那无奈和歉疚的眼神……”
不等杰克·施瓦泽说完，众人齐齐的一震！
是了！
我们也想起来了，当时在告诉咱们，他们瑞安航空要取消这批订单的时候，普伦基特先生是带着极大的愧疚的，只是当时我们因为这件事而陷入了极大的痛苦当中，只顾着埋怨瑞安航空公司和普伦基特先生不地道了，却忽视了普伦基特先生当时脸上的无奈和无助……
“现在想来，普伦基特先生很有可能是受到了美国人的压力，让他不得不做出那样的选择，”安东尼·福克幽幽的把话接了过来：“我们倒是都误会普伦基特先生了。”
“要不要给普伦基特先生打个电话道个歉？”有人在旁边提了个建议。
“算了，还是别了，”安东尼·福克略一犹豫，还是摇摇头：“这种事情，我们自己知道就行了。”
倒也是！
仔细想了一下，大家都点头表示赞同，事情都已经过去了那么久，道歉什么的就算了吧，还有就是……
给人道歉真的很难为情的，脸上挂不住啊。
“先生，那我们怎么办？难道真的只能同意费尔南德斯·陈的条件？”终于有人忍不住了，极度不甘心而又极度无奈的向安东尼·福克问道。
倒是安东尼·福克，在时间过了这么一会儿之后，他终于调整好了自己的情绪，面对这个问题，安东尼·福克反问道：“我知道你不甘心，我自己其实也很不甘心，但除了这条路之外，谁还有什么好的建议或者办法？
又或者说，我们当中的某位先生，有与美国人同归于尽的决心，宁可手中的股票最终变的一分钱都不值，也不肯便宜了美国人？”
“……”
没有人说话了，甚至连一个敢于与安东尼·福克对视了人都没有了。
和美国人同归于尽、哪怕自己手中持有的福克兰-联合航空技术公司的股票最终变成了一堆废纸也不便宜美国人？
别开玩笑了！
咱们只是一群普通人、一群有点钱的普通人，自己的股票变成了废纸，对美国人有什么损失吗？没有！一分钱的损失都没有！反倒是自己，凭空损失了一大笔财富。
如果再考虑到将公司出售给了费尔南德斯·陈之后，福克公司极有可能在他的手中发展壮大，而自己手中持有的这部分福克公司的股票的价值还能翻好几倍，自己的损失可就更大了。
所以，作为一名商人，这种不利己的事情怎么能做？
第989章 生命不息，内讧不止
不利己的事情不能做，只是，如果股份太少，陈耕肯定不乐意，可如果给了陈耕太多，岂不是自己也很亏？
所以问题来了：到底出售给陈耕多少股份才算合适？
只是，在马西姆·费尔哈根代表福克飞机委婉的表明了自己这边的担忧之后，陈耕倒是很好说话，似乎并没有一定要持股超过50%的意思，若是对马西姆·费尔哈根说道：“这个问题，你们去找罗斯玛丽小姐谈，能从罗斯玛丽小姐手中留下多少股份，就看你们的本事了……”
“谢谢，谢谢您……”
马西姆·费尔哈根没想到陈耕居然这么好说话，顿时一脸的欣喜，一叠声的向陈耕表示感谢。
“先别忙着谢我，”陈耕摆摆手：“股份的事情，可以谈，价格我也一定会让你们满意，但有个问题却是没得商量的。”
马西姆·费尔哈根眨了眨眼，一颗心都提了起来，他小心翼翼的问道：“您说的是……”
“福克公司今后的发动机供应问题，”陈耕说道：“我知道你们与罗尔斯·罗伊斯的发动机供应合同还有三年到期，我也不为难你们，这三年内的合同照常执行，但这次的发动机供应协议合同到期后，福克公司不可以再与罗尔斯·罗伊斯续约，三年后，福克公司只能采购商飞集团生产的‘tay’系列发动机。”
“这个……”
马西姆·费尔哈根的一张脸顿时就皱成了苦瓜，他似乎是有什么话想说，但还没等他开口，陈耕就接着说道：“当然，你们与罗尔斯·罗伊斯在‘达特’涡轮螺旋桨发动机和‘斯贝’涡轮风扇发动机方面的整机以及零配件供应协议，还会正常执行。”
‘达特’系列涡轮螺旋桨发动机是福克公司上一代支线飞机F27的发动机，‘斯贝’系列涡扇发动机则是F28的发动机，这两款飞机虽然已经停产了，但在全球范围内仍然有超过2000架的使用数量，为了保证这些飞机的正常运行和维护，福克公司每年仍然需要从各大供应商那里采购大量的零配件、系统组件。