动力之王 第535节
而巴西航空工业公司现在的产品有什么呢？
民用航空器类，有19座的EMB-110双发螺旋桨飞机，农用飞机“伊博内玛”、30座的EMB-120双发螺旋桨飞机；
军用航空器类，有最大10座的超轻型运输机EMB-121“兴谷河”以及涡轮螺旋桨动力的教练机EMB-312“巨嘴鸟”（此“巨嘴鸟”并不是EMB-314“超级巨嘴鸟”）.
就这么几款产品，根本就没有什么“重量级”的产品，哪怕是个头最大的EMB-120双发螺旋桨客机，也不过是一架最大起飞重量只有11.5吨的飞机而已，而飞机这个东西，最大起飞重量完全可以和技术含量画上等号，最大起飞重量越大的飞机，技术含量也就越高。
只能制造最大起飞重量11.5吨的小飞机的巴西航空工业，在看向能够制造最大起飞重量为45.81吨的福克F100的华夏商飞集团的时候，那羡慕的眼神和心情，就跟年销售额几百万的小公司在仰望年销售额数亿的大公司的时候是一样一样的……
“……保罗·塞萨·席尔瓦很清楚我们是在利用他们，而他之所以还这么心甘情愿的被我们利用，还不就是为了能够搭上我们这趟列车？”罗斯玛丽接着说道：“所以……boss，您愿意让巴西人上车吗？”
“……”
一阵沉思之后，陈耕终于开口了：“上车，是需要买票的，巴西人现在出的票钱可不够。”
“OK，我明白了，”罗斯玛丽一声轻笑：“我会将您的意思告诉保罗·塞萨·席尔瓦的，我相信巴西人自己也明白，他们的票钱还没出够，对了，还有一件事。”
“嗯，你说。”
“艾利逊动力想要和您谈谈，”罗斯玛丽说道：“您知道的，这段时间来他们的股价跌的有些厉害。”
“让他们哪儿凉快哪儿呆着去，”陈耕毫不犹豫的拒绝了：“现在想起跟我谈谈了？晚了！当初落我面子的时候怎么没想着跟我谈谈？”
“您说的没错，”罗斯玛丽一声叹息：“可是现在有个情况……”
“哦？什么情况？”
“他们找了五角大楼的关系，您知道的，艾利逊动力在五角大楼那边还是有些分量的，谁让全世界卖掉了那么多的‘空中大力神’呢。”罗斯玛丽也有些无奈：一架C-130“空中大力神”就是4台发动机，从1954年第一架C-130首飞到现在，美国已经生产和制造了超过1700架C-130，这就需要6800台艾利逊T56涡轮螺旋桨发动机。
再考虑到还需要按照一定的比例采购备用发动机以及美军在历次对外战争当中损毁的发动机，也就意味着，从第一架C-130进入美国空军服役开始，美国政府已经从艾利逊动力采购了不低于8000台T56发动机……
这背后存在着多大的利益输送关系？
艾利逊动力在这个时候找到五角大楼的任务帮他们牵线搭桥，倒也实在是再正常不过了。
陈耕明白这个道理，所以他也叹息一声：“所以这个名字必须得给？”
“必须得给！”罗斯玛丽咂咂嘴：“谁让咱们也靠着五角大楼混饭吃呢？”
AMC卖给美国政府和美国军队的，可不只是HMMWV军车而已，美国政府、五角大楼每年从AMC采购的各类商务用车、特勤车辆的数量可也不少，所以，面子是必须要给的。
第986章 给足好处就帮你
虽然五角大楼的面子必须要给，但要让陈耕现在立刻放下荷兰的事情赶回美国，艾利逊动力也没有那么大的面子。
着急的话，就自己过来荷兰，不着急的话，就等我回去。这就是陈耕的态度。
至于五角大楼那边，对于陈耕的这个态度当然无所谓：反正陈耕已经把面子给到位了，至于你们艾利逊动力方面……你们要真是着急，那就跑一趟荷兰好了。
然后，戴维·格拉齐奥西就屁颠屁颠的表示他会以最快的速度赶到荷兰与陈耕见面。
对于这个结果，陈耕嗤之以鼻：真是一群不挨揍就皮痒痒的贱皮子。
不提艾利逊动力和马上就要来荷兰的戴维·格拉齐奥西，我们再说福克兰-联合航空技术公司以及马西姆·费尔哈根，在意识到F70有可能会出现转机之后，福克飞机和马西姆·费尔哈根在憋了两天之后终于也憋不住了，赶来向陈耕请教如何解决掉福克F70这个麻烦——F70这个项目，给福克公司带来的财务压力实在是太大了。
一番简短的寒暄之后，心急如焚的马西姆·费尔哈根再也按捺不住，开口向陈耕问道：“费尔南德斯先生，你认为我们的F70飞机，最大的问题是出在什么地方？”
马西姆·费尔哈根心急如焚，陈耕也没有绕圈子，他直言不讳的道：“在我看来。F70的问题，其实不是出在你们福克公司身上，而是出在你们的政府身上。”
“出在我们政府身上？”陈耕的这话让马西姆·费尔哈根顿时就懵了：“这……费尔南德斯先生，您这话是怎么说的？”
在马西姆·费尔哈根看来，陈耕的这番说辞让自己完全无法理解啊，F70销售情况的好与坏，与荷兰政府有什么直接关系吗？
“很简单，因为荷兰政府不够强，”陈耕给马西姆·费尔哈根解释道：“不妨让我们假设一下，如果F70是法国达索集团的产品，或者是德国MTU集团的产品，你认为F70的销售情况会如何？
你觉得法国政府或者德国政府为了帮助本国航空工业的发展、推动就业，有没有可能主动要求法航、蓝鹰航空、汉莎等这些在世界范围内都是数得着的大型航空公司采购F70？”
马西姆·费尔哈根：“……”
陈耕接着说道：“而福克公司现在在欧洲支线航空市场上面临的情况是，法国Aerospatiale公司和意大利Aeritalia公司联合成立了ATR飞机制造公司，他们的ATR-72虽然是一款涡轮螺旋桨动力的公司，但载客数量与福克F70相当。
你说，以法国在整个欧洲的影响力，是ATR公司的ATR—42和ATR—72卖的多，还是你们福克公司的福克F70卖的多？
而为了卖掉更多的ATR飞机、拉动本国的就业和GDP，法国政府和意大利政府会不会在满世界的推销他们的ATR飞机的同时，还拼命的打压你们的F70？
现在，你明白有一个强大的、强力的政府的支持，对于你们福克兰-联合航空技术公司而言是是多么的重要了吧？
令人遗憾的是，你们的荷兰政府显然不是一个强大的、强力的政府。”
飞机这种东西，从来都不是一个简单的经济活动，君不见哪怕是号称“自由经济”的美国，也都是总统、国务卿以及国防部长亲自上阵，满世界的推销？
当然，在这一方面，我们毫不逊色，我们没有民航飞机可以满世界的推销，但我们有高铁啊，我们有特高压电网啊，所以大家经常可以在新闻上看到，长老们满世界的推销高铁，满世界的推销特高压电网，其实意思都是那个意思，和美国政府满世界的推销波音是一样一样的。
“……”
马西姆·费尔哈根已经是满头的汗水，一句话也说不出来。
此前，ATR公司确实拿下了许多原本福克F70志在必得的订单，不过大家也没有多想，面对那些航空公司给出的“采用涡轮螺旋桨动力的支线飞机的采购价格更便宜，运营成本更低，至于螺旋桨动力的飞机的速度比喷气式动力的飞机慢一点，您要知道，乘坐支线客机的顾客，其实是不在乎晚上那么半个小时或者二十分钟的，反正他们的总航程极少超过800公里”的说法给说服了，可现在看来，这些理由，全都是借口！福克F70的好多订单，都被法国人和意大利人给抢走了。
可马西姆·费尔哈根却是生不起气来：ATR有两个强大的国家和政府作为后盾，他们可以肆无忌惮的攻城略地，可福克飞机呢？没有一个强大的后盾，福克飞机怎么办？福克F70怎么办？
马西姆·费尔哈根猛的抬起头来，望着陈耕，一脸急切的道：“费尔南德斯先生，您一定有办法的，一定有办法解决F70的麻烦的，对不对？”
陈耕肯定的点头：“对！”
马西姆·费尔哈根立刻急切的道：“那请您……”
“我确实有办法帮F70打开局面，但问题是，”不等马西姆·费尔哈根说完，陈耕就打断他的话，重重的道：“你们福克公司能够给出什么样的好处，让我帮你们？”
“……”
马西姆·费尔哈根整个人都愣住了。
他这才意识到问题的所在：是的，ATR能够得到法国政府和意大利政府的全力支持，是因为ATR公司可以为法国政府和意大利政府创造高额税收、创造几万个直接就业岗位，并且带动上下游的几十万个就业岗位，并且拉动GDP，这是多大的一笔好处？
而福克兰-联合航空技术公司呢？陈耕全力帮助福克F70解开眼下的困局，他能从福克公司这里得到什么好处？没有好处的事情，费尔南德斯·陈先生显然不可能去做，甚至于，给的好处小了，费尔南德斯·陈都未必愿意趟这趟浑水。
“我……我……”
马西姆·费尔哈根的声音听上去干涩异常，短短几分钟的功夫，马西姆·费尔哈根整个人已经变得憔悴异常，因为他实在是想不到福克公司能够给出什么样的好处，才能换来陈耕的出手。
陈耕倒也体谅马西姆·费尔哈根的难处，他温言道：“我知道这个决定会很痛苦，不过这件事也不应该让您一个人背负起来，您回去之后把我的态度告诉你们的董事们吧，就说，我有办法解决F70乃至整个福克公司的困境，但条件是福克公司能够拿出让我心动的、让我无法拒绝的好处。”
“……好的，”马西姆·费尔哈根艰难的点点头，知道今天的会谈到这里已经结束的他，步履艰难的走到门口，忽然转过头来看着陈耕：“费尔南德斯先生，我能问问，您到底想要什么吗？”
陈耕微微一笑：“我要的，恐怕比你们想的还要多。”
马西姆·费尔哈根心头一震，随即缓缓的点了点头：他大概有些明白陈耕要的是什么了。
……………………
马西姆·费尔哈根带回来的这个信息很震撼，显然也很难让福克兰-联合航空技术公司的股东们下决定，所以在马西姆·费尔哈根回去的之后几天时间里，大家维持着一个相当的默契：继续参观之余，谁也没有主动提起这件事。
而也就是在这个时候，戴维·格拉齐奥西终于来了。
不来不行，艾利逊动力的股价已经跌去了将近三成，对于很多人而言，意味着他们的财富骤然缩水了一大截，面对这巨大的、让很多人痛入骨髓的损失，艾利逊动力的股东们几乎要疯掉了，他们勒令集团首席执行官戴维·格拉齐奥西，必须尽快解决眼下的麻烦！
所以，戴维·格拉齐奥西还能怎么办？
看着几天不见，憔悴的看上去起码老了十岁的戴维·格拉齐奥西，陈耕的心情显然就好了许多：“格拉齐奥西先生，你们准备拿出什么样的保护费来换取我的谅解？”
戴维·格拉齐奥西差点儿一口老血吐在陈耕的脸上：保护费？你丫的也好意思提保护费？！
可还是那句话，形势比人强啊，更别说戴维·格拉齐奥西心里很清楚，自己其实就是一个打工仔，如果不想丢掉每年上百万美元的年薪以及各种福利、补助，就老老实实的解决问题。
“尊敬的费尔南德斯先生，”戴维·格拉齐奥西苦笑一声，尽管心里有诸多的不服，还是老老实实的当起了孙子：“您是那么的有钱，您的财富已经无人可以媲美，所以不瞒您说，我们实在不知道应该用什么方式来换取您的谅解，所以，有什么要求您尽管提，只要能够满足的，我们一定尽量满足您。”
“你这可为难到我了，”看着摆出一副任君采撷模样、就差直说“来吧！只要能给我留一口气，今晚您就别别把我当人！”了的戴维·格拉齐奥西，陈耕摸着下巴，一脸的饶有兴致：“啧……你时候我该怎么下手呢？”
不知道为什么，听到这话，戴维·格拉齐奥西忽然感觉自己的脖子一凉。
第987章 押错了宝，后果很严重哟
就在戴维·格拉齐奥西感到自己的脖子发凉、陈耕盯着自己的目光就像是在屠夫打量着从什么地方下刀的时候，陈耕接着说道：“你们的资金问题，解决了吗？”
“啊？！”
戴维·格拉齐奥西愣了一下，没想到陈耕竟然忽然提到了这个问题，不过在一愣之后，他赶忙回答道：“这个……还没有……”
原本艾利逊动力的财务状况就不怎么好，此前寻求向陈耕以及罗尔斯·罗伊斯融资，是艾利逊动力的管理层能够想到的最好的办法，可问题是这件事现在变成了这个样子，说的直接一点，在事情没有解决之前，罗尔斯·罗伊斯对于投资艾利逊动力已经变得颇为顾忌：谁敢保证陈耕会不会又出了什么幺蛾子啊？
“你们的资金缺口有多少，我投了。”
陈耕的语气很坚定，不容辩驳。
“呃……可是……”没想到陈耕居然会这么说，戴维·格拉齐奥西愣了一下，可想到此前与罗尔斯·罗伊斯方面达成的头口协议，戴维·格拉齐奥西却不得不硬着头皮对陈耕说道：“费尔南德斯先生，我们与罗尔斯·罗伊斯方面已经有了协议……”
“你确定？”
不等戴维·格拉齐奥西说完，陈耕就打断他的话，反问道。
“呃……这个……”
戴维·格拉齐奥西顿时不知道自己该怎么说了，他当然很想说“我确定，我非常确定”，可陈耕的态度也已经很明显了：我就没打算跟你讲道理。
话说回来，谁让这次的事情是因为艾利逊动力自己作死呢，如果不是艾利逊动力自己作死，事情又何尝到眼下这一步？
戴维·格拉齐奥西的嘴巴嗫喏了两下，终究还是没敢将自己的不满说出来，几秒钟之后，他乖乖的低下了脑袋：“我……我会向董事会汇报的……”
对于戴维·格拉齐奥西这最后的倔强，陈耕也懒得管，他点点头，接着开出了第二个条件：“还有，我知道你们艾利逊动力正在考虑将航空动力业务板块出售，我也不为难你们，在条件相当的情况下，我有优先购买权。”
戴维·格拉齐奥西心底却是莫名的松了一口气。
其实事情发展到了这里，不管是艾利逊动力还是戴维·格拉齐奥西心里都已经明白，陈耕的所图为何，想想也是，从他先后陆续成立了华夏商飞集团、从英国罗尔斯·罗伊斯引进了“tay”系列和RB211系列发动机、从荷兰福克兰-联合航空技术公司引进看福克F100等诸多动作上就可以看的出来，费尔南德斯·陈对航空领域的觊觎。
既然艾利逊动力确实有意出售自家的航空动力业务板块，而费尔南德斯·陈先生也承诺了是“同等条件下优先”，艾利逊动力的股东们还有什么不满意的？反正费尔南德斯·陈先生并没有强取豪夺。
戴维·格拉齐奥西再次点头，表示会将陈耕的意思向董事会汇报。
……………………
艾利逊动力的董事会一时半会的无法做出决定，陈耕也不着急，他更好奇福克飞机这边会有什么决定。
说起欧洲的这些企业，很多都可以用“心比天高，命比纸薄”来形容，尤其是福克兰-联合航空技术公司，“海上马车夫”嘛，毕竟祖上曾经阔过，而且人均收入比美国人还高，所以在很多时候，荷兰人是很骄傲的，甚至看美国人的时候都带着一种“看乡下穷亲戚”的感觉。
可另一方面，荷兰到底是个什么情况，咱们大家心里都清楚，祖上阔过就代表现在是个穷酸措大，虽然人均收入很高，但无奈国力别说和美国相比了，哪怕是与自己的欧洲亲戚们相比也差的老远，这一上一下的落差，让荷兰人在很多时候将一些无意义的东西看的很重，这一次，陈耕也以为情况或许差不多，或许要等现实再狠狠的在荷兰人的脸上抽上几个耳光，他们才会反应过来，可现实的情况却与陈耕猜测的稍微出现了一点出入，不到一个星期的时间，马西姆·费尔哈根就再一次的出现在了陈耕的面前。