动力之王 第575节
但有一点心动归有一点心动，堂堂飞机制造业巨头：麦克唐纳·道格拉斯的架子还是要端起来的，小麦克唐纳哈哈笑着摇头：“老兄，你别开玩笑了，这样的玩笑可真的一点都不好笑。”
“是吗？”陈耕一点都没生气，而是笑眯眯的反问道：“麦克，麦道早些年出售的DC-9，现在已经开始被那些航空公司陆续退役了吧？可那些退役了DC-9的航空公司，有没有选择MD-80和MD-90？”
“呃……”
小麦克唐纳脸上的笑容戛然而止。
陈耕说的这些，正是小麦克唐纳以及麦道集团最不希望看到的，对于飞机制造商们来说，他们最希望看到的场面就是：你用了我上一代的飞机，当我更新换代或者你有更新换代的需要的时候，你还会选择我的产品。
可是对于麦道来说，这种情况就发生了变化，截止到1982年停产的时候，麦道总计是卖出去了900多架DC-9客机，可那些早期购买DC-9客机的用户比如美国西部航空公司、达美航空公司等等，虽然已经开始陆续退役DC-9了，但后续需要填补空额的飞机的订单却没有给麦道，而是给了波音的737。
这就让小麦克唐纳以及麦道的脸上很难堪了，某种程度上甚至可以说是麦道自己的客户被波音给挖走了。
小麦克唐纳不由自主的又想到了陈耕刚刚说的东西，忍不住去想：如果麦道从商飞集团引进了F150，当那些航空公司再次淘汰他们手里的DC-9的时候，麦道有没有可能让F150顶上去？
这个答案几乎不言而喻，当这个问题出现在小麦克唐纳的脑海里的时候，他就尴尬的发现，当初那些航空公司用来搪塞自己的理由完全没法用了，而自己唯一需要做的，就是在拿到了F150的授权之后，以最快的速度通过FAA的适航认证……
想到这里，他脑中灵光一闪，也明白了费尔南德斯为什么不愿意将F150直接拿到美国来销售，而是以这种方式来跟自己合作：不是他费尔南德斯·陈不想将F150拿到美国来销售，而是美国政府根本就不可能允许商飞集团的飞机在美国销售、赚了大把的美元之后再拿回美国，哪怕F150全部符合FAA的各项测试标准，有波音在暗中使坏，他也绝对不可能拿到FAA的认证——波音会在暗中使坏吗？这简直是一定的！
但如果跟麦道合作，那就是另外一回事了：不说前期研发的资金他们已经花了，现在能卖给自己就是净赚的，就说麦道在FAA的人脉和关系，是他费尔南德斯·陈能比的吗？同样一款飞机，他费尔南德斯·陈无论如何都过不了FAA的认证，但麦道就敢保证自己一定能过，就是这么牛X！
“我考虑一下。”
面子终究还是拗不过麦道现在糟糕的处境，在想通了这一切之后，小麦克唐纳终于低头了。
“OK，我等你的好消息。”
对于这个结果，陈耕很满意，小麦克唐纳能够这么快的给自己一个明确的答复，已经很是超乎陈耕的意料了。
“对了，老兄，你要去华夏一趟对吗？你到了华夏之后，能不能抽个时间去拜访一下华夏国航和东航？”说到这，小麦克唐纳有点不好意思。
去拜访东航集团和国航集团干什么？
当然是为了那8架MD-11的订单，国航集团采购MD-12的事情定了，算算时间，他们支付的订金大约在这个月月内会到位，但东航集团和国航集团分别采购4架MD-11的事情，现在还是一个意愿，双方还需要慢慢的谈。
小麦克唐纳的意思很清楚，就是希望陈耕能够利用自己在华夏高层的影响力来推动这件事：这可是涉及到十几个亿美元的收入收入啊。
“呵呵……”
陈耕笑了笑，没有立刻回答自己是否会帮他协调，而是向小麦克唐纳反问道：“麦克，这可是一笔十几个亿的订单啊，你如果不让华夏政府赚到一些好处，人家凭什么把这笔订单给你？空客的A330已经完成了适航取证工作，算算时间，A330可是马上就要交付给客户使用了啊。”
小麦克唐纳的脸色登时有些不太好看。
可偏偏，他还不知道该如何反驳，因为在世界范围内，像是飞机这种高价值的商品，已经脱离了其原本的商品属性了，变成了一种特殊的载体：对于任何想要采购波音和麦道飞机的国家，只要你不能生产这款飞机，美国政府十有八九都会提出一些特殊的要求，比如在对华夏方面，美国政府就要求华夏不许将这些飞机用于军事用途，不许私自拆解发动机、航电系统等系统组件并对其进行模仿……
而华夏方面自然也不可能花掉那多钱就只是买一批飞机：老子的这批订单给你们创造了多少税收？多少就业岗位？
也同样也会提出很多要求。
比如：我买你的飞机可以，你的这些条件我也答应了，但在XX事务上，你必须支持我；又比如那个你不许我买的XX东西，这次必须允许我采购一批……
如此之类，等等等等。
这一点，从我们每次采购飞机的时候都会组织一个规模不小的商业代表团去美国、或者美国总统来华访问的时候总会带上包括波音公司的高管为首的一个规模庞大的商业代表团这一点上，就能看的清楚明白，知道这里面的水深了去了。
这次国航采购MD-12，绝对是一次特例中的特例，因为MD-12对于国航而言意义特殊，但这绝对不意味着MD-11也可以变成一桩纯粹的商业买卖。
如果再联想到陈耕刚刚提到的让麦道引进F150的技术的事情……
“老兄，让我们麦道引进F150，是华夏政府的意思？”小麦克唐纳沉声问道。
第1053章 走出去
陈耕摇摇头，道：“没有的事。”
小麦克唐纳望着陈耕，虽然没说话，但眼神却是明明白白的表明了他的意思：老子不信！
“我明白你为什么会这么想，毕竟严格说起来的话，商飞集团的大股东可不是我，而是华夏航空工业部，”陈耕道：“不过麦克，你别忘了，我也是商飞集团的第二大股东，如果麦道当真要引进F150，难道我就不赚钱了吗？”
小麦克唐纳承认陈耕说的有道理，虽然他并不清楚华夏政府在这件事当中扮演着什么样的角色，但毫无疑问，对于麦道引进F150的技术这件事，华夏政府绝对是乐见其成的，抿着嘴唇想了好一会儿，小麦克唐纳才道：“老兄，如果麦道拒绝了这个提议，对于麦道在华夏市场的销售情况有没有影响？”
“你说呢？”陈耕耸耸肩。
有些话不用说的太明白，但大家都懂：相比于麦道的MD-11，刚刚完成了适航取证工作、还没有正式交付客户使用的空客330难道不是更加先进的吗？又或者华夏国航集团就一定要买MD-12，如果买了波音747就会亏死？不见得吧？
既然如此，在这个MD-12的研发都已经耗尽了麦道所有的力气、来自华夏的这笔订单对于麦道的情况下，华夏的航空公司为什么一定要买你麦道的产品？
“好吧，”得到了这个最不想要得到的答案，小麦克唐纳无可奈何的苦笑起来：“我会考虑的。”
虽然陈耕没说，但小麦克唐纳觉得这就是华夏在采购MD-11的合同上签字的前置条件：不引进我们的F150，我们就不买MD-11。
对于当前极度缺乏资金、急需让今年的销售报表更加好看一些的小麦克唐纳来说，虽然他心里无比纠结，但现实的情况却没给他太多的选择。
…………………………
陈耕来华夏了。
不来不行，巴西航空公司从商飞集团采购12架福克F120客机这件事正式尘埃落定，这是华夏航空工业发展史上对外出售的最大的一笔民用航空器的生意，同时也是华夏外贸史上第一笔凭借着竞争力而获取的国际民航飞行器订单……以前咱们对外出售的那些飞机到底是怎么个情况，大家都清楚嘛，很多都是“援助”的。
对于F120卖到了巴西这件事，华夏从航空工业系统到核心高层都费非常重视，可以说是远比陈耕重视的多，部里的领导几次三番的暗示陈耕，到了正式签合同的时候一定要回来——我们可是把宣传机器都开动起来了。
“没有必要搞这么大的阵仗吧？”听王大志等人说现在国家在大力宣传这件事，甚至连19:00至19：30的新闻时间都连续占用了好几天，陈耕觉得有点小题大做了：“这又不是咱们第一次往外国卖飞机，至于搞出这么大的阵仗吗？”
“董事长，我认为您说的不对，”王大志却很不赞同的陈耕观点，一脸正色的道：“咱们这次卖F120客机给巴西航空公司，和以往的任何一笔生意的性质都截然不同。”
“哦？有什么不一样？”陈耕挑了挑眉毛：“以前咱们也没少往美国卖飞机吧？嗯，我算算，这些年来咱们卖到美国去的运11和运12，林林总总的加在一起应该有效200架了吧？”
“是186架，”孟海波把话接了过来，他推了推眼镜，说道：“可董事长，次真的不一样，这次咱们卖的可不是运11、运12这种小飞机，而是有120个座位的真正的大型民航飞机，最重要的是咱们可是跟那些竞争对手一路腥风血雨杀出来的，面对这么多的竞争对手，而巴西航空公司最终能选择咱们的F120，就充分证明了咱们的产品是最优秀的，是靠着自己的实力拿下来的订单，这这对咱们的F120走向国际市场至关重要！”
孟海波这番话说的斩钉截铁，显然，他也同样认为这次卖给巴西航空公司的这12架F120的性质不一般，意义重大。
陈耕：“……”
他还能说什么呢？这种上升到政治的高度了。
张英也是慷慨不已：“而且咱们国家现在面临的国际形势比较特殊，整个西方都在对我们进行封锁，而我们将飞机卖到了美国人的后院区，就证明了靠封锁是封锁不住伟大的华夏人民的。您说，这么伟大的、重要的事情，怎么能不大力宣传？”
黄文清忙跟着补充道：“当然，董事长您对巴西航空工业公司的帮助以及您在巴西的投资，也在这其中起到了很大的作用。”
老板的功劳，是无论如何都不能忽视的。
听王大志这么一说，陈耕也大致了解了上面为什么这么大张旗鼓的对这件事进行宣传的想法：
一方面是对内鼓舞士气，告诉老百姓大家别担心，虽然咱们国家这段时间来面临的国际形势有点严峻，但情况并没有大家想的那么糟糕，封锁对咱们的影响也没有想象当中的那么大，大家尽管好好地过自己的小日子就好；
另一方面，估摸着也有故意做给西方看的意思：就算你们对我们封锁又怎么样？我们不一样是发展起来？既然封锁没什么用，那干脆就不要封锁算了，大家敞开门做生意赚小钱钱不好么？只是在向国际社会释放某种信号。
既然上年有上面的考虑，陈耕自然不会跟上面拧着来，他点点头：“好吧，既然大家都认为这件事很有意义，那就宣传一下……该配合的就尽量配合。”
此言一出，王大志、张英、黄文清、孟海波等人顿时激动的连连点头：“董事长您尽管放心，我们一定会抓住这个机会帮咱们公司宣传一下。”
“别只顾着宣传，该做的工作也一样要做，”陈耕接着说道：“国家这段时间里不是又批准成立了好几家省级政府所属的民航公司么，你们也要加把劲，多拿一些订单下来。”
“是。”
这就是布置工作了，王大志等人急忙点头。
“还有，”陈耕接着说道：“既然咱们的F120已经正式迈向国际市场了，就不能浪费这么好的机会，接下来必须加大国际市场的开发力度，我的想法是，先在东南亚和南美洲成立分支机构，全力开发东南亚以及南美洲的市场，嗯，我会和AMC汽车打招呼，在这些地区的分支机构会在力所能及的范围内向大家提供一些帮助。”
王大志等人彼此对视了一眼，齐齐的点头：董事长说的没错，在借着这次的机会打开了巴西市场之后，如果不乘胜追击，用F120继续卡开南美洲的民航飞机市场，那也太对不起董事长为公司创造的这么一个绝佳的机会了，更别说董事长还说了，可以让AMC在当地的分支机构向自己提供帮助，这些AMC汽车的分支机构在当地耕耘了多年，这就最大的程度的避免了自己刚到这一地区人生地不熟的麻烦。
孟海波当即道：“董事长，您咱们的海外工作有什么具体要求没有？”
陈耕道：“今年就不给大家提具体的要求了，主要以前提的铺垫和打基础为主，至于业务，能拿到最好，拿不到也没关系，当然，我希望还是能够拿下来几架飞机的订单。至于明年，我对大家的要求就严格了：明年，公司卖到海外的F100和F120的总量必须达到20架。”
明年至少20架？
众人的脸色顿时苦了起来：“董事长，这太多了吧？”
“多吗？”陈耕点点头，环视了众人一圈：“如果谁觉得这个任务重，没办法完成，我大可以换人。”
这么残酷的吗？
就在王大志等人犹豫着怎么劝说陈耕多给大家一点时间的时候，陈耕接着说道：“另外，我先给大家说明白，如果公司在明年的海外市场的开拓当中表现糟糕，我不介意成立一个独立的子公司完全负责海外销售和维修业务，也不介意从波音、麦道甚至是空客这些航空巨头当中挖人……嗯，你们应该知道洛克希德现在准备放弃民机业务，如果我这个时候去挖人，应该能挖来不少合用的人。”
什么？
要从波音、麦道、空客乃至洛克希德挖人？！
陈耕的话结结实实的将大家给吓到了，而洛克希德准备放弃民机业务的消息也传的不是一天两天，而且听说自家董事长与洛克希德之间的关系匪浅，如果董事长真的去洛克希德挖人，估计洛克希德那边甚至是乐见其成。
而如果有了洛克希德那帮子营销精英，到时候乐子可就大了！
想到这，王大志等人再也不敢有丝毫的犹豫和迟疑，重重的点头道：“董事长您放心，我们一定竭尽全力，不会让公司和您失望。”
“嗯，大家有这个决心就好，”陈耕应了一声，又说道：“再告诉大家一个消息，咱们的F150马上也要有新的客户了。”
什么？
刚刚完成了国内适航取证工作的F150，竟然也要有新的客户了？
王大志等人心头的那点儿压力瞬间消失的无影无踪，他们急忙问道：“董事长，是谁？谁要买咱们的F150？”
第1054章 机会难得
“是麦道。”陈耕也没有卖关子。
“麦……麦道？！”
王大志等人的眼珠子溅落了一地！
他们以为或许是国外的哪家航空公司，但……麦道啊，怎么可能？！
在最初的震惊过后，王大志再也顾不了许多，急忙向陈耕问道：“董事长，您说的麦道，是一个叫麦道的航空公司，还是……”
不管是王大志还是其他人，都无法相信美国的麦道集团会购买自家公司的F150的技术，这未免也太扯了了，那可是麦道啊，他们的技术实力那么雄厚，连MD-12这种史无前例的大型民航飞机都能够制造，那可是世界上第一款真正的“真双层”大型洲际客机，载客量比此前最大的民用客机波音747还要大许多，这样一家技术实力雄厚的老牌航空巨头，怎么可能会在这种150座级别的中短程窄体客机方面购买商飞集团的技术？再说了，他们不是还有MD-80系列和MD-90系列么？
无法理解！
完全无法理解！
理智告诉他们自家董事长不可能拿这种事情来开玩笑，可从个人感情以及常识的角度来考量，这也忒离谱了，在这种情况下，他们只能认为陈耕口中的“麦道”其实是国外一家名不见经传的、自己从来没听说过的航空公司。
陈耕倒是很能够理解王大志他们几个人为什么会是这样的反应，如果不是因为这件事是自己推动的，自己第一次听到这个消息的反应估计也不会比他们号多少，应了一声，给他们解释道：“不是叫麦道的航空公司，就是美国的麦克唐纳·道格拉斯飞机制造集团……”
“可是……为什么啊？”确定就是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机制造集团，王大志实在是淡定不能，甚至是不顾影响的急不可耐的打断陈耕的话：“董事长，麦道的技术实力那么雄厚，他们的MD-90的技术含量怎么着也不会低于咱们的F150，他们为什么……为什么……”