动力之王 第728节

　　可是，那批“空中吊车”的更新换代是如此的急切，这么办？

第1511章 李队长又来了

　　“老王，你们公司是真的有把握把‘空中吊车’给仿造出来，是吧？”沉吟了良久，向主任再次开口问道。

　　王大志心中一喜，连忙道：“我们欢迎各位领导去我们商飞集团去考察和指导工作！”

　　言外之意，我们真金不怕火炼，就怕领导不给我们这个机会！

　　向主任也感受到了王大志心中浓浓的自信，心里头不禁感慨不已：这就是商飞集团啊，也难怪领导对他们这么看重。

　　“这么大的事不是我一个人可以决定的……”

　　向主任缓缓的开口道。

　　听到向主任的话，王大志的心猛的一沉：难道还不行么？

　　但话音未落，就听向主任接着说道：“但这批‘空中吊车’退役后，对不对战斗力的影响也是实实在在的，所以，我看看能不能在下个月请大家坐在一起，商量一下这个事，同时请部队的同志说说这件事的紧迫性，在形成了会议纪要之后，我再向领导汇报一下这件事。”

　　王大志心里顿时就明白了向主任的意思：按部就班的推动这件事，也就是说，向主任是站在商飞集团这一边的。

　　想到这一点，王大志急忙向向主任道谢：“谢谢主任，谢谢……”

　　向主任摆摆手：“谢什么，都是为了国家。”

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　　让陈果没想到的是，自己刚刚从京城回来没多久，使用“空中吊车”的陆航某部的那位李队长竟然再次来了，不但他来了，还有两位该陆航某部所属的军区的两位中校。

　　在介绍了彼此的身份、一番寒暄之后，李队长急不可耐的问道：“王总，我听说你们集团准备仿制‘空中吊车’，而且很有把握？”

　　在李队长问出这番话之后，刘中校和楚中校也是紧紧的盯着王大志的脸。

　　李队长会问出这番话并没有出乎王大志的意料，在此前接到该军区传真过来的公函的时候，王大志就知道这三人所为何来了，他没有犹豫，迎着三人的目光肯定的道：“维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生可是米-26直升机的副总设计师，您三位应该知道米-26直升机有多厉害，所以身为米-26的副总设计师，在维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生告诉我，他认为仿制‘空中吊车’的机身没有难度的时候，我没有丝毫的怀疑。”

　　维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚认为仿制米-26的机身没有什么的难度？

　　闻言，李队长飞快的与刘中校、楚中校对视了一眼，对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚过往的履历，三人早就熟悉的几乎能倒背如流，所以对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的能力，他们自然是没有任何的怀疑的，而既然维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚认为仿制“空中吊车”的机身没有难度，那就真的是没有难度了。

　　意识到这一点，三人心中都是一喜：看来商飞集团并不是真的在吹牛，他们是真的有把握的。

　　楚中校立刻开口说道：“王总，我有个问题有点不是很明白啊。”

　　楚中校的话音一落，王大志立刻点头：“有什么不明白的，各位尽管问。”

　　“是这样，我们军区的那批‘空中吊车’现在面临的最大的问题就是机身金属严重疲劳，而既然维克多先生认为贵集团仿制‘空中吊车’的机身没有任何的难度，那我们能不能委托贵方帮我们生产一批‘空中吊车’的机身？这么一来，我们军区的‘空中吊车’的问题不久解决了吗？为什么要搞的这么麻烦？”

　　说完，他紧紧的盯着王大志，等着王大志的回答。

　　“您说的也有一些道理，”王大志还是很给对方面子的，首先肯定了对方的说法，接着才说道：“首先呢，贵部的这批‘空中吊车’可不只是机身金属结构严重疲劳，除了机身严重疲劳之外，主减速器、尾桨减速器的磨损也非常厉害，除此之外，两台发动机也都需要大修，也就是说，在高强度使用了这么些年之后，这批‘空中吊车’已经到了暮年期，差不多跟80岁的老人差不多了；

　　其次，就算咱们本着勤俭节约的精神，通过为这批‘空中吊车’更换机身疲劳部件的方式想要让这批飞机再服役一段时间，但因为更换的部件太多，基本上相当于重新做一个机身，所以这也带来了一个新的问题……”

　　“什么问题？”

　　王大志的话音一落，李队长、刘中校和楚中校一起问道。

　　“这个问题就是，为了修复这批‘空中吊车’的机身而添置的各种专用工装、夹具、量具以及检测设备，基本上就是一条机身生产线的全部设备了，”说到这里，王大志摊开手，向三人反问到：“三位，您说，到了这个程度，咱们搞出了这么大的动静，为什么不直接就仿制‘空中吊车’呢？

　　毕竟，如果只是修复的话，咱们就只有这么十几架‘空中吊车’，可如果仿制，50架、100架、200架甚至是500架都不是问题，就看咱们部队到底需要多少架，甚至于咱们还可以从一开始就最好规划，通过升级发动机、主减速器和旋翼，逐渐搞出最大起吊重量12吨的、最大起吊重量15吨的……这多么灵活？”

　　咦？

　　似乎也是这个道理啊……

　　李队长、刘中校和楚中校一琢磨，觉得王大志说的也没错：家伙事都添置到了这种程度了，距离造出整机来就差一步之遥了，既然如此，那为什么不干脆直接将整机造出来？

　　就像是王大志说的那样，到时候咱们又何必抠抠搜搜的在这十几架‘空中吊车’上做文章？到时候想要生产多少架就生产多少架，想要生产载重多少吨的就能生产多少吨的……

　　刘中校率先反应过来，连忙向王大志问道：“可是王总，‘空中吊车’上使用的是可是两台4500轴马力的涡轮轴发动机，贵集团甚至咱们国家都没有这么大功率的涡轮轴发动机吧？”

第1512章 有辙就好

　　“您说的是，我们商飞集团确实没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机，”迎着刘中校、李队长以及楚中校怀疑的目光，王大志坦然的点头，然后反问道：“但你们应该没看到我们集团提交给科G委的那份可行性报告吧？”

　　还有一份可行性报告？

　　三人你看看我、我看看你，顿时就有些懵。

　　看着李队长、楚中校和刘中校迷茫的样子，王大志登时就笑了：“看来你们确实是没看过那份报告，我给你们解释一下，刚刚我给你们说过了，维克多先生认为对‘空中吊车’的机身进行仿制这一点没有难度，接下来的难题就是动力系统、传统系统以及旋翼系统。

　　动力系统方面，我们商飞集团确实没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机，但我们有涡轴-2000啊，涡轴-2000的最大紧急功率是2250轴马力，采用4台涡轴-2000，也有8000轴马力的最大正常功率。

　　李队长您应该知道，‘空中吊车’虽然号称是使用了两台4500轴马力的涡轮轴发动机，但这个直升机的主减速器的性能有限，最大限制输入功率只有6600轴马力，所以4台涡轴-2000足够了。”

　　嗯？

　　因为发动机功率不够，所以再堆上两台发动机？

　　这么简单粗暴的吗？

　　楚中校很是不好意思的开口了：“这个……王总，我不懂技术啊，所以有个可能您看来很幼稚很可笑的问题，还请您不吝回答……”

　　“您尽管问，”王大志笑了：“每个人看问题的角度不一样，这个我能理解。”

　　既然王大志都这么说了，楚中校也就不再客气，说道：“是这样，这一下子多了两台发动机，飞行员在控制飞机的时候会不会有点手忙脚乱？发动机管理起来会不会很麻烦？”

　　“我有点理解您的意思了，”王大志想了一下，说道：“您是不是觉得这玩意儿就跟家里的熊孩子一样，管一个就很烦了，要是一下子管四个，大人就有点管不过来？”

　　“对对对，我就是这个意思。”楚中校急忙点头。

　　“其实发动机比熊孩子好管多了，”王大志忍着笑，对楚中校说道：“你对四个熊孩子说‘你们给我在哪儿老老实实的坐着’，没有一个小家伙能老老实实的坐着的，可你对发动机说‘你给我输出1000轴马力的功率’，只要油门给到了，它就一定会老老实实都给你输出1000轴马力的功率。

　　所以您的担心……这个怎么说呢？就是太高估发动机的管理难度了，您看波音707、波音747、C-141、伊尔-76这些飞机，飞行员从来没觉得管理4台发动机很为难，相反的，从安全的角度来说，发动机的数量多了，应对危机的从容性就要好很多。

　　咱还是拿‘空中吊车’举例子好了，比如‘空中吊车’在执行任务的时候忽然一台发动机出故障了，失去了动力，此刻飞机就只有一台发动机可用，就算这台发动机全力输出，也只能输出4500轴马力的功率，可如果是四台发动机呢，即便是有一台发动机出了故障，另外三台发动机还是好的，也还有6000轴马力的功率可用，您说是不是这个道理？”

　　咦？

　　还可以这么理解的吗？

　　李队长、楚中校和刘中校挠挠头，他们一方面觉得王大志说的有道理；可另一方面，又觉得似乎有什么地方不对劲。

　　看着三人挠头的样子，王大志心中暗笑，接着说道：“当然，实话实说，如果咱们有4000轴马力乃至5000轴马力级别的涡轮轴发动机，咱们也肯定直接是两台发动机就够了，但问题是咱们不是没有么。

　　一方面，咱们没有那么大功率的涡轮轴发动机，另一方面，咱们对于这种重型直升机的需求又是实实在在的，您说，除了往飞机上堆发动机，咱们还有什么办法？”

　　说到这里，王大志又补充道：“哦，对了，单台发动机的功率不够，就用发动机数量来凑的办法，其实美国人也经常干。”

　　“美国人也是这么干的吗？”

　　听王大志这么说，李队长、楚中校和刘中校都是大为惊奇。

　　倒也不怪他们惊奇，实在是在这个时候的绝大多数国人的眼中，米利坚就是这个星球上科技最先进的国家，他们要什么有什么，尤其是在航空发动机领域，他们想要什么样的发动机就有什么样的发动机，所以，美国人什么时候居然也要玩“发动机性能不够，数量来凑”的low逼游戏了？

　　“这个飞机还很有名，就是大名鼎鼎的CH-53‘种马’重型直升机，”王大志点头道：“早起的A型和D型都是直搭载了两台发动机的版本，到了后面，美军要求直升机要能够提供更大的运输能力，所以才有了三台发动机的E型，也就是CH-53E，也是从E型开始，之后的版本的CH-53才都是搭载三台发动机的。”

　　早期的CH-53A和CH-53D竟然只搭载了两台发动机？

　　王大志的话，让楚中校、刘中校和李队长都惊呆了。

　　“种马”重型直升机是美军现役的运载能力最强大重型直升机，对于这款直升机他们可谓是闻名已久，对于这款飞机的主要数据甚至可以说是信口拈来，可“种马直升机”竟然也要玩“发动机性能不够，数量来凑”的游戏？

　　可惊讶归惊讶，他们也不认为王大志会在这种事情上乱说，所以，这就是真的了？也就是说，“发动机性能不够，数量来凑”的办法其实是外国早就在使用的办法？

　　事情就是这么神奇，在没有实际的例子之前，李队长、楚中校和刘中校都觉得这个办法太扯淡了，可听王大志拿出了例子，而且还是美国人的例子，三人顿时觉得：既然美国人这么做了，那么这么做肯定没问题。

　　“看来这么做是真的可以的，”楚中校点头道：“既然这样，王总，你们什么时候能启动这个项目？”

　　“这个我们可说了不算，”一说到这件事，王大志的表情顿时变的慎重起来：“这怎么也得等到国家立项吧？”

第1513章 试验船归来

　　也是！

　　李队长等人三人马上反应过来，虽然商飞集团可以自己研制研制这个重型直升机，可如果没有国家立项，就意味着就算商飞集团做出来了，这个项目也不可能进入国家采购的序列，等于商飞集团出了力还讨不着好，他们当然不可能做这种事情。

　　三人彼此交换了一下眼神，都明白了王大志的意思：作为最终的用户，你们是不是应该主动推动一下这件事？

　　“那主减速器和旋翼呢？”李队长问道：“咱们国内还没有能够承受这么大功率的主减速器、也没有制造这么长的旋翼的能力吧？”

　　王大志立刻说道：“维克多先生是米-26主减速器的总设计师，他表示他可以设计出符合要求的主减速器，至于旋翼，我们公司有当年陈董从苏联搞回来的、米-26旋翼和旋翼头的全套制造工艺资料，所以不管是主减速器还是旋翼，都问题不大。”

　　发动机是现成的，主减速器虽然没有，但有个非常厉害的、曾经设计过最大承受输入功率高达20000轴马力的主减速器的牛人，甚至手里还有米-26那个长达14.3米的主旋翼的全套制造工艺的资料……

　　当王大志说到这里，李队长、刘中校和楚中校已经明白了商飞集团的意思：对于我们商飞集团来说，如果真的要仿制“空中吊车”，没有克服不了的困难，而这其中的关键，就在于你们愿意为这件事出多大的力气。

　　意识到这一点，三人立刻就激动了。

　　还是李队长，到底是够沉稳，强忍着心中的激动向王大志问道：“王总，如果这个项目得以立项，你们最快多长时间能够拿出原型机？”

　　“这个问题我问过维克多，维克多告诉我，当初西科斯基从项目启动到正完成第一架原型机只用了13个月，他相信，李队长你们中队在这么些年来对‘空中吊车’的使用过程中一定积累了许多用的资料，如果你们能够将这些资料提供给我们，并且能全力配合我们的测量工作，他只需要9到10个月就能够完成首架原型机。”

　　说到这里，王大志忍不住叹了口气，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚当时在说完这番话之后。一脸遗憾的表示商飞集团在直升机领域的人才和积累实在是太少了，如果是在米里设计局，连半年时间都用不了。

　　不过这种长他人志气的话就没有必要说了。

　　“只要10个月？”

　　李队长的眼珠子都瞪圆了。

　　“是的，只要10个月，”王大志肯定的点头：“而且维克多先生还表示，他可以将主减速器的最大输入功率提升至10000马力，将旋翼的长度从现在的10米出头加长至西科斯基公司此前计划的、但最终并没有生产的三台发动机版本的CH-54B‘塔赫’的11.6米的长度，也就是旋翼的直径将超过24米。

　　这么一来，不仅最大有效载荷将超过13吨，还可以为将来的升级留足空间，如果将来我们的涡轴-2000升级至涡轴-2500，那么这个飞机的最大有效载荷将提升至16至17吨。”

　　最大有效载荷达到13吨，将来甚至可以做到16至17吨，这一刻，李队长、楚中校和刘中校齐齐的两眼放光：要知道，军区这批当成了宝贝疙瘩的S-64E“空中吊车”、其实就是军用是CH-54A“塔赫”拆除了美军的一些专用设备后，最大有效载荷也只有10.3吨啊。

　　楚中校强忍着心中的激动深吸了一口气：“王总，这种事情您可不能开玩笑。”

　　“谁敢拿这种事情开玩笑？”王大志笑了：“我敢跟你们签协议。”