动力之王 第727节
但是，因为主减速器传递的功率非常大，所以齿轮啮合处的载荷也是大的惊人，以一台限制传递功率为3000千瓦的直升机主减速器为例，一堆啮合齿轮要承受的力高达10000千克！
由此可见，别看直升机主减速器就是一堆齿轮组成的“铁疙瘩”，但这个铁疙瘩的技术含量那是真的非常高！
而为了保证齿轮和轴的强度，就不得不付出相当大的重量代价，所以通常情况下，直升机主减速器的重量一般要占到整个直升机结构重量的九分之一至七分之一。
而维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚作为商飞集团唯一的、也是真正顶级的直升机主减速器大神，王大志可就将所有的希望都寄托在他的身上了，只是问题在于，身为商飞集团唯二的超级大神，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的工作真的太多了，王大志不是很确定维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚是否愿意接这个活儿。
但维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的反应企业出乎王大志的意料，他沉吟了一下之后，点头道：“这样吧，这些问题先不说，你先去做个市场调查，看看国内对于这种重型直升机的需求量有多少、能不能赚到钱，至于我，先去看看这个‘空中吊车’的延寿应该怎么做。”
王大志顿时就送了一口气，他立刻点头：“好，就这么办！”
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维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这次去陆航某部，一去就去了半个月！
半个月后，风尘仆仆的维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚向王大志汇报着情况：“王，我仔细看了，从技术的角度来说，咱们集团具备给这批‘空中吊车’做延寿处理的能力……”
“太好了！”
王大志没有怀疑维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的判断，闻言，他顿时大喜。
“您先别忙着高兴，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚摇摇头，说道：“我仔细查看了这批‘空中吊车’的情况，恨不乐观，主要的结构承力件几乎全部要更换，此外我还重点检查了主减速器的情况，主减速器的机械状态也不容乐观，这些年的高强度使用让它的磨损非常大，到了必须更换的时候了。”
王大志眨了眨眼：“所以你的结论是……”
“我的结论是，如果你们的军方负责人想要修复这批‘空中吊车’，就需要更换几乎所有的机身主要承力部件和结构件，也就是说，整个机身结构件和承力件的更换比例超过60%，哦，对了，还有主减速器，主减速器除了外壳还能用，内部的那些齿轮和轴，几乎也得全部更换掉。”
“卧槽！”听到这个结论，王大志忍不住爆了句粗口：“这跟制造一个新的机身也没区别了吧？”
如果商飞集团要接这个担子，单单是订购的各种专用夹具和量具也是一笔不小的开支。
“确实没什么区别了，而且如果坚持要修复，价格会非常高，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚肯定的点头：“如果咱们集团是按照‘将这批直升机完全彻底的修复好’这个标准来做准备工作的话，等所有的准备工作完成后，咱们也就具备制造‘空中吊车’的机身和主减速器的能力了。”
为什么修复的价格会非常高？
因为想要生产那些零件，就需要定制专用工具、夹具和量具等装备，生产一套更换的机身组件使他，身缠100套零件也是它，也就是说，生产的数量越多，这些专用工具的成本就被均摊的越薄，可如果只修复那十几架“空中吊车”，这些成本就只能均摊在这十几架“空中吊车”的身上。
听维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚说到这，王大志立刻问道：“也就是说，这批直升机已经不具备修复的价值了？”
“是，我是这么跟你们军队的人说的，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚说道：“我告诉他们，对于这批直升机，他们再使用两年之后干脆直接做退役报废处理似乎更好。”
这样啊……
王大志沉吟起来，片刻后，他向维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚问道：“在你说了这些之后，部队的同志是什么反应？”
“他们有些失望，不过并没有说什么，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚说道：“不过咱们的同志告诉我，在听了我的介绍之后，他们似乎对我的分析不是很相信，准备再找人分析一下。”
王大志点点头。
部队的反应是正常的，不能你维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚说这批飞机不能用了、已经不具备修复的价值就要真的不修复了，他们必然还会请国内的其他专家团队对这批飞机进行评估。
这个时代的华夏，经济方面虽然好转了不少，但也只是好转，距离“不差钱”还有相当长的距离，“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”的艰苦奋斗精神仍然根植于部队的每一个角落，但凡能够继续使用，大家就舍不得丢弃。
他没有立刻做决定，事实上他也不可能当即做决定，在送走了维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚之后，王大志决定听听陈耕的意见。
第1509章 你们要不要
很巧，王大志打来电话的时候陈耕还没有睡觉，听王大志介绍完情况，陈耕沉吟了一下，向王大志问道：“你说你调研了？调研的结果怎么样？”
闻言，王大志立刻说道：“部队是重型直升机的主要用户，因为这批‘空中吊车’的机身已经严重疲劳，部队方面很着急，我得到的信息是，单单是部队，对‘空中吊车’的需求量就超过200架以上，当然，缺口是缺口，部队能不能拿出这么多钱来买、能够买多少又是另外一回事了。
除了部队对重型直升机有很大的需求之外，电力、石油、森林消防等一些特殊行业也希望能够采购一批重型直升机，”
王大志说道：“这些年来，大家都尝到了重型直升机的甜头了，尤其是电力，在野外树电线塔的时候，重型直升机是真方便啊，再加上石油系统，我初步估计仅仅是民用市场，国内对重型直升机的缺口就有差不多100架。”
“所以你觉得可以搞？”
“是，我觉得可以搞，”王大志说道：“反正咱们也只是仿制，成本没有那么高……”
“仿制？”陈耕忽然反应过来：“你是希望我去搞定西科斯基公司吧？”
“嘿嘿嘿……”
王大志嘿嘿的笑着，他打的就是这个主意。
“空中吊车”的专利是过期了，这个没错，但“空中吊车”的结构特征实在是太明显了，明显到让人一看就是仿制的西科斯基的“空中吊车”。
当然，如果商飞集团只是借鉴这种思路、有自己的原创设计，那倒也没问题，西科斯基那边也好应付，但王大志想的简单：我们就直接仿制了。
怎么一来，商飞集团就不得不考虑西科斯基那边的态度了——西科斯基说不定会这么想：如果老子不找你的麻烦？会不会被人认为是老子太软弱了？
“你们啊……”陈耕叹了口气：“一天天的，净给我找麻烦！”
“嘿嘿嘿……”
王大志嘿嘿的笑，一副吃定了陈耕的样子。
陈耕沉吟了一下，说道：“现在说这些都还为时尚早，这样吧，你们先给我把调研报告以及意向合同给我拿下来，再让维克多给我一份可行性报告，如果从投产开始算起，5年内的采购意向超过50架，并且技术上也没有克服不了的困难，那么到那个时候再正式启动这个项目也不迟。”
什么叫意向合同？
简单来说就是告诉那些有可能买这个东西的企业，说我准备搞这个东西了，你们要不要？不要？好的，再见；要？那你准备要多少？什么10架？那这样吧，咱们签订一个合同，如果这个东西我搞不出来也就罢了，但如果搞出来了，并且技术水平达到了什么程度、价格在多少至多少之间，你就必须采购多少架，如果你买，这个项目我就决定正式启动了，如果你不买，那你到时候可是要承担赔偿责任的吧啦吧啦……
这样做的目的也很简单，就是为了避免对方口嗨，免的当我花大力气好不容易将这个东西给搞出来了，结果你告诉我：“我就是那么一说，其实我不买。”
王大志听的连连点头，因为站在商飞集团的角度考虑，确实可以最大程度的避免失败的风险，毕竟就算是仿制，需要投入的研发经费也是以“亿”为单位来衡量，如果商飞集团搞出来了，最终用户却表示我不买了，那商飞集团可就亏大了。他当即表示：“董事长，有您这句话我就放心了，回去我就让维克多弄一份可行性技术报告找部队和那些单位去。”
…………………………
这么一份可行性技术报告，对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚确实没有什么难度，半个月的功夫，这份报告就出来了。
报告出来后，王大志带着这份报告就去了京城。
“你们商飞集团要搞这个重型直升机？”看了王大志的这份报告，科G委的向主任大为诧异。
王大志认真的纠正道：“向主任，不是我们商飞集团要搞这个重型直升机，是从技术的角度来讲，我们商飞集团已经具备了对S-64‘空中吊车’重型直升机进行仿制的能力，但我们商飞集团是否要上面这个项目，还要看咱们科G委的态度，看咱们部队有没有替换现役‘空中吊车’、并且进一步增加装备数量的意愿。
如果没有，那当然什么都不用说，我们也不会启动这个计划；如果有，我们商飞集团愿意接下这份重担，只希望咱们部队和我们商飞集团签订一份意向采购合同。”
“……”
向主任沉吟起来。
陆航某部装备的那批‘空中吊车’直升机的情况已经十分不乐观，这一点香猪肉粉是知道的，在商飞集团派出的以维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚为首的技术团队回去之后，该部认为维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚言过其实了，这批“空中吊车”的情况应该没有那么严重，所以在维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚离开之后，该部带着商飞集团给出的这份分析报告向上级单位做了汇报，同时请上级单位再邀请专业的技术团队对这批“空中吊车”的情况进行分析。
但这个新的技术团队给出的调查报告让该部彻底绝望了：这个调查团队给出的结论是这批飞机的机身结构已经疲劳到了极限，为了保反证飞行安全，他们要求在这批直升机在半年内必须全部停飞、退役！
这批“空中吊车”在该部服役的这些年里，为该部带来了无数的荣誉，也为我军的战斗力建设带来了巨大的帮助，现在两个互不认识的团队都给出了“必须尽快退役”的技术结论，不但该部慌了，上级单位以及上级单位的上级单位也都慌了，大家都感觉到压力巨大：这批重型直升机是实实在在的战斗力，没有了这批“空中吊车”，这损失的战斗力应该如何才能弥补？
第1510章 为难
“所以，你们是真的有把握？”
一阵沉吟之后，向主任问道。
一看油门，王大志心头顿时一喜，急忙再次打开资料对向主任说道：“主任，您看我们的方案，在机体结构方面其实就是对‘空中吊车’的仿制，我们公司在直升机方面的首席设计师，就是那个米里设计局的前副总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚，已经明确表示，机体的仿制不是问题；
除了机身，最大的问题就是发动机和主减速器，对于发动机这一块，我们的想法是这样的，在国内没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机、并且也不可能从国外获得类似的发动机的情况下，我们准备用4台涡轴-2000、以两台一组的方式形成一套最大功率9000马力的动力系统；
至于主减速器，您应该还记得，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生是前苏联米-26重型直升机上面的那个主减速器的设计师，VR-26主减速器的最大允许输入功率是20000马力，而我们这台主减速器的最大输入功率才9000马力，对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来说也完全吧不是问题；
现在最大的问题就是主旋翼，毕竟咱们国内没做过这种长度超过10米的直升机旋翼，但这也不是问题，”
说到这里，王大志忍不住得意的笑了起来：“主任，我们在对资料库进行检索的时候，发现了米-26的主旋翼的全套制备工艺，米-26的主旋翼长度达到了14.3米，比‘空中吊车’的主旋翼还长出来差不多4米，是世界上最长的直升机主旋翼，我们有了米-26直升机的主旋翼的全套制备工艺，造出合格的主旋翼也不是问题，所以啊，主任，从技术的角度来讲，我们完全能够仿制‘空中吊车’。”
“……”
这意思是机身、发动机、主减速器、旋翼这些困扰着我国重型直升机发展的难题，在商飞集团这里都不是问题了？
意识到这一点，向主任的第一反应就是这特么的也太扯淡了吧？咱们国家的直升机的工业基础这么薄弱，现在竟然能够造最大载荷重量超过10吨的重型直升机了？
可觉得扯淡是一回事，再看看商飞集团提供的这份资料，向主任实在是挑不出这份技术方案有什么问题，当然，在具体的工程实现当中，肯定还有这样那样的难题，但向主任自己也很清楚，这些技术难题都不是难以克服的，也就是是说，这个重型直升机对于商飞来说是真的不是问题？
“那大志同志你来找我的意思是要经费？”沉吟了一下，向主任向王大志问道。
王大志点点头，又摇摇头：“是也不是。”
事业不是？
向主任登时就有些恼了：是就是是，不是就是不是，什么叫是也不是？他眼睛一瞪：“说人话！”
“嘿嘿……是是是，”王大志急忙嘿嘿笑着点头：“主任您别着急啊，‘是’的意思是，这么一款对于军队建设、对于国民经济建设有这么重大作用的重型直升机，国家总不能一点研发经费都不给吧？”
“唔……”向主任眼睛一眯：“那‘不是’呢？”
“‘不是’的意思是，我们更在意能不能给我们一份意向订单？”
“意向订单？”
虽然在国内，部队订单并没有意向订单这一说，但向主任稍一琢磨，还是明白了王大志的意思：在米利坚，比如陆军说我要采购100架重型直升机，价格最好在多少至多少之间，这个价格区间和采购数量就是意向。
而商飞集团对意思也很明确：这个重型直升机，我们努努力确实是可以做的出来，但你们能给我们多少订单呢？
一阵思索之后，向主任一脸认真地向王大志问道：“王大志同志，你老实的回答我，你们有没有做过成本评估？一架飞机大概的成本是多少？”
这就是心动了。
王大志也没有撒谎的意思，如果部队真的对这款飞机感兴趣，一定会派出专业的成本核算团队来核算这款直升机的成本，然后在核算出来的成本的基础上再给予一定比例的利润，这也是国内军工系统的惯例。
所以王大志也没藏着掖着：“因为需要4台发动机，而且主减速器也还没开始研发，所以不确定的因素比较多，我们大致上认为，单架的成本大致在3500万至4000万之间，不过如果咱们部队的采购量能够达到100架以上，单架的成本大致能够下降到2500万至3000万之间。”
之所以成本这么低，最根本的原因就在于这飞机是仿制的，而发动机则是“货架”产品，这两点大大降低了这款飞机的研发成本，而如果采购量足够大，不但能够将研发成本摊的很薄，也能够将为此而添置的各种生产设备的成本摊薄。
一听说只要两三千万，向主任顿时就有点激动：“RMB？”
以当前的汇率来计算，3500万大致相当于440万美元，这个价格能够卖到一架最大载重超过10吨的重型直升机，真的是除此之外再没有第二家了，要知道，即便是以物美价廉而著名的毛子货，现在一架标准型的民用版米-26也要1100万美元至1300万美元呢，而美国人的CH-53E、CH-53K就更贵了。
“当然是RMB。”王大志肯定的点头。
“唔……我的好好想想，”向主任沉吟了片刻，忽然向王大志问道：“我听说石油系统、电力系统这些单位也准备采购一批？”
这向主任，竟然还向着借着这个压价？王大志立刻堵死了这条路：“他们是有这个想法，但采购量都很少，电力系统只准备采购3到4架，石油系统也是如此，最多五六架。”
言外之意，您指着他们帮您压价，那是没希望了。
向主任皱了下眉头，他也没想到石油系统和电力系统居然才买这么几架飞机，不过仔细一想，有觉得这很正常，比如电力系统吧，他们买这个飞机就是用来进行野外施工的，有个三四架就足够了。