动力之王 第774节
给飞机刷漆是一个相当费功夫的活儿，因为这些飞机在露天的状态下停放了太久，所以如果要给它刷漆，不能直接刷漆，必须将原本的底漆也全部铲掉，然后才能进行刷漆，而且也不是刷一层，和汽车的油漆差不多，飞机刷的漆也分为底漆和表漆，也必须要等到底漆干了之后才能刷表漆，这么一来就相当的费功夫。
“不用刷漆，你们只要将刷机身编号的位置清理出来，刷好编号就行，其他的地方就这样。”对于这件事，王大志有决断，反正回去之后也要对飞机进行改装的。
“不刷漆？”
伊戈尔·科瓦斯基有点惊讶。
“是的，不刷。”对于这件事，王大志的态度非常坚决。
“好吧，您是boss您说了算，”伊戈尔·科瓦斯基耸耸肩，说到这里，他迟疑了一下：“先生，还有一件事……”
第1635章 齐活了（3/4）
看着伊戈尔·科瓦斯基欲言又止的样子，王大志迟疑了一下，还是点头问道：“什么事？”
“先生，如果可以，您能不能给我们一份正式的工作？”
“你说的是‘我们’？”
王大志敏锐的抓住了伊戈尔·科瓦斯基的话里面的关键点。
“是的，‘我们’，”都已经把要求提出来了，伊戈尔·科瓦斯基也就不再犹豫：“我们都希望能够为您工作，先生，这几天您应该看到了，我的这些同事们对待工作的态度都很认真，他们都是很诚实很可靠的人，工作都很努力，现在他们希望能够在您这里得到一份稳定的工作。”
王大志没有说话，他皱起了眉头，如果伊戈尔·科瓦斯基不是维克多·科瓦斯基的侄子，他肯定是毫不犹豫的拒绝了，可正因为伊戈尔·科瓦斯基是维克多·科瓦斯基的侄子，他就不能不多考虑一点，而且最重要的一点，伊戈尔·科瓦斯基说的不是他自己，而是现在他召集起来的这个团队，20多人呢。
“伊戈尔，如果只是你一个人，看在维克多的面子上，我帮你找一份好工作并不难，但你么你真多人……”王大志一脸的为难之色：“你应该知道的，我工作的公司在基辅乃至整个乌克兰都没有分支机构，所以……”
王大志的话音一落，伊戈尔·科瓦斯基立刻就说道：“我们可以去华夏的，我们也可以学习汉语，先生，您也看到了我们的专业水平，您的这架伊尔-76也肯定需要专业的维护团队和飞行团队，我们可以为您维护和保养这架伊尔-76。”
嗯？
伊戈尔·科瓦斯基的话都是提醒了王大志。
说起来，整个华夏就只有14架伊尔-76，那么自然，能够驾驶和维护伊尔-76飞机的飞行团队和地勤维护团队也就只有此前打交道的那个航空师才有，但对于那个航空师而言，他们将每一个飞行机组和地勤维护团队都看的跟眼珠子一样的宝贵，王大志此前也跟他们商量过，看看能不能从他们那里将一个完整的飞行机组和地勤维护团队“借”过来，但这话还没说完，老王同志就差点儿被人骂出门。
在这之前，王大志一直都在为这架伊尔-76到了华夏之后的使用和维护发愁，但此刻，伊戈尔·科瓦斯基的话就让王大志眼前一亮：这完整的飞行和地勤团队不就在自己眼前么？
对于商飞集团来说，既然都打算自建这么一个航空发动机高空试验台了，那么养一个飞行和地勤维护团队也就理所当然，但问题是，伊戈尔·科瓦斯基他们的国籍就成了问题——让伊戈尔·科瓦斯基他们来维护和保养这架伊尔-76，没问题吗？
在伊戈尔·科瓦斯基期待的目光的注视下，王大志沉吟了一下，这才对伊戈尔·科瓦斯基说道：“伊戈尔，我现在没办法回答你，这样吧，过几天我再给你答案。”
“好的先生。”
王大志没有立刻答应自己，这让伊戈尔·科瓦斯基有点失望，不过说是失望，倒也不是特别失望——他原本就没奢望对方能够立刻答应自己。
………………………………
王大志汇报上来的这个情况立刻就引起了相关领导和主管部门的重视。
一方面，商飞集团的这个“航空发动机高空试验台”项目是国家批准的，必须要支持，尤其是在陈耕马上就要率领一个空前庞大的考察团来华夏进行考察的当口，不能因为这种小事而引起一些不愉快；
但另一方面，一个全部由前苏联军方人员组成的飞行团队和地勤维护团队的存在到底是好是坏，大家的分歧还是很大：万一泄密了怎么办？万一这些人当中有间谍怎么办？
可与此同时，一个真真切切的难题也是摆在所有人的面前的：在某部不肯向商飞集团提供伊尔-76运输机的飞行机组和地勤维护团队的情况下，商飞集团花了那么多钱买回来的这架伊尔-76，总不能就摆在那里好看吧？
怎么办？
上面的领导想到的第一个办法就是询问某航空师，能不能抽调人员过来，答案当然还是拒绝，该航空师的领导回答的很干脆：我们现在的任务都排的满满的，恨不得一个人两个人用，哪有人能抽调出来？如果商飞集团能等，也不是不可以，我们可以安排人跟着学，但等到这些人能够独立执行任务，起码也要2年的时间。
那就没得谈了，商飞集团怎么可能等得起两年。
既然等不了两年……
很快，上面就将另辟蹊径，允许商飞集团外聘飞行机组和地勤维护团队，但这个外聘的机组和地勤维护团队必须以“一带一”的方式，在三年内帮助商飞集团培养出一个合格的团队出来，至于这会不会涉密的问题……
反正前苏联以及现在的俄罗斯政府将伊尔-76卖的满世界都是，飞行这一块是没有什么好泄密的，至于地勤维护这一块，在地勤人员在对飞机进行维护和养护的时候，机舱内的航空发动机检测设备全部关机，并且安排人值守就是了——反正发动机在进行高空测试的时候，机舱内的检测人员全都是商飞集团的人，更不存在泄密的风险。
“我们被雇用了？”
当王大志将这个好消息伊戈尔·科瓦斯基的时候，惊喜过度的伊戈尔·科瓦斯基还有些不敢置信：“先生，我们真的被雇用了吗？”
“是的，你们将会获得一份为期三年的合同，如果合同期间你们表现优秀，你们还能够再获得一份为期五年的合同，”王大志点点头，他也很开心：“但你们要学习普通话，同时要帮我们培养出一个合格的飞行团队和地勤维护团队出来，另外，必须以书面的方式承诺绝对不泄露任何秘密。”
“没问题！当然没问题！”伊戈尔·科瓦斯基急忙点头，脸上的欣喜根本没有任何掩饰：“先生，我向您保证，这些我们都能够做到！”
“很好，现在你可以将这个好消息告诉你的朋友们了。”
王大志也很开心。
第1636章 开拓新板块（4/4）
王大志也很开心，他想到了伊戈尔·科瓦斯基他们这个团队加入之后还能够给商飞集团带来的另外一个好消息：在接下来的对伊尔-76进行换装“tay”MK1110发动机的过程当中，这些对伊尔-76运输机无比熟悉的家伙，或许能够给商飞集团提供一些帮助。
不过到了这会儿，王大志也必须离开乌克兰了。
作为商飞集团的总经理，每天都有无数的事情需要他决策，即便是现在的网络技术很发达，王大志可以通过网络进行远程办公，但公司里依旧堆积了大量的工作，而且前期需要王大志处理的事情都已经处置完毕，虽然那架伊尔-76还没有完成修复工作，但商飞集团派来接替王大志的人已经抵达了扎波罗热。
王大志走的很痛快，甚至可以说是迫不及待：自家boss马上就要来了，他热切的期待着跟陈耕的见面。
至于陈耕，这会儿正在跟杰克·韦尔奇讨论着一个十分严肃的问题……
“费尔南德斯，AMC汽车必须考虑开拓新的事业线了，”杰克·韦尔奇的表情很认真：“现在的AMC，虽然只是世界第三大汽车制造商，但我们与通用、福特的差距并不大，距离通用也只有不到20万辆，甚至可以说只要我们在美国范围内搞一场大促销，这个差距就能抹平，可全世界范围内的乘用车消费规模就只有那么大，AMC再想要进一步的扩张，已经很难了。”
陈耕点点头，确实，杰克·韦尔奇说的是实话，全世界范围内的汽车年销售量就只有这么多，已经进入了第一团队的AMC汽车已经切下了最大的一块蛋糕，再想要扩大规模，已经不是单单的产品品质、宣传的问题了，毕竟，通用汽车背后有人，而陈耕与比尔·福特的关系也不错。
“所以呢？你有什么好的建议？”
陈耕向杰克·韦尔奇问道。他相信，如果不是有了一个足够好的想法，杰克·韦尔奇不可能专门为了这件事来找自己。
“我认为，我们是时候进入商用车领域了，”杰克·韦尔奇抿了抿嘴，这个动作代表他此刻有些紧张：“我说的是真正意义上的商用车，而不是皮卡和轻客。”
“……”
陈耕抿了抿嘴，有些心动，但也有些迟疑。
迟疑是正常的，在当今的美国，各个阶层以及商业领域的固化情况非常严重，基本上不会出现跨领域、跨行业的情况，比如同样是汽车行业，通用汽车、AMC汽车和福特汽车尽管在乘用车领域呼风唤雨，但在商用车领域就几乎没有什么建树，商用车的市场是属于福莱纳集团、佩卡集团、航星集团以及沃尔沃北美的。
什么？
除了沃尔沃之外你都没听说过？
没关系，大名鼎鼎的《变形金刚》总看过吧？大名鼎鼎的柱子哥所变身的车型，就是彼得比尔特389，而彼得比尔特卡车就是佩卡集团旗下的品牌之一，而在米利坚四大卡车集团当中，佩卡集团还只排第二，落后于福莱纳集团。
“先生，我知道您在担心什么，这确实是在冒险，如果我们进入商用车领域，一定会遭到福莱纳集团、佩卡集团、航星集团以及沃尔沃北美的疯狂反扑，但我认为这个冒险其实是值得的，”杰克·韦尔奇有些激动：“您看克莱斯勒，在李·艾科卡退休之后，克莱斯勒集团就一年不如一年，最近几年，他们在乘用车领域甚至出现了亏损，可克莱斯勒为什么能够维持现在的股价？就是因为福莱纳就谈的存在。”
陈耕轻轻的点点头：“你说的也有道理……”
福莱纳集团是一家创建于1929年的老牌美国卡车巨头，总部设在俄勒冈州的波特兰，它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美利坚重型货车市场的占有曾经一度32%，只是到60年代末期，因循守旧、不思进取阻碍了福莱纳的发展，以至于到了1981年，福莱纳的货车业务德国戴姆勒集团给收购。
不过戴姆勒公司毕竟是一家德国企业，想要在北美这片土地上混饭吃，不给美国人交点儿保护费那是不可能的，所以1998年的时候，戴姆勒·奔驰公司与克莱斯勒公司进行了重组，福莱纳卡车也就顺理成章的成为了戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司。
被戴姆勒集团收购后，福莱纳这个老牌的美国商用汽车品牌再次重新焕发了活力，从1992年开始，福莱纳卡车就占据了北美8级重型货车市场的老大地位，并且呆在这个位子上一呆就是12年，哪怕到了现在，也稳居北美八级重型货车的老大；
借着这个利好，福莱纳又进入专用底盘市场，为从事消防车、救护车等特种车辆改装业务的公司提供改装底盘，并且在1997年的时候收购了福特汽车的重型货车分部；
就这，还没完，1998年，福莱纳集团又收购了托马斯·比尔特客车公司，2000年兼并西星货车公司……
与克莱斯勒在乘用车市场上的半死不活相比，克莱斯勒持股的福莱纳集团，简直锐意进取的如同第一次和姑娘约会的小伙，满脑子都是荷尔蒙！
而也正是拜满脑子都是荷尔蒙的福莱纳集团所赐，克莱斯勒汽车才能够在股市上维持目前的高价。
有克莱斯勒这个珠玉在前，再加上现在的AMC也确实发展到了极致，接下来再想要发展，一方面只能等着华夏这个市场慢慢的发展，另一方面就是如杰克·韦尔奇所说的这般，开拓新的业务线了，但问题是，这条业务线也不是那么好开拓的。
“说说你的想法吧，杰克，”陈耕点头道：“但我相信你应该明白，现在的北美货运汽车市场已经基本饱和，我们想要挤进去，恐怕需要花费很大的代价，另外我们在重卡领域也没有任何的积累。”
“是的，当然，”杰克·韦尔奇立刻点头：“所以我们不可能推出AMC品牌的卡车。”
第1637章 踩着eBay过河（1/4）
“不推出AMC品牌的卡车？”听杰克·韦尔奇这么说，陈耕大为好奇：“那你打算怎么做？”
“是我没说清楚，”杰克·韦尔奇做了个抱歉的手势，解释道：“我的意思是，不是从头开始研制一款卡车，而是以我们的E级车为基础，糅合我们的5500系列重型皮卡技术，打造一款轻型卡车。”
AMC的E级车的定位是轻卡，准确的说，E级车是一个产品系列，类比的话，大概就相当于福特全顺或者依维柯轻客，根据不同的定位有短轴版、中轴版以及长轴版，在不同轴距的版本上还有低顶、中顶和高顶的区别，根据不同的定位分为货运版和乘用版，而根据定位的不同，车身长度从5米出头至8米多不等……
总之十分复杂，如果细分的话，能细分出来三四十个车款。
至于AMC集团的5500系列重型皮卡，虽然这家伙长了一副皮卡的样子，其实严格意义上来说已经是超出了皮卡的范畴了，这是一款和福特F550相当的皮卡，搭载了一台6.7升排量的康明斯涡轮增压柴油机，能够提供高达800牛·米的扭矩，有了充足的动力，AMC5500重型皮卡不管是拖曳能力、载重能力都强悍的能吓死人，如果以E级轻客为从基础，糅合5500皮卡的底盘强化技术，打造一款轻型卡车并不难。
陈耕也知道这一点，但他疑惑的是：“你准备做轻型卡车？为什么？”
在米利坚，轻型卡车和国内的6米以下、挂蓝牌的轻卡很有些相似之处，国内那些车身长度在6米以下的轻卡只需要C照就能驾驶，在米利坚也是一样，米利坚的驾照分为四类，分别是非商业驾照、摩托车驾照、商业驾照和限制性驾照，其中商业驾照就是重卡司机以及巴士司机使用的，类似于咱们国内的A照和B照，而非商业驾照就是普通的乘用车驾照，类似于我们的C照。
和咱们国内的情况差不多，C照可以驾驶6米一下的轻卡，而在米利坚，非商业驾照也可以驾驶轻卡，不过米利坚的轻卡和国内的稍有不同，长度都在8到9米之间，不过这两者还是有很大的相似之处的，可就是不管是国内的轻卡还是米利坚的轻卡，都是标准的前后双轴。
“因为对于AMC来说，我们很难打进重型货运卡车市场，”说到这个问题，杰克·韦尔奇也不由得苦笑起来：“ebay不是要加强自己的物流体系么，我的想法是，跟ebay合作，我们为ebay打造州内物流专用车。”
原来如此！
陈耕终于明白了杰克·韦尔奇的打算：他这是把目光瞄准了正在疯狂扩建物流网络的eBay。
不过收起来，这种只需要非商业驾照就能驾驶的双轴轻卡，也确实非常适合打造州内物流车，和咱们国内的省内物流车一样，因为eBay上出售的绝大多数东西都不是很重的缘故，现阶段，大空间、长轴距、轻载荷的轻型物流车非常适合用于州内物流的配送。
在此之前，eBay物流曾经采购了一批万国的轻型卡车用来执行周内物流的配送任务，但随着eBay销售规模的飞速扩展，之前的物流运输力量再次不够用了……
“你啊你啊，”陈耕哭笑不得：“既然这样，你直接去跟史蒂夫谈这件事不就行了？我就不信史蒂夫会不给你这个面子。”
“boss，那不一样的，”杰克·韦尔奇呵呵的笑道：“就算我去跟史蒂夫聊，史蒂夫也未必给我面子，现在的ebay，可不是几年前的eBay了。”
是的，现在的eBay确实不是几年的eBay了，在刚刚结束的2003年，eBay在全球范围内拥有超过1.2亿名注册用户，首先销售额340美元，净利润更是达到了让无数投资机构羡慕和眼红的6.5亿美元。
凭借着这一系列耀眼的数据，ebay不但成为了了全球范围内最赚钱的互联网企业，同时，哪怕现在互联网寒冬还没过去，可ebay的总市值也来到了惊人的2430亿美元，是yaho！市值的一倍还要多。
也正因为ebay是如此的成功，eBay打造物流体系的做法才得到了投资者们的大力支持，那么自然，按照eBay的市值来说身价已经几十亿的史蒂夫·鲍尔默，也确实有资格不给杰克·韦尔奇面子——虽然不肯定不会这么做。
至于为什么瞄准了ebay物流，这个其实也很好理解，不容易引起福莱纳等这些美国本土卡车巨头的注意啊，一方面这毕竟只是一款轻卡，另一方面，因为eBay、AMC汽车与陈耕的关系，在初期，AMC完全可以宣称这批轻卡是eBay为了州内运输业务向AMC定制的，同时也正好借着eBay的使用观察一下这款轻卡的可靠性和稳定性。
“好吧，我去跟史蒂夫说，”陈耕叹了口气：“但你总要把汽车做出来之后，我才好跟史蒂夫说吧？”
“没问题！当然没问题！”杰克·韦尔奇等的就是陈耕的这句话，他摸摸头，还有点不好意思：“先生，其实不瞒您说，我们的设计师已经完成了这款轻卡的设计工作，只等着您一声令下了。”