动力之王 第916节

　　顿了顿，王大志精神振奋的道：“请领导放心！我们商飞集团已经高度重视，认真完成交给我们的任务！”

第2013章 太尴尬了

　　当王大志踌躇满志的准备着行囊的时候，远在德国下萨克森州的聂光，正在狼堡集团自己的汽车测试厂里面打量着眼前的奥迪Q7和奥迪A6。

　　是的，是A6，不是A6L，因为一直没能进入华夏市场的缘故，奥迪在全世界销售的A6都是标准轴距版，而非加长轴距版A6L。

　　也正因为如此，看着A6后面那狭小的空间，聂光皱着眉头，一脸的嫌弃：“文德恩先生，按照你们自己的说法，A6是一款C级中大型行政轿车，可你瞅瞅这后排空间，对得起‘C级、中大型、行政’这三个词吗？这都没有我们华夏市场上销售的B级车的后排空间大。”

　　马丁·文德恩的表情有些尴尬，可尴尬归尴尬，他还是立刻解释道：“聂先生，这个你放心，如果我们的合作能够达成，我们在华夏销售的奥迪A6，一定是长轴距版本的，我们了解华夏用户的用车习惯，我向您保证一定符合华夏用户的要求。”

　　现在的华夏汽车消费市场可不是20多年前了，马上就要跃升为全球第二大汽车消费市场的华夏市场，对于全球各大汽车巨头们的吸引力趋向于正无穷大，也正因为如此，不管大家能不能进入华夏市场捞一笔，但对于华夏用户的消费习惯，大家还是很下了一番工夫去了解的，一直试图进入华夏市场但总是不得其门而入的狼堡集团自然也不例外，经过这些年的研究，他们算是知道华夏的消费者对于汽车的要求是有多么苛刻了：

　　首先，汽车的外形要好看，要大气，这关系到面子；

　　其次，内部空间要大，要宽敞，因为华夏毕竟还不富裕，通常情况下一个家庭只能买的起一辆车，而在很多时候，这一辆车要带上家庭的全部成员；

　　再次，座椅要柔软舒适，同时噪音还不能高了；

　　再再次，动力要够用，至于什么算是够用，这个因人而异……

　　当一系列的要求提完之后，最后必须还要加上一条：价格不能高了。

　　面对这些要求，鲜有几个国际车厂不骂娘的，可骂娘是一回事，大家还是乖乖地按照华夏的使用习惯来造车，比如轴距加长。

　　轴距加长的后果就是，华夏市场上销售的B级车的后跑腿部空间直逼在欧美市场上销售的C级中大型行政轿车，而C级中大型行政轿车的后排腿部空间则是直逼D大型豪华轿车——这也是为什么很多来华工作的外国人，发现华夏销售的BBA的56E的后排腿部空间已经直逼他们自家的68S了。发现这一情况之后，；老外们一边痛骂这些本国的汽车品牌不地道，不在欧洲推出长轴距版本的车型，一边美滋滋的“真香！”

　　“这还差不多，”聂光这才点点头，然后看向另外一辆奥迪Q7，向马丁·文德恩问道：“文德恩先生，方不方便告诉我Q7在今年上半年的销售情况？”

　　“这个……当然没问题，”马丁·文德恩犹豫了一下，还是点头：“不过在说这个数据之前，我必须向您说明一点，我们3月份才开始正式向用户交付第一辆Q7，到现在为止一直处于产能爬升阶段，所以其实这个数据并不太具备参考意义。”

　　“我明白。”

　　聂光点点头，示意你可以说了。

　　马丁·文德恩一咬牙：“差不多是9000辆。”

　　聂光顿时愣了一下：差不多9000辆？那就是不到9000辆了？

　　一个季度在全世界范围内只卖出去了不到9000辆？这个数据有些夸张了。

　　尽管聂光很清楚，定位于中大型SUV的奥迪Q7并不是一款面向普通消费大众的产品，其市场定位于宝马的X5差不多，可一个季度才卖了不到9000辆，这个数据委实是有点惨……

　　马丁·文德恩也知道这个数据有点丢人，脸上有些尴尬，可这又有什么办法呢，狼堡集团和奥迪汽车都是上市公司，作为上市公司，奥迪有责任、也必须将本品牌下各款产品的销售情况定期向外公布，不管销售情况时好时坏，也就是所谓的投资者的知情权。

　　“这个数据……确实是有点少了，”聂光叹了口气：“文德恩先生，向来这个数据也低于你们的预测吧？”

　　马丁·文德恩犹豫了一下，还是尴尬的点头。

　　对于这个销售数据，不止是他马丁·文德恩，连狼堡集团董事局?费迪南德·皮耶希先生也是大感意外，要知道，当初上马Q7项目的时候，连马丁·文德恩都有些犹豫，觉得以奥迪现在的实力和品牌号召力，上马Q7有些勉强了，可费迪南德·皮耶希却是大力支持，认为奥迪的品牌号召力支撑的起这么一款和宝马X5对标的中大型SUV，可市场就是这么残酷，当初被无数人不看好、更是被评论家尖锐的批评为“背离了宝马的宗旨”的宝马X5在市场上销售的红红火火，可同等定位的奥迪Q7的销量，又岂是一个“惨不忍睹”可以形容的？

　　Q7在欧洲和北美的销量都是如此的凄惨，一时间，聂光也有些拿不定主意了：是否还要继续引进这款产品呢？

　　马丁·文德恩也看出了聂光的犹豫，心中顿时大急！

　　当初在接到聂光打来的电话的时候，不止是马丁·文德恩，整个奥迪集团都是欢呼声一片，大家都将这个机会视为是拯救Q7的关键，所以在结束与聂光通话的第一时间，马丁·文德恩就立刻召开了高层会议，商讨如何接待聂光、接下来的准备工作应该如何进行……只要Q7能够进入华夏市场，配合适当的营销，Q7很有可能就活过来了，当初的巨额投资也就终于有了赚回来的希望。

　　所以此刻，看到聂光犹豫，马丁·文德恩立刻说道：“聂先生，您是汽车行业的资深从业专家，很清楚一款产品在市场上卖的好不好，不单单是产品的定位问题，还有很多原因，这样，您先体验一下这款车，等您体验过了，咱们再回头讨论，您看如何？”

　　聂光想了想，点头：“也好。”

第2014章 确实是好车

　　虽然高端的豪华品牌不行，但就整体规模和研发实力而言，年产能已经超过200万辆的狼堡汽车是公认的欧洲顶级汽车制造巨头，身为巨头，自然有巨头的本钱，比如这个位于下萨克森州狼堡汽车集团总部的整车实验场，就可以模拟这个星球上几乎所有的路况，而专业的气候模拟实验室则可以模拟从热带到寒带的所有气候条件，按照马丁·文德恩的说法，单单是这个整车试验场的造价就超过1.6亿欧元。

　　不过今天的体验活动就不用去气候实验室了，聂光想要体验的，不过是奥迪Q7和A6在各种路况下的表现而已。

　　“我们接下来要体验的第一种道路是高速公路，”坐在副驾驶上的马丁·文德恩对聂光说道：“这是一条完全按照德国不限速高公路速设计的测试道路，全长6.8公里，在这条道路上，你甚至可以将油门踩进油箱里都没有问题，我们的Q7的底盘和悬挂完全可以支撑的起您在这条高速公路上狂奔。”

　　“那我就不客气了，”聂光笑着点头：“对了，咱们这辆车的版本是？”

　　知道聂光的意思，马丁·文德恩一脸自豪的道：“搭载4.2升V8发动机的最顶配版本！”

　　搭载4.2升V8发动机的quattro顶配版本？

　　聂光闻言，不由得也有些激动。

　　既然要跟奥迪合作，那么在来德国之前，聂光也是做了一些功课的，知道作为奥迪目前唯一的、同时也是最顶级的SUV产品，奥迪对这款车真的是倾注了自己全部的爱，有什么好东西都给这辆Q7装上了，自家一直以来引以为傲的quattro全时四轮驱动系统当然也不例外，从最低配搭载3.6升VR6发动机的版本到搭载3.0升TDI涡轮增压柴油发动机的版本再到眼下这台搭载4.2升V8发动机的版本，全部标配quattro！

　　舔了舔嘴唇，聂光道：“那我就不客气了？”

　　马丁·文德恩微微躬身，语气中充满了自信：“您可以以任何您喜欢的方式来驾驶这辆车……油门您尽管使劲踩，剩下的交给quattro。”

　　咦？

　　这家伙这么嚣张的吗？还油门使劲踩，剩下的交给quattro？

　　虽然知道quattro全时四轮驱动技术一直都是奥迪集团的骄傲，但作为体验过AMC四驱技术的人，聂光不信奥迪的quattro技术能比AMC的四驱技术还牛——既然你这么有自信，那么我可就不跟你客气了。

　　伴随着油门重重的踩下，在355马力的强劲动力的加持下，伴随着四条普斯斯通轮胎轻微的响胎声，这辆身躯庞大的奥迪Q7展现出了与它沉重的身躯所不相称的灵活，整辆车轻松的冲了出去，并且在短短的时间内就冲过了100公里的时速，虽然没有卡时间，但凭借着自己的直觉，聂光很肯定这个百公里加速的成绩绝对在7到8秒之间。

　　厉害了！

　　从0加速到100公里每小时，竟然只需要7秒多！

　　要知道，这可是一辆整备质量超过2.24吨的大家伙，现在再坐上两名乘客，整备质量绝对超过2.35吨，这么沉重的车身，竟然只需要7秒多的时间就从0加速道100公里每小时，奥迪果然是在这辆车上拿出了他们全部的看家东西。

　　紧随动力之后，聂光体验到的就是奥迪在车辆底盘方面的技术和造诣，这辆Q7的底盘实在是太沉稳了，虽然时速在极短的已经来到了140公里每小时，并且还在不断的往上攀升，但底盘的动作始终沉稳有力，整辆车仿佛被一只无形的手给死死的摁在了地面上一般，一点没有发飘和发虚的感觉，让人信心十足。

　　什么才算是好的底盘，这才叫好的底盘，聂光在心头暗赞欧洲人在车辆底盘技术方面果然是有一套的同时，也在感慨这辆车的整车NVH，就这么一会儿的功夫，速度表的指针已经来到了160，可车内的噪音依旧算不上很大，和普通小车时速100公里时的噪音差不多。

　　要知道，现在的时速可是160多公里每小时啊，这么高的时速，竟然能够做到噪音相当于普通A级轿车100公里左右的时速，可想而知奥迪的NVH工程师付出了多少努力和心血，奥迪为了这辆车付出了多少代价。

　　不过，这也是奥迪公司最为尴尬的地方：在付出了这么多的代价之后，奥迪Q7竟然迈不过竞争对手宝马X5，这就有些尴尬了，而且双方在销量方面的差距不是一点两点……

　　对于一辆最终以超过200公里的时速狂奔的汽车来说，每分钟的速度就达到了3.4公里还要多，这6.8公里的距离只需要不到2分钟的时间就已经跑完了，一圈跑下来，聂光心满意足的长处了一口气：“痛快！太痛快了！”

　　马丁·文德恩眼中光芒一闪，笑眯眯的向聂光问道：“聂先生，我们的Q7与AMC的性能车比起来，您觉得怎么样？”

　　聂光闻言，也不犹豫，坦率的说道：“我开过不少AMC的性能车，虽然AMC并没有这类中大型SUV，但如果只是以跑车而论的话，文德恩先生，希望您不要误会，但我真的觉得AMC在底盘技术方面和操控性能方面更好一些。”

　　“这样啊，”没有得到自己想要的答案，马丁·文德恩有些失望，但良好的涵养还是让他点了点头：“费尔南德斯先生非常重视对车辆底盘技术和发动机技术的研究，而且他们的财力也更加充沛，能够做出更好的车倒也不意外。

　　倒是奥迪，这几年来一直风雨飘摇，尤其是当年的那个尾气排放事件，几乎要了我们的半条命，我们将很多精力都放在了处理这件事上了。”

　　这话颇有些不服气的意思，言外之意是如果不是我们奥迪汽车乃至整个狼堡集团被一些乱七八糟的事情牵扯了太多的精力、浪费了太多的精神，导致在研发方面发投入不足，我们怎么可能比不上该死的米国佬？

　　聂光哪里会不知道这是欧洲人身上的“老欧洲”想法在作祟？不过他也不争辩，笑着摇头：“您说的也有道理。”

第2015章 敢情在这里等着

　　体验完了高速公路，接下来的搓板路、一般公路、模拟山路等等整个汽车试验场的所有道路，聂光全部体验了两遍……一遍是开奥迪Q7体验的，还有一遍是开A6体验的。

　　这两整圈开下来，聂光对德国人在高端车辆底盘方面的水平和造诣是彻底服气了：沉稳、厚重、可靠……难怪东瀛小鬼子在电子电器方面将欧洲企业杀的溃不成军，可在欧洲本土却一直卖的不好，这不是没有原因的。

　　是的，日系品牌的汽车，在广袤的米利坚的市场占有率不断扩大，不但已经站稳了脚跟，并且即便是在有陈耕的拦阻下，现在日系品牌也占据了整个美国汽车消费市场三分之一的江山，可到了欧洲，日系品牌就不行了，欧洲人压根就不认！

　　在整个欧洲，日系汽车市场占有率一直上不去，这让一直以来在米利坚攻掠地还算顺利的东瀛小鬼子一直恨的牙痒痒，可牙痒痒也没用，自己一直以来主打的廉价、可靠和耐用人家欧洲人就是不认，他们又能有什么办法？

　　两辆车体验下来，聂光的心里对奥迪的斤两就有数了，不过他并没有立刻和马丁·文德恩谈，而是以今天有些疲惫了为由，提出明天再谈。

　　尽管知道这是聂光故意的，可马丁·文德恩也没办法，人家客人说自己累了，自己总不能死皮赖脸的不让人家休息吧？

　　只好和聂光约好，明天下午再谈。

　　………………

　　“对于奥迪Q7，如果能够将价位压低到50万至60万RMB的价格区间，我们有把握能够实现每年10000辆左右的销量，”第二天一上来，聂光就对马丁·文德恩说出了自己对奥迪Q7在华前景的判断：“比奥迪在北美市场和欧洲市场销量加在一起的总和还要多。”

　　马丁·文德恩连连摇头：“聂先生，我明白您的意思，但皮耶希先生说过，奥迪Q7最有价值的地方就在于他是在德国本土生产，由技术最精湛、工作经验最丰富、态度最严谨的德国工人生产，我相信您对Q7在华前景的判断，但很抱歉，Q7只能在德国本土生产，不可能在海外生产，这一点不容讨价还价。”

　　马丁·文德恩的态度很坚决，但聂光却是一点也不着急，他笑眯眯的道：“哪怕是CKD也不行？”

　　“CKD？”

　　果然，听聂光这么说，马丁·文德恩顿时犹豫了。

　　如果是在海外生产，那么就意味着从原材料到冲压、焊接、涂装和总装在内的全部流程都要放在国外，什么“只能在德国本土生产”，这些话都是骗人的，狼堡集团之所以坚持奥迪Q7只能放在德国本土生产，最根本的原因还是在于这样可以帮他们实现利润的最大化。

　　但如果是CKD，那就是另当别论了。

　　所谓CKD，就是有德国奥迪这边生产出全部……至少是80%以上的主要零部件……然后在华夏组装，在华夏采购的，大概也就只有一些螺丝、螺母以及轮胎等可以轻易在华夏采购到的东西，即便是车上的玻璃都有可能是直接来自圣戈班的。

　　也就是说，如果采用不CKD的合作模式，商飞汽车更多的是充当着奥迪Q7在华组装工厂的角色，而在华夏，进口整车与进口零部件的税率也是不同的，如果当真能够以CKD的模式与商飞汽车合作，确实是可以将奥迪Q7的在华售价压低一大截，但问题在于，在这之前，奥迪汽车完全没想过这种合作模式。

　　之所以没想过，不是奥迪不喜欢这种合作模式，事实上如果当真能够以CKD的模式与商飞汽车合作，他们能笑歪嘴巴，之所以没考虑过这种合作方式，是因为一直以来商飞汽车在对外合作的态度方面都比较强硬，奥迪觉得自己根本不可能获得这样的合作条件，所以压根就没提，却不成想自己不敢想的事情，商飞汽车自己主动提出来了？

　　马丁·文德恩当然不傻，知道天底下就没有掉馅饼的好事，既然商飞汽车开出了CKD这么大的一块肥肉，那么他们所求的也绝对不会小，他沉吟了一下，问道：“那么贵方的条件呢？”

　　“我们的条件很简单，”聂光说道：“整个合作包括2个部分，一是奥迪Q7，奥迪Q7的在华业务，由商飞汽车以CKD的模式进行生产，同时，销售部分也由商飞汽车全权负责。

　　第二个部分是A6，双方合作生产长轴距版本的奥迪A6，对于奥迪A6，我方的要求是商飞集团方面可以根据华夏市场的特点，对A6提出修改建议乃至直接进行修改，甚至对关键子系统有选择权；

　　其次，奥迪A6的在华销售部分也由我方负责；

　　再次，奥迪A6在华销售满三年之后，其合作伙伴商飞汽车自动拥有其全部技术，并可以以此为基础进行二次开发……”

　　说到这，聂光微微一笑：“当然，奥迪汽车可以参与到A6从生产、改款到销售、售后的全部环节当中来，我们商飞汽车的一贯宗旨都是大家有钱一起赚，文德恩先生，您意下如何？”

　　马丁·文德恩当初脸色已经是铁青一片，他是被聂光提出来的这些条件给气到了！

　　他想过商飞集团在付出了这么大的代价之后的条件肯定不简单，可他没想到，商飞集团的条件竟然这么过分！

　　听听这家伙说的，销售部分全部由他们负责，这还是人话吗？生产制造汽车才能赚几个钱？奥迪要的是从生产、销售、宣传以及售后的全闭环掌握，生产、宣传、销售以及售后这四个环节，哪一个环节不是蕴藏着大把的金钱？

　　商飞汽车这是把奥迪当成什么了？

　　还有安格该死的技术转让，三年后奥迪A6的技术自动归你们，你们还可以在A6的基础上对这个技术进行二次开发？

　　怎么着？