骑重机车奔现，直接把飞机崩了 第379节

　　听到身后陈胖子的声音，徐加淡淡的回了一句：“让你再怀疑一次计时器是不是坏了。”

第521章 我要认真了

　　第521章 521.我要认真了

　　徐加一个人来到了维修通道，而这个时候秦昊也正驾驶着他的GTR返回维修站。

　　东海FCA车队的领队跟经理等管理层，都纷纷从维修站里面走了出来，用很热情的方式欢迎着秦昊。

　　因为现在秦昊所展现出来的圈速跟实力，毫无疑问已经达到了CTCC级别。用更为熟悉的篮球来比喻，就是一支球队本想试训CUBA大学生联盟这个级别的球员，却意外得到了一名可以打CBA的新人，要是这都不赶紧去重视，那么这支球队估计也离倒闭不远了。

　　秦昊并没有什么受到重视后的惊喜跟自傲，依然还是一贯的雅痞形象，笑了笑随便说了几句，就穿过维修通道走到了徐加的身边。

　　“等下你跟贺磊跑，真打算让3秒？”

　　“对啊，怎么了。”

　　徐加很随意的回了一句，丝毫没有把这个事情放在心上。

　　看到徐加依旧如此轻描淡写的模样，秦昊脸上露出一股古怪的表情，这家伙之前还能说是因为赌气，一时意气之争放出狠话什么的。

　　但是现在都过了一个多小时，再怎么上头也应该冷静下来了，莫非徐加真的以为自己能领先贺磊这名大众222职业车手3秒？

　　说实话，就连秦昊自己在日本训练过，都不敢确定能不能领先贺磊3秒，徐加是不是有些过于狂妄了。

　　从秦昊的表情，徐加就能看出来，对方丝毫不信自己能做到领先3秒这件事情。

　　当然，这并不能怪秦昊小看人什么的，如果换做是徐加自己，突然遇到一名地下车手，说跑赛道要领先职业车手单圈3秒以上，他也是不信的。

　　所以徐加并不打算解释太多，能不能做到这一切，等下就能得到答案。

　　就在这个时候，一辆咆哮的大众POLOGTI，从维修站车库驶入维修通道，然后刹停在徐加跟秦昊的面前。

　　毫无疑问，这种时刻能开辆大众222车队的职业赛车，并且刻意停在徐加旁边的人，就只剩下贺磊了。

　　大众POLOGTI的车窗摇了下来，坐在里面的贺磊已经穿戴好了全套装备，包括赛车服、头盔、手套等等，甚至连HANS头颈支撑系统都已经装备上了，完全是一副职业比赛的模样。

　　很明显在贺磊的眼中，徐加这种“小角色”，是不配让他如此大动干戈的。贺磊之所以按照赛事标准穿戴好全套装备，是刚才秦昊的试训圈速刺激到了他。

　　贺磊真的没有想到，秦昊跑了几年地下赛车重返职业，居然差点就打破了东海国际赛道的GTR圈速记录，甚至就比自己跑过的最快单圈慢了不到0.2秒！

　　要知道东海国际赛道作为大众222车队的主场，论熟悉程度不是其他车手能比的。秦昊时隔八年再次回到这里，开着一辆还不算赛事级标准的GTR，就能不弱于自己，那未来他的最快圈速将会是多少？

　　贺磊有点不敢去想这件事情，但他现在能做的，就是跑出比刚才秦昊更快的圈速，让对方明白自己更强！

　　“小赤佬，准备跑了吗？”

　　贺磊冷冷的朝着徐加说了一句，不过眼神却放在了秦昊身上。

　　“随时奉陪。”

　　徐加很不屑的回应道，然后转身打开了马自达RX7的车门，准备应战。

　　但是就在这个时候，秦昊突然伸手拦住了徐加，朝他开口说道：“开我的GTR吧。”

　　“不需要。”

　　徐加又不是死胖子那种眼睛里面就只认识GTR的人，马自达RX7同样是辆好车。

　　因为很多时候在绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的。

　　就好比F1四冠王车手维特尔，哪怕在赛道上开一辆100P马力，重心又高又不稳的箱式救护车，依然单圈能碾压一般几十年驾龄司机开的法拉利！

　　不是徐加过于狂妄，而是上辈子他已经站在了世界车手神坛的阶梯上，而贺磊这种车手，连中国顶尖的总统山都没上去。

　　“你这辆RX7没有改过，也没轻量化减重，甚至连半热熔胎都没换，贺磊他没那么弱。”

　　听到秦昊的这段话，徐加终于停下了手上的动作，因为他想起自己曾经的比赛工程师说过的一句话。

　　“那就是有些时候自信是件好事情，但永远都不要轻视你的对手。”

　　甚至徐加最喜欢的科幻小说《三体》里面也有类似的句子：“弱小跟无知从来都不是生存的障碍，傲慢才是！”

　　不管是出于何种心态，贺磊的“全副武装”都意味着他将在接下来比赛中全力以赴，而不是像之前那样，对于街头车手展现出傲慢跟轻视，

　　对手开始认真了，而自己却有点飘了吗？

　　“好，就开你的GTR。”

　　徐加没有废话跟找借口，很直接的答应了下来，然后打开了马自达RX7的尾箱，从里面拿出一个赛车头盔，转身坐上了秦昊的GTR。

　　GTR这种日本国民级战车，别说是职业车手，几乎只要是个高端玩性能车的圈子，基本上都有开过。

　　秦昊的这辆R32，更是立下了GTR战神威名的开创者，徐加上辈子也接触过不少次。

　　目光所到支出，驾驶舱里面很多没必要内饰基本上都拆除，座椅也改成了赛车专用的桶椅。前机盖跟包围以及空气套件，都已经换成了轻量化的碳纤维材料，就是为了尽可能的减轻车头重量。

　　相信看过《头文字D》的都应该有印象，高桥凉介在评价中里毅的GTR时候，说过一句经典的台词。

　　“虽然你这辆GTR马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯，就一定要推头，除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的FC的。”

　　GTRR32所搭载的RB26DETT型号引擎，说是一颗神机头都不为过，玩命暴改的话能压榨出上千匹的马力。

　　缺陷也很明显，这颗引擎重量实在是有点夸张，如果加上各种进气、散热套件，原厂GTR的车重就能高达1.5吨。作为比较对象，搭载了转子引擎的马自达RX7FC，才1.2吨出头，空重足足相差了接近300公斤！

　　所以跑山道，过重的车头重量就容易导致转向不足而推头，这就是为什么GTR还有一个“公路战神”的别称，而没人把它称之为“山路战神”的原因。

　　想要彻底解决这个问题，就只能用更轻的材料去更换原车部件，碳纤维就是其中最常见的一种。

　　只不过秦昊这辆车只是改了部分碳纤维套件，而不是全车碳纤维定制，当然后者价格跟难度也完全不在一个档次，甚至这个时代的国内很难全车定制碳纤维。

　　戴上头盔拧动钥匙点火，一股震撼人心的猛兽咆哮冲刺着徐加的脑海。不愧是直列六缸的GTR引擎，确实在声浪上面，转子引擎差了很远很远。

　　右脚下去深踩油门，发动机转速开始拉升，让人热血沸腾的引擎轰鸣声音，响彻在维修通道。

　　徐加这个时候透过后视镜，看了一眼里面的那辆大众POLOGTI赛车，眼神终于开始闪烁着战意！

第522章 画面不对

　　第522章 522.画面不对

　　听到GTR的引擎呼啸，贺磊也不甘示弱的深踩着大众POLOGTI的油门，作为职业比赛用车，这辆POLOGTI毫无疑问是经过暴改的。

　　而且现在CTCC（中国房车锦标赛）对于1.6L国内组赛车改装限制非常宽松，几乎可以说是无限改装！

　　简单一点来形容，就是说只要使用销量超过2500台的量产车，在不改变原有引擎结构跟容积的情况下，你想要怎么搞都可以。

　　所以这辆大众POLOGTI除了一个车架跟缸体，其他包括曲轴、缸盖、活塞、悬架、变速箱、空气动力套件等等，都是改装后的新部件。

　　只不过这个时代国内房车赛有一个很大的遗憾，那就是不允许加装涡轮增加装置，一直到11年才解除这个限制。

　　就导致了这个时代的1600CC组别再怎么改，也无法突破自然吸气的极限，大多数情况下马力都是在200P左右，而后世经过涡轮增压，同排量极限性能可以突破400P。

　　这就是为什么，徐加敢拿RX7上赛道跟贺磊跑的原因，“转子天王”在绝对动力上，基本没什么劣势，可以算旗鼓相当的对手。

　　当然，也只剩下绝对动力没多大劣势了，其他包括悬架、轻量化、操控、序列式变速箱带来的换挡速度等等，马自达RX7在没有暴改的前提下，都是被这辆大众POLOGTI吊打的份。

　　两台车一前一后的驶离了维修通道的出口，来到了正式赛道上，此刻赛道开放日活动跟职业车队的试训都已经结束，整条东海国际赛道都是空旷旷的。

　　徐加把GTR停在了发车位上面，看着周围熟悉的场景，看着前方那几盏还在跳跃的发车指示灯，恍然有种回到了十年后的错觉，自己开的并不是一辆性能车GTR，而是这个星球上最强的赛车F1!

　　“小赤佬，需要跑暖胎圈吗？”

　　贺磊也是把大众POLOGTI停在了徐加的旁边，然后朝着他喊了一句。

　　按照职业规则的话，上赛道第一圈都是暖胎圈，因为轮胎温度没有升上来之前，冷胎的抓地力非常差。

　　特别是方程式赛车这种，比赛用轮胎都是热熔胎，也是俗称的光头胎，非常需要高温把外面那层橡胶给融化，这样才能保持赛车在高速状态下的抓地力。

　　贺磊的这辆大众POLOGTI，在开出维修站车库之前，就已经用暖胎毯包裹住轮胎，提升了胎温。虽然他很看不起徐加这种强行“装逼”的地下车手，但是也不愿意在这种细节上占对方什么便宜。

　　只要徐加愿意，可以先跑暖胎让轮胎温度起来，再正式进行比赛。

　　“不需要了，开始吧。”

　　徐加淡淡的回了一句，这倒不是他看不起人，如果是开老酒鬼的那辆马自达RX7上来，不用贺磊说，他也会暖胎的。

　　但是现在开的是秦昊的GTR，这辆车刚刚从赛道上下来，胎温是足够的，所以就没必要再进行什么暖胎圈的环节了。

　　徐加都说没必要了，贺磊自然也不会强求，他这个时候用车载语音系统，跟车队控制台进行通话，让赛道指挥中心重启发车信号灯，这意味着“比赛”将正式开始。

　　说实话，到目前为止，贺磊从来都不认为自己的对手是徐加，他想要跑出更快的圈速，让秦昊明白自己的实力。

　　我曾经输过一次，但我贺磊绝对不会输一辈子！

　　赛道上方五盏指示灯闪烁几下之后熄灭，意味着倒数5秒的计时很快将会到来，这个时候徐加开始轰油拉升GTR发动机的转速，保证起步时候能处于完美的弹射状态。

　　之前秦昊有句话说的对，那就是怎么说贺磊也是一名职业车手，可能在成绩上跟自己上辈子有天壤之别，但绝对不是什么弱者。而且在车辆没有任何优势的前提下，过于大意还真有可能阴沟里面翻船。

　　发车指示灯开始一盏接着一盏的亮起，两台车都开始不断的轰油保转速，这种场景也是吸引了维修站很多职业赛车人员的目光。不过这些人里面除了秦昊之后，其他都是抱着一种看热闹的心态，等着看贺磊怎么虐菜！

　　徐加的目光死死锁定着发车指示灯，脑海里面已经没有其他任何的杂念，彻底进入到自己的比赛状态之中。

　　当这五盏指示灯熄灭的瞬间，徐加直接一脚地板油到底，GTR转速表指针被疯狂拉到了七千转，整辆车以迅雷不及掩耳之势弹射了出去！

　　这就是性能车换上了半热融轮胎的优势，有着足够的抓地力，而不用担心一脚油门过大烧胎打滑，反而拖慢了起步速度。

　　旁边贺磊的大众POLOGTI起步速度同样不慢，而且因为变速箱传动效率更高、车重更轻的缘故，在这场弹射起步的对决中，反而占据了一些优势，POLOGTI的车头领先了GTR！

　　只不过这种优势，放在看台上围观的职业赛车团队人员眼中，脸上表情从之前看热闹的嘻嘻哈哈，变成了一种震惊跟意外。

　　要知道贺磊可是全国房车新秀杯冠军车手，而且开的还是本身就占据起步优势的赛事级POLOGTI，理论上已经跟街头业余车手，完全不在一个层面上，哪怕对手是高手级别。

　　正常应该出现的画面，是起步之后，GTR遭遇来自POLOGTI的无情碾压，结果现在仅仅是微微领先？

　　那开GTR的小子，起步反应得多快，对于弹射的油离配合又得多精准，才能做到现在这种势均力敌的场面？

　　赛道上踏射起步之后，GTR的双涡轮增压引擎开始疯狂咆哮，徐加没有松开油门，直接让转速拉入红灯区八千转才开始补油升二档。

　　性能车的变速箱齿比不像家用车那样，一档最高就几十公里每小时，对于暴改GTR来说，可以一脚油门直接干到一档破百（公里），并且也丝毫不用担心红灯区高转速对于发动机的压力。

　　毕竟表底转速都高达万转，而且都是特调过的ECU（行车电脑），七千转后的红灯区，不过是“热身”罢了！

　　伴随着双涡轮增压开始发力，GTR更大的马力优势，在东海国际赛道发车后的长直道区域，开始显现出优势。

　　无论POLOGTI再怎么改变，始终都还是那个1.6L的排量，马力不过200P上下。而秦昊这辆GTR，动力改装的并不是很夸张，但至少在450P马力以上。

　　起步本应该出现的场景，是之前徐加跟长毛赛车那样，贺磊利用起步优势强压徐加的GTR，然后变道压车进入赛道1号车。

　　从入弯之后，职业车手的实力就可以完全发挥出来，徐加可能最终一圈下来，连车尾灯都看不到。

　　但是现在贺磊没有做到起步压车，GTR的后段加速能力展现出来，快速的反超了POLOGTI。甚至这个时候出现了一幕让所有人都没有想到的画面，徐加不单单只是满足领先，相反他还主动变道，强势压在了贺磊的车前！

　　挑衅，这是对于大众222车队，国内顶尖的新秀职业车手赤LUOLUO的挑衅！