骑重机车奔现，直接把飞机崩了 第380节

第523章 惊人车速

　　第523章 523.惊人车速

　　“这地下车手起步压车了贺磊？”

　　大众222车队的青训领队夏军，看到这一幕后有些错愕的说了一句。

　　他本以为这是一场从开始就注定了结局的“游戏”，结果没想到局势却往另外一个方向发展，贺磊这种称得上是国内的顶级新秀车手，居然还能被一个地下车手给压了？

　　站在夏军旁边的，是东海大众222车队的首席技师王建国，身为车队维修组中的一员，他本来应该是在维修站检修赛车的。

　　只是现在试训已经结束，就剩下贺磊这一辆赛车没有返回车库，所以他也是从维修站里面走出来看看热闹，于是看到了这幕堪称罕见的“奇观”！

　　“国内CTCC的职业车手，都不一定能起步压车贺磊，那开GTR的地下车手怎么可能做到这种事情。”

　　“会不会他跟秦昊一样，也是从海外回国的？”

　　随着近些年国内经济的发展，赛车运动也呈现一种爆发趋势，特别是职业卡丁车赛事，很多国内有钱的家长，都会把子女送到欧洲的一些赛车强国训练。

　　比如说后世国内几位知名的方程式车手，诸如程丛夫、周冠宇这些，都是在几岁接触卡丁车后，就前往英国接受更为专业的职业方程式训练，早期在国内的名气跟成绩并不响亮。

　　所以很多时候遇见这种年龄并不大，车技却堪称恐怖的陌生车手，都要怀疑一下他们有没有可能是海归的方程式大佬。

　　不过这句话让夏军却摇了摇头回道：“一般人可能不清楚海外有哪些方程式年轻车手，但是我们职业车队数据库里面，连这点信息量都没有吗？”

　　“就那个叫做徐加的小子，我可以肯定没见过，别说是国内了，连欧洲稍微出名点的卡丁车或者方程式赛事中，也绝对没有一个叫过徐加的拿到前三的成绩。”

　　听到夏军的回答，王建国就没有开口了，毕竟他属于维修技术人员，对于车队管理层数据这些东西不是很了解。

　　但是就在这个时候，他的眼角余光却看到了徐加，停在维修通道对面的那辆马自达RX7FC，眼神一下变的很特别。

　　要知道RX7这辆车在国内是非常少见的，哪怕这几年《头文字D》动漫、电影火热，带动了对于日系性能车关注浪潮，马自达RX7依然是属于罕见的冷门车型。

　　一是因为这辆车数量比较稀少，大多数还是英式的右舵版本，二是这辆车保养改装非常麻烦，对于技术含量要求也很高。不是狂热的爱好者，或者资金底子雄厚的，是玩不起“转子天王”这种车的。

　　虽然马自达RX7FC在国内很稀少，但作为国内顶尖职业车队的首席技师，王建国还不至于像个土包子一样没见识。

　　他之所以眼神变了，是因为这辆车很像王建国记忆中的那辆马自达RX7，曾经那个男人开过的座驾！

　　赛道上贺磊面对徐加的压车，脸上的表情充满了惊愕，他从始至终都没有想过，自己会在起步就处于落后的局面！

　　同等操控水平之下，自己这辆赛事级大众POLOGTI，倚仗着车轻的优势跟变速箱响应速度，一定能比旁边GTR更快弹射出去。

　　并且抱着想要让秦昊看到自己实力的想法，贺磊对于这场赛车其实很认真，并没有一般对阵地下车手那种轻视跟随便跑跑的心态。

　　如果说正常比赛中全力发挥为100分的话，那么贺磊觉得现在的自己，至少已经拿出了90分的认真态度，但结果却是起步就落败了？

　　不可能！

　　这种跑地下飙车的业余菜鸟，凭什么能在起步操控上比自己更强，这怎么可能？

　　贺磊这个时候心态都有些不稳定了，徐加所展现出来的实力，简直是对于他职业观的一种摧毁。

　　发动机轰鸣，GTR后段加速能力爆发出来，更是逐渐拉开了跟大众POLOGTI的距离。

　　贺磊看着渐行渐远的GTR尾灯，如同一道闪电般的惊醒了自己。现在不过是个起步罢了，而且对方所开的车，毕竟是秦昊改过的GTR，以他在日本的经历跟人脉，可能不输于一些小车队的赛事级改装。

　　接下来弯道才是真正见证实力的地方，GTR绝对领先的马力，将没有明显的优势，自己一定可以反超过来，一定能！

　　毕竟是职业车手，心理素质还不至于是什么玻璃心，贺磊之所以会如此惊愕，更多还是徐加“地下车手”身份的缘故，如果换做是职业车手跟他在跑，这种落后压根就不会引起多大的心理波澜。

　　发车之后的长直道跑完，就将进入到东海国际赛道的1号组合弯了，这是个非常考验车手实力的组合弯道，特别是最高难度的全曲线循迹过弯，整个世界上只有最顶级的几位F1车手能做到！

　　看着前方的1号弯道入弯点，头盔面罩下的徐加脸上，却出现了一种古怪的笑容。

　　这是一种兴奋，这种一种狂热，这是一种再度面对顶级赛道的热血沸腾！

　　眼角的余光看了一眼时速表，就刚才这段长直道加速，徐加的车速已经达到了170km/h的惊人速度。

　　但这个惊人速度只是相对于普通性能车而言，上辈子徐加在这段长直道加速，F1赛车最慢的尾速都不会低于250km/h！

　　面对就在眼前的刹车入弯点，徐加并没有像之前秦昊那样，常规的踩下刹车减速过弯，他依然保持着超高速度，直到穿过了常规入弯刹车点。

　　见到这一幕的时候，看台上的秦昊下意识眉头皱了起来，马上就要进入1号弯了，这种高速度之下徐加还不刹车减速话，那么在弯道内必然会转向不足失控冲出赛道。

　　这是因为领先了贺磊，让徐加开始有些过于激动失去理智了吗？

　　徐加此刻是有些激动，但跟贺磊没什么关系，赢这种对手至少在徐加心中，是理所当然的事情。

　　就在秦昊感觉徐加会失控冲出赛道的时候，GTR的刹车点终于亮了起来，徐加用着一种惊人的速度紧贴赛道左侧，开始往右切弯。

　　“徐加要用这种速度过弯？”

　　秦昊的脸上有些惊讶，之前他过1号弯的时候，车速已经降低到80km/h，并且在弯道中没有补油，车速还在进一步降低。

　　毕竟1号弯是螺旋弯，弯道角度相对来说是比较大的，GTR车重跟底盘高度摆在这里，速度再快的话很容易失控推头。并且半热熔轮胎的抓地力也不如光头胎，更是加大了这种几率。

　　而现在徐加的车速，哪怕经过这一脚急刹减速，应该也还在100km/h以上。秦昊虽然很多年没有来到东海赛道了，但是以他的认知，应该没谁能开性能车以这种速度过急弯。

　　徐加这样玩命，真就不怕车毁人亡？

第524章 天才车手？

　　第524章 524.天才车手？

　　秦昊心中的疑问，徐加用自己的实际操作给出了答案，那就是他确实不怕车毁人亡！

　　《速度与激情》系列电影里面有一句经典的台词：对于一名车手来说说，宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度！

　　某种意义上，徐加就是这种人，与其远远的看着别人的车尾灯，不如激进的疯狂一把，哪怕付出生命的代价都在所不惜。

　　上辈子他也确实这么做了，就如同车神塞纳一样！

　　当然，这是徐加骨子里面的疯狂，并不意味着他现在的举动，就已经进入到了这种状态，毕竟此刻只是一场“娱乐局”罢了。

　　或许这种速度对于秦昊来说，简直已经有些夸张，并且是非常危险的。但是对于上辈子开F1的徐加来说，实在太普通不过了，连心跳加快都做不到。

　　要知道舒马赫最后一个分站冠军，就是在06年的东海国际赛道上，他当时入T1弯的尾速高达200km/h以上，现在的徐加才勉强达到一半！

　　当然如此悬殊的速度差距，实力只是占据了一部分原因，更多还是赛车因素造成的。

　　毕竟F1气动布局带来的空气下压力跟平衡稳定性，完全跟普通性能车不在一个档次上，再加上全热熔胎的抓地力，就更拉开了这种差距。

　　可能GTR在直线加速上面，并不会特别夸张的落后于F1赛车多少，因为F1赛车堪称变态的空气下压力，当速度达到一个极限的时候，相反会成为自己的累赘，再也加速不上去。

　　但是在专业赛道上，哪怕就是“东瀛战神”，面对F1说句拖拉机都不算很过份。

　　毕竟法拉利车队闲的无聊曾经做过测试，同样职业车手驾驶的情况下，随便玩玩让GTR先跑20秒，仅仅几公里的赛道就足以轻松追上并且完成反超。

　　徐加认为自己考虑到了GTR在车重、气动跟轮胎上的性能差异，这种入弯速度不算特别冒险，但是接下来所发生的事情，让他明白考虑到的东西还远远不够多。

　　当GTR以超过100km/h的速度切入弯道之后，整辆车的横向G值，已经很明显把徐加身体往着一侧甩去。如果不是秦昊这辆GTR已经改装了类似赛车的专用桶椅，并且配备了五点式安全带，徐加很怀疑自己会不会被甩出去。

　　而且遇到的难点还不止这一个，G值带来的身体倾斜，需要足够强壮的肌肉力量，才能保证转向、刹车、油门等等的精准。

　　对于一名职业车手来说，这种精准要求远远不能用普通司机的标准来衡量，高速状态下稍微的手抖，都有可能导致整辆车大幅度的偏离方向。

　　另外还有更重要的一点，就是按照上赛道的要求，徐加这次带上了赛车头盔。

　　一般赛车头盔分为三种材质，玻璃纤维、复合材料跟碳纤维头盔，价格跟重量的由低到高也是按照这个顺序来排列的。

　　以徐加现在的穷B状态，只能买得起最便宜的玻璃纤维头盔，重量大概在2.5KG左右，也是5斤的样子。而最贵的F1车手专用碳纤维头盔，重量可以降低到1.2KG。

　　5斤的重量正常情况下不是很夸张，成年人带着也没有什么压力，但是当过弯的高G值压迫之下，这个重量将根据G值的不同翻数倍。就好比现在的徐加，他颈部此刻所承受的横向G值，应该达到了3左右。

　　也就是说，徐加的颈部头盔重量，实际上已经达到了15斤的夸张重量。并且徐加没有全套的赛车专用装备，没有贺磊所穿戴的HANS头颈支撑系统，所以重量都需要靠着强壮的颈部肌肉来扛。

　　这就是为什么，徐加每天早上都习惯性的锻炼一下身体，因为级别越高的车手，对于身体素质的要求越变态！

　　后世最著名的方程式车手马青骅，之所以止步于试车手的位置，始终没有办法成为中国第一位正式F1车手。根本的原因就在于他对于G值的承受能力不够，经常被迫提前松油门或者减速，很难扛过一场完整的比赛。

　　所以问题就来了，徐加现在这副普通的弱鸡身材，根本就没得到过专业的颈部肌肉训练，“夸张”的头盔重量，加上头部本身的自重，让徐加有种脖子要被拧断的错觉！

　　“这家伙还是过于激进了。”

　　看台上的秦昊淡淡回了一句，怎么说他也是卡丁车全国冠军级别车手，这个阶段跟上辈子徐加是处于同一个档次的。

　　而且这是他的GTR，对于这辆车的性能跟极限理解，没有谁能比秦昊更加清楚。

　　现在秦昊已经看到徐加的切弯轨迹出现了偏移，这是操控出现问题，以及轮胎开始抓不住地面所导致的。如果徐加无法快速反应救车的话，那么1号弯跑完，等到更急的2号弯衔接处，就是冲出赛道的时刻。

　　说实话，秦昊对于徐加的实力很好奇，甚至一度认为他有国内职业车手的水准。

　　但是现在看来，地下车手终究还是街头的习性，克制不住自己的情绪，对于赛道也没有绝对的把控。

　　就在秦昊感觉有些失望，认为徐加会控制不住赛车的时候，但赛道上的画面，却是GTR的轮胎在滑到赛道边缘的时刻，奇迹般的稳住了！

　　而且更让人感到不可思议的一点，就是从始至终，徐加都没有因为危机状况而点下刹车减速，给跟在后面的贺磊丝毫的超车机会！

　　1号弯过弯成功，徐加以极其完美的切线直接入2号弯，完全看不出这是一个不跑赛道的地下车手。

　　甚至徐加对于弯道的路线选择，已经可以用“变态”两字来形容，单单就这个衔接，就肉眼可见的把后面POLOGTI给甩出一大截。

　　“这怎么做到的？”

　　维修站前面的大众222领队夏军，已经瞪直了眼睛，满脸的不敢相信。

　　他算是中国第一代从事职业赛车的人员，见识过无数中国年轻车手的成长，但这么多年下来绝对没看过夸张到这种地步的新人车手，无论他是街头还是职业！

　　就刚才那极限稳住切线路线，并且临危不乱的恐怖心理素质，说他是CTCC领奖台级别车手都不过分。

　　更为让夏军所无法相信的，就是徐加对于东海国际赛道的理解，这种弯道切线循迹，比堪称主场车手的贺磊还要熟悉跟精准，简直可以用无师自通这四个字来形容。

　　职业赛车圈子里面，从来都认同天才车手的存在，赛道上徐加这个过弯表现，已经堪称国内天才中的天才水平。

　　如果后续没有意外，贺磊在1号弯就已经输了！

第525章 我的主场

　　第525章 525.我的主场

　　GTR驾驶位上的徐加，隐藏在头盔下的脸庞，已经布满了密密麻麻的汗珠。

　　刚才这个弯道的救车，并没有外人所看到那么轻松，甚至可以说惊险无比。如果徐加再稍微手抖一下，可能整辆GTR将彻底的打滑失控，提前结束这一场“比赛”。

　　但是刚才这种危险的局面没有让徐加GG，就意味着他将宣判贺磊的失败！

　　因为在这条赛道上面，最快过弯路线、最晚的刹车点、最佳的出弯加速时机，都如同一张地图般，清晰的印在徐加脑海中。

　　他上辈子曾无数次幻想着，自己能站在东海国际赛道上的领奖台上，向这个世界宣告中国车手也能站在巅峰！

　　这条赛道并不是贺磊的主场，而是我徐加的主场！