骑重机车奔现，直接把飞机崩了 第387节

　　但是有些东西毕竟隔行如隔山，像是“漂移”这种操作，在方程式里面是属于“灾难”级别的车技。不但速度远远比不上切弯，而且一旦轮胎失去抓地力，以F1的车速来说，很容易导致整辆车瞬间失控！

　　上辈子很多赛事经历都告诉过徐加，可以在战略上藐视对手，但一定要在战术上重视对方。哪怕只是一场不入流的比赛，都要拿出狮子搏兔一般的力量，不给对手任何赢的机会！

　　跑职业，要的就是争强好胜，要的就是对于胜利的极度渴望，谦让这个词不存在于顶级车手的字典中！

　　“好，那我们现在就过去。”

　　徐加没有过多废话，直接启动了马自达RX7，然后载着牛哥一起前往长兴街沈叔的修理厂。

　　跟徐加上次过来一样，这间修理厂依然满院子杂乱的废弃零件，维修升降机上也是几台最普通的买菜车。

　　如果不是亲眼见过后面仓库那些顶尖赛车，徐加估计怎么也不会相信，这种小修理厂有技术实力改装马自达RX7这种转子天王。

　　车停好之后，维修车间里面并没有看到沈叔的身影，不过按照上次的经验，他应该就在后面的仓库里面。

　　于是徐加跟牛哥穿过修车间旁边的小道，但首先出现在他眼前的人，让徐加很是意外。这个人并不是上次见过的沈叔，而是之前在东海国际赛道，那个身穿大众222车队工服的中年男人。

　　“师父。”

　　牛哥看到这个中年男人，很高兴的喊了一声。

　　师父？

　　徐加此刻有些懵圈了，之前他只是猜测这个大众222车队的技师，可能是老酒鬼曾经的队友。结果没有想到，他居然还是牛哥的师父？

　　这个中年男人听到后点了点头，然后把目光看向徐加说道：“我叫王建国，大众222车队首席技师，托大一声你也可以叫我王叔。”

　　“王叔你好，我叫徐加。”

　　徐加回过神来，也赶紧自我介绍了一句。

　　“我知道，那天东海国际赛道上，你可是单圈领先了贺磊4秒多，真是英雄出少年。”

　　王建国有些感叹的说了一句，从事职业赛车这么多年，徐加算是让他开了眼界，第一次能看到有业余新人碾压了职业车手这么夸张。

　　“没有，就随便跑跑。”

　　徐加下意识的谦虚了一句，只不过他这句谦虚好像有那么点不对味。

　　随便跑跑就碾压了全国新秀杯冠军车手，要是认真跑跑那还得了？

　　就在这个时候，老沈从仓库里面也走了出来，毕竟跟徐加见过一次，就没有那么多的客套。

　　“都别站着了，进来看看该怎么改。”

　　沈志之前只是领航员身份，虽然退役后开了这家修理厂，但毕竟不是专业维修技师出身，平常也就修个家用车的水平。

　　马自达RX7这种末代“转子天王”，哪怕在日本本土，都只有雨宫一家改装厂还在坚持提供改装方案。

　　所以这种高难度的改装，已经超过沈志的能力范围，这也就是今天王建国出现在这里的原因。

　　这次马自达RX7的改装，将由他来操刀！

　　听到沈叔的催促，几个人走进了仓库里面，地上已经摆放了一地的改装配件。

　　碳纤维气动套件、HKS进气系统、Enkei的锻造合金轮毂、CUSCO的悬架避震套件、就连轮胎都是来自日本Toyo（东洋）公司的R1R半热熔胎。

　　可以说如果改出来，这辆马自达RX7，将是纯种的JDM（日本国内市场改装）血统。

　　说实话，徐加上辈子接触过多少改装车，可能他自己都记不清，但从来都没有认真参与过一辆性能车的改装。

　　毕竟他方程式“科班”出身，“方程式”这三个字就意味着赛车参数如同方程一样是固定值。而且F1的科技含量，就连很多国际巨头汽车厂商都玩不转了，哪需要什么车手去改？

　　但是未来徐加的职业道路，很长一段时间将是WRC拉力赛，改装跟维修是拉力赛事无法避免的话题，这一次徐加相当于提前体验一下，什么叫做职业级的改装！

第535章 转子天王

　　第535章 535.转子天王

　　“既然都到了，那我们就开始动手吧。”

　　王建国也是一个雷厉风行的人，可能这就是一种赛车从业人员的职业特性，作为一项时间与速度交织的运动，慢吞吞的性格不适合在这个行业里面。

　　徐加听到之后返回修理厂的前坪，把马自达RX7开到了后面的仓库，这里同样有着升降机跟全套维修改装工具，曾经是为了老酒鬼那几辆职业赛车而准备的。

　　马自达RX7刚停好，牛哥跟王建国两个人，就已经拿着工具开始进行拆卸，动作非常之迅速，而且分工很明确，就好像事前已经演练过一样。

　　见到这一幕，徐加算是信了他们两个是师徒关系，因为他们的手法跟拆卸顺序，就是职业赛车团队的标准步骤，对于这一套徐加实在太熟悉不过了。

　　就如同赛车的巅峰是F1一样，可以说职业赛车维修团队的巅峰，同样也是F1！

　　只要是看过F1赛事的人，应该都会对赛车进站加油换胎的速度感到震撼，几乎是刚看到赛车停下来，短短的两秒左右，四个轮胎就已经全部换好，然后赛车呼啸而去。

　　如果这个时间点稍微走神一下，可能都会怀疑刚才F1赛车进站，到底有没有把四个轮胎都给换了，怎么可能速度这么快？

　　这种速度，就代表着F1技师团队的精准配合，高达二十多号人的维修团队，必须要做到如同时钟一般的精密。

　　别说是有个人动作出现失误，哪怕稍微慢了那么零点几秒，都可能导致工序衔接出现连锁反应，最终拖慢赛车出站时间。

　　甚至可以这么说，看F1赛车进站换胎是一种享受，展现了人类分工协作的极致美感！

　　王建国跟牛哥的配合自然没有那么快，但是那种有条不紊的的工序步骤，还是让人看的很舒服，这就是职业标准化规范带来的结果。

　　不过徐加跟沈志两个人也没有闲着，主体框架拆卸他们肯定是比不上专业技师，但是像拆卸轮胎什么的，搭把手还是没多大问题。

　　事实上就算真要动手修车，徐加的水平其实也能凑合，只是动作跟效率上会慢很多。

　　正常的拉力赛车拆卸改装，要花费一整天的时间，因为需要把整辆车给拆成彻底的零件状态，而且还有很多焊接工序，比如为车架加装防滚架等等。

　　马自达RX7毕竟只是一辆性能车，加上四门布局跟轴距因素，徐加也不可能把它改装车拉力赛车那种级别。

　　所以相比较职业赛车的改装，性能车改装步骤跟复杂程度要简单许多，仅仅只用了不到两个小时，就已经拆卸的差不多，来到了改动力的步骤。

　　很多买过车或者了解过的人，应该大多都听到过汽车三大件这个词，所谓的汽车三大件，就是发动机、变速箱跟底盘。

　　其中对于驾驶者反馈最直接的，可能就是动力了，因为哪怕再怎么不懂车的人，一脚油门下去也知道超跑跟拖拉机之间的动力区别。

　　性能车之所以能被冠以“性能”两字，发动机起到了至关重要的因素，后世网络很多人都喜欢谈哪辆车操控多么牛逼，过弯极限多么高这些，结果一看百来匹出头的马力，也不知道操控两个字是怎么得出来的。

　　对于赛车界来说，一切的操控都是建立在动力的基础上，没有满足动力系统的基础条件，其他改装都是无稽之谈。

　　按照日本雨宫改装方案，首先就是在动力系统上面开刀，毕竟马自达原厂最大的230P马力，已经不太能满足这个时代的动力需求。

　　因为转子引擎跟活塞发动机在机械原理上的不同，没有什么活塞、连杆、轮轴、气门等等零部件的说法。所以自然也没有锻造加强活塞、定制连杆这些疯狂压榨发动机潜力的方式。

　　像是丰田Supra的2JZ、三菱EVO的4G63、GTR的RB26DETT等等大名鼎鼎的发动机型号，其实受限于日本上世纪九十年代的“君子协议”，出场功率都维持在280P。

　　不过这些发动机也可以如同改拉力赛车仅留个车架一样，只是保留个缸体，其他都更换定制部件疯狂暴改，然后压榨出上千匹的恐怖马力。

　　但是转子发动机就无法做到这些，因为它的发动机结构就只有三个运动零件，分别是两个转子跟一根输出轴，没有那么多零部件改装。

　　而且转子引擎的作功模式，其实可以简单看成三角形状的转子，在发动机缸体里面转圈“硬磨”。一旦改变金属结构，可能会急剧加大对缸体，或者是转子本身的磨损，从而损坏发动机。

　　要知道一般活塞发动机的寿命，保养好一点百万公里都没多大问题，而转子引擎的平均寿命是3万公里，哪怕当爹一样供着，最长的记录也不过6万公里。

　　没有绝对的专业跟技术，去改动转子结构本身，那简直是准备等着天天换发动机玩。就算是马自达自己，最终也没能把转子引擎给玩明白，慢慢消失在历史长河之中。

　　所以这次动力改装主要还是从涡轮进气方面入手，通过换装HKS冬菇头进气系统，扩大进排气埠来实现进排气效率的提升，从而变相提高燃烧热效率，马力得到增加。

　　目前原厂马力是230P，徐加的目标是改到350P马力左右，这差不多达到目前时代，高阶性能车的主流动力水平。以徐加的车技来说，至少马自达RX7的动力系统，不会再成为严重拖后腿的那个短板。

　　动力之后就是悬架系统，也就是普通家用车常说的底盘，大多数人对于底盘的认知，就是这辆车开起来散不散，过弯时候侧倾大不大。

　　但是对于性能车来说，底盘将决定过弯的速度跟极限是多少，而且相比较动力系统，能用数据简单明了的展现出来，底盘调校更像是一种“玄学”，非常需要技师的经验跟功底。

　　绞牙避震选择的是斯巴鲁御用品牌CUSCO，这家日本公司有着超过三十年的改装经验，并且联合斯巴鲁赛车夺下了无数拉力赛荣誉。

　　王建国是大众222车队的首席技师，作为国内最强的拉力车队，这些改装品牌对于他来说都不陌生。而且还有雨宫改装方案提供的调校参数，这些参数都是雨宫改装厂常年征战日本更大GT赛事的经验。

　　所以看似复杂的底盘调校，对于目前徐加“团队”，其实不算什么难题。

　　最后就是制动系统了，毕竟跑得快还要刹得住，这次选择的是日本改装巨头T-DEMAND的六活塞卡钳，并且刹车盘也换了划线打孔碟，保证在高强度刹车环境下的快速散热。

　　其他什么轮毂、轮胎就属于必备改装了，基本上没什么好说的。稍微值得一提的点，就是美版RX7原厂搭配的是开放式差速锁，想要漂移的话更多是靠惯性。

　　而老酒鬼不知道是不是想要回味拉力赛那种漂移的感觉，他居然还准备了一套定制的限滑差速锁，算是把这辆RX7跑漂移的最后短板补上了。

　　徐加从早上来到沈叔的这间修理厂，就连中饭都没来得及吃，当最后把尾翼这些气动套件给装好的时候，外面的路灯都已经亮起来了。

　　点火启动，RX7标志性的翻盖前大灯跳出来，从外观上看好像并没有多大的区别，徐加也没有弄什么贴纸、全黑轮毂这些花里胡哨的东西。

　　但是改装后已经高达370P马力的RX7FC，哪怕放在2009年的时代，它也可以再次捍卫自己“转子天王”的头衔！

第536章 解决问题

　　第536章 536.解决问题

　　“老徐这辆车，我本以为这辈子都不会有机会再改了。”

　　王建国看着点火成功的马自达RX7，略显唏嘘的朝着身边沈志说了句。

　　三年前徐朗退出职业后，就再也没有开过这间仓库的赛车跟性能车，更别说去改车了。

　　这批从雨宫购置的RX7零件，其实已经在日本仓库足足放了几年的时间，终于有一天能把它们用在这辆“转子天王”身上。

　　“如果不是这小子出现，就不是可能，而是一定不会再改这辆RX7。”

　　沈志眼神有些迷离的看着驾驶位上的徐加，他仿佛看到了当年徐朗第一次试驾这辆马自达RX7的画面。

　　那时候的自己跟徐朗，都还是一副少年模样，憧憬着有一天能站在世界赛车的巅峰，让国歌奏响在赛道之上。

　　一晃十几年就过去了，人到中年也没能实现当初的梦想，甚至那个年少轻狂的徐朗，也成为一副醉醺醺的老酒鬼模样，属于他的时代一去不复返了。

　　“那你觉得这次老徐会看错人吗？”

　　王建国开口问了一句，他跟徐朗认识这么多年，还是第一次见到徐朗对一个年轻人这么上心，甚至把自己叫过来帮忙改车。

　　很明显，徐朗很看中徐加这个小子，但是希望有多大，失望就会有多大。

　　如果徐加没有跑出来，可能徐朗这辈子在世人眼中，永远都会是那副酒鬼模样，再也不会在第二个年轻人面前，展现出自己中国最强拉力车手的影子。

　　“我不知道，但至少徐加让老徐想起自己曾经还是个车手，而不是活在逃避跟愧疚之中。”

　　说完这句话之后，沈志停顿了几秒，然后看着身旁的王建国。

　　“他其实跟我们一样，始终没有忘记当初所追寻的梦想。”

　　王建国没有说话，就如同沈志所说的那样，他们都没有忘记，否则自己今天就不会再来这间仓库。

　　“那就期盼这小子跑拉力赛，能有他跑场地的天赋吧，别让我们失望。”

　　最终王建国还是喃喃的说了一句，其实他跟老酒鬼的最初想法是一样的，都认为徐加应该跑场地房车赛。

　　只不过很多时候年轻人就是这样，不撞南墙不回头，就看徐加他是否能撞破那道“南墙”。