骑重机车奔现，直接把飞机崩了 第391节

　　相比较起来午夜的山道，一般是没什么车辆行驶，实力够强的地头蛇车队，甚至能做到比赛期间临时封锁。

　　哪怕就是完全开放，也能通过对讲机，提前提醒车手对向车道会有来车，降低事故的可能性。

　　现在听到对讲机里面传来两个人来到了直角弯面前，停车场的地下车手们，心里面都有着一种期待，想要知道徐加到底会选用什么方式过这种弯道。

　　要知道C型弯还能靠切弯，而九十度的直角弯走线切弯的话，就不是那么容易，速度必然会降到一个很低的程度，否则就等着转向不足推头撞在山道护栏上吧！

　　“扑街，有本事再高速切弯给我看！”

　　东仔盯着后视镜，看着上面浮现出的马自达FC跳灯，脸上的表情有些狰狞。

　　他真的没有想到徐加切线过弯这么精准，如果不是自己车轻出弯加速快，而且山道相对比较狭窄不好超车，可能自己在第一个弯道就会落败。

　　说实话，东仔这个时候心里面已经怀疑，徐加会不会是什么职业车手来扮猪吃老虎的。

　　因为这小子的过弯方式，就是标准的职业场地车手套路，能不漂移就绝不漂移，切线过弯才是最快的速度！

　　但是对不起，山道并不是场地，如果一定要用职业来类比的话，跑山道更像是拉力赛。遇到角度特别大的弯，比如说直角弯、回头弯、甚至是秋名山那种五连发卡弯，就没有什么切弯就一定比漂移快的说法。

　　这个世界上从来都没有固定最快的过弯方式，只有最好的过弯方式！

　　就算你是职业车手装神弄鬼，山道依然是我的主场！

　　面对前方的直角弯，宝马M3在入弯前的直线上，东仔就已经开始切方向盘，并且保持着油门加速。

　　后驱车加油门所带来的前后轮转速差，让宝马M3直接快速甩尾顺利进入湾内，整个动作下来行云流水，展现了一名山道车手很扎实的基本功。

　　这跟东仔之前入弯后才打方向盘，利用惯性漂移过弯的方式不同，现在的入弯方式在漂移专业术语中，称之为Straight-Drift（直线漂移），适用于比较狭窄的九十度弯道，让车辆过弯时候尽量避免刹车带来的动力损耗。

　　其实很多人都不知道，其实漂移也是有专门赛事的，特别是在2000年日本D1GP举办之后，已经逐渐发展形成了一种新兴的职业赛事。

　　东仔的这种漂移水平，哪怕按照漂移的职业标准来看待，也绝对属于合格的那种。所以他才会如此自信，就算徐加真有职业车手背景，漂移上面也绝对比不过自己！

　　“FC的速度很快，哪怕面对直角弯好像也没有明显的刹车减速，现在车速应该超过了100公里，他难道还打算强行切线过弯吗？”

　　“没有切线！这次FC没有选择切线的方式过弯！他在高速入弯之后，直插入弯心然后一脚刹车甩尾，车头几乎是擦着山道内侧边缘过去的。”

　　“要超车了！FC的过弯速度更快，已经挤进了M3的并排空间，难道这场对决在第二个弯道就要结束，连经典的天明山中段双S弯都到不了吗？”

　　听着对讲机里面的声音，整个山顶地下车手几乎可以用一片哗然来形容。

　　之前极致的走线切弯也就算了，毕竟这是职业车手的基本功，而且第一个C型弯东仔就用长时间滑动距离的惯性过弯方式，摆明有些轻视对手。

　　现在第二个直角弯，东仔这种过弯速度已经可以说是他全力发挥，就这还是被徐加追上，并且还找到了超车时机并排，这种实力也太恐怖了吧。

　　“不出意外的话，没得跑了。”

　　秦昊嘴中喃喃的说了一句，他想过徐加会很强，只是没想过他能强到这种地步。

　　这场走线不给攻山车手机会也就罢了，现在就连漂移都不输山道车手，徐加这家伙，就没有短板了吗？

第542章 F1的本质

　　第542章 542.F1的本质

　　秦昊不知道徐加曾经F1车手的身份，如果他知道的话，绝对不会再猜测有没有短板这种疑问。

　　因为秦昊本身就是职业方程式车手起步，甚至在亚洲顶尖的丰田方程式青训营待过，跑过日本的F3级别赛事。

　　他应该很清楚一点，就是以F1车手的实力来说，跑任何类型的赛车都没有短板，哪怕徐加上辈子仅仅是一名试车手！

　　要知道这个世界上，真正能开上F1赛车的，不过就是十来支车队二三十号人。就算放宽到超级驾照拥有者，整个世界上也就是百来号人出头，甚至历史人数最多的时代也不会超过三百人。

　　所以能拿到超级驾照，就意味着已经站在了赛车金字塔的顶层位置，他们就是这个地球上驾驶技术最强的一群人！

　　可能F1车手去跑其他赛事，不一定能做到绝对统治，比如基米·莱科宁去跑WRC，成绩只能说相当一般。

　　但是要清楚一个前提，那就是WRC可不是普通拉力赛，它是拉力赛车运动的最高殿堂级赛事！

　　一名彻底跨界的F1车手，突然转型就能立足于拉力赛事的最高殿堂，这本身就已经说明了基米·莱科宁身为F1车手的恐怖实力。

　　而且更重要的点，就是基米·莱科宁之所以会去跑WRC，是因为他在法拉利车队的正式车手席位，被更强的西班牙车手阿隆索给抢了。

　　可以说廉颇老矣的基米，那个时候在F1领域已经没有立足之地，才想着去跑WRC赛事保持自己竞技状态。如果是巅峰期的基米·莱科宁，那他会跑出怎样的成绩，简直不可想象！

　　简单一句话来形容，就是F1车手跑其他类型赛事，只略输一手其他汽车赛事跑到极致的层面。比如说拉力赛的WRC、耐力赛的勒芒、印地方程式的印地500等等，其他皆为刍狗！

　　东仔这种层面的车手算什么东西，他的特长都够不上徐加的短板！

　　山顶的地下车手们，此刻目光都死死锁定在对讲机上面，等待着从里面传来最终是否超车的结果。

　　沉默了大概一两秒之后，对讲机里面传来了观测点的声音：“没有超车，最后关头宝马M3极限变道，封锁了FC的超车路线，后车放弃了这次超车机会！”

　　当这个消息传来，停车场这群地下车手脸上的表情就很精彩了，有惋惜的，有振奋的、有松了一口气的。

　　“果然还是没超过去，我就说港岛东仔没那么弱。”

　　“第二个弯道就差点被人超了，也好意思说没那么弱？”

　　“你行那你跑一圈试试啊，能看到东仔车尾灯算我输！”

　　“你们辰光车队要行，也就不会找枪都跑不过个洗车佬！”

　　地下赛车就是这样，都是一群充满“个性”互相不服的，特别今天这是辰光车队的主场，很多人其实挺想看到他们吃瘪的。

　　没超过去吗？

　　秦昊心里面感到一种可惜，这绝对是一鼓作气击败东仔的好机会，如果这次没超过去，那么后续对方可能会转为防守姿态。

　　山道这种狭窄的路段，面对一个全力防守的对手，而且还是专门代跑，有些肮脏手段的枪手，想要超过去就更不容易了。

　　就在秦昊注意力都放在赛车上面的时候，他耳边突然传来了一道女人的声音。

　　“你跟李文峰什么时候认识这小家伙的。”

　　说这话的女人，就是之前倚靠在保时捷911GT2车头，身穿黑色风衣的那个。

　　波浪卷发、偏向欧美妆容的大红唇，精致立体的五官上带着一丝妖娆的笑容。

　　秦昊听到这道声音把目光挪了过去，看清楚是谁之后，他脸上罕见的出现了一种“蛋疼”表情。

　　要知道对于秦昊这种比较淡然、雅痞性格的人来说，很少能看到他出现这种表情，很明显这个女人不一般。

　　“你怎么会在这里？”

　　秦昊反问了一句，他之前直接跟徐加停车硬刚辰光车队去了，然后注意力全部都放在赛车上，压根没关注今天晚上到底来了哪些地下车手。

　　“今晚这么热闹，我过来看看不行吗，结果没想到看到一位这么有意思的小家伙。”

　　听到这话，秦昊清咳了一声回道：“你能不能说话正常一点！”

　　秦昊跟这个女人的对话，也让站在旁边的李文峰听到了，他回头看了一眼后，就立马把头转了回去装作没看到，脸上还有着一种幸灾乐祸的表情。

　　这时候风衣女人耸了耸肩膀，朝着秦昊嘟了一下嘴巴，一副受委屈的样子。

　　她的这个动作，吸引了周围很多地下车手的目光，甚至有些人都下意识的咽了下口水。

　　“那好吧，我就直说了，把现在跑的小家伙介绍给我认识一下呗。”

　　“你想做什么？”

　　秦昊此刻却表现出一种警惕的态度。

　　“这么强的新人，我挺感兴趣，难道你没兴趣吗？”

　　“我……”

　　秦昊一下都不知道该如何回答这句话，看到周围地下车手越来越多把目光放在自己身上，秦昊只能冷漠的回了一句：“等跑完再说。”

　　“好，这可是你说的。”

　　此刻天明山道上面，坐在RX7里面的徐加，同样也是一副冰冷的表情。

　　刚才对讲机通报里面没有表达出来的东西，并不是东仔多么极限的变道挡车，封锁住了徐加的超车路线，所以他才放弃超车。

　　而是徐加车头已经超到东仔车身中段的时候，对方突然一把方向盘打了过来，徐加只能一脚刹车下去减速，这才避免了撞车的危险。

　　不过说实话，对于东仔会做出这种动作，徐加并不算太意外。相反这种地下枪手，如果开车不“脏”，那才是奇怪的事情。

　　就如同徐加预料的那样，东仔此刻眼珠子都已经红了，他跑山道这么多年，第一次才到第二个弯道，就被人逼到如此的绝境，而且对方还是一个不知道哪里冒出来的“小角色”！

　　可以说如果不是最后拼着去撞车，刚才那个弯道就已经分出胜负。

　　这个时候的东仔，已经彻底的把徐加当作“敌人”看待，他将会使用一切手段，阻止徐加从自己这里超车过去！

　　但是开车如果靠“脏”就能赢的话，那这个世界上也就没有职业赛车的说法，大家都去开碰碰车好了。

　　“游戏该结束了。”

　　徐加嘴中默默念了一声，他没有跟垃圾玩下去的爱好！

第543章 游戏结束

　　第543章 543.游戏结束

　　东仔的宝马M3CSL相比较徐加的马自达RX7FC来说，确实车重更轻以及传动效率更高，哪怕马力稍小一点在山道上也没有劣势。

　　但是事情没有什么是绝对的，天明山第二个弯道过去之后，就有一段相对较长的直道，紧接着将进入到标志性的双S弯。

　　就是这一段直道，徐加要让东仔明白，什么叫做降维打击，什么叫做实力碾压一切！

　　只见这个时候徐加直接一脚油门踩到底，改装后高达370P马力的RX7，开始展露属于自己的獠牙。身为日系性能车巅峰时代的产物，末代“转子天王”不弱于人，哪怕对方同样是德系性能车的骄傲宝马M3！

　　大马力优势开始在直道展现出来，两辆车的距离快速拉近，从前面宝马M3的后视镜里面看，后面的马自达RX7就跟贴在自己车尾上一样，就连车头那一对标志性的跳灯，都消失在视野之中。

　　面对徐加的紧追，港岛东仔没有丝毫的犹豫，同样一脚地板油给干到底。疯狂的引擎轰鸣声响彻山道，两个人都在全油门加速，争锋相对不会退让一步！

　　但是徐加要做的不是跟对方比加速度，追赶到宝马M3的车尾后，他直接往左打了一把方向盘，车头部位压住了山道的中线，做出一副想要借用对向车道超车的架势。

　　“直道也想超我？”

　　东仔此刻愤怒的吼了一句，因为跟赛道或者街道上跑不同，山道上面直道超车，要比弯道超车的难度更大！

　　因为山道几乎都是狭窄的两车道，想要超车必然要借助对向车道，否则单车道没有足够的宽度。

　　弯道超车容易的原因，就是在高速切弯过程中，走线都是固定的，前车想要变道防守几乎是不可能的事情。

　　想想看在高速过弯过程中，猛打一把方向盘变道的后果是什么，绝对是整辆车瞬间失控。

　　而直道防守就没有这种风险，只要后车有超车的举动，前车就能立马跟着变道挡在前面，不给对方超车的机会。

　　甚至在山道这种狭窄的地形条件下，前车都不需要完全变换车道，只要牢牢守住中线就可以了，不在左右两边留出足够的超车空间，后车就没办法强行挤过去！

　　这也就是为什么，山道赛会以后车超越前车作为胜利的标志，而不像街头赛事那样，谁先跑到终点谁赢。