骑重机车奔现，直接把飞机崩了 第399节

　　徐加开口问了一句，最后这段路牛哥很熟悉的就开了进来，很明显他并不是第一次来到这里。

　　“重启的广深基地！”

　　一向比较憨厚稳重的牛哥，在说出“广深基地”这四个字的时候，脸上有着一种抑制不住的光彩，暴露了内心里面的激动。

　　甚至就连老酒鬼，听到这个词眼神中都闪过一丝光芒，很明显这块荒地，在他心中同样重要。

第555章 赛车基地

　　第555章 555.赛车基地

　　赛车基地吗？

　　徐加若有所思的点了点头，他大概清楚这是个什么地方了。

　　很多人都以为拉力赛是在各种野外地形里面折腾，但其实任何赛车运动都逃脱不了一个本质，那就是场地练习！

　　没错，拉力赛同样需要赛道场地练习的，从最基础的临界刹车点判断，到弯道时候车辆重心控制，以及各种走线、切弯综合练习，都是需要在场地内完成。

　　只有扎实的场地基础，才能应付非铺装路面各种复杂的路况环境，以不变应万变！

　　“你在东海国际赛道跑过，能甩大众222新秀杯冠军4秒多，场地应该没问题吧。”

　　刚一下车老酒鬼就给自己点上一根烟，然后对徐加问了一句。

　　“没问题。”

　　徐加吐出这三个字。

　　他可以毫不夸张的说，目前国内除了CTCC领奖台级别，以及那几个正在欧洲跑方程式的车手，可能在场地圈速上面略胜一筹，其他所有职业车手都跑不过自己。

　　甚至就连这几个人能略胜一筹的原因，还不是因为车技，而是在于身体素质。

　　目前徐加身体承受不了急刹车跟高速过弯带来的G值，这将在很大程度上，影响到他的场地赛圈速。跑赢贺磊这样的职业新秀没问题，跑真正的国内顶尖高手，微弱的差距就会被无限放大！

　　“那砂石地呢？”

　　老酒鬼指了一下“赛道”的路面。

　　这个广深基地之所以会杂草丛生，除了荒弃已久没有维护之外，更主要的原因这里并不是如同F1赛道那样，有比较完整的铺装路面，而是柏油、砂石等等混合路面。

　　甚至徐加往远处看去，还能发现有山头泥地的痕迹，表明这里曾模拟过拉力赛不同赛道的环境。

　　“不知道。”

　　徐加很坦然的回了一句，他虽然上辈子是中国车手，但是跟其他场地手是从拉力赛转型有着本质上不同，十来岁就去到国外接受专业方程式训练，怎么可能跑什么砂石路面的比赛？

　　当然正常开肯定是没问题，不过老酒鬼所谓的“能开”标准，绝对跟普通人标准不同，徐加也没有十足的把握。

　　“那把三菱EVO开下来，现在就可以试试。”

　　“现在？”

　　老酒鬼昨天突然决定要来粤省，就已经让徐加有些惊讶效率。

　　这才刚把车停稳，就连广深基地全貌啥样徐加都没有看清楚，直接就开始试车训练吗？

　　“不然让你先吃顿好的，然后再洗个澡舒舒服服睡一觉？”

　　“对了，要不要还请两个美女给你按摩放松一下？”

　　“不用了，谢谢！”

　　看到老酒鬼越说越离谱，徐加很干脆的转身去到赛事转运车尾部，准备把里面的三菱EVO开下来。

　　其实认真来说，这种速度也不算特别夸张，以前徐加在F1车手的时候，如果遇到跨界洲际的分站赛事，那同样需要争分夺秒。

　　要知道F1分站赛事的间隔时间，大概从一周到两周不等，这得看国际汽联的赛历安排。

　　如果上一站是在日本跑完，而下一站赛事安排在美国赛道的话，那就需要在短短一周时间内，完成整个维修站的拆卸、转运跟重装。

　　而且以F1级别赛事精密程度，可不仅仅一辆赛事转运车这么简单，整个维修站搭建光布线长度都有数百公里，得安装无数传感器跟摄像探头，来捕捉车手走线过程中毫米级别的变化。

　　徐加身为试车手的作用，就是在正式比赛之前，摸清楚赛道数据，然后根据赛道特征帮助工程师调校出最适合的赛车方案，节省正式车手的体力跟时间。

　　所以大多数分站转场时间里面，徐加也是马不停蹄的开始试车跑赛道，跟现在老酒鬼的做法没什么不同。

　　如果一定要说点什么的话，那就是老酒鬼连口喝水的时间都不给，也太压榨了一点！

　　牛哥看到徐加去到了赛事转运车尾部，也跟了过来搭把手，随着货柜箱门被打开，一辆红色的三菱EVO出现在徐加的视线之中。

　　红色，可以说是日系性能车的标配颜色，无论是丰田代表性能的“红头机”，还是本田代表速度的“红头标”，甚至是马自达代表“魂动”的红色车漆。

　　都不约而同的选择了红色，来彰显属于自己的速度与激情。

　　三菱EVO从92年为了WRC拉力赛诞生，到2007年最后一代EVO发布，总共经历了十代车型。

　　但是这辆发布于1999年的第六代EVO，可以说是整个三菱EVO车系在赛道上最后的辉煌，从它之后EVO再也没有获得WRC冠军赛车的头衔。

　　赛事转运车的内部除了中心位置这辆三菱EVO外，四周墙壁上还挂满了各种赛车维修工具。要知道拉力赛中各种故障可谓是数不胜数，撞车、翻车什么的也是家常便饭。

　　所以维修器具跟备用零件这些都必不可少，老酒鬼看来已经为将来的比赛做足了准备。

　　但是真正吸引住徐加目光的，是挂在车壁上的一套赛车服。

　　这套赛车服上面没有任何LOGO标识，并且还是全新的，这就意味着不可能是老酒鬼他以前的赛车服。

　　看着徐加目光一直盯着赛车服，牛哥这个时候笑着说了句：“这是徐叔帮你准备的，你试一下看合不合身。”

　　如果说一名车手最显著证明自己职业的标志是什么，毫无疑问就是赛车服，并且这也是一名车手最帅的服装！

　　曾经在徐加的脑海中，印象最深的一张照片，就是舒马赫穿着赛车服，手臂挽着头盔，倚靠在蓝星最强的F1赛车旁，背后是落日斜阳。

　　可能单凭长相来论，舒马赫着实不能算多么帅，但是穿上这套衣服在赛车的加成下，那张照片简直帅爆了，这才叫真正的车手！

　　正是小时候看到的这张照片，让徐加上辈子选择走了方程式这条道路，他也想要成为舒马赫那样的车手。

　　来到这个世界，徐加其实也跑过几场赛车，甚至是上过东海国际赛道。不过他始终感觉差了一点什么，没有上辈子职业车手的感觉，现在他明白了，就缺这套赛车服！

　　嘿，老酒鬼不愧是曾经国内最强拉力车手，你还真懂我想要什么。

　　站在这套赛车服面前，徐加脸上浮现出一抹笑容，笑的很开心。

第556章 职业装备！

　　第556章 556.职业装备！

　　穿上赛事转运车里面这一身赛车服，不得不说老酒鬼喝醉之后虽然看起来疯疯癫癫的，但是很多细节上的把握很准，至少这一身赛车服对于徐加来说，就如同定制一般合身。

　　“挺帅的，像个车手！”

　　牛哥看着穿上赛车服的徐加，朝他比划出大拇指称赞了句。

　　只是很遗憾赛事转运车里面没有镜子这种易碎品，不然徐加也能看看自己在这个世界，第一次穿上赛车服是什么样子。

　　当然，赛车服作用可不止是装逼耍帅，它真的用途是在赛车事故发生之后，对于车手生命安全进行防护，甚至可以称之为车手的第二层皮肤。

　　所有合格赛车服都必须要具备抗拉扯、防火跟防高温，这就跟消防员的防火服是一样的。后世那些顶尖科技的赛车服，最高能承受高达上千度的火焰灼烧，为赛道救援争取10秒左右的黄金时间。

　　换上赛车服之后，徐加还发现货柜里面有一套头颈保护系统，英文名称是HANS防护系统。

　　这个东西单从外观上看，就像是一个护颈围脖，它就跟安全带一样，把车手的肩部和胸部位置，跟赛车桶椅固定在一起。这样赛车如果发生剧烈碰撞的时候，不至于出现巨大的鞭打力量，直接甩断车手的脖子。

　　除了事故防护作用之外，这套HANS系统在赛车过程中，也能一定程度帮助车手抵挡高G值，降低颈部所承受的重压。

　　目前身体素质状态下的徐加，想要真正开快车的话，很需要这套系统的帮助。

　　徐加穿戴职业装备的时候，牛哥已经把滑轨给安装好，就等着他把这辆三菱EVO给倒下来。

　　看着已经站在车外等待的牛哥，徐加这个时候深深的吸了一口气，因为接下来将是他在这个世界，真正的操控一辆职业赛车，哪怕只是拉力赛车。

　　打开车门，跟性能车比较粗糙的内饰不同，职业拉力赛车的内饰连“简陋”两个字都配不上。除了必须保留的赛车零部件，其他能拆除的一切东西都拆了，甚至连最基本的空调都没有。

　　因为在赛车界里面有一句话，叫做没有什么是比轻量化更好的改装。

　　与其想破脑袋去增加马力，还不如想着怎么减轻赛车重量，这样得出来的效果将会事半功倍。

　　可能这时候有人要疑问了，那大夏天穿着厚厚的赛车服，坐在这种就连空调都没有的铁圪塔里面，那不是跟蒸桑拿差不多？

　　恭喜你答对了，职业赛事从来都没有表面的风格，在追求速度跟激情的同时，就要忍受着对于身体的极致考验。

　　最高强度的F1赛事，一场接近两个小时的比赛下来，单单脱水就会高达3—4KG。

　　想想看一两个小时里面减重七八斤是什么概念，光听数字都觉得有些恐怖。所以F1车手被称之为地球上车技最强的一群人，并不是没有理由的。

　　不过拉力赛会良心一点，没有空调系统的情况下，也不能开窗户吹风，这样会极大增大风阻。所以赛车团队会在后视镜位置开一个小孔，用一根类似水管的空气管，把外面的空气给导入车内。

　　至于效果能有多明显，那就看车手骗自己的能力有多深，简称信就有！

　　点火启动，一种无比浑厚的引擎声音，刺激着徐加灵魂深处。

　　性能车终究是性能车，哪怕动力等等很多方面，其实不输于职业赛车，但永远都比不上职业赛车为赛事而生！

　　三菱EVO六代原厂马力受限于日本厂商的“君子协议”，上限被固定在280P。这辆赛道版EVO马力多大徐加不清楚，但是猜测应该就是300P出头的样子。

　　因为包括F1在内的顶级赛车具体性能数据，都是各支车队的核心机密之一，现役赛车的马力多大是不可能让外界知道的。

　　不过按照徐加经验，拉力赛车改装方向并不是很讲究马力大小，只要够用就行。真正在乎的是扭矩，这意味着赛车的爆发力跟提速能力。

　　简单点来说，马力决定了一辆赛车的速度上限，而扭矩决定了一辆赛车的急加速能力。

　　拉力赛道受限于复杂的地形因素，不可能像场地赛那样，动辄跑出两三百公里每小时的极速，拉力赛的平均速度也就120km/h，野外一些极端地形甚至更低。

　　所以极速马力对于拉力赛车来说并不重要，它更需要刹车减速之后，一脚油门下去能最快把车速给拉起来。

　　推动档杆，徐加开着这辆赛道版EVO，沿着车尾搭建好的滑轨慢慢行驶下去。

　　之前他在天明山跟港岛东仔跑的时候，对方那辆宝马M3CSL，搭载的是SGM序列式变速箱，不过他那种依然是偏民用版。

　　现在徐加所操控的，是真正的赛道版完全体序列式变速箱，它相比较一般的民用变速，能扛住更大的发动机马力跟扭矩，并且换挡速度比民用版更快！

　　老酒鬼看到徐加把车开下来了，掐灭了手中的烟头，然后拉开车门直接坐了进来。

　　“合身吗？”

　　“挺合身的，谢了徐叔。”

　　徐加当然知道老酒鬼问的什么，同时他确实挺感激老酒鬼送自己这套赛车服的。

　　这是徐加来到这个世界，第一次感觉自己又是曾经的那个职业车手。

　　听到徐加的回答，老酒鬼一边系着安全带，一边开口说道：“你沿着基地赛道跑一圈，我看看你现在的实力。”

　　认真说起来，除了从其他人嘴中得知了徐加“战绩”，徐朗就只是在洗车店那辆小货车上，感受了一下徐加漂移的水平。