骑重机车奔现，直接把飞机崩了 第402节

　　三菱EVO再次飞驰起来，并且很快又出现了一个弯道，有了上一次甩尾撞车的撞头经历，老酒鬼这次很明智的选择把身体紧贴在座位上，不留出摇晃碰撞的空间。

　　毕竟有些东西徐加就算是愿意虚心学习，也不可能立马就会，哪怕徐朗认同天才车手这个观念，也不认同有人可能天才到如此地步。

　　不过接下来所出现的画面，再一次冲击了老酒鬼的人生观，这个世界上确实有人可以天才到怀疑人生！

　　只见面对前方的S弯，徐加很干脆的一把方向盘打出去，然后右手飞快拉了一下手刹，并且在漂移过程中，往前推动了两下档杆，脚下油门配合补油降档。

　　很多开过手动挡的司机应该都知道，档位越低扭矩越大，加速就越快。徐加在过弯漂移情况下，直接硬生生降了两档，这已经属于抢挡举动，如果发动机转速保持不恰当的话，哪怕序列式变速箱都有可能打齿。

　　但是徐加依然这么做了，原因就是他想用最快的出弯加速度，来弥补漂移过程中时间损失。

　　一个短短零点几秒漂移过程中，徐加完成了手刹介入、加减档、外加跟趾动作以及降档补油。可以说他把能做的一切操控，都在这个S弯道里面展现出来了，并且过程中没有丝毫的凌乱，流畅的简直可以用行云流水来形容。

　　如果抛开徐加漂移滑动路线上的瑕疵，徐朗简直怀疑自己身边坐的是顶级拉力车手，跟前一个弯道连手刹都不太习惯使用的徐加，简直完全不是一个人。

　　就多跑一个弯道，这小子就会用手刹了？

第561章 犹豫败北！

　　第561章 561.犹豫败北！

　　徐加没有在意旁边老酒鬼的震惊，而是继续按照自己方式跑着。

　　其实这也没有什么好意外的，徐加只是不习惯用手刹，从而忽略了它的存在，并不代表着徐加真不会用手刹。

　　不习惯跟不会，虽然只有两个字的区别，但是最终的意思却天壤之别。

　　当然，徐加的短板依然存在，就是在漂移滑行过程中的，对于车辆重心控制始终不稳定。

　　如果说他走线切弯可以用“极致操控”这四个字来形容，那么漂移过弯弧线，讲究的就是一个“随缘”。

　　反正徐加现在能保证的底线，就是不会再次撞车。

　　随着徐加距离基地入口方向越来越远，赛道上的杂草就开始越来越多，并且茂盛无比，甚至已经很难辨认清楚边界的轮廓。

　　“靠右，前50米右快弯，弯度6。”

　　就在徐加有点不知道该如何找寻方向的时候，坐在车上沉默已久的老酒鬼，终于开始了路书模式导航。

　　如果说漂移这种操作，徐加在场地上偶尔还会玩两把，那么被人路书导航这种事情，开端还是当初试驾马自达RX7，沈叔坐在旁边指引了一下方向。

　　不过话说回来，沈叔的那次路书导航跟现在不同，当时道路什么的徐加只是不熟悉，至少还能看清楚，沈叔旁边提供参考作用，最终判断还是徐加自己。

　　而现在已经完全没有了赛道轮廓，意味着徐加要绝对相信老酒鬼所指的方向。

　　说实话，徐加在驾驶操控这方面，暂时很难做到对别人绝对的信任，哪怕这个人是老酒鬼，或者未来的领航员。

　　原因很简单，那就是身为这个星球上最强大的一群车手，没有人可以指导F1车手如何开车，他们只相信自己的判断！

　　最明显的例子，就是其他体育赛事团队里面，可能有教练这种职位的存在，但是在F1团队里面没有教练，哪怕功能类似的，也被称之为比赛工程师。

　　这是身为F1车手的自信，也是赛车界对于F1车手能力的公认。

　　所以面对老酒鬼的“路书”指引，徐加虽然最终还是往右过弯，但是很明显他点了一下刹车，没有全力以赴，保持着一种警慎态度。

　　这种细微的态度变化，自然是逃不过老酒鬼的眼睛，要知道之前徐加这家伙，就砂石直角弯，都敢以120km/h的速度疯狂过。

　　现在过快弯速度却相差无几，甚至徐朗还觉得比之前更慢，里面绝对是有原因的。

　　“不敢开快车？”

　　老酒鬼终于在车上，说出了一句跟赛车无关的言语。

　　“不是，刚看不清楚道路。”

　　徐加回了一句。

　　“不是告诉你前方距离多少跟弯道角度大小，你听不懂路书？”

　　老酒鬼很明显开始有些不满了，这小子表现上限跟下限感觉相差极大，如果不是车技问题的话，那很明显就是态度问题。

　　一名拉力赛车手，除了车跟自己的双手外，身旁的领航员就是自己眼睛，无论何种情况下都要做到绝对的信任。

　　因为拉力赛道的视野跟变化，不可能留有车手慢慢思考的时间，甚至很多时候对于前方路况处于一种完全未知状态，只能咬牙全油门下去干！

　　要是等你去看清楚、想清楚怎么走，结果就是被对手给远远甩在身后。

　　犹豫，就会败北！

　　“不是。”

　　徐加再次辩解了一句，路书这种东西他怎么可能听不懂。

　　只不过自己犹豫的原因，徐加无法告诉老酒鬼罢了，这个不信任的理由太夸张。

　　“没有原因，那就给我加快速度。如果一名拉力车手连身边的领航员都做不到绝对信任，那么他注定会成为失败者！”

　　老酒鬼这次是真的有点动气了，他毕竟跟徐加不同，是职业拉力赛车手出身。

　　身旁的领航员对于他的意义，就是搭档、伙伴、兄弟，甚至是自己的眼睛。

　　他无法接受这种对于同伴的不信任，既然你喜欢单打独斗，那为什么还要选择拉力这种合作赛事？

　　说实话，老酒鬼这番话有些惊醒徐加了，他之所以选择拉力赛，说穿了就是想要找一块跳板，让自己可以用最快的方式重返F1，并不是因为他多么的喜欢或者热爱。

　　但是如果你没有对一项赛事的绝对投入，只是把它当作跳板或者垫脚石看待的话，那么这项赛事也会让你明白，它让人畏惧的地方所在。

　　所以徐加真正应该摆正的，不是什么技术问题，以他F1车手基础，技术可能从来都不是障碍。

　　他要做到的是改变自己心态，把拉力赛摆到跟F1同等的位置，把WRC世界冠军，当作自己人生至高目标之一！

　　“徐叔，我明白了。”

　　徐加很郑重的回了一句，他会拿出自己所有的努力跟投入，就如同当年征战方程式赛道一样，再次征战拉力赛道。

　　一脚地板油下去，赛道版三菱EVO强大扭矩爆发出来，徐加的速度明显要比之前那种犹豫不决的态度快很多，这才是拉力赛车真正的速度。

　　可能F1在场地赛上面一骑绝尘，后面连个能看它车尾灯的赛车项目都看不到，但是同样的“全路段”这个词，只属于拉力赛的荣耀。

　　赛车界有一句很经典的言论来评判这两种赛事：F1是成千上万次挑战同一个弯道，用着超越人类极限的方式，去提高千分之一秒，甚至是万分之一的时间，把一种赛车方式做到了极致！

　　而拉力赛成千上万个弯道都只挑战一次，但就这一次将决定成功或者失败，是绝对的孤注一掷！

　　“前100米右急弯，弯度3，接着半油门出弯接坐切！”

　　随着徐加速度开始提升，老酒鬼报路书的速度，也开始飞速提升。

　　很明显他对于这条赛道的熟悉程度，已经达到了了如指掌的地步，哪怕手上没有路书，徐加的视线之中什么也看不清楚，老酒鬼依然能清晰的辨认出每个弯道。

　　同时随着速度增快，徐朗也发现了徐加越来越恐怖的能力，那就是他距离的把控，已经强到自己都不可思议的地步。

　　简单一点说，就是徐朗只要报出前方100米的路况，那么徐加就绝对不会在99米或者101米才做出操控反馈，他能精准到厘米级别的地步，甚至大多数情况下，都在5厘米以内！

　　别说徐加是第一次上手，就算很多顶尖拉力车手，都不敢说自己能做到徐加这种精准程度。

　　这小子难道对距离的敏感性，也是天赋的一种吗？

　　不过随着冲上小土坡，接下来的路况打断了老酒鬼的震撼，他这次路书只报出了一个字，那就是“跳！”

第562章 低空飞行

　　第562章 562.低空飞行

　　“跳？”

　　徐加这时候说真的有点懵了，前面路书指令什么的至少还正常，现在跳是什么鬼，难道要自己跳车？

　　问题是赛车的五点式安全带，HANS头颈防护系统，几乎是把车手给死死的绑定在座位上面。

　　虽然有紧急事故状态下的快拆按键，但是老酒鬼不会真的想让自己跳车吧？不会吧？

　　就在徐加还没有彻底理解老酒鬼到底要说什么的时候，他看到了前方路面直接消失，整个人都出现一种腾空感，赛车就好像是在空中飞行一样。

　　如果说拉力赛跟方程式，唯一不可复制的操控方式是什么，那可能就只有飞跃腾空，也可以用流行RAP的表达方式，叫做AKA“低空飞行”！

　　没错，拉力赛在遇到路面高度差的时候，是真可以感受到赛车“起飞”状态的。只要速度足够快，并且坡度合适的话，飞跃距离远达几十米都很正常。

　　这种全油门高速过坡道的方式，在拉力赛专业名词里面被称之为“飞跳”，领航员报路书时间紧张的情况下，就会直接用一个“跳”字来描述，告诉车手前面将会出现赛道高低落差。

　　说实话，之前遇到什么漂移问题，只是徐加不太习惯，但会还是会的。

　　甚至哪怕就是F1，只要你不在乎轮胎磨损，不怕比赛过程中爆胎，也可以硬着头皮用F1赛车玩出漂移动作来。

　　但是这种拉力“飞跳”，想要在场地赛道上演，那么只有一种情况会出现，就是发生事故整辆车被撞飞了。

　　所以徐加是真的从来都没有体验过，开着一辆赛车“飞跳”是什么感觉。

　　三菱EVO不断向前滑行着，坐在赛车驾驶位上的徐加，心中生出一种不可控的慌乱，这是他已经很久都没有体验到的感觉。

　　他只能用着“听天由命”的姿态，双手死死的把控住方向盘，想办法维持着空中车身姿态的稳定性，虽然这时候已经晚了，基本上没什么卵用。

　　大概飞跃了十几米的距离，三菱EVO一吨多重的车身，加上徐加跟老酒鬼两个人的体重，重重的砸在了路面上。

　　赛车悬架被压缩到了极点，甚至在重力冲击之下，徐加感觉自己身体骨头都伴随着赛车零件声音，“卡擦”响了一下，然后整辆车“硬着陆”后的稳定性再次失控。

　　说实话，这种下坠“硬着陆”带来的身体冲击力，几乎不逊色于F1赛车急刹跟高速过弯时候的G值。

　　而且徐加因为老酒鬼之前“警告”的缘故，在“飞跳”之前没有丝毫减速的操控，完全就是全油门高速腾空过土坡的，所以受到的冲击力要更大。

　　面对落地后三菱EVO的再次失控，徐加这时候只能一脚急刹下去，把整辆车给刹停下来。

　　伴随着尘土飞扬，徐加脸上肤色有些惨白，甚至额头上能看到渗出了汗珠。

　　“怎么样，没事吧？”

　　老酒鬼也是察觉出徐加表情上的异样，立马询问了一句。

　　“好像扭到腰了。”

　　徐加略微有些痛苦的回了一句，最后的冲击力实在太强了，哪怕经过赛车桶椅以及悬架的缓震，依然不是这具身体所能抗住的。

　　之前那什么漂移过弯带来的G值，徐加依靠着HANS系统还能咬牙撑住，这次飞跳是真的有点吃不消。

　　听到徐加这句话，老酒鬼立马从身上摸出一个对讲机，朝着里面喊了一句：“阿牛，把赛事转运车开过来，这里出了点问题。”

　　说完之后，老酒鬼解开身上的安全带，用手扶住徐加的腰部说道：“感觉是骨头问题还是扭伤，能不能移动？”

　　看着老酒鬼脸上那罕见的紧张表情，徐加这个时候流露出一个比哭还难看的笑容回道：“徐叔，我还没那么弱，应该只是扭了一下。”

　　确实刚才着陆冲击力很大，不过徐加上辈子好歹也是F1车手，对于危机情况身体如何避险，还是有经验跟处理方式的。

　　最后赛车要落地的时候，徐加就已经绷紧了身体肌肉，并且把后背死死的抵靠在赛车靠背上面，尽可能缓冲对身体冲击力。

　　说实话，如果不是这具身体锻炼时间太短，相对以前太过于“弱鸡”，这种冲击力想要伤到徐加还是很难的。