骑重机车奔现，直接把飞机崩了 第401节

　　老酒鬼有些不满意的反问了一句，徐加C字弯的走线表现，跟后面这个直角弯漂移，简直可以用天囊之别来形容，问题远远不止这么简单。

　　“还有就是对漂移操控不太熟练。”

　　徐加想了一下，自己对于漂移过弯的操控，相比较走线还是差的挺远。

　　毕竟漂移这种东西，对于方程式车手甚至连爱好都算不上，纯粹是无聊时候玩两把那种。

　　徐加能玩漂移过弯，纯粹是靠着扎实基本功硬实力，跟熟练两次完全扯不上边。

　　“不止是熟练问题，你没有发现自己驾驶过程中，从头到尾除了换挡，双手就没离开过方向盘，就连过弯都没考虑拉一下手刹吗？”

　　说完这句话后，老酒鬼看着徐加目光有些古怪，按理说这小子除了赛道外，就是跑街头了。

　　怎么感觉在他的操控思维里，完全就没有手刹的观念？

第559章 单手开F1

　　第559章 559.单手开F1

　　老酒鬼这个时候内心里面充满了疑惑，单从徐加之前表现出来的车技看，他不可能连手刹漂移这种最基本的操控都不懂。

　　但是从徐加整个驾驶过程中，他好像完全忽略了手刹的存在，哪怕就是做出漂移动作，更多还是依靠脚刹。

　　要知道手刹跟脚刹虽然都能做出漂移动作，但是两者之间还是有着本质区别的。

　　用最简单的语言来解释，那就是拉手刹漂移能让赛车侧滑的角度更大，适合更一些狭窄弯道。

　　比如说徐加刚才漂移失败的九十度直角弯，或者如同秋名山五连发卡弯那样的U型回头弯。

　　至于脚刹，能更好的在弯道里面追求速度，如果车手脚刹和跟趾动作配合完美的话，过弯速度是不会降低太多的。

　　这也是徐加所选择的方式，用最快的速度去过弯，只不过玩脱了。

　　不过无论是选择哪种方式，一名车手都不会彻底忽略手刹的存在，特别是在失控的情况下，用手刹救车要比用脚刹成功几率高的多。

　　所以老酒鬼有些无法理解，为什么以徐加的车技，还出现了这种堪称入门级别的错误？

　　其实老酒鬼不能理解也很正常，那就是徐加所开过的赛车，还真是没有手刹这种玩意。甚至可以说在徐加的职业认知里面，就没有手刹这种概念，能偶尔想起来用两下已经非常不错了。

　　至于双手不离方向盘的原因，那就更加简单了，方程式赛车，特别是F1赛车是没有方向盘助力的，整个高速转弯过程中，转动方向盘的力道可能高达几十公斤。

　　甚至可以毫不夸张的说，能开F1赛车的都是麒麟臂，双手随时紧握住方向盘，那是必须要做的事情，徐加只不过是按照自己习惯在开罢了。

　　整个F1赛车界，基本上除了库比卡之外，没有哪个车手过弯会单手开F1。

　　而且库比卡之所以单手，也是因为他被F1车队裁退期间，为了保持竞技手感去开拉力赛，结果发生事故手臂严重受伤，导致有一只手肌肉萎缩使不上力，被迫大幅度打方向盘的时候，只能用单手。

　　所以后世有些网络段子，什么特长就是单手开法拉利啊，那在库比卡面前压根不敢吹这种牛皮，因为这哥们是真的单手开F1！

　　可能老酒鬼的想象力就算是再翻几倍，他也想象不出低级“失误”背后的原因，是因为徐加F1车手的关系。

　　同样的，徐加也无法解释这个原因，他只能遮遮掩掩的回道：“赛道都是场地不需要怎么漂移，而且就算是跟陈胖子跑地下赛车，东海也是街头为主，没跑过什么山道。”

　　“所以对拉手刹漂移的操作，我实在不太习惯。”

　　这个理由也算是能勉强过关，毕竟无论是赛道，还是东海的街头，留给漂移的空间实在不大。徐加对于手刹漂移这一套操作很陌生，其实也在情理之中。

　　就在老酒鬼还想说点什么的时候，牛哥气喘吁吁的跑了过来，一脸紧张的看着徐加他们问道：“怎么样，你们没受伤吧？”

　　“没事，就是车撞坏了。”

　　徐加回了一句，像是拉力赛车这种，都是在车架上面补了很多焊点，加强了整体框架结构，并且赛车都安装了防滚架。

　　除非真的遇到滚下山崖这种，或许运气特别倒霉被汽车零件给击中身体重要部位，否则一般事故危险性其实都不大。

　　像是徐加这种甩尾撞下车，除了三菱EVO后翼子板变形之外，其他基本上没有任何影响。

　　“人没事就好。”

　　听到徐加说没事，牛哥也是松了一口气。

　　毕竟他不像老酒鬼这样的退役职业车手，对于徐加车技有着相对清晰的认知，所以还真担心他突然上赛道练习，会出什么意外。

　　“徐叔，这翼子板变形了，我们是先修好再继续吗？”

　　徐加总共就开了几百米，过了两个弯撞车，说实话此刻他心里面也是有点不服气，想要证明一下自己的。

　　“修？”

　　老酒鬼语气中有着一丝不屑，然后走到三菱EVO尾部，对着钣金变形的位置，直接就是几脚踹下去，硬生生把变形的后翼子板，给“踹”回了大概形状。

　　卧槽……

　　徐加看着老酒鬼这种暴力“修车”法，简直有种我和我的小伙伴都惊呆了的感觉。

　　因为上辈子他开的是F1赛车，脑海里面对于蓝星上科技含量最高的赛车，已经有着深深的烙印。

　　要知道F1非常的矜贵，别说是这种钣金变形，哪怕外壳部分的气动套件，上面有道深一点的划痕，都会为了保证消除隐患，把这个气动套件都给换掉。

　　至于维修方面，那更是数十人顶尖工程师跟技师团队，围着F1赛车转，何时见到过这种简单粗暴的维修方式？

　　可能是看到徐加惊呆的样子，牛哥这时候笑憨憨的靠了过来解释道。

　　“向北，以后你就会明白，拉力赛车里面大锤跟胶带，是最重要的核心维修工具。”

　　没错，对于拉力赛车来说，每段赛事争分夺秒的间隔里面，压根就没有足够的时间来维修赛车。

　　一般情况下赛车如果有什么钣金件变形，能用脚踹回来就用脚踹，人力搞不定就直接上大锤，一锤下去什么形状都能给你敲回原样。

　　如果像是前后保险杠、窗户、车灯这类的塑料件，没有办法大锤钣金修复，那就只能祭出另外一个神器——胶带大法！

　　装不上的零部件，又没时间更换，那就干脆用胶带粘上去再说。

　　所以很多拉力比赛过程中，能看到赛车破破烂烂的，整个车尾部都沾满了各种胶带。见到这一幕不用惊讶，对于拉力赛车是很正常的“维修”方式。

　　老酒鬼几脚把翼子板给踹回原样之后，一脸云淡风轻的对着徐加说了句：“上车继续”。

　　然后就拉开车门，再次坐在了副驾驶位置上面。

　　“牛哥，那我先去熟悉赛道了。”

　　徐加朝牛哥告别了一句，也拉开了驾驶室的车门坐了进去。

　　只不过这一次，他发现老酒鬼的头上，已经多了个头盔。

　　见到这一幕，徐加差点没忍住笑出声，他本以为老酒鬼会头铁到底，看来还是被自己“惊人”操控给震慑住了！

第560章 判若两人

　　第560章 560.判若两人

　　“徐叔，你这头盔戴着挺合适的。”

　　徐加这个时候笑着揶揄了一句，谁叫老酒鬼之前装逼装高手，赛道练习就连头盔都不戴一个，现在撞车也知道认怂了。

　　“这跟你开车有关系吗？”

　　老酒鬼自然也是听出了徐加话中的调侃味道，于是没好气的回了一句。

　　本以为按照这小子的技术，在赛道内试车练习一下应该没什么问题，结果没想到第二个弯就撞了。

　　“记住了，拉力赛道很多路段摩擦系数远低于铺装路面，赛车轮胎是咬不住地的，车速一定要控制在合理范围之内，否则就会出现刚才彻底失控的局面。”

　　“而且有些急弯漂移需要大幅度甩尾，手刹能让车屁股甩的角度更大，并且不会影响到车头稳定性以及前轮的转向，所以大多数情况下用手刹比脚刹更好。”

　　“还有更重要一点，就是在漂移滑动过程之中，油门才是控制整车的方向、路线跟位置，方向盘只决定左右罢了。你用脚刹把四轮全部锁定，就很难再用油门去做调整，哪怕不断点刹也不行。”

　　老酒鬼这个时候没有以往那种玩世不恭的态度，而是很认真的告诉徐加，有关于拉力赛车漂移的重点。

　　以老酒鬼的赛车经验，他其实很容易就能看出来，徐加是把自己场地跑法，完全给带入到拉力之中来了。

　　这种代入某些场景能通用，比如说切弯走线的操控，这都是一名职业车手的基础。但是拉力终究是跟场地完全不同的赛车类型，面对滑行漂移这种场地不太容易出现的操控，就需要车手完全不同的应对技术。

　　徐加如果未来想要在拉力赛事中跑出成绩，那么就必须要改变自己很多操控习惯，甚至是赛车本能！

　　听到老酒鬼这番话，徐加脸上那种嘻嘻哈哈的笑容，也一下就褪去。

　　他其实知道自己目前为止，所有的驾驶方式，都是在用方程式技术“硬跑”拉力。

　　徐加的这种跑法，只要轮胎能抓住地面，那么他的弯道速度将远超一般拉力车手。

　　因为再完美的漂移，都比不上走线。

　　曾经有个赛车节目专门请车手做过测试，就算是过V字弯这种急弯，用漂移过弯用时都将达到6.17秒，而走线过弯才5.59秒，两种驾驶方式用时相差0.58秒。

　　要知道对于职业比赛来说，半秒的差距很可能会影响到最终胜负，更别说这仅仅是一个弯道的差距，而且还是最急的V字弯。

　　如果换做诸如C字弯这样不那么陡的弯道，走线将彻底碾压漂移！

　　当然，能出现这种悬殊差距是有前提的，因为测试场地放在了赛道上面，并且走线的那部赛车，用的是抓地力最好的全热融轮胎，保证了过弯极限速度。

　　如果把赛道换成现在的砂石路面，甚至更为恶劣的泥地、雪地，可能结果就会完全相反。

　　所以现在摆在徐加面前的问题，就是无论他场地走线实力多么强悍，都不可能他能靠着这种车技，去征服拉力赛事。

　　因为就跟木桶理论一样，赛车成绩上限看的不是你长板，而是那块短板。

　　徐加想要得到突破，就必须要忘记自己曾经F1车手的身份，去学习跟掌控拉力赛车的漂移过弯技巧，或者专业一点说，掌控切弯过程中的车辆重心控制。

　　否则他连成为一名合格的拉力车手都难，更别说伟大了。

　　“我知道了，徐叔。”

　　徐加点了点头，如果他连这点觉悟都没有，上辈子也不可能成为中国唯一拿到超级驾照的F1试车手！

　　“那好，准备开始吧，注意运用手刹档杆。”

　　老酒鬼指了一下中控位置的手刹，着重提醒了下徐加。

　　其实从拉力赛车的布局上来看，就能看出手刹运用对于拉力赛的重要性。

　　要知道大多数民用车手动挡，中控位置立起来的只有一根变速箱档把，手刹都是放在靠座位的角落，并且都是横向的。

　　但是拉力赛的手刹档杆几乎是跟换挡杆并排竖立，就是为了方便车手能最快的在拉动手刹跟换挡之间切断。

　　轻点了下头，徐加一脚油门下去再次起步，相比较之前那次起步，这次起步速度要慢了很多，不过老酒鬼的眼神中却露出一种赞许。

　　原因很简单，就是现在赛车还处于砂石路面环境，徐加要是全油门起步的话，极大可能会原地打滑，相当于把之前的错误再犯了一遍。

　　但是这种情况却并没有出现，并且徐加起步油门把控的极其精准，哪怕砂石路面环境下，都堪称达到了扭矩跟抓地力的极致平衡。

　　所以现在徐加身上所展现出来的技术，让徐朗实在有点看不懂，这种天才级别油离配合，自己都不一定能比这小子强。

　　但是徐加短板的地方，却短板的有些过于拉垮，简直跟完全不会似的。