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港岛家族的诞生 第340节

  林志超谦虚道:“运气好而已!当初我观新加坡和香港一样,便起了投资的想法。黄先生若是那天来港投资,我一定请你喝杯酒表示欢迎。”

  黄廷芳顿时大喜,他以后还真想去香港看看,连忙递上名片,热情的联络起来。

  林志超故意卖个好,自然是空手套白狼的把戏,反正黄挺好在东南亚掀起风暴后,就会来港考察投资;大概是七十年代初,来港投资地产,出名却是再七十年代中期拍卖尖东地皮。

  随后,林志超和新加坡的名流认识一些,很多人也知道林志超和政府关系匪浅,如此大的项目都被拿下,绝对是通天的关系。

  不能因为新加坡现在刚刚立国,就觉得投资15英亩的酒店是一个简单的事情,别人要求着你来投资;毕竟如此大的一幅地皮,又是受政府扶持的酒店,没有关系是绝对拿不下来的。

  奠基仪式上,林志超、李律师共同剪彩,又和大家一起铲土奠基,一些商人便心里有数。

  酒会时,李律师问道:“林先生,香格里拉酒店什么时候能开业?”

  虽然有公示,他却非常在意。这个项目很重要,是新加坡第一家真正意义的豪华五星级酒店,也代表着以后接待外宾的最好待遇。

  他一直非常欣赏林志超对新加坡的信心,那是五十年代时,这位香港商人就毫不掩饰对新加坡的前景看好,这些年来一直未有变化。

  林志超讲道:“18个月封顶,12个月装修,1968年的圣诞节绝对准时营业!”

  这个速度算不上什么,但毕竟是豪华酒店,所以工程非常精细。

  实际上,就算五十层高的大厦,18个月封顶也不是不可能的事情。

  李律师大为满意的说道:“林先生做事果然很有效率,今天晚上政府设宴招待贵方,我和林先生再细谈!”

  “好”

  看来乌节路的规划也已经有很大进展,应该一两年内就会出台政府规划要领,届时新政府肯定是优先考虑林志超。因为他有三个优点:

  第一,在香港有成功的购物中心经验,极其丰富的商业项目策划。

  第二,大丸百货在乌节路的成功经验,在星岛也有丰富的零售商业经验。

  第三,这个项目有林志超的建议,以及林志超拥有一幅10.8万平方尺的空地,至于大丸百货大幅地皮,预计七十年代后期也要进行重建。

  林志超的两幅地皮,都超过10万平方尺,如果是香港,10万平方尺可以修建两幢大厦,兼购物中心(底座)。

  但新加坡显然不能这样操作,不会允许密集的大厦存在;所以林志超拥有的两幅地皮,一幅地皮只修建一个购物中心,再加一幢酒店或一幢写字楼。

  后世的新加坡乌节路建筑,每一幢的四周都被马路和树木等分隔,一点也不拥挤,规划得非常漂亮。

  当然,之所以如此,是因为香港人都聚集在港岛和九龙、新界荃湾那很小的地皮上,其它先是太平山脉挤占很大的港岛面积,新界是没有开发,因而香港的大厦就是石屎森林。

  反观新加坡,几乎都是平地,且人口也少一半,所以规划确实非常漂亮。

  到了晚上的政府招待晚宴,果不其然李律师请教林志超起来。

  如果林志超来新加坡投资,确实要依赖政府的支持;但如果放眼全球商业影响、商业成就等,新加坡也可以参考林志超的意见。

  “林先生,你看好乌节路成为商业街,打造成购物中心。但你知道的,新加坡的经济此时并不好,请问你是如何考虑的?”

  言下之意,新加坡经济如此不好,你觉得搞购物中心有前景嘛?

  实际上,是一种试探。

  林志超笑道:“新加坡拥有得天独道的地理位置,我和新政府打交道也有不少年,相信新加坡会和香港一样,成为亚洲经济发展快的地方。我个人浅见,新加坡是做航运、贸易、工业很不错的地方。”

  一番聊天下来,新加坡政府从林志超口中‘套’出不少话来,李律师甚至想邀请林志超成为政府发展顾问,但被林志超拒绝了。虽然这种事可以和新政府关系更好,但他是香港人,不能那样做。

  李律师等人是看中林志超世界船王的影响力,以及香港商人的领袖,所以才如此拉拢;拒绝也没有关系,但要把态度放在这里。

  最后,发展局的张仁和讲道:“若是乌节路的规划出台,林先生愿不愿意投资的第一个购物中心?”

  林志超笑道:“没问题!”

  第一个投资,自然是有好处的,那就是先赚钱;至于以后品牌落后什么的,完全可以重新装修,进行升级。只要建筑设计的够漂亮,哪怕是五十年后都不会落伍。

  如今的六十年代后期,现代化建筑大厦和购物中心的技术,已经非常成熟。至于内部装饰方面,后期是可以升级装修的。

第324章 【永做华夏人】

  转眼来到八月。

  1号当天,香港理工学院(理工)正式成立,接管香港工业专门学院的校舍及职员,其使命是开办专业课程,培育人材以满足社会对专业人才的需求。在此之前,香港工业专门学院内八个教学部门的全日制、日间兼读制及夜间兼读制学生人数分别为1300名、540名及7340名。

  因为有很多‘工艺课程’,所以不少夜间兼读学生;不过这些工艺课,都不符合香港理工学院的发展,所以会在最近几年全部转移至一家新成立的工业学院进行举办。

  而香港理工学院在接下来的日子,是不断将教学质素提升至符合学院的水平,朝着大学的方向发展。

  香港理工学院成立后,林志超卸任‘筹备委员会主席’,接下来将是‘校董委员会’和‘校长’的责任;香港理工学院‘校董委员会’的主席是钟士元,校长是区怀德(英籍)。

  成立当天,港督戴麟趾、香港大学校长乐品淳等,中文大学校董关祖尧和校长李卓敏等人,全部前来参加。

  别看香港理工学院只是一个‘学院’,但两所大学的人都发现其成长潜力,因为有林志超这个最大的金主。

  其实,在香港办大学或学院,是一件很麻烦的事情;比如中文大学的课程和办学理念,就爆发一场激烈的交锋,原来的三家学院的院长纷纷被挤出权利核心,因为他们的理念一定是和港英政府有冲突的。而在学校这种事情上,港英政府抓得非常仅,绝不允许出现反殖等元素。

  就以林志超捐赠香港理工学院来讲,港英政府都会担忧林志超的企图;不过林志超并没有干涉此时的课程之类,因为时机不成熟。

  目前香港理工学院大概有建筑设计、纺织专业、机械专业、无线电专业等,林志超若是要干涉的话,一定是希望增加电子专业,依旧酒店管理专业。

  不急,等香港理工学院习惯林志超的金援后,以及稳定之后,林志超会推动这些事情。

  典礼在林志超援助的新教学楼举办,大家将港督戴麟趾和林志超爵士如同众星拱月的围着交谈。

  香港的爵士并不多,如日中天的爵士就更少,更不要说林志超的身份最重要的不是爵士,而是在世界极其有影响力的‘世界船王’。

  “林爵士,听说你打算再为香港理工学院捐款500万,不知道此事是否是真的?”戴麟趾笑着讲道。

  众人也非常关心起来。

  此时香港的富豪捐款,几百万已经算是一年难得出一次的情况,林志超倒好,为香港理工学院的筹建捐款1000万,用于修建教学楼等;如今刚刚成立,又准备捐助500万港币。

  林志超笑着说道:“是真的!我希望理工学院尽快达到学院标准,所以捐出500万港币,希望能帮助到这所学院。”

  校长区怀德立即表示感谢,校董主席钟士元也发表了感激的言论。

  香港大学、中文大学的校董和校长,顿时眼巴巴的看着林志超,羡慕之情流露出来。

  林志超视而不见他也给香港大学捐赠过500万港币,建了一幢‘林志超楼’。至于中文大学后续也可以考虑,但不是今天这种场景。

  像是香港理工学院的捐款,林志超已经获得‘香港理工学院林志超广场’、‘香港理工学院林志超教学楼’的冠名权。

  挺有意思的。

  戴麟趾又问道:“林爵士如此关注理工学院的成长,那么最关心那个专业?莫非是建筑设计?”

  这是试探!

  当然,林志超丝毫不惧这种无端猜测,说道:“理工的很多专业都将是香港未来经济的人才需求。我希望以后可以看到理工学院开设更多的专业,比如电子电气工程,这几年香港电子工业发展萌芽阶段,但潜力已经非常巨大.....还有酒店管理,香港旅游业发展很快......这些产业我都有涉猎,也想发展起来,但苦于香港人才还是淡薄,希望将来可以得到改善。所以我捐款助学,实际上是希望得到香港的更多人才相助,是长远的投资,我非常高兴。”

  一时间,大家纷纷对林志超的话思考起来。他们才发现,林志超这个商人的眼光非常厉害,不愧是能成为船王的人。

  戴麟趾也不得不佩服的说道:“香港有林先生这样的人,真是香港之福。”

  “哪里,香港也是我的福地!”

  聊了一阵后,成立典礼终于正式来临。

  这个典礼没有什么学生参加,毕竟还没有开学,反倒是社会名流纷纷前来参加。

  ........

  林志超乘坐‘东方之珠’号航班,来到东京,随后直奔三菱长崎船厂签署造船合同。

  环球航运要在日本造10艘22.6万吨的油船,消息一经扩散,多家造船厂纷纷前来洽谈。虽然此时的日本造船业不缺订单,但林志超的订单实在是太诱人了,第一是吨位大,第二是世界船王的影响力大。

  最终,林志超选择了三家企业——佐世保、三菱、日立,这三家企业的造船技术都是日本最好的,深得林志超信任。

  而环球航运要造10艘22.6万吨的船只,对资金压力也是非常大的,好在汇丰银行大力支持,再加上日本银行的分担,完全不像其他企业筹资困难。

  此时的环球航运,包括即将下水的船只,一共是730万吨,仅剩下20万吨的二手船;这些二手船都是四十年代的,以胜利轮为主,所以可以用到七十年代初中期。

  因而,环球航运已经算是全部更新换代完毕,全新的船队在世界上极具竞争力,将希腊船东都已经打趴下。

  环球航运的‘净负债’方面,大概还有6000万美金。不过这一次造船10艘22.6万吨的油船,需要增加负债2亿美金左右,所以负债一下增加起来。

  当然,环球航运的年盈利已经近1亿美金,是个十足的巨无霸企业。

  整体而言,价值7亿美金的船队(不含准备建造的10艘VLCC),净负债0.6亿美金,年盈利1亿美金,这是一个极其健康的企业。

  前世包宇刚负债肯定高很多,毕竟林志超这一世起步早六年,起步资金大三倍以上。

  三菱长崎造船厂的社长相川健二没有想到,林志超考察半年出头不出手则已,一出手震惊整个日本造船界。

  所以,他的脸上堆满了热情。

  事实上,这些日本造船厂不知道,明年苏伊士运河关闭后,他们的订单简直来不及做,一般都是先满足国内航运公司需求,而对海外的造船企业,都有种选择的感觉,没有关系还真不能马上订到船。

  就是如此抢手,日本造船业对日本经济的贡献非常大。

  当然,以林志超的关系,订购船只不算困难。

  更何况,他今年8月份订购10艘VLCC,明年困难四五月份就会在订购8~10艘,要赶在苏伊士运河关闭之前。

  这样一来,虽然短时间负债很高,但几乎很快就可以全部还清。

  “林先生,您对交船的日期有没有意义?”会议室里,相川健二认真的问道。

  林志超拿着资料和合同,看得非常仔细,并说道:“四艘VLCC油船,分别再明年七月、八月、十月全部交付,贵方确定没有问题?”他反问道。

  相川健二说道:“没有问题!因为你是第一个向我们下VLCC油船的海外客户,所以我们都非常重视,安排好最快的时间竣工。”

  林志超点点头,VLCC船的寿命只有15~20年,回报率有20~25%;不过林志超实行长租,所以回报率只有20%。

  看起来达到了国际惯例的最低标准,实际上是香港航运的海员薪资低,运营成本低,才看看达到最低标准;当然,林志超若是搞单程短租的话,回报率可能达到25%每年。

  但固然如此操作,在1967~1973年不缺订单,但很难度过1973~1974年的航运低谷。倘若林志超实行长租,他就可以在1972年时,为旗下船队签署一个五年合同,那个是航运价格合理、业务较多,合作方不可能不续约。

  “那没有问题!合作愉快,明年会继续考虑合作,我对VLCC的前景很乐观。”

  相川健二知道林志超并不是再给空口支票,因为他每年都会来日本造船。只是他有些不解,10艘22.6万吨的油船,真的可以租出去嘛?

  毕竟一下子就是226万吨的载重量,是非常大的业务。

  殊不知,如果不是林志超知道明年苏伊士关闭,他还真不敢造如此多。这几年发展有些快,欧美日客户都压林志超的价格,理由是供应量大。

  他有7亿美金的船队,年盈利只有1亿美金,回报率实际上只有15%;当然,利息、货轮、小油船等因素,是导致利润率下跌的原因,10万吨大油船还是有15~20%回报率的。日本这边的回报率也稍微低于欧美,因为这边是‘三方默契’,价格不能高。

  考察半年,林志超终于爽快的签署万造船合同。

  一艘22.6万吨的油船,造价是2050万美金。

  一艘5万吨的油船,造价已经高达650~700万美金(日本)。

  因为一艘22.6万吨的油船,所需的钢铁,只能造三艘5.6万吨油船,还略有不足。

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