50年代：从一枚储物戒开始 第437节

　　谁都没有料到，第二次石油危机居然从1978年持续到了1981年。

　　这就导致三光汽船的大量船舶无利可图，三光汽船的大量资金不得不被填补到船队的无底洞中。

　　直到1981年，三光汽船成为小日子亏损最大的企业。

　　又坚持了三年后，到了1985年，三光汽船身负5200亿日元债务，只能申请破产重组。

　　现在，三光汽船正处于破产重组的初期阶段，他们正在全球寻找买家，大量低价抛售船只。

　　黄明宇在看到三光汽船的信息时，就立即意识到，这是集团组建航运公司的好机会。

　　这确实是个好机会，三光汽船现在可是拥有数百艘货船，而且半数都是船龄不足10年，在第二次石油危机中购买的新船。

　　随后，罗伯特集团就向三光汽船公司发去了电报，索要船只报价单。

　　三光汽船现在正在到处寻找买家，对电报的回复极为迅速。

　　不到48小时，集团总部就收到了三光汽船传真过来的报价单。

　　因为这次组建航运船队主要是为了运输废旧钢铁，所以，他们需要的是能在圣劳伦斯河上航行的中型散货船，吨位在3-5万吨之间。

　　孙志伟第一时间拿到了报价单，他看到上面的出售价格果然十分便宜。

第744章 捡便宜

　　他看中的5万吨级别的散货船，船龄在10年以下的，只要500万美元一艘，船龄超过10年的，只要300万美元一艘。

　　要知道，这时候造一条5万吨的新船，至少也要2000万美元，还要等待最少一年。

　　这个出售价格真的是被打到了谷底了。

　　但三光汽船还不得不卖，因为他们现在的负债按美元计算，差不多有20亿美元那么多，银行可不会等他们慢慢筹钱。

　　如果他们不尽快自己出售掉多余的船只用来还债，银行就会收走他们的所有船只和固定资产拿去拍卖。

　　真要进入拍卖流程，实际价格可能连十分之一他们都拿不到，整个公司拍卖后债务可能还还不完。

　　可根据黄明宇的调查，三光汽船的船只售卖工作，目前的进展却并不顺利。

　　因为现在全世界大多数航运公司，都在缩减船只规模，特别是散装船的规模。

　　因为虽然石油危机已经过去，但波斯湾还在打仗呢，几乎每天都有油轮在波斯湾被战斗双方击毁。

　　而船运需要消耗大量的燃油，石油供应的减少导致了燃油价格的提高，也增加了货船的运营成本。

　　很多时候，一趟跑下来算一算费用还会亏本。

　　特别是散货船，大多数时候运输的都是价值较低的矿石原矿，比如铁矿、煤炭之类的货物。

　　所以，散货船对成本的控制极为严格，油价的波动对散货船的影响也就最大。

　　只有油轮，这时候最容易挣钱。

　　一是因为载重量大。

　　世界上的油轮就没有低于万吨级别的，目前最大的油轮是董船王手上的‘海上巨人号’，一次可装载56.5万吨原油。

　　要知道，5万吨的油船和50万吨的油船，需要的船员是差不多的，都是20多名。所以油船载重越大，运输成本就越低。

　　二是因为现在到处都在缺油，油价也在高位。

　　只要把原油运出来，不仅不愁卖，价格还很高。

　　最大的风险，就是会经过波斯湾的交战区，油轮有可能遭遇轰炸。

　　不过，资本追求利润的脚步，是不会随着风险的增加而停止的，船沉了再买一艘就是了。

　　10艘万吨油船只要能安全出来两艘，成本就挣回来了。

　　一桶原油的价格现在是25美元，海上巨人号一次能运输410万桶原油，价值1亿美元。

　　董船王当年购买“海上巨人号”也没超过1亿美元。

　　也就是说，“海上巨人号”只要跑一趟就能收回成本，以后每多跑一趟就能收入一亿美元。

　　怪不得董船王会让“海上巨人号”跑最危险的波斯湾航线，这真是一条黄金航线。

　　以“海上巨人号”15节的航速，从波斯湾到港岛，15天就能抵达，一个月就能跑一个来回。

　　算上上货、下货的时间，一年能跑七八趟，这就是七八亿美元的收入。

　　孙志伟对比了一下自己的收入，他手下所有的金矿加在一起，每月大概能产出5万盎司的黄金。

　　一年60万盎司的黄金产出，按现在400美元/盎司的价格，可以卖2.4亿美元。

　　擦，就顶“海上巨人号”来回跑两趟，顿时孙志伟就酸了。

　　可惜，三光汽船放出卖船的消息后，油轮是第一批被抢完的，剩余的船只买家很少，他们只能慢慢的卖。

　　孙志伟拿到的报价单上的售价，也是他们几经降价后的价格。

　　估算了一下回收公司产出废旧钢铁的速度，一个施工队一个月大约能采集到2-3万吨钢铁。

　　孙志伟给公司下达的指令是，建立10个施工队，等所有施工队就位，到时候每月就能产出30万吨废旧钢铁。

　　再计算从克利夫兰到内地的航程，大概在2.5万公里左右。货轮以15节的航速要开40天才能到家。

　　最终孙志伟决定购买10艘5万吨的大湖型散货船。

　　这个所谓的“大湖型”，是专指可以经由圣劳伦斯水道航行的船只。

　　这个型号的船只，完全符合劳伦斯水道的航行要求，可以从大西洋直达克利夫兰港。

　　将船只的购买数量定好后，具体的购买谈判工作全交给集团手下。

　　两天后，集团公司的一位财务代表和一位专业船舶工程师，两人一起赶往小日子岛，找三光汽船商谈船只的购买事项。

　　他相信黄明宇组建的团队是专业的，知道该还价的时候公司的财务丝毫不会手软。

　　他只需要等待船只购买回来后看一看就好了。估计一个月内，他就能见到自己的船队了。

　　做完这些事情，时间已经来到8月份，天气逐渐炎热起来，曼哈顿的空气本来就不好，孙志伟就跟童佳佳商量，一起去安纳塔汉岛度假。

　　安纳塔汉岛位于太平洋上，虽然处于热带，但常年气温恒定在26°到32°之间，现在又是当地的雨季，正是凉爽的时候，十分适合度假游玩。

　　上次带童佳佳过去的时候，岛上的航母酒店还没建好，很多游乐设施也没有建成，这次就能全部游玩到了。

　　而且安纳塔汉岛又是自己的私人岛屿，上面的安保已经由平克顿公司亚洲分公司接管，对比起来，那边比纽约都要安全。

　　听了孙志伟的提议，童佳佳心动了。

　　她立即找到赵婉婷、杜巧巧商议起远行度假的事情，赵婉婷和杜巧巧也没去过海岛，她们的兴趣也被提了起来。

　　全家人准备了三天时间，带上了很多的的生活用品，踏上了飞往安纳塔汉岛的湾流3号。

　　机组成员中的两位乘务员最高兴了，她们的家就在塞班岛上，这次回安纳塔汉岛，她们就能回家住一段时间了。

　　以前不能远航的时候，机组成员们都急的不行，感觉自己没什么用处。

　　结果现在，詹姆斯老板一年有8个月在世界各地到处飞，搞的她们大半年都没有回家过了。

　　倒是机长伊万完全不在乎人在哪里，他只要有伏特加，天天呆在飞机上不下去都行。

　　湾流3从纽约起飞后，分别在旧金山和檀香山短暂停机加油，历经16个小时，终于抵达了安纳塔汉岛机场。

　　就在他们下机住进航母酒店后不久，孙志伟就收到了苏比岛传来的紧急消息：爪哇哈托派首领普拉博沃·苏比延多昨天遇刺身亡。

第745章 爪哇剧变

　　孙志伟上一次在苏比岛，安置好潜艇兵后就回了北美，处理‘挑战者号’爆炸事故报告的事情，当时是4月份。

　　时隔不过三个月，他本以为可以让爪哇的局势发酵一下，结果现在居然出现了这么大的变故。

　　虽然，他一直知道拉蒂夫上校是个厉害的军事将领。

　　但这几年，拉蒂夫上校在对阵普拉博沃的时候，一直都很拉垮，并没有打出什么亮眼的战绩来。

　　所以，他就忽略了这个拉蒂夫其实是个军人的事实。

　　可现在仔细一想，在爪哇这种落后国家，士兵们战斗起来，可不像咱们人民的军队，可以用意志对抗物质。

　　咱们国家的军队，小米加步枪也能打仗，啃一口土豆炒米也能17国联军干仗。你把同样的条件带入到其他国家试试，要不了三天就得崩溃。

　　爪哇这边部队的战斗力能否保证，基本上看的是给多少钱。

　　当年哈托在位的时候，就是把士兵们供养起来，吃喝不愁，又能用进口的先进武器武装他们。

　　甚至士兵们退伍了都能当个村长，士兵们当然会给哈托卖命。

　　所以，当时哈托麾下的士兵们，战斗力才那么‘强大’，可以四面八方出击，从周边打下一块又一块地盘。

　　如今哈托不在了，他的部下被一分为二。

　　普拉博沃那边的士兵还好些，因为他占据了战略要地马六甲，又占据了矿产最丰富的东加里曼丹和北加里曼丹。

　　所以，普拉博沃比拉蒂夫上校有钱的多，他麾下的士兵们过的虽然没有哈托时代好，但也还过得去。

　　可拉蒂夫上校就不同了，他虽然占据了最挣钱的爪哇省的工业区，可现在在打仗呀。

　　外国商人们不过来，工业区就没有订单，没有订单的工业区还不如一块农田。

　　因为农田在这里还能一年三熟，好歹能填饱肚子。

　　可工业区没有订单，他就要白养着大量的工人，这一进一出，让拉蒂夫上校的经济状况更加不堪。

　　两方打了这么久，就算不管那十万以上的伤亡，两边的经济也快支撑不住了。

　　普拉博沃可能还好些，好歹有源源不断的马六甲过路费入账。

　　拉蒂夫上校这次应该是撑不住了，所以才来了一次斩首行动，想要一劳永逸的解决对手。

　　说是斩首也不恰当，根据婆罗洲黄家传来的消息，普拉博沃应该是被人用手雷炸死的，只能算是刺杀。

　　可能也是普拉博沃运气不好，一般的手雷，哪怕在近处爆炸，只要碎片不打到要害，及时抢救还是能救回来。

　　以雅加达的医疗条件，做到这一点并不难。

　　可惜，一颗3米外的手榴弹爆炸，将一块弹片直插进普拉博沃的心脏，普拉博沃当场身亡，连抢救的机会都没有给医生们留。

　　如今刺杀事件已经过去了48小时，孙志伟也不知道现在雅加达的局势，会出现怎样的变化。

　　不过很显然，一旦让拉蒂夫上校这种军人当政，不管是对苏比岛，还是对爪哇的华族都不是什么好事情，一如当年哈托执政一样。

　　这次他必须要去一趟，不然，他在爪哇多年的布局就要毁于一旦。